『新型ライフ』のクチコミ掲示板

[ken io7]

本日　見てきました。

バックモニター　画面が小さいけど　意外に見えました。
なかなか　良い

ＨＩＤランプについて
パステル　に標準装備されていない。
安全面を　考えるのなら　絶対に標準装備すべきだと思います。

本日　試乗できなかったので、早く乗ってみたい。

書込番号：8613059

[カメんR５５５]

ken io7さん　こんばんは！

ようやく、新しいスレ立ちましたね(^^)
新型ライフずーっと待っていました。
燃料高騰で軽自動車に注目しています。

デザインがちょっと…て気がしますが現物を早く見たいです。
明日時間があったらＤへ行ってみようと思います。

しかし…
クルマのスレ人気ありませんね！
価格コムもやる気ないのか、いまだに旧型の写真のままですね(>_<)

書込番号：8614379

[ルックアウト３]

kenio7さんはじめましてこんばんは

ｽﾚ中のHIDﾗﾝﾌﾟとはもしかしてABSではないかと想像したのですが 間違いならばごめんなさい

実車見ていませんがFMC車のｵｰﾗ感じられません
安っぽくなったような…
DIVAのﾌﾟﾚﾐｱﾑ感がなくなったような印象です。

書込番号：8614984

[１・２・]

　　＞安っぽくなったような…

　原材料が高騰。　しかし価格に転嫁は難しい。

　必然的に品質ダウンをせざる得ない。

　自動車全般に言えます。

　
　この時期に購入して、自動車業界を支えましょう！！

　

書込番号：8615016

[32N1WHITE]

新型ライフ・・・期待はずれですね。

なぜ、４ＡＴのままなの？
ターボは別にして、トルクの無いＮＡエンジンにはやはりＣＶＴがよろしいかと・・・かつてのホンダマチックはとこ行っちゃったの？

メーカー技術者いわく、４ＡＴでもＣＶＴ並みの燃費は確保できたといってるけど・・・それはあくまでカタログ値でしょうよ。こういうクルマは実燃費こそが重要なんだけどね。

書込番号：8616040

[HR500]

細かな部分、コンビニフックとかはウケると思いますね。女性ユーザーには売れると思います。

書込番号：8616096

[パステルカラー]

元オーナーとしては気になる車です。

CVT。確かに欲しかったような気もする。
試乗が出来るようになったら顔出しをして見学に行ってみましょ。

書込番号：8616139

[ルックアウト３]

では、上位2車ﾜｺﾞﾝR.ﾑｰﾌﾞに対してのｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞは何でしょうか？

書込番号：8617103

[SIどりゃ〜ぶ]

ちょっと時代に乗り遅れたような･･･
フィットのi-DSIとＣＶＴで天下とったのに、なぜに横展開できへんのか？
これでは戦え〜ん！価格でショーブしかないかあ。
ＣＶＴは早くても来年、車体の大幅変更は不可能だから･･･
もしかしたら、ステップバンの復活！！
ディーゼル･･ハイブリッド･･やっぱ、値引き･･･マツダすぱいらるシンドロームになってまうぅ〜

書込番号：8617288

[お魚くわえたドラ猫]

いいんじゃないの？ＡＴで。ＡＴにくらべてメインテナンスがシビアで耐久性に劣るＣＶＴなんていらないよ。ＡＴほうが運転は楽だしね。
クリープはあるし坂道発信も楽。ＣＶＴにしたって出だしが悪いからといってアクセルをバンバン踏んでキビキビ走っていたら燃費は悪いんだから。ＡＴもＭＴもＣＶＴも理屈は一緒。

書込番号：8617775

[SIどりゃ〜ぶ]

