『燃費が悪い』のクチコミ掲示板

[うま７９]

最近、ガソリンが高くなり、たいへんです。2004型の1300ccです。
ＣＭで燃費がいいとか、いってますが、今の新車はいいのでしょうか？
カタログ値は21.6とか、他社より良いのですが、実際の市内走行は7.7ｋｍくらいです。
（満タン計量で、タンク重め）
4WDで、重いのでそんなものと、サービスの人は、調べてもくれません。
高速走行用に最適化されているような気もします。

他社の車はカタログ値の8割くらい走るようなので、買い換えたいほどです。
なお、ネットで、電撃箱なる省エネ器具を買ってつけてから9.5ｋｍ位にはなってます。

書込番号：7921490

[Plucky]

　ストレートに言わせて頂き大変申し訳ありませんが・・・
あなたの運転自体に問題は無いのでしょうか。
アクセルの踏み方自体で結構燃費って変わるものなのですが・・・。

書込番号：7922500

[h-create]

妻が新デミオを片道2.4Kmの通勤と近所の買い物に使っています｡
全くのちょい乗りオンリーの使い方ですが､大体１１〜１２Km/Lです｡
前車のフィットと同じ位だから､好燃費なのではないかと思っています｡

書込番号：7922543

[ＩＲ９２]

燃費計を買って、無駄なアクセル操作を知ることから始めましょう。

ところで、車は真黒な排気ガスをまき散らしていますか？

書込番号：7922580

[デミ郎]

最近のガソリンの高騰は異常ですよね。それだけに皆さん「燃費ネタ」には素晴らしい食い付きですね！（笑）
自分の考えでは、普通のコンパクトカーに普通に乗って10Km/lを切るっていうのは異常だと思います。
例えば車のメンテナンス不良とかオーナーの乗り方とか常に渋滞した道路で法定速度にも満たないスピードを強いられるとか･･･何らかの原因があるとは思うのですが、日頃のメンテナンスやアクセルの踏み方などは気を付けておられるのでしょうか？
余談ですが、自分の妻は新型ライフで燃費に気を付けて走っていますが、私の運転で同じ道を同じ様に走って1Km/lぐらい燃費が良くなった事があります。
その後、妻も燃費向上テクニックに興味を持ち、今では自分の出した数値と変わらないレベルになりました。
ＩＲ９２さんが言われるように、燃費計を取り付けて運転技術を向上させる事で、燃費は劇的に良くなるかもしれません。

書込番号：7922680

[Boulderer]

先代のデミオの2WDと初代Fitの4WDに乗ってました。ほんっとに街乗りでしたが、どちらも12.5km/l前後でした。我が家はエアコン嫌いなのでそのお陰？かな？？
自分なりには、発進に気を使ってるのと(クリープ現象を利用して発進)、周りに迷惑にならないように(前との車間距離があいても法定速度前後を守って、次の信号でできる限り停車しない)できるだけ転がってる車を止めない様にしてます。
これが燃費に関係してるかはわかりませんが･･･。

書込番号：7922931

[塩空豆]

プラシーボで9.5km/lになっているので
それが街中ならそれほど悪い燃費ではありません

7.7km/lだったときの運転の仕方に問題があったんだと思いますよ

街中でカタログ値の8割は無理でしょう

書込番号：7922944

[いつかは３２バン]

アクセルを踏む頻度を少なく心がけましょう。
そうすれば１０ｋｍ近くいくと思いますよ。

胡散臭い燃費グッズは意味無し。

書込番号：7923018

[千の風になって]

どの位の回転数まで回されているのでしょうか？　

書込番号：7923072

[ひびきくん]

他の車を同じ条件で走行させてみないと、デミオの燃費が悪いとの証明はできないでしょう。
多分満タン方で燃費を計測してると思うので、２〜３回給油分、同クラスのレンタカーでも運転してみれば？

俺の予想では他車でも同様の結果になると思う。
燃費は使用環境と乗り手で大きく変わるからね。

書込番号：7923077

[千の風になって]

とにかく、自分の運転術を棚に上げて、全てクルマのせいにするカキコが多いですね。

書込番号：7923080

[ぎるふぉーど♪]

電撃箱の宣伝なんじゃないですかね？

書込番号：7923185

[ジョークマン]

市内でも場所によります。
私の場合、通勤で7.5ｋｍを約30分駆けて平均Ｌ11ｋｍ（カタログＬ17ｋｍ）です。
アクセル軽く踏んで、です。
混み方にもよりますので、特に平日昼間、大阪市内エアコンを入れていると最悪、
又信号が多く信号が合ってない所が多く、ちょっと走っては赤信号に引っかかる、
これでは燃費が伸びません。

