『ロードスターに 今乗り換える 十の理由』のクチコミ掲示板

[ダガ]

４０代後半。子ども達も手を離れ，ドライブは専ら一人か妻と。そんな中年男がふと立ち寄って試乗したロードスターに魅せられ，この掲示板の先輩方の応援の声に後押しされ，とうとう手にしたのがちょうど１年前。

以来，ドライブに通勤に買い物にとロードスターと過ごした本当に幸福な時間。
こんな気持ちを多くの方に味わっていただきたく，皆様方への感謝の気持ちも込めて，日々感じていることをご報告したいと思います。


その一　夢を夢のまま終わらせるには，人生はあまりに短い。

体力的にしんどくなってからでは，楽しめる時間が少なくもったいないと思います。私の場合は，「間に合ってよかった。」という感じでしょうか。少しでも興味がある方は，ぜひ思い切った方がいいと思います。実は，私が決心した直接のきっかけがあるんです。ごく普通の５０歳過ぎの知人が，ＢＭＷのバイクを新車で買ったんです。曰く「夢だったから。」


その二　便利と幸せは必ずしも同義ではない。
　　　
不便な部分も含めて愛車として愛しく思えるものです。（不便と言っても，ロードスターの場合そこそこのトランクスペースがあるので，３人以上乗れないことだけですが…。そんな時は妻の車で何とかします。）もちろん，家族３人以上で一台しか所有できないとしたら，不便は不幸につながると思いますが…。


その三　オープンの魅力には，どんな高級車・高性能車でも比肩できない。

カローラとレクサスＬＳって，そんなに違います？ハリアーだってプラドだって，ちょっと座席が高いだけですし…。還暦前の知人が「車が古くなったので買い換えようと思うけど，欲しい車もないし，正直なんでもいい。」と言っていました。


その四　世間の目なんて，気のせいである。

さすがに購入後１ヶ月ほどは，「思い切ったなあ。」「うらやましい。」「かっこいい」などいろんな好意的な反応がありましたが，今では話題にもなりません。（だれもそんなに暇じゃあないですよね。）


その五　最後の古典的スポーツカーかもしれない。

世の中は，ハイブリッドやＥＶ花盛りですが，こんな車，今を逃しては永久に手に入らないと思います。エンジンフィールを含めて乗り味は，先進・洗練とは言えないロードスターですが，車を操るってこんな感じなんだという楽しさがあります。


その六　最大サイズのロードスターが現行ＮＣ２である。

次期ロードスターはぐっとコンパクトになるということで運動性能はアップするでしょうが，ある程度の車格はほしい方も多いと思います。（私はそうです。）


その七　一年経った今でも乗るたびに楽しい。屋根を開けるともっと楽しい。　　

目立たないクーペと，スポーツカー然としたオープンカーが同居したのが，ロードスターＲＨＴかと思います。ひとたび屋根を開けると，コートを脱いだ時のような軽快感に包まれます。
（なんで排気音まで，乾いたいい感じの音になるんでしょうね。）


その八　四季の国，日本に生きるということ

もしも常夏の国だったらこんなに楽しめるでしょうか。春はうららかな日だまりの桜道，夏は早朝のダム湖畔や夜のビル街，秋はぬけるような青空の高原，冬は粉雪の中…。
ロードスター購入者には，もれなく無限の景色がついてきます。


その九　世界に誇る名車が３００万円

３００万円という金額，考え方にもよりますが，人生を変えるアイテムとしたら，十分安いと思います。


その十　今，このサイトを読まれているということは…
　　　　
少なくともスポーツカーかオープンカーに興味がある方だと思います。ぜひ，ロードスターをお選びください。決して後悔はないと思います。高性能車をどれにしようと迷うより，オープンカーならどれにしようと悩んでください。


屋根が無い車　の世界に，ようこそ…
　　　　

書込番号：11483810

[Birdeagle]

文章読んでて、物書きの人みたいな感じを受けますね・・ｗ
欲しいです＞＜

現行NCとかも好きなんですがNAとかのあの小ささもたまんないですね

書込番号：11483968

[L*2]

私がこの世界に入るきっかけになった車がオープンカーでした。
その車は姿そのままに名を変え、そして消滅が間近に迫っています。
いつかは新車でと憧れていましたが叶わぬ夢となってしまいました。

