アイドリング振動対策について

Question

本日、Dにてエンジンオイル交換・オイルトリートメント メーカー希望小売価格 2,520円（消費税抜き 2,400円）をいれてみました。まだ、いろいろなパターンをためしてはいませんが、アイドリング振動が軽減したように思えます。同じように感じられた方はいらっしゃいますでしょうか？また、おすすめのオイル添加剤などがありましたら教えて下さい。アイドリング振動に関する情報でしたら何でもかまいませんので書き込みをよろしくお願いします。

たまごβ · Answer

はじめまして。わたしはRK1乗りですがアイドリング振動、確かにレベル悪いですね…フィットのほうがいいです。振動対策で思いつくのはアイドリング回転数上げるエンジンマウント硬度変更共振していそうな部品(マフラー、ボディ)の剛性、重量、固定点変更など…つまり無いに等しいかと。エンジンオイル関係は心理的効果がほとんどかと思いますが…スレ話からそれてしまいますが、shimaty2000さんがおっしゃっていた事は私はこう考えてます。クルマに対する考え方なので色々な意見があるとご理解下さい。①暖機運転は20秒程度ですぐ動かす。数秒間も回せばオイルが循環するのでゆっくり走ってエンジンとCVTを同時に暖める。②RK1、確か冷却水はメンテナンスフリーなのでゴミ混入防止でラジエターキャップは開けない。油脂類はバンバン変えれば良い…と思うけど、サービスマニュアル通りでお財布に優しく。③駐車時にはステアリングを真っ直ぐにしなくても影響ないと思うけど…狭い駐車場で足をぶつけるから真っ直ぐにする。こんな感じです。

shimaty2000 · Answer

添加剤は難しいですね。"病は気から"という言葉と一緒で、添加剤を入れると良くなった気がするものです。でも、よく考えてくださいね。エンジンオイルを交換するときは、エンジンオイルが劣化した状態から新品のエンジンオイルに変わるので、オイルが変わった効果があるので、余計に添加剤を入れると良くなった気がするんです。それより、暖機運転を少し気を使った方がいいと思います。長い暖機運転は必要ありませんが、朝出掛ける時、家族よりちょっと先にエンジンを掛けて待っているだけでいいんです。そして、その時間がなくても、朝一にエンジンを掛けて出掛ける場合は、ちょっとゆっくり目の運転をするだけで、５年経った時に、エンジンの雑音は全く違います。優しい運転は、車をベストコンディションに近づけます。私が気を付ける点は以下の通りです。①朝一の暖機運転（２－３分）②油脂類・冷却水の定期交換・補充③ステアリングの据え切り（これはステアリングに負担が掛かります）④駐車時には捨てリングを真っ直ぐにする以上です。ただ、ひとつ過去に良い添加剤があったように感じますが思い出せないので思い出したら報告します。

スーパーアルテッツァ · Answer

追記です。長時間の暖機運転は無駄なガソリンを消費して、燃費の悪化を引き起こし、余分なCO2を排出してしまいます。

ささいち · Answer

＞教習所で駐車時にはハンドルを真っ直ぐしておくと習っていることなので、、、重大な誤りです。平地では別に問題にはなりませんが、坂道では必ずハンドルをきった状態で駐車するようにしなければなりません。これにはきちんとした理由があります。もし、本当にそんな事を教えている教官が実在するのならば教官を再教育する必要があります。

たかかめ． · Answer

ブーツの件はちょっと本題から外れて申し訳ないのですが……。据え切り駐車のブーツの話は昔からよく聞く話ですし、実際、昔の車はブーツが伸び切ってしまう物もありました。材質も今よりも悪かったのもあると思います。今でも伸びきってしまうような車は当てはまるかも知れませんが応力がかかるから劣化が加速するというのは少々短絡的ではないかと……。そもそもブーツが亀裂した時に、ハンドルを切ったまま駐車していた為に劣化が進んだとする因果関係がどうやって証明されたのかなと疑問でした。会社の車でいつもハンドル切ったままにして駐車する人がいますが、十年くらい経ちたますがブーツは交換していません。走行距離は20万キロに達しています。今でもアイドリング暖機は必要だという人と必要ないという人といますがそれと同じような話ではないかと思っています。メーカは必要ないと言っているのにそれでも必要だというのはこれはもう各個人の信念の問題になってくるので議論できるものではなくなってきます。特に強く否定するつもりはありませんが、今まで、あまりに根拠も無く語られる事が多い事例ですので、もしブーツ劣化の具体的な因果関係を示す情報がありましたらご教授くださるとうれしいです。