書込番号：7925831

[うま７９]

回転数は2000以下を心がけています。スタート時は3000オーバーして、抑えるのですが
隣の車線の軽に抜かれることも多いです。

いぜん、カローラの中古車でも11.5は出ていました。デミオは新車ですが悲惨でした。
調べたら他の人も＞燃費については他の皆さんや他サイトのレポートの中で最悪です。
とのこと。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/SortID=7475110/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%94R%94%EF&LQ=%94R%94%EF

ここの書き込みの方々は、たぶん運転者に問題ありとのこと。
所有者が多いのでしょうが愛車までは良いですが、そういう車もあるという客観視ができない
マツダ信仰者になっては、もう気の毒にも思いました。

書込番号：7925912

[塩空豆]

フィット板で同じ検索をすると
興味深いスレがヒットしますよ

書込番号：7926212

[ひびきくん]

>>マツダ信仰者になっては、もう気の毒にも思いました。

別にマツダ信仰者でもなく、過去にも未来永劫に渡ってもマツダ車オーナーにはならない俺です。
スレ主殿が紹介されたスレの「＞燃費については他の皆さんや他サイトのレポートの中で最悪です。」を書いたレスにはタイヤのインチアップの記述がありますね。
インチアップすると燃費や最高速度が落ちるのはご存じ？
特に小排気量車では顕著に影響が出ますよ。
知らず知らずのうちに燃費に悪いことしてませんか？

ちなみに俺のJZA80（6MT)は通勤で片道15km走って燃費は8.5km/l
同じ条件で彼女に運転させると6kmまで落ちるけど、体感上での加減速の差は感じない。
同じ車、同じ場所、同じ時間帯で走らせても、ドライバーでここまで差が出る一例として上げました。

どうしても納得できないなら、ディーラーが燃費計測できる装置を持っているはずなので、
それを付けて普段の走りをしてみれば？
どこに原因があるか一目瞭然ですよ。

書込番号：7926725

[千の風になって]

そうです。

インチアップするということは、当然ホイールも大きくなり、
デザイン系ならば重くなりますね。

足が重くなるので、加速も悪くなり、当然燃費に響きますね。

書込番号：7927030

[千の風になって]

１５００ｃｃ車に乗っていたことがありますが、
それでも発進時は２５００までしか回さないですね。
これでも十分流れに乗れましたよ。

３０００以上は、回しすぎだと思います。

書込番号：7927064

[うま７９]

千の風になってさん、返信ありがとう。
＞自分の運転術を棚に上げて、全てクルマのせいにするカキコが多いですね。
　この書き込みもそうだと取れますが、一般論を言っただけともとれます。
そうですか。２５００で十分ですか。
私の車、調べたら車検証で総重量が1435kgなんですよ。３０００超えないと、
のろまで他の車に迷惑のように思います。
たまに降る雪対策のｅ−４ＷＤが、やたら重いというところかと思います。
７年から１割ほど本体重量も軽量化したようですね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA

ひびきくん、返信ありがとう。信仰者でなくて良かった。話せばわかるよね。
＞他の車を同じ条件で走行させてみないと、デミオの燃費が悪いとの証明はできないでしょう。
　で、前乗ってた車の燃費を書いたんだけど読んでる？
　これって、証明できたんじゃないかな？
＞俺の予想では他車でも同様の結果になると思う。
　外れてるんだけど？？？

皆さんにお願いします。
書き込むなら、以前書いたことには責任を持ち、きちんと返事しましょう。
タイヤのことや、奥さんの運転のことは、上の答えにはならないですよね。

書込番号：7927138

[Boulderer]

いや〜、自分は全然マツダファンではないです。ホンダはそんなにではないですが、本田宗一郎氏は好きです。と、いいますか、メーカー関係なく、好きな車とそうでない車がありますので･･･。
スレ主さんの言う"そういった車もある"ってことは知っていましたが、スレ主さんは他の人の燃費や燃費向上の方法を聞いているのかと勘違い(？)してました。嫌な思いさせたならすみません。
個体差の問題でスレ主さんのデミオだけそうなのであれば、やはり先の方がおっしゃる様に排気ガスを調べてもらったり点検依頼を強くディーラーにお願いしてみてはどうでしょう？
点検もしてくれないのは少々腹がたちますね。ディーラーも煩わしいのでしょうか、良い点検をしてもらうためにくやしいけど一歩引いて担当を立てながらお願いしてみてはどうでしょうか？当たり前の権利だ、と高圧的な態度だと損しかねないですよね･･･。
幸運をお祈りします！

