『CR-Zのエンジン積んだスポーツグレード出して下さい。』のクチコミ掲示板

[宗りん５２]

インサイトのスポーツグレード出せばプリウス等と差別化ができて良いのになぁ〜
マイチェンで出たりして？？出せば行き渡った感のある売り上げも↑↑確実！

安全装備満載と本革シートでグレードUP!
脚もエンジンもCR-Zの流用でコストダウンに貢献！

期待してますﾖ！HONDA様

書込番号：11064404

[里いも]

こんにちは
バッテリー容量がプリウスの半分しかないインサイトでのスポーツ化は？
エンジン強化？それともバッテリーやらモーターを強化しないと、それには設計が全く新しくなってしまいますね。
内装変更でご満足いただけるスポーツユーザーは少ないのでは？

書込番号：11064432

[宗りん５２]

里いもさん

CR-Zのエンジンそのまま載せるのですよ。

書込番号：11064442

[ライコネン１０１７]

エンジンの違いは、排気量が157cc増えるだけだよ？

エンジンの違いよりも、燃費を無視したスポーツモードがあることのほうが、動力性能においては違う。

それでもプリウスのほうがパワーあるわけだし、エンジン等をCR-Zのものに変えたところでインサイトでもCR-Zのような走りにできるっていうほど単純なものではない。

書込番号：11064532

[宗りん５２]

>インサイトでもCR-Zのような走りにできるっていうほど単純なものではない。

そうですね。CR-Zの走りに出来るとかプリウスの加速性能と比較することもないし現状の燃費いっぺんとうのイメージからホンダらしさをアピールする意味でスポーツグレードは必要と感じます。

まぁフィットのRSみたいな感じでいいんじゃないかな？

書込番号：11064644

[里いも]

>加速性能と比較することもないし

>アピールする意味でスポーツグレードは必要と感じます

これは相反する意味にとれます。
加速性能を無視したスポーツグレードなど名ばかりで終わるでしょう。

書込番号：11064702

[ライコネン１０１７]

いずれにせよ、インサイトとCR-Zの存在意義と、コストの関係上ありえないだろうね。

書込番号：11064730

[宗りん５２]

マーケティング開発の方宜しくお願いします(^o^)／

年配やマニア以外にもHVが普及すると思う。
うちの場合もそうだけど、私の地域では圧倒的に多く、
お年寄りや年配がHV車に乗ってるのを見かけます。
スポーツグレードの追加でイメージUP!
せっかく1.5Lエンジンがあるのだから・・・・・

書込番号：11067792

[ha202weld247]

有り得ませんね！昔の５ドアシャトルにＳｉが無かったのと同じ事です。

書込番号：11068352

[梶原]

こんにちは　宗りん５２　様

この前，黒のインサイトに無限のリアウイング（正しい名前かどうかわかりませんが）をつけたものを見ました。その他にもエアロパーツがついていたと思いますが，それはかっこよかったです。

加速でぶっちぎりという走りはできないかもしれませんが，ドレスアップで十分他車と差別化できるポテンシャルは持っていると思います。

書込番号：11068614

[ライコネン１０１７]

157ccしか変わらんといっておるのに・・・

書込番号：11070386

[64MB]

ライコネン1017さん
157ccの差って大きくないですか？

書込番号：11070969

[NSR900R]

排気量というよりエンジンの味付けですよね。
エンジン馬力比較で
インサイト：88馬力
CR-Z：114馬力

馬力＝回転数×トルクですし、これだけ差がありますと、高回転での吹けあがりの
味付けが違うということでしょう。
スポーツ走行には、CR-Zのエンジンの方が楽しそうです。

ちなみにプリウスは、重いのでサーキットは向いてないと思います。

書込番号：11071256

[tianya]

３月１０日発売のベストカーに来年春に1.5L+モーターのスポーツワゴンが出ると載ってました、まさにインサイトにCR-Zのエンジンを積んだ車だと思います。

書込番号：11071652

[ha202weld247]

エアウエイブの後継がＨＶになるようです！どうせなら初代シャトルみたいな背高スタイルで、エアウエイブみたいなグラストップにして欲しいですね。

書込番号：11072263

[宗りん５２]

ha202weld247さん　


おぉう・・そうですか！

本社で数台社用車で使っているのでリースアップしたらHVに変わるかも？
プリウスも社用車で使ってるけどトランクが狭くて評判悪いです。

書込番号：11072755

[ha202weld247]

ベストカーの予想イラストでは、次期エアウエイブ風でした！
商用バン仕様のパートナーもＨＶ化されると良いですね！

書込番号：11074576

[kaz131596]

メーカーとしては大変でしょうが、色々なバリエーションがあれば良いですよね‥‥。

作る方としては大変でしょうが、ユーザーとしての選択肢が広がることはその車の拡販に繋が

ると考えられますしメーカーにとっても、結果的にプラスになるのではないでしょうか。

私的にはエンジンをCRZの1500ccに排気量アップ、そしてチープな内装をCRZ位にグレードアッ

プしたインサイトが欲しいです。　クルーズドコントロールも是非欲しい装備です。

書込番号：11090159

[宗りん５２]