マツダロードスターもとても良い車なのでしょうね。
輸入車のような派手さは無いですが車乗りの浪漫がぎっしりと詰まった車なのでしょう。
ダガさんの文章を読んで思わず溜め息が出てしまいました、羨ましいです。

書込番号：11483998

[サントリーニ]

ロードスターは将来必ず愛車にします。
ずっと昔から、買う寸前までいきながらも色々な理由で断念してきましたが、
次こそは必ず買いたい・・・

ロードスターは心から応援していきたい車ですね。

書込番号：11484095

[カメラ大好き人間MK-�U]

＞３００万円という金額，考え方にもよりますが，人生を変えるアイテムとしたら，十分安いと思います。

初代が当初170万円弱だった事を考えると随分と高くなったような気がします。
でも今でも新車で買えるって凄い事です。北米輸出車に国内向けの名前を付けて売り出してる、どこかのメーカーなんか絶対に出さないでしょうけど。

書込番号：11484286

[佐竹54万石]

ダガさん、おはようございます。
ロードスター生活を満喫されていっるようで、何よりです。
その六以外は私も賛同いたします。（個人的には小さい方が好きですので、ゴメンナサイ）

マツダは苦しい時期が続きましたが、ロードスターを絶やさなかったことは感服いたします。
カメラ大好き人間MK-�Uさんが書かれているように、他の外資系メーカーとは大違いです。

書込番号：11484410

[竜きち]

こんにちは。


ロードスター、いい車ですよね。。。
私も車って可能な限りコンパクトな方がいいと思ってます！
超弩級と云われたあの戦艦大和ですが、
世界最大の主砲46�p砲を９門積みながらどれだけ船体をコンパクトに仕上げれるか？！
に当時の技術陣は苦労したと云います・・

そして、いつまでも夢をもつと云う想いには賛同いたします〜☆
追う夢の全てを具現化しては現実を直視するばかりと同様になり兼ねませんよね・・
夢を追い、努力するそのプロセスの中に創造性が見い出されて、
その結果で最終的には違う形となって具現化されたものが個（自己実現）であると考えます。

最も求められる形がロードスターであられたも素晴らしいことと存じます。。

因みに私の場合はスイフトでした（笑）
失礼しました（ペコリ）

書込番号：11484823

[32N1WHITE]

単に「箱のクルマ」にしか乗ったことが無かったから、感動するんでしょうよ。

ロードスターを冷静に、分析すると、動力性能やハンドリングに特筆すべき部分は無いと思いますけど。特にエンジンのガサツさ、同マウントの硬さがすべてを台無しにしてる感が強いね。
別に、個人の好みを否定するわけではないけど、屋根が無いクルマで風を感じて走るって部分で錯覚に陥ってるだけではと思うとね・・・。

四輪ライトウエイトの面白さや爽快さを感じるのなら、ロータスエリーゼくらいは乗らないとって思います。トヨタのシングルＶＶＴエンジン搭載車でも十分スポーツカーしてますよね。

書込番号：11484901

[竜きち]

私は若い頃に二輪の草レースしか出場してませんので四輪も素人で詳しくない人間ですが、
＞トヨタのシングルＶＶＴエンジン搭載車でも十分スポーツカーしてますよね。
と云うお言葉に対しては想像が出来ます♪

ただ、東洋自動車工業（現在のマツダ）は車造りへのポリシーを強く有するメーカーと感じてきました。
ルマンでロータリーが優勝したのをＴＶで視た時は感動した記憶が残ってます・・
尾道工業高校出身のエンジニアさんが率いたと思いますが、
マツダのロータリー技術陣は艱難辛苦を乗り越えて〜の感がありましたので、当時は。。
現在においては時代に逆行するエンジンですけど・・

そのロードスターのエンジンはレシプロですが、
そこまで基本的にも一つとは知りませんでしたねぇ・・・・

書込番号：11485050

[みなみだよ]

>単に「箱のクルマ」にしか乗ったことが無かったから、感動するんでしょうよ。

てか、それじゃぁいけないの？
私もオープンの車に乗ったことがないけど
オープンの車に乗ったことがない人が
オープンの車に乗れば、当然違った感動があってしかるべきかと。
その感動が、いい方向に行く人もいるだろうし
こんなはずじゃなかったという人もいるだろう。
スレ主さんは、いい方向に言ったわけだから、そこを批判する必要があるのだろうか？