書込番号：7927220

[うま７９]

Bouldererさん　返信ありがとう。
＞発進に気を使ってるのと(クリープ現象を利用して発進)、周りに迷惑にならないように
(前との車間距離があいても法定速度前後を守って、次の信号でできる限り停車しない)･･･
参考にさせていただきます。

＞スレ主さんは他の人の燃費や燃費向上の方法を聞いているのかと･･･嫌な思いさせたならすみません。
こちらこそ、すみません。お礼が遅れて誤解されたようです。

やはり、4WD部品の250kgが常識外と思います。

書込番号：7927555

[いつかは３２バン]

＞　３０００超えないと、のろまで他の車に迷惑のように思います。

これが一番の原因なのでは？

＞　4WD部品の250kgが常識外

何か勘違いしてるよ。

書込番号：7927598

[バックナム]

自車に乗る度にアクセルワーク、回転数に神経を注ぎ、燃費がどうだと一喜一憂する。

昨今の原油高騰もあり致し方ない事とは重々理解していますが、何か寂しい気もしますね。

車本来の楽しさって・・・。

すみません、独り言でした。

書込番号：7927637

[うま７９]

いつかは３２バンさん　返信ありがとう。
ところで、どんな車に乗ってますか？ｅ-4WDついてますか？
もし無ければ、250kgは、大人男子4人分です。5人乗りなら今度、
満員乗車で、ガソリンも満タンで、2500でスタートしてみてください。
オートマのＤモードです。
私のエンジンは、1300ccなので1500ccに乗っているなら、2200以下ですね。
他者に迷惑なほど、発進がのろまを実感できると思います。

＞何か勘違いしてるよ。
これは、部品の重さは、加速や燃費に関係ないという意味でしょうか？
具体的にお願いします。

＞胡散臭い燃費グッズは意味無し。
私は、燃費が改善したって実話を言ってるのです。
いま、検索したら、この出品者は24000人の人が良いと評価していますよ。


バックナムさん　返信ありがとう。
＞自車に乗る度にアクセルワーク、回転数に神経を注ぎ、燃費がどうだと一喜一憂する。
達観していらっしゃる。その通りですね。見習いたいです＾＾；

書込番号：7927826

[大江戸操舵網]

車両総重量というのは、車両重量に、乗車定員×５５キログラムの計算値を足したものです。
総重量１４３５キロで５人乗りの場合、車両重量は、
１４３５−（５×５５）＝１４３５−２７５＝１１６０キロ
となり、２ＷＤとの差はさほど大きくないと思われます。
ｅ−４ＷＤで発進が軽にも負け、燃費も悪いというなら、モーターの制御回路や３０キロ以上で駆動を切り離す装置が壊れていて、モーターが逆に回転抵抗になっている可能性もあります。

書込番号：7927840

[うま７９]

大江戸操舵網さん　返信ありがとう。
＞車両総重量というのは、車両重量に、乗車定員×５５キログラムの計算値を足したものです。

知りませんでした。e-4WDの分は別なのですね。サービスの人が、それを根拠に妥当と言った
ので、勘違いしていました。

＞ｅ−４ＷＤで発進が軽にも負け、・・・モーターの制御回路や３０キロ以上で駆動を切り離す装置が壊れていて、モーターが逆に回転抵抗になっている可能性もあります
思い当たることがありました。
先日はじめてみるアラームが出て、マニュアルを開いたら、しばらく待つこと、４ＷＤ異常となっていました。
５分ほどでアラームが消えて安心してしまいました。＾＾；
こんどディーラーで、見てもらいます。

なお、いつかは３２バンさん　への第一項目＞＞ところで・・・からの６行は、不適切な
返信でしたので、削除の上お詫び致します。

書込番号：7928007

[sueojisan]

　当方１３ＣＶオーナーです。　
走行距離はもう少しで３０００ｋｍと行ったところですがこれまでの平均燃費は１５ｋｍ/ℓ
です。使用状況は通勤と近場の買い物ばかりでまだロングドライブでは使用してません^^;
通勤は標高３００ｍ位の峠越えで片道１２ｋｍ、２０分位です。オートエアコン２５℃設定常時ＯＮ。オプションの１５インチアルミ装着。
　発進時のエンジン回転数は２５００未満で流れに乗り遅れることはないようです。通勤の登坂時も２０００〜２５００回転で３０００以上上げることは追い越しの時のみですね。
使用状況によって燃費も大きく変わってくると思いますが今回のモデルチェンジで軽くなった車重とＣＶＴの恩恵があるのではとも感じました。２００８型１３ＣＶの状況報告でした。