え〜、ＣＶＴのメンテナンスがシビア？どこをメンテナンスするんだ；
ＡＴの方が運転が楽？！･･･ＣＶＴもトルコンも使い勝手がいっしょだから、思ったよりＣＶＴは燃費が悪い･･なんてことになるんだよな〜
ホンダがＣＶＴを不得意とするならまだしも、コンパクトクラスのＣＶＴ性能は他社とくらべて一日の長がある。
アイシンのＣＶＴはまだ熟成不足･･･スイフトのＣＶＴなんて悪いＣＶＴのいい例！
まさにこれからの軽４は戦国時代･･･パッケージングの変更はムリとしても性能の良いＣＶＴを早急になんとかしないと
ホンダの軽４もどこぞのＯＥＭとかになりかねないぞー

書込番号：8618256

[デジやん]

スペックだけで語ると、すぐにＣＶＴ・ＣＶＴになりますね。
ＣＶＴが欲しい人は買わなければ良いでしょう。
ＣＶＴだったら買わない人も居る訳で、ホンダの新作どうだ！！
が気に入れば買えばいい。

書込番号：8618478

[DEJA_VU]

＞新型ライフ・・・期待はずれですね。

本日、見に行ってきました。
まったく期待はずれです。ワゴンR、コンテの後から出たライフ、期待していたのに。
後出しじゃんけんは必ず勝つと思ってました。

＞CVT。確かに欲しかったような気もする。

確かに！　４ＡＴと選択ができれば…
Dの営業マンは想定された質問のごとく、営業のマニュアル本どおりに「実質燃費は変わらない」と説明します。

＞FMC車のｵｰﾗ感じられません。　安っぽくなったような… 　DIVAのﾌﾟﾚﾐｱﾑ感がなくなったような印象です。

ＤＩＶＡを中心に見てきました。
最上位車でも、スティングレーやコンテカスタムと比べチープですね！
インパネ周りの雰囲気とか、プレミアム感が全く感じられません。
標準装備について他車と比べても、装備されていないものが多いですね。
プッシュ式のスタートボタンとか。メーターも…
１５０万以上もするのですよ！満足感が感じられませんでした。

＞上位2車ﾜｺﾞﾝR.ﾑｰﾌﾞに対してのｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞは何でしょうか？

運転席からの視界はよいのですが。それだけでしょうか？

ＤＩＶＡの運転席に座ってベストポジションをとろうと思い、シートを後にスライドさせたのですが、それ以上後ろに下がりません。１７０cmの身長ですが。
Dの営業マンは、後部座席の足元の広さを取るためと説明、シートを倒して対処してくださいとのこと。それって…。女性向にできているってこと。

ライフを見に行った足で、近くのダイハツへ。
そこの営業マンいわく、「さきほどもライフを見に行って、がっかりした人が着ました。」と言ってました。やはり！！

期待しすぎた私がいけなかったのですね。

書込番号：8618539

[デジやん]

＞期待しすぎた私がいけなかったのですね。

期待って何？

書込番号：8618556

[お魚くわえたドラ猫]

SIどりゃ〜ぶさん考えが甘い。オイル交換もＣＶＴのほうが頻繁に必要。
耐久性も未知数。トルコンＡＴほど丈夫じゃないのは常識。

書込番号：8619818

[はらへったにょー]

トルコンはCVTにも使ってるから、普通のATはなんて言えばいいんですかね？

新ワゴンRのFXリミだとCVTと4ATが選択できますが、CVTのが6万円も高い
コスト重視の私は4ATを買うでしょうねー、ライフもCVTで高価になるのを
避けるための4ATだと思う事にしましょうｗ

他社を見てもCVT採用は上級グレードだけ、という設定がほとんどですよね
軽のCVT何かあるような気がします、耐久性では普通のATの相手には
ならないでしょうし、値段も高いし。

でもスバルだけは下位グレードにもCVTを広く採用しててメーカーの良心を
感じますね、全車4気筒エンジンとか4独サスとか、スバルいいねえと感じます
スーパーチャージャー付きが115万円から買えるのも嬉しい。

書込番号：8625059

[ポチアトム]

今日ですが、愛車が・・・

かしゃ、かしゃ、ぎこぎこ、きゅるきゅる？修理に持って行きました。
修理はまだしばし大丈夫と太鼓判。ほっとしました。
来年です。およそ１１万キロです。
点検はきちんと、１年、半年点検です。