>ロードスターを冷静に、分析すると、動力性能やハンドリングに特筆すべき部分は無いと思いますけど。特にエンジンのガサツさ、同マウントの硬さがすべてを台無しにしてる感が強いね。

この部分は、私はこう思う、ということでいいんじゃないのかな？
私はこう思う車（あまりいいと思っていらっしゃらないようですが）をいいって言うなんて・・・っていっているように聞こえて不愉快だなぁ・・・

>別に、個人の好みを否定するわけではないけど、屋根が無いクルマで風を感じて走るって部分で錯覚に陥ってるだけではと思うとね・・・。

十分、否定していると思うね。

>四輪ライトウエイトの面白さや爽快さを感じるのなら、ロータスエリーゼくらいは乗らないとって思います。トヨタのシングルＶＶＴエンジン搭載車でも十分スポーツカーしてますよね。

ロータスエリーゼ
新車価格　479〜680万円
その車と
新車価格　233〜311万円の車を比較しますか・・・

書込番号：11486746

[佐竹54万石]

みなみだよさん、あの方はお金もちですから庶民とは違います。
それに今回に限らず全ての車に難癖をつけるのが趣味ですから・・・

書込番号：11486767

[竜きち]

スレ主様、横スレを少しだけ済みません（ペコリ）


ところで、32N1WHITEさん。
あの〜私、鈴木のスイフトと云う車を買ったんですが、論外ですかね？（苦笑）　

書込番号：11486886

[なかでん]

車を２台所有するとしたら一台はロードスターと思っていましたが今も夢は叶いません・・・
いろいろな理由から自動車を２台所有しているんですけどね。

身近な車好きな人の話を聞くと「　いつかはオープンに乗ってやる　」と言う方もかなりいますが結局は定年になってからと言う方が多いので実現できるかどうかは定かではありません。

まあ、走りが云々と語っている方がいますが、オープンカーってのは風を感じ景色を楽しみながらゆっくりと流す走り方が似合うと思うので・・・
それこそ、人馬一体と言う言葉通りですよね。
馬が息を荒げて必死になって走っている様を見て一喜一憂するのは馬券購入者だけで充分です。

書込番号：11487059

[かず和]

ロータスエリーゼ・・・CR-Xデルソル、オープンとして運転席の後ろにボディがあるのと無いのと違いは結構大きいです。サンルーフの延長みたいですね。ボディ剛性を保つのには有利ですが。

あの時期にユーノスロードスターを市販したマツダの功績はロータスだって充分教授してるのはその後出てきた他社の類似したクルマの数々を見れば明らかでしょう。

書込番号：11487183

[（新）おやじＢ〜]

二人しか乗れないけれど、それ以外は特に問題無いクルマがロードスターだと思います。

ＮＡ８に９年間乗っていましたが、トラブルらしきモノは皆無でした。リア・スクリーンは「経年変化」とキズの問題で途中で「市販品」に交換しましたが「幌」は最後の最後までオリジナルのままで過ごせましたので、流石は国産車というところです（退色は有りましたが、ウェザー・ストリップもそのままで「雨漏れ無し」ですから大したものです・・・）

ＮＡ型なので、タイヤは１８５サイズの１４インチだし、特に高回転型エンジンではないのでオイルも汎用品で十分だし、デフも含め「駆動系」はメチャ丈夫だしと、維持その他でお金の掛からない良いクルマでした。

オープンにすると、ヤレたボディは正直「ヤワ」でしたが、労わりながら「それなり」のペースで流すと、快適で免許も安心ですし、なにより「気持ちいい」しね・・・

ＮＣなら、さらに「乗用車」として完成されていますので、長く一緒に過ごせると思いますので・・・

書込番号：11487283

[竜きち]

＞ＮＡ型なので、タイヤは１８５サイズの１４インチだし

ロードスターがですか〜〜？
じゃ私の車なんかは国産安物リッターカーながら
185/60　15インチ、ポテンザ履いてるとこだけは喜んでいい訳ですね・・
評価もされない車なんで救われたかな〜（笑）

あ、失礼しました（ペコリ）

書込番号：11487481

[当たり前田のおせんべい]