書込番号：7931305

[2bokkoshi]

＞2004型の1300ccです。カタログ値は21.6とか・・　実際の市内走行は7.7ｋｍくらいです。
21.6と7.7では１／３近く。これはひどい。ん？2004年型で21.6KM/L　すごい燃費だ。

は、ともかくとして、ただ単に渋滞の大都会を走っているからではないでしょうか？

私のデミオは2007の最後の旧型1300です。カタログ値は19.2。
会社までの　ちょっと信号が多いところでは、エコ運転しても13くらいでしたが、信号の
少ない流れの速い行程に変えた途端、15くらいまで延びました。
御蔭でエコ運転なんかせず、普通に走れるのが嬉しい限りです。

書込番号：7932010

[うま７９]

2bokkoshiさん　返信ありがとう。
＞2004年型で21.6KM/L　すごい燃費だ。
おっしゃるとおりですね、
私も当時のカタログ捨ててしまい、うろ覚えを書いて失礼しました。
21.6とか、とぼかしたつもりでしたが、突っ込みありがとうございました。

sueojisanさん　返信ありがとう。
最近のＣＭでは、23.0km/Lですから、65％くらいは実現しているんですね。
私のは初めから50%を、切ってましたから羨ましいです＾＾；

書込番号：7934704

[ケンチコ]

はじめまして
7.7〜9.5km/lとは悪いですが、走行条件によってはしょうがないですね。
デミオは、他車と比べるとちょっとアクセルを踏むだけでガソリンがドバッと
出るセッティングになっています。
なので、燃費をよくしようとすると、繊細なアクセルワークが要求されます。
ラフなアクセルワークでデミオに乗ると、10･15モード燃費に対する実燃費
の割合が他の車よりも低くなると思います。
アクセルワークに気をつけ、ゆっくり必要なだけ加速して、抜かれても
気にしないようにすればいいんですが、なかなかそれができないもんです。
私は旧デミオの1.3l、FF、MTに乗ってますが、のんびり走れば20km/lを越えます。

書込番号：7937279

[ひびきくん]

>>デミオは、他車と比べるとちょっとアクセルを踏むだけでガソリンがドバッと
出るセッティングになっています。

そんな事ないと思うぞ
この話のソースは？

スレ主殿は結局どうしたいの？
ディーラーで燃費を計測してもらえばいいだけの事じゃない？
行きつけのディーラーがやってくれないなら、そんな不親切なディーラーに見切りを付けて他のディーラーに行けばいいでしょ

書込番号：7938329

[いつかは３２バン]

＞　デミオは、他車と比べるとちょっとアクセルを踏むだけでガソリンがドバッと出るセッティングになっています。

マジですか〜？
１．３Ｌは出足が鈍くて有名ですが、燃費を稼ぐためギア比と燃調でそんな設定ではないと思うぞよ。

書込番号：7938418

[GO10]

燃料噴射が電子制御の時代に、アクセルをちょっと踏むだけでガソリンがドバッと出るセッティングってあるのかな？

書込番号：7938524

[塩空豆]

結局スレ主は
自分の運転技能の未熟なことを棚に上げて

車の悪い、メーカーが悪いと言いたいだけなんじゃない

私の周りでもオカルトグッズに走る方は
運転技術が未熟な場合がほとんどです

書込番号：7938622

[うま７９]

ケンチコさん　返信ありがとう。
＞デミオは、他車と比べるとちょっとアクセルを踏むだけでガソリンがドバッと
出るセッティングになっています
なるほど、貴重な意見ありがとう、今度試して見ます。

ひびきくんさん　返信ありがとう。
＞そんな事ないと思うぞ　この話のソースは？
他人の体験からの記述を信じることが基本ですよ。
＞スレ主殿は結局どうしたいの？
上の返信のとおりです。アクセルをそぉっと踏んでみます。

いつかは３２バンさん　　返信ありがとう。
＞１．３Ｌは出足が鈍くて有名ですが　　
う、そうなんですね

GO10さん　　返信ありがとう。
＞をちょっと踏むだけでガソリンがドバッと出るセッティングって
わたしは、アイドリング時に850とかが気になります。
省燃費器具付けてから750には下がったのですが、360位でもエンストは
し無そうな感じがします。


