『ＡＦＳとリアサイドビューミラーについて』のクチコミ掲示板

[カメラでラララ]

現在、購入を検討中です。ノアと迷っていますが、セレナにＡＦＳとリアサイドビューミラーの設定があることもプラスポイントです。
　そこで使い勝手をお尋ねしたいのですが、まず、ＡＦＳですが、街灯のない夜道（田んぼの中の道）などでの効果のほどはいかがでしょうか。峠道やワインディングロードを走るわけではないのですが、田んぼ道はよく走ります。本来は、昔あった、コーナーリングランプのほうが効果的だと思うのですが、ＡＦＳでも効果はありますか？
　次にリアサイドビューミラーですが、車内の最後部左右に付けるミラーで、おそらく付ける方はほとんどいらっしゃらないと思います。見通しの悪いところからバックで出る際の左右確認にとても便利だと思うのですが、どうでしょうか。
　アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：11028874

[hokapiko]

アクティブＡＦＳについてですが、日産のＨＰにあるようなものではなく、実際にはコーナーリングランプになっています。
ステップワゴンのＨＰにあるのみたいな感じです。
ですので、峠道等よりもスレ主様のように暗い田んぼ等では威力を発揮すると思います。
試乗車で確認できればしたほうが良いと思います。

書込番号：11029035

[とんぺち]

アクティブＡＦＳとコーナリングランプを一緒にするのはどうかと…
実際コーナリングランプとういのは、ハンドルではなくウインカーに連動して点灯するものでしょうし。
スレ主様がおっしゃっている『街灯のない夜道（田んぼの中の道）』というのがどういう道なのかわかりませんが、ただ暗いだけで、ほぼ直線の道だとしたらアクティブＡＦＳの効果はあまりないように思えますが。

書込番号：11029661

[hokapiko]

スレ主様が「コーナーリングランプの方が効果的」と書いていたので、
暗い交差点等を曲がる時を想定しているのかと思い回答しました。

言葉の定義で、「コーナーリングランプ」「アクティブヘッドライト」とあるようですが、
http://kw.allabout.co.jp/glossary/g_auto/w006214.htm
セレナの「アクティブＡＦＳ」ではヘッドランプの向きは変わらず、別のランプが曲がる方向に点灯します。
内容や実質的な効果（使ってみた感想）としては前者の方が近いかと・・・。

アクティブＡＦＳはステアリング連動なので、直線のみや軽いカーブくらいでは点灯しません。

書込番号：11029859

[どんだけーー]

そう。ウィンカーとは全く関係ないですよ。
ウィンカーつけていようがつけていまいが、ステアリングに連動します。
曲がろうとする方向を向いた独立のハロゲンランプが点灯する仕組みです。
街灯のない暗い交差点ではとても便利・安全です。
試乗車で暗いトンネルへ行き、トンネル内でジグザグ運転すればすぐに機構
は理解できます。やってみて下さい。私はとても気に入ってます。

書込番号：11029967

[とんぺち]

セレナのＷｅｂカタログを見ても、アクティブＡＦＳについて『夜間のカーブや交差点で自動的に進行方向をより明るく照らすアクティブAFSを装備』と、書いてあります。
私の手元にあるエルグランドのカタログには、『アクティブＡＦＳは、道路状況に応じて自動的に配光を変化させ、夜間走行時の前方の視認性を向上させます。蛇角や車速、ギヤポジション等を制御回路が読み取り、モーターをコントロールして、ロービームを曲がる方向に最大15°動かします。』と書いてあります。
hokapikoさん　おっしゃるように、セレナのセレナの「アクティブＡＦＳ」ではヘッドランプの向きは変わらず、別のランプが曲がる方向に点灯するのでしょうか？
スレ主様の質問内容とはちょっとかけ離れてしまいますが、疑問に思いました。

書込番号：11030005

[日産初めて]

セレナのはヘッドライトが動くのではありません。別のハロゲンランプが点灯します。ヘッドに比べたら光量は落ちますが、可動部がない分、故障しにくいのでは（推測）。定義は知りませんが、ヘッドが動くのに比べたら、ハンドル連動コーナーリングランプといった方がピッタリするような気がします。

書込番号：11031099

[カメラでラララ]

皆様ありがとうございます。
ＡＦＳにも、いくつか種類があることがわかりました。
私自身は、田んぼ道を右左折するルートを頻繁に通りますので、セレナのＡＦＳで役立ちそうです。
ありがとうございました。

書込番号：11040211