菜の太郎 · Answer

そこまで相手たてた言い方しなくても？僕も添加剤入れてたくちですから、入れた直後の感想もわかります。モーターレブに燃料添加剤のパワーブスターもいれてましたが、結婚してやめました。そんなに車乗らないし、無駄遣いになるので、ただ、添加剤入れたせいかわかりませんが、前の車は245000kmまで、ディストリビューターが潰れるまでのれました。エンジンは元気でした。

Ｖｉｃｔｏｒｙ · Answer

ちょっといいオイルを入れれば、そのオイルに添加剤が配合されてます。バランスを考えられた添加剤が入ってます。市販の添加剤だとバランス無視ですから、すでに入ってる添加剤を余計に入れたりするだけだったりのもありますので、現状、お勧め出来る物は無いですね…ホンダのですが、ハンプブランドですか？だとしたら出光で作られてる物やと思います。出光の低燃費オイルに添加されてる成分らしいですから、悪くはないと思います。でも自分のオンボロ軽ワンボックスでは、大差無しでした…^^;

pikocyan2 · Answer

添加剤を入れるのでしたら車を買ったお店で、メーカーの純正品を入れて頂いた方が保証もあり良いかと思います。
ホンダの車（他メーカーも同じかもしれませんが）は、新車の時のOILには添加剤が入っている様です。
聞いた話では、新車に純正品ではないMT-**という添加剤を入れたところOILがゲル状になってストレーナーが詰り、エンジンの焼き付きが発生したようです。
添加剤が入っているOILに更に別の添加剤を入れたので、添加剤同士の化学反応が発生したのかもしれませんね。
添加剤などを入れるのは自己責任になりますので注意が必要かと思います。

ぎんじ＠ステップＺ · Answer

MT-10に関して言えば、私は入れましたが問題はありませんでした。まー、問題があったとしても、ディーラー推奨で販売している訳ですから、保障はしてもらえると思っていますのでね。

それと、新車オイル添加剤の件は、かなり前にも私が書きましたが、メーカー（ディーラーでなく本田技研）に確認した所、昔は入れていたが、今は各パーツの精度がよくなり必要がない為入れていないそうです。
・・・とは言っても、ディーラーのサービスの人は、今も「入っている」と言う人も実際にいます。

どちらを信じるか・・・の話になってしまいますが、私はメーカーが言っているのだから・・・と考えています。

ご参考までに・・・。

アオえもん · Answer

たかかめ．さん
> ハンドルを切るとブーツは前後が伸び縮みしますので、一見、負担がかかって
> いそうですが、末きり状態でも伸びきりませんし、縮みきりません。

パワステのブーツは蛇腹になっていますが，
ブーツの伸び側・縮み側両方で蛇腹の山谷部分に応力が発生します．
応力が発生する＝劣化すると考えて良いですよ！

コイルばねで置き換えて考えてもらえばわかりやすいかも知れません．
ばねも伸び側・縮み側両方で応力が発生します．自然な状態は自由長の
状態ですが，ブーツで言う自由長の状態は，タイヤが直進状態の時と考え
てもらえれば良いです．

実際のところは，shimaty2000さんの仰られている，
> 程度の差の話ですよ。
> 丁寧に乗りたければ気を付けたほうがいいということです。

の通りですが，マイカーを自ら「早く劣化させたい！」と思われている方
以外は，タイヤを直進状態で駐車されることをオススメします．

また，たかかめ．さんの仰られている，
> ただハンドルを切るとホイルのキャンバ角が変わりますので、

はその通りでキャンバー変化します．基本的に直進状態から右に切ると，
右側のタイヤ：ポジティブキャンバー方向
左側のタイヤ：ネガティブキャンバー方向
に変化しますが，左右で違うと言うことは，足回りのブッシュ類にも
変なクセをつけてしまう可能性を含んでいます．

この点からも，タイヤを直進状態で駐車されることをオススメします．

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