そこに、新型ライフがありました。

ちらっ、ちらっ・・・と。物欲が。だけど買えない。

いゃぁ〜〜〜これは良いかもと思いました。
なぜか僕の目から見ると、まるで違う。進化していると思いました。

僕の感想です。

書込番号：8627868

[HEAYAN-01]

週末に近所のディーラーへ行って新型ライフを見てきました。
テレビＣＭの『笑顔』が気になったからです。

事前に情報を仕入れず、先入観無しでシゲシゲとチェックしましたが、なかなか悪くありませんね。
個人的にはＣＶＴや５ＭＴもあった方が良いと思いますが、３ＭＴを切り捨てて全て４ＡＴってのは納得できます。
試乗車が用意されていなかったので自動車としての素性は未だ分かりませんが、商品としてはなかなか魅力的だと思っています。

ただ、内装色、ＨＩＤヘッドランプやイモビライザーなどがグレード展開に織り込まれて、ユーザーが自由に選択できないと言うのは一寸納得がいかない点もあります。（他のメーカーも一緒ですが）

書込番号：8630845

[ADA-M]

JAやJB1〜4に乗っている方は機能的には非常に進化していると感じられるでしょう（デザイン以外）。
ただしJB5以降のユーザーはあんまり買いなおすメリットって少ないでしょうね。
このスレも新車出た割には全然伸びないし・・・。
機能も大事だけどカッコも大事なんだなあと再認識しました。
実物日曜に見たけどやはりどう見てもかっこわるい。
内装もチープだし、メーターもなんだか昔の軽自動車って感じでした。
これじゃ確かにワゴンRやムーブに挑戦状どころかゼストのほうが売れるんじゃないだろうかと思いました。
最近のホンダもうちょっとデザインなんとかしてほしいですね。

書込番号：8630858

[ひとみ７７７]

新型ライフを見たら、ゼストの方がよく見えてきました(^▽^;)
特に12月発売されるというゼスト・スパークが、本当の意味でスティングレーやムーブカスタムなどに対抗出来るかも？と期待がふくらみました。

書込番号：8634450

[たく４１７]

新型ライフが出るまで待ってましたが、実車をみてガッカリ。事前にカタログでは見てましたが本物を見るまではと、買い替えを我慢したかいがありませんでした。しかしあのデザインはひどいですね、安っぽく見えます。前モデルのほうが後から発売のような感じです。前モデル以上にコンセプトが中途半端な気がしました。　その後にワゴンＲをみましたが、形はそんなに変わってないですが、前モデルのから大変進化してました。　ついにホンダ党からさよならになりそうです。

書込番号：8635660

[パステルカラー]

せっかくのFMCなのにライフの書き込みすくないですね。
先日展示車輌ですが私も見学してきました。
うーむ。以下皆さんと同文。
こんなもんかいなと。

書込番号：8690618

[JET16号]

自分は現行ムーヴカスタム(CVT)を乗ってて、父はゼストに乗ってます。
どちらともターボ無しのノーマルですけど、乗り比べるとゼストの方が出だしがよくて足回りがシッカリしてるので段差でもガタつかない感じがします。
ムーヴの方が燃費が良くて、高速でもわずかな踏み込みで走りますが…。
新型ライフもゼスト同様に足回りはシッカリしてると思います。
見た目のハデさはそんなにないけど基本的な造りがシッカリしてるのがホンダの軽ではないでしょうか…

書込番号：8721435

[SH vs T]

サイドスポイラーなどエアロパーツが
ついてないターボモデルがあるのが良い。

ターボにするとワゴンＲスティングレーや
ムーブカスタムといった「羽根付き」しか
選べないことが多く、ターボ＝カスタム車
を押し付けられる。

ターボは必要だが、エアロパーツ不要という
需要にパステルターボはきちんと答えている。


エアロパーツが無いので良い。

書込番号：8722918