エリーゼもいいけれど、誰もが乗りこなせるシロモノではないだろうし、
金があっても車にはそんなに金を掛けたくない人もいますからね。

車命の熱烈エンスーでない限り、「適度な性能」を持つロードスターという選択も
悪くないと思いますけどね。

書込番号：11487712

[カメラ大好き人間MK-�U]

＞もしかしたら、この「暇人さん」の嫌いな人がたまたま「ゴルフオーナー」だったりして。「坊主憎けりゃ袈裟まで憎い」の心境なのかも？？？

ことわざって的を得てますね。

書込番号：11488756

[竜きち]

＞３００万円という金額，考え方にもよりますが，人生を変えるアイテムとしたら，十分安いと思います。

この考え方、個人的に好きです。。

私は先日、軽自動車からリッターカーに変えました。
その車の差を考えた時にフト思ったのがオーディオに似てる！ってことでした。

100万の軽から130万の乗用車に変えた差は大変大きいもので、
単に広さだけでなく、エンジンの余裕・安全性・全体の質感・静かさ‥比較になりません。
これが200万のセダンになると少しそれら要素がまた更にＵＰします。
300万セダンではより贅も尽くされ満足度はかなり高くなると思います。
1000万の外車セダンになるとそれに趣味性やステータスが高くなる・・

５万のアンプから９万円のアンプに変えた時の差は凄く大きく誰が聴いても解ります。
９万から１５万は全体的に質感や性能が少しＵＰした事が解ります。
１５万から３０万は細部の気になってた部分が解消されマニアはその差に拘ります。
３０万から１００万の舶来アンプに変えると、それは好みの問題で差は？に・・

番外的には、
国産の高級ブランド、アキュフェーズやラックスマンは３０万クラス以上のアンプしかなく、
舶来の高級アンプは５０〜１００万します。
よく解ってない中途半端マニアほど国産の１５万クラスを論外とて小馬鹿にしたり〜（笑）

今回のロードスターと云う車はオーディオに例えた１５万〜３０万クラスのアンプみたいなものと思います・・
まして、オープン２シーターカーと云う趣味性の高さが売りの車です、
性能的にこの部分がどうのとあってもですよ、、
人の趣味にケチをつける様な世界のお話ではないと考えるのです。。


☆車ド素人の結論なのでお許し方〜（ペコリ）

書込番号：11489381

[E-Four]

　私は平成元年にＮＡ発売時に買って今も快調です。
結婚して子供が生まれても不自由なく使えました。
物が載らなくても幌を開ければちょつとした家具や物干し竿とか乗らない物は無く不自由なく使えた車でした。
　子供を抱っこして助手席に乗っていたのが、道交法で子供がチャイルドシートに座らなくてはならなくなり必然的にセカンドカーが必要になりました。
子供が幼稚園から小学校低学年時代にはオープンカーで大喜びで乗っていましたが高校生になると一緒には乗らなくなり妻も車高が低い車は乗りたがなくなりました。

今でも昔を思い出して暇をみつけては箱根あたりを楽しく走っています。
　当時のカタログにあった「人馬一体」を今でも感じる事が出来ます。
そんなＮＡいつまで乗れるのかな？

書込番号：11500633

[竜きち]

E-Fourさん

いい、お話ですねぇ・・
いつもでも、で宜しいんじゃないでしょうか♪

書込番号：11501430

[価格.小娘]

ロードスターを始めオープンカーには、いつかは乗って見たいと思いながも実現出来ずにいる者です

『幌を開けてオープンで走る事』
が素敵なので、ゆっくりとツーリングするように乗りたい人（流れに乗って走ってくれたらそれ以上は求めない）
と言う人にはロードスターは値段も手頃ですし、いい車だと思います

オーナーの皆さんがうらやましいです

書込番号：11503894

[特急彗星号]

皆さん、こんばんは。

先日、九州の大分から佐賀県、そして博多への足として
ロードスターをマツダレンタカーで借りました。

運良く下ろしたての新車に当たりました。
私は妻との2人なのでいずれは２シーターでの
カーライフを目論んでおり、一種の体験試乗のつもりで
借りてみました。

AT仕様という事で余り期待もしてなかったのですが
マニュアルモード付きの６ATは中々楽しかったです

日頃はスバルの四駆で鈴鹿サーキットを走ったりもしますが
NA２LのAT車でもオープンのFRというだけで充分に
スポーツカーらしさを感じます。
オープンスポーツの定義はパワーやハンドリングだけでは
ないということが良く分かりました。


