『バッテリー健全性『？』の意味』のクチコミ掲示板

[けんぷー]

ありきたりな質問かもしれませんが、同じ用な質問が見あたらなかったので、質問させて下さい。

2019年式のセレナ、ガソリン車に乗ってます。

サンデードライバーなので、年に１回バッテリーチェックして、確認しているのですが、

イエローハットでは、僕もその場で見てましたが、エラーでチェック出来ず…

ディラーに寄って見てもらいました。

〈写真あり〉
メインバッテリー（下の方）が、健全性 『？』になっています。

これは、もうヤバい状況なのでしょうか？
０％にと思って良いのでしょうか？

最後に交換して、1年３ヵ月たっています。


今回のセレナの前も古いセレナに乗っていましたが、
サンデードライバーで、３年に１回交換してました。
アイドリングストップのバッテリーは高くて困っています。
まして、２つあるとは誤算でした…

書込番号：25178362　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

ディーラーで測定後に説明はなかったのでしょうか？
これを見る限り、どちらも充電量も少ないですね。

記録用紙にも「バッテリーを充電して再度テストしてください」とありますので、とりあえずはそうしてみるしかないのでは。

書込番号：25178375

[けんぷー]

「要充電/再テスト」は、そういう意味でしたのね…。　一応、別日に充電予約はしてあるので、それで様子みるしかないのですね…。

書込番号：25178385　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

けんぷーさん

電圧が低くて正常に測定出来なかったという事では。

下の方にも「バッテリーを充電して再度テストしてください。」との記載もありますので、暫く走行する等してバッテリーを充電した上で再度測定してみて下さい。

書込番号：25178388

[けんぷー]

コメントありがとうございます。
なるほど、電圧の関係もあるのですね。
ディラーでへ見てもらう前に、数分走行したのですが、やはり長い走行が必要ですね。
充電して様子みるしかなさそうですね…。

書込番号：25178398　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞メインバッテリー（下の方）が、健全性 『？』になっています。
＞これは、もうヤバい状況なのでしょうか？
＞０％にと思って良いのでしょうか？

いえ、違います。
うまく測定できなかっただけだと思います。


＞サンデードライバーで、３年に１回交換してました。
＞アイドリングストップのバッテリーは高くて困っています。

バッテリー充電器を購入してみてはいかがでしょう。
長期的に見れば、費用を抑えられるのではないでしょうか。


＞数分走行したのですが、やはり長い走行が必要

数分では足りないですね。
また、充電制御の関係で、長く走行しても充電の谷間に当たってしまえば、充電量が足りないと出る恐れがあります。

書込番号：25178415

[けんぷー]

＞Berry Berryさん

コメントありがとうございます。

なるほど、そういうことですね…。

バッテリー充電器も考えたことはあるのですが、充電にはやはり時間かかりますよね？
１晩とか…。

マンション住まいの故、なかなか踏み切る事ができませんですが、１度考えてみまようと思います。

アドバイスありがとうございます。
もしよければ、この充電器おすすめですあれば教えて頂きたいです…。

書込番号：25178445　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞充電にはやはり時間かかりますよね？
＞１晩とか…。

私はときどき補充電を行いますが、何Aで充電するかによります。
2Aでゆっくり充電したとして、4〜5時間くらいだったような。。。


＞この充電器おすすめですあれば

メルテックのパルス充電器（型番でいうと、MP-210、MP-220、MP-230）とか、オメガプロの充電器（OP-BC01、OP-BC02）などでしょうね。
パルスを加えることで、サルフェーション除去効果が得られ、バッテリーの延命が図れます。

書込番号：25178500

[MIG13]

＞けんぷーさん

セレナの　S-HYBRID車には、２つの鉛バッテリーが搭載されているのですね。
けんぷーさん同様　”せっかく燃費の良いS-HYBRID車買ったのに高くついた”
と嘆いている顧客が目に浮かびますね。
また、鉛バッテリーの交換コストが、C28でS-HYBRID車が廃止された要因の１つでしょうね。

◆ ２つの鉛バッテリーの分担は
・メインバッテリーは「S-95」 エンジンの始動　→　この健全性？
・サブバッテリーは「K-42」　　ナビ、オーディオ
で、アイストには直接関係しないK-42もアイスト対応の高価格な鉛バッテリー指定なんですね。

さて、充電量（SOC）と健全性（SOH）ですが、
・充電量（SOC）はバッテリー電圧から瞬時に実測可能
・健全性（SOH）は、実際に時間をかけて十分な充放電をしないと実測不能で、テスターは短時間の充放電で、SOHの推測値を示すのだと思います。（時間をかければ実測できる値を）推測値と示すので、クレームを受けないために精度を出せない状況だと”？”と多発するんだと思います。