塩空豆さん　　返信ありがとう。
＞自分の運転技能の未熟なことを棚に上げて
車の悪い、メーカーが悪いと言いたいだけなんじゃない

同じ人がいくつかのメーカーの車に乗って、マツダは燃費が悪いと
言ってるのです。どうしてそういう話になるのかわかりませんが。

省エネ部品をオカルトグッズに決め付ける態度も感心しません。

書込番号：7941592

[塩空豆]

信じたい人は信じればいいんじゃない

相談されればオカルトグッズは完全否定しますが
店頭で購入しようとしている人にまで止めろとは言いません

私からアドバイスするとすれば
なるべく自分が流れの先頭に立たないようにしましょう
隣の軽に抜かれても気にしないこと（その軽がフルスロットルかも）
給油ワンクールだけで良いから
周囲と右足の親指に神経を集中して運転して見ましょう

書込番号：7942350

[ワシの股の玉のシワ]

オカルトグッズを省エネ部品と偽って
他の読者に被害を与える行為は感心しません。

書込番号：7942784

[いつかは３２バン]

＞　省エネ部品をオカルトグッズに決め付ける態度も感心しません。

省エネ部品（？）は否定しないよ。
オカルトグッズは個人的にとことん否定するが。

線引きとしては、やはり製造元の説明より万人の証言の多さでしょうね。

書込番号：7943704

[ひびきくん]

>>デミオは、他車と比べるとちょっとアクセルを踏むだけでガソリンがドバッと
出るセッティングになっています
>>なるほど、貴重な意見ありがとう、今度試して見ます。

「今度試してみます」って、どうやって試すの？
まさか燃料ホースに流量計でも付けるつもり？
人間の感覚ではわからない事ですよ！
感覚でわからない事をわかろうとするから、オカルトグッズに騙されちゃうんだよ

>>他人の体験からの記述を信じることが基本ですよ。
俺が「SEVは燃費にすっげーいいんだぜ」と言ったら購入を検討するの？
先にも行ったけど人間の感覚なんて当てにならない
当然他人の感覚での評価も当てにできない
科学的な裏付けデータのみが信用に値すると思うけど違うかい？

俺がディーラーで燃費計測してもらえばと書いたのは無視してるよね
そんなに自分の運転を数値で評価されるのは怖いのかい？

>>上の返信のとおりです。アクセルをそぉっと踏んでみます。
これも決して燃費にいい運転じゃないから
前にも書いたが、あなたの場合無意識のうちに燃費に悪い運転をしている可能性が高い
何度も書くが、ディーラーで燃費計測してもらって、自分の運転を科学的な数値で評価して下さい

あなたがやってることは、マツダに対するネガキャン以外なにものでもありません

書込番号：7945148

[GO10]

「電撃箱」？？
なぜ燃費が良くなるのでしょうか？カルトグッズを検証してもしょうがないですね。

書込番号：7945987

[ＰＡＧＯＳＵ]

１３Ｃの４ＡＴ乗ってますが、街乗りで13Km/L出ましたよ。ひどい渋滞はなくともそこそこ混みますね。通勤で片道14kmです。目標は15Km/Lです、はい。
そもそも４ＷＤ車とカローラ比べるのおかしくないですか？
4thﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ、ｱｺｰﾄﾞのSi-VTECで平均7Km/L。車重１．４ｔくらい。２．２Ｌのエンジンですよ。
モード燃費は話し半分が常識でしょ。あとは燃費を良くするには、加速、巡航、減速を機敏に
行い、急加速、急発進、急停止をしないこと。
そっとアクセル踏めば燃費が良くなるってどういう論理ですか？
加速は、なるだけ早く巡航速度まで持って行き、次に止まるまで長く低燃費回転域（通常60km/h）で巡航し、赤信号が見えたら自然減速を長くとり優しく止まる。
そっとアクセルでは無駄に低いギアで燃料食うの知らないの？少しは考えて運転すべきでしょう。
タコメーターは巡航時の回転数維持と加速時のトルクの有効回転域を探るためのものです。
なんでも2000回転に抑えれば燃費が良くなると信じる方がおかしい。
その回転数で何キロ走るかが重要でしょ。
ＡＴのオーバードライブ入れてなくて３速巡航でもしてるのでは？
デミオのＡＴボタンはホールドで最大３速固定ですよ。知ってますか？
私のは新型ですから、ボタンを押せばトヨタなんかはオーバードライブで４速走行できますが、どうも違うので説明書みましたら、なんとホールドボタンは３速固定て書いてあるじゃありませんか。
即、ホールドをはずして、４速走行可能にしましたよ。