クルーズコントロールって使いますか？
今の車に付いてるけど使わない装備の代表格です。
ライトウォッシャー、クルコン、バックフォグは三大使わない装備です。

書込番号：11092705

[transsform]

エアウェーブ？？？
つまりフィットですよ。
インサイト、CR-Zすべてフィットベースです。
みなさん、だまされていません？
フィットは120万ですよ。
走りもサスみました？スポーツなんてできないです。
本当にホンダファン？シビックハイブリッドはダブルウィシュボーンです。
フィット＋ハイブリッド＝インサイト＝CR-Z
ハイブリッドだけで、100万プラスです。びっくりですね。
もちろん、プリウスもカローラにハイブリッドで100万プラスですね。

書込番号：11096273

[naeyuuki]

＞フィット＋ハイブリッド＝インサイト＝CR-Z
＞ハイブリッドだけで、100万プラスです。びっくりですね。

CR-Zは比較するならFITのRS約170万だから100万アップは言い過ぎ。


＞もちろん、プリウスもカローラにハイブリッドで100万プラスですね。

現行プリウスはオーリスベース1800cc約200万だからこれは大嘘。
カローラでも100万じゃ買えんし。

書込番号：11096804

[宗りん５２]

価格は500万以内でホンダももっと質感の高いHVを導入してほしい。

大衆HVの次ぎはスポーツそしてプレミアムHV！

書込番号：11102850

[kokoka.rom]

私は流れに逆行と思いますね

HVは高級ﾌﾞﾗﾝﾄﾞなものというｲﾒｰｼﾞを打ち崩したのがHONDA
ｲﾝｻｲﾄCMにも唱われましたね

ゆくゆくは上級車にも乗せていく流れでしょうがまだ、重量のあるﾐﾆﾊﾞﾝや高排気量車などへは、機構的にﾒﾘｯﾄが出しにくいのだと思います

ｴｽxxxが典型的な例ですね

書込番号：11103441

[宗りん５２]

＞＞ゆくゆくは上級車にも乗せていく流れでしょうがまだ、重量のあるﾐﾆﾊﾞﾝや高排気量車などへは、機構的にﾒﾘｯﾄが出しにくいのだと思います


同じような機構でMercedesはSクラスに採用しています。
謳い文句はV6でV8の走り。モーターをブースターとして使ってます。
ホンダ方式と似通った方式でミッションとエンジンの間に薄型モーターを挟みこんでます。

ホンダ方式は色々と応用が利きそうなので是非多くの車種に広げてもらいたいです。

書込番号：11104387

[bancho-honda]

スレ主さんの冒頭の意見、なかなか面白いとは思いますが、
インサイトが担っている役割からするとあまり現実味が無いと思います。
個人的にはLSでパドルシフトをよく付けたなぁ、と感じてます。

自分は現在DOHC-VTEC搭載車に乗ってますが、インサイトに試乗して考えが変わりました。
車が持つポテンシャルの範囲内で、運転していて楽しかったです。
「エコカーでも、ドライビングを楽しもう」という、ホンダのメッセージが込められている気がしてます。

要は、車に合わせた乗り方で楽しめば良いと思ってますから。

エンジンパワーをギリギリまで使うハイスピード・ドライビングを求めるなら、
シビックTypeRのようなスポーツカーに乗るべきでしょう。
高級感を車に求めるなら、それなりの車を手に入れればいいだけの話で、
インサイトに全てを求めるような事は、酷な話ですよ。

不満な点は自分もあります。メーターを何でシビックハイブリッドと同じものを使わなかったのかな？とか。
でも、隅々までコストを極めたからこそのあの価格だと思うと、それもあまり気になりませんね。

インサイトは幸いにも、外装や足回りなどのアフターパーツが豊富です。
そういったものを組み合わせて、自分の一台を作る楽しさもあると思います。

書込番号：11105209

[ゴライアス]

「エンジンパワーをギリギリまで使うハイスピード・ドライビングを求めるなら、シビックTypeRのようなスポーツカーに乗るべきでしょう。高級感を車に求めるなら、それなりの車を手に入れればいいだけの話で、インサイトに全てを求めるような事は、酷な話ですよ。」

全く持って同感です。

CR-Zの板でもあれもこれもと求める意見が出ていますが、一車種にすべてを求めるのは無理ですし、そんなクルマを作ったところで何もかもが中途半端なものになり、結局は誰も見向きもしないようなクルマになるのは目に見えています。インサイトにはインサイトのコンセプトに合った特徴が、CR-ZにはCR-Zなりのコンセプトと特徴があり、それを気に入ったなら買えばいいし、楽しめばいい。そのクルマのコンセプトにそぐわない不満をあれもこれもと言っていたら、選べるクルマなんてないと思います。

書込番号：11110236

[宗りん５２]

時期シビックにCR-Zのエンジン積むようですね。（燃費志向に変えて）
そしてインサイトより高級感をだすようです。


小さな車体に積んでくれるのを期待していたのですが少し残念。
インサイトは限定車でスポーツグレードかお買い得グレードでも出すのかな？
売り上げも頭打ちだし・・・ホンダさんどうするの？

書込番号：11129210

[ぽんぽん寺]

要りません！

書込番号：11189573