今後の対策ですが、まずは、アイドリングストップキャンセラー（4000円程度）を付けることをお勧めします。アイドリングストップキャンセラーを付ければ、アイドリングストップ用のバッテリーに拘らなくても良いと思いますので。
　

書込番号：25178523

[けんぷー]

＞Berry Berryさん

ネットで見ましたら、１万弱で買えるのですね。

買ってみる価値ありそうです(^-^)
4〜5時間であれば、試してみようかなと思います。

アドバイスありがとうございます。

書込番号：25178584　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんぷー]

＞MIG13さん

コメントありがとうございます。

なるほど…、非常に分かりやすい説明ありがとうございます。

アイドリングストップキャンセラーは、去年つけました。
これでどうなるか様子みましたが、今回のような結果になってしまいました…。

おっしゃる通り、燃費だけに騙されず、バッテリーとかも含めて考える必要ですね…特に僕のようなサンデードライバーは…（汗）

ワゴンは今回が最後と決まっているので、次回は、ハイブリッドのコンパクトカーとか考えてましたが…、

今回を教訓に、サンデードライバーの自分には、シンプルに…、
そこそこ燃費の良いガソリン車＋アイドリングストップなし、
の車の方があっているかも知れませんね…。

車選びは難しいです…。

書込番号：25178590　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞けんぷーさん

>> サンデードライバーなので、

もし、北海道で使う場合、かなり厳しいのではないでしょうか？

当方は、2001年車(V6 3.0L)をいまだに乗っています。

今年1月末の大寒波でエンジンが始動出来ませんでした。
今までは、軽自動車向けの3Aの充電器で充電していました。

まあ、今回は、メルテックMP-230/ML-102を買い増ししました。
ML-102じゃ気に入らず、さらにSIGNET #47246のバッテリーアナライザーも追加しています。

念のため、エーモンの比重計も買いました。(物置に昔買ったのが出て来ましたけど)

書込番号：25178637

[おかめ@桓武平氏]

＞MIG13さん

>> ・充電量（SOC）はバッテリー電圧から瞬時に実測可能

北海道などの寒冷地では、
バッテリーが低電圧状態になっているので、
エンジン始動前では、でたらめな結果が出ます。

書込番号：25178718

[funaさん]

解決済みですが。
＞けんぷーさん

バッテリーは容量50％まで使ってはいけません。使った分はすぐに充電し常に100％を維持するようにしなければいけません。
普通は30分程度走行すれば元に戻りますが、戻らなければ充電器を利用するより手がありません。

鉛蓄電池は船舶用ディープサイクルバッテリーでも50％程度です。
それに対し、リチウムイオンバッテリーはほぼ0％まで放電できます。
海自の潜水艦が鉛蓄電池からリチウムイオン電池に代えたのはそのためです。

書込番号：25178859

[nji]

MP-210にはISS(アイドリングストップ用バッテリー)の種別選択がないので、メルテックならMP-220かMP-230をお勧めします。なお、一回でもバッテリー上がり状態になるとダメージが大きく、充電で寿命を延ばす効果が薄れるようです。私はコロナの影響もありほとんど車(C27ガソリン)に乗らないので月２回両方ともMP-230で充電してます。

書込番号：25181995

[けんぷー]

＞njiさん
コメントありがとうございます。

C27も、バッテリー２つありますね。
サブの方は、メインよりすぐ終わる感じでしょうか？

買う品番も参考になりました、ありがとうございます。
ですが、マンション住まいの為、コンセント確保が出来ずなかなか難問になりそうです…。

書込番号：25182006　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞サブの方は、メインよりすぐ終わる感じでしょうか？

２つ共バッテリー交換してから月２回のペースで、小さい方が２A設定で３時間半、大が８Aで４時間位です。これはパルス充電１時間込みの時間です。毎回パルス充電ありで３年継続してますが特に問題ないようです。ダクトを外す必要があり止めているリベットが壊れるのでエーモン品を購入してます。

＞ですが、マンション住まいの為、コンセント確保が出来ずなかなか難問になりそうです…。

ネットで検索すると以下のような記述が目にとまりました。

「たいていのマンションの駐車場には、清掃や保守点検のための外部コンセントがあります。使用について、管理人に相談してみるといいでしょう。」

ポータブル電源を検討するのであれば、MP-230の定格入力が450Wと書かれていますので450W×4時間＝1800wh。現実的に4時間連続で450w消費するとは思えませんので1500whクラスでも良いと思います。

書込番号：25182509

[nji]

バッテリー２個はネット購入で３〜３．５万、ディーラー定期点検のついでに交換依頼すると工賃が確か５００円ですので、この為だけにポータブル電源を購入するのは現実的ではないかもしれません。

書込番号：25182517