書込番号：7946666

[うま７９]

どうみても、言葉遊びの方には返信しません。あしからず。

塩空豆さん　返信ありがとう。
＞隣の軽に抜かれても気にしないこと
いま、前回言ったとおり、アクセルをそぉっと踏んでいます。

いつかは３２バンさん　　返信ありがとう。
＞線引きとしては、やはり製造元の説明より万人の証言の多さでしょうね。
３回前の返信＞＞いま、検索したら、この出品者は24000人の人が良いと評価していますよ。
読んでます？補足すると悪いは２人でした。

ひびきくんさん　　返信ありがとう。
＞「今度試してみます」って、どうやって試すの？
前後の文章読んでます？＞＞アクセルをそぉっと踏んでみます。
で、燃費見ればわかるでしょう、この方は＞のんびり走れば20km/lを越えます。
と、言ってくれてますので、２倍です＾＾

＞俺が「SEVは燃費にすっげーいいんだぜ」と言ったら購入を検討するの？
残念ですが、検討しません。以前
＞他の車を同じ条件で走行させてみないと、デミオの燃費が悪いとの証明はできないでしょう。といったでしょう。
で、前乗ってた車の燃費を書いたんだけど読んでる？これって、証明できたんじゃないかな？
このことについて返信が無いので信用してません。

＞当然他人の感覚での評価も当てにできない
科学的な裏付けデータのみが信用に値すると思うけど違うかい？
じゃあ、クチコミは必要ないでしょう。
どんなデータより、使用者の満足感が大切だと思うのですが。

カタログ情報だけで、デミオを買ったら、燃費で痛い目をみた経験を伝えているのです。
当時、他社より100kgくらい重くて、発進がのろまだったので、
買ってしまった後わかる実燃費は犠牲にしても、試乗時に、ちょっとアクセル踏むと
元気に発進のイメージを大切にしたのではないかと、考えています。

＞俺がディーラーで燃費計測してもらえばと書いたのは無視してるよね
無視してませんよ、機会があったらと、思ってはいました。
掲示板で勧められたら、その指示に従い実行しないと無視したことになるのですか？
＞俺の予想では他車でも同様の結果になると思う。
これについて、返信しないのとレベルが違うと思いますよ。

燃費計測で19K/Lカタログどおりでても、ほぼ意味はありません。
問題にしているのは実際に運転したとき、田舎町市内ですが50%を切るのはおかしいでしょ
ということです。

ＰＡＧＯＳＵさん　　返信ありがとう
＞そもそも４ＷＤ車とカローラ比べるのおかしくないですか？
マツダのこのタイプは、後輪のみモーター駆動4WDで、常時は完全に２ＷＤなのです。
部品の重さはハンデですが、５割切ったら、ハンデでは納得できません。

＞モード燃費は話し半分が常識でしょ
そうですか、７割位いくと思ってました。以前のってたプレセアもモード17で10k以上
ですから約６割以上でした。
＞そっとアクセルでは無駄に低いギアで燃料食うの
ええ！！そうですか、ま、測定するまではそおっと我慢運転してみます。
＞デミオのＡＴボタンはホールドで最大３速固定ですよ。
知りませんでした。ありがとうございます。
いつもホールド使ってませんが、いいのですよね。

書込番号：7948598

[ＰＡＧＯＳＵ]

やや強めの口調ですいませんでした。

発進加速で燃料を食うのはどの車も同じです。
車重と馬力（トルク）とギヤの関係で低いギヤのままですと燃料食いながらもギヤ比が高いので沢山回るけど進まない。燃料食うけど距離かせがずです。燃費悪いですよね。

ＡＴは自分でギヤを変えられないのが難点です。
ＭＴでしたら、動き出し１速５秒、２速５秒、３速１０〜２０秒で時速３５〜４０km/hその後
４速で５０km/h近くもっていき５速へ、もっともギヤ比が低いギヤで同じ回転数ながら速く
走るから距離が稼げるわけです。ＡＴは５速が無い分ＭＴに燃費が負けるのです。
ＡＴ車よりＭＴ車が燃費が良い理由がお分かりいただけたでしょうか。
低速ギヤは馬力を使ってトップスピードへ持っていくためのギヤですから早くトップスピードへ持っていく運転は実は効率のよい低燃費運転なんですよ。
逆に低速ギヤをいつまでも引っ張ると燃料バカ食いです。よく言う加速Ｇを味わうとか言って引っ張るあれですね。
しかしＡＴは上記のように自在にギヤを操作できません。
発進時にそっとアクセルでは加速しないのでギヤも上がって行きません。＝低いギヤを長く引っ張ることになる。燃費＝悪化。
したがって、燃費を気にするならば、いかに早くＡＴを４速にさせるかです。
私の１３Ｃは発進加速時は極端な踏み込みはしませんが一気に体感できる感じでカクン、カクン、カクンと２０〜３０秒もかからずに４０km/hオーバーで４速に入ります。（ＡＴは２速発進です、知ってますか？）そしてそれから５秒もかからずに６０km/hまで加速します。後は回転数を維持してクルージング。
書き込みで燃費悪しと書いてる多くの方はこういう低燃費運転をされてるのかな？女性に多いですよ、そっとアクセルのろのろ運転、挙句、燃費が悪いのは車のせいと言う方。
これぞ、車のせいだけにする方の運転が見てみたいと思う理由ですね。
何でも自分以外のせいにする。良くないことです。
逆に発進時に踏み込みすぎると無駄に回るので燃費悪化。ですから、タコメーターの回転数が何回転でカクンと針が下がりギヤが変わるかを確認し、効率よく加速するアクセル開度を見つける努力が必要です。いつまでもギヤが変わらずにガーいってる時はアクセル離してください。キックダウン状態でギヤが上がらないのです。アクセル離すとギヤが上がる筈、速度はそこそこなので。
軽を乗っていたとき良くありました。つまりマシンが非力だからです。つい踏み込みすぎるのです。速度が乗ってきたら一瞬アクセルOFFすることも非力なＡＴ乗りのテクニックです。
高燃費車がＣＶＴ無断変速機にする理由はここにあります。速度に応じて変速していく仕組み。とは言え、目標のクルージング速度を出すのにべた踏みするのか中間にするのかで同じＣＶＴでも燃費を良くも悪くもするのです。スクーターを思い出せばいいはず。
しかし、そのドライブテクのなさと無知でもって燃費悪てどう考えてもおかしい。
みんな車の仕組みを知らなすぎでは？基本はＭＴです。
あ、ＭＴ乗れない人はこの加速とギヤの関係と燃費の関係が分からなくて当然か。失礼。

では。

書込番号：7951012

[ＰＡＧＯＳＵ]

一行訂正です。

＞高燃費車がＣＶＴにする理由・・・

もとい

低燃費車がＣＶＴにいする理由・・・です。すいませんでした。

書込番号：7951040

[カラカラカラ]

うま７９さん

あなたのこれまでの発言を見て、自動車のことに対して失礼ないい方になりますが
無知であるように思います。それが悪いとはいいません。世の中の多くの人はそうだ
と思います。そういう人が省エネ部品等の話を出せば、「バカなことはやめろ」とい
う、時として荒い言葉になったりもしますが親心ですよ。
あなたは自分の話を聞いてくれないと思っているかもしれませんが、ほかの人も少し
は人の意見も聞けと思っています。

直近の発言でも


＞燃費計測で19K/Lカタログどおりでても、ほぼ意味はありません。
＞問題にしているのは実際に運転したとき、田舎町市内ですが50%を切るのはおかしいでしょ
＞ということです。

燃費計測は何も瞬間燃費、最高燃費を測定するのではありません。測定器を付けて通常
走行し、平均燃費を測定するのです。もちろん瞬間燃費も大事です。もしどこかに燃料
を異常に消費するポイントがあれば、それでわかるわけです。

そもそも最近の車は、カタログ値と実燃費の差が大きくなる傾向にあります。なぜだと
思いますか。

低燃費車に対する税制優遇措置を受けるため、その検査基準近辺で最も燃費が良くな
るようにしているからです。なぜそんなことをするのか。平均して税制優遇を受けれる
ほどの技術はまだどのメーカーも持ち合わせていないからです。

今、自動車各メーカーは、低燃費、低排出ガス、高出力という至上命題に莫大な開発投
資をしています。しかし、思うような成果が得られないのが実情です。そんな中で、
省エネ部品なる、車体価格の１パーセントにも満たない価格で実現できるなら、メーカー
が採用しないはずありません。少し考えればそんなことくらいわかりますよね。
たとえ効果があったとしても、副作用が出たり、耐久性の問題などもありますし、
１０円安い卵を隣町まで往復３００円かけて買いに行くようなことであってはならない
のです。

もうひとついうと、実際に省エネ部品を取り付けると、おそらくかなりの人が、燃費が
向上するでしょう。それは事実です。せっかくお金を出して付けたのだから、燃費が向
上してほしい、そう思う気持ちが、無意識のうちに省エネ運転とまでいかなくても、
燃費が向上するような運転をしてしまうからです。人間の感覚なんてそんなものなんで
す。だから、最初は感覚でもおかしいと思ったら、科学的に計測し、異状をあぶりだす、
それが大切なんです。特に今の車は電子制御が発達し、人間の感覚では感知できない部
分が多くなっています。

最後に

＞＞当然他人の感覚での評価も当てにできない
＞科学的な裏付けデータのみが信用に値すると思うけど違うかい？
＞じゃあ、クチコミは必要ないでしょう。
＞どんなデータより、使用者の満足感が大切だと思うのですが。

そのくちこみで大半の人があなたに否定的なんですよ。
自分に都合のいいとこだけ見ていたらだめですよ。

書込番号：7953900

[大江戸操舵網]

電車に乗った時、いちど運転室か車掌室の窓にかぶりついて、速度計と電流計の動き・運転士の操作タイミングを眺められると、スイスイ＆低燃費のヒントがつかめるかも。

書込番号：7953933

[うま７９]

ＰＡＧＯＳＵさん　返信ありがとう。
丁寧な解説、ありがとうございます。
＞低燃費車がＣＶＴにいする理由　など
　うなずけるお話が多いです。むかしマニュアル車に乗ってたころを思い出しました。

ご意見に異論を唱えるつもりはありませんが、
＞女性に多いですよ、そっとアクセルのろのろ運転、挙句、燃費が悪いのは車のせいと言う方
これから必要な技術とは、そういう使い方でも、燃費を悪くしないようにする仕組みではないでしょうか

ここで、書き込む方はそれなりに省エネ運転の技術があって、12km以上で運転している人がほとんどと思います。
ユーザー全体からすると、少数なのではないかと思います。燃費計ったことなど無い人の方が多いような気さえします。


カラカラカラさん　返信ありがとう。
＞省エネ部品・・・科学的に計測し、
＞＞わたしは、アイドリング時に850とかが気になります。
　　省燃費器具付けてから750には下がったのですが
書き込む前に一通り読みましょう。依然書き込んでますが、見ましたか？
信号待ちでニュートラル状態で、850位から、750くらいに下がったのです。

トルクが向上し、マイコンが回転数を下げたと考えるのですが。
このデータは、まったくアクセルを踏んでないのです。
オイルもガソリンの種類も同じです。
この場合に＞燃費が向上するような運転をしてしまうからです
省エネ部品抜きで、どうすれば出来るのか教えて欲しいです。

友人にプラグをはずしては、スパーク部分の隙間を微調整している人がいます。
１〜３ｋｍは走行距離が伸びるのだそうです。
プラグ1個でさえ、工場での大量生産では、最適化は難しいのでしょう。

＞そのくちこみで大半の人があなたに否定的なんですよ。
自分に都合のいいとこだけ見ていたらだめですよ
同じ人でもハンドル変えて投稿できますし、マツダの板ですから当然ファンは多いし
なにより、多数決優先であなたは自分の意見が少数なら間違いだと納得しちゃうのですか

大江戸操舵網さん　　返信ありがとう。
＞電車の運転席・・
ヒントですね＾＾結構好きでシミュレーションゲームで遊んだりします。

書込番号：7954722

[ケンチコ]

うま７９さん こんにちは
うちのデミオは、何も手を加えない状態でアイドリング７５０ぐらいです。
「電撃箱」をつけてアイドリング回転数が下がったってことですが、私はアホなので、
なぜ回転が下がるのかその理由がわかりません。
販売サイトを見てもあやしさ満点でわくわくしますね。（失礼）
私は、燃費向上グッズは全く使ったことがなく未知の分野です。

前に「デミオはちょっとアクセルを踏んだだけでガソリンがドバッと出る」と
書きましたが、デミオと他社の1500cc〜2000ccぐらいの数車と比較した私を含めた数人の感想です。

うちのデミオは、ここ一年で20km/l下回ったことは記憶にないんですが、好燃費の秘訣は、
一言でいうと「ゆっくり走る」です。
ポンピングロスとか、燃料カットとか、いろいろありますが、私はアホなので人に説明できません。
ゆっくり走ると、車間距離もあき、無駄なく加減速でき、走行抵抗は小さくなり、なにより安全です。
ゆっくりと言っても人それぞれと思いますが、今までの自分を基準としてゆっくり走れば結果は出ると思います。

書込番号：7958679