なかでんさんの言われる「人馬一体」感という事が
今回の試乗で良く分かりました。
テンロクのNA型の経験は無いのですが現行車でも
ライトウェイトオープンスポーツの醍醐味は
充分味わえますしサーキット走行から足を洗った暁には
真剣に乗換えを考えたいですね。

書込番号：11531098

[竜きち]

特急彗星号さん

初めまして、、こんばんは。


ロードスターをレンタですか〜粋ですね！！
趣味性の高い車って、やはり楽しいと思います。

しかしマツダ、、大変な事件が起こりましたね・・
犠牲者がお気の毒です。

書込番号：11531931

[特急彗星号]

竜きちさん、こんばんは。

仰る通り楽しい車です。
クーペとしてもオープンとしてもちゃんと楽しめるのが
凄いですね。
ただ残念な事に一度オープンにして走ってみたのですが
爽快感よりも回りから見られた時の恥ずかしさの方が
大きかったせいかすぐ閉めてしまいました。
こういう面でも勇気が必要なんですね（笑）。

それにしてもマツダ工場での事件は痛ましい出来事です。
亡くなられた方のご冥福をお祈りします。

書込番号：11535832

[竜きち]

特急彗星号さん　

＞仰る通り楽しい車です。
羨ましい限り！です。車はミニバンとコンパクトを所有してますが、
オープンを買うには経済的な余裕と小粋なハートをおもちの方でないと・・（苦笑）

＞爽快感よりも回りから見られた時の恥ずかしさの方が
＞大きかったせいかすぐ閉めてしまいました。
勿体無い話だなぁ〜とも思いましたが、「目立つので気持ちいい」とか云う感想を
耳にするより、個人的には親近感を覚えました（笑）

昔からマツダは労使関係のしっくりいかないメーカーと云うイメージありますが、
今回のは酷い事件ですよね・・私も同じくで故人のご冥福をお祈りします・・・

以前、モビリオで北関東道を走ってた際に、
軽井沢付近で初期型ロードスターにサァーと追い抜かれた事あったんですが、
オープンカーだけがもつ爽快な趣が風景と実にマッチしてたのを記憶してます♪

いいお車にお乗りですね・・☆

書込番号：11539676

[片山左京]

ロータスエリーゼと較べて、どうたらこうたらと講釈をタレるようなクルマじゃない。
ロードスターはオンリーワンです。
金に余裕があればセカンドカーとしてぜひ所有したいクルマです。

願わくば、時期モデルチェンジでマツダ主流のスイカのお化けみたいな顔にならない事を望みます。

書込番号：11539822

[竜きち]

左京さん

こんばんは！

＞スイカのお化けみたいな顔にならない事を望みます。
ですです、なんであんな感じにするんでしょうねぇ〜

日産フーガのシルエットも違和感を感じます・・
私の感性にセンスが不足してるだけかも知れませんが、
レパードＪフェリーでも？？となったもんです・・

デザインだけは個々の好みですから好きな方も当然いはるでしょうが・・・・

書込番号：11540047

[カメラ大好き人間MK-�U]

スイカのお化け．．．、上手い表現です。
現行型もマイナー前のほうが好みですね。後期型のえらの張ったバンパーが好きになれません。

書込番号：11542626

[岩下荒一合半]

ひさしぶりに、寄ってみたところ、その昔、見聞きしたことのある方のを、なつかしく拝見しました。また、深酒したら寄ります。by浪人丸４年生。

書込番号：11669679

[仁義無き戦い]

ロードスターを買った一つの理由
　ＭＴに無性に乗りたくなったという事

ロードスターで味わえた多数の喜び
　車＝パワーではないという事
　非力なエンジンも軽量ボディーと組み合わすと充分にスポーツ出来ると言う事
　オープンエアーの冬の爽快感
　持て余さないパワーの楽しさ
　還暦になってしまったけどマダマダ乗り続けたいと思わせる車
　要するに僕にとって全てが楽しい車だったのがロードスターだったという事なんでしょうね。
　愛車は平成13年式ＮＢ２ーＲＳです。
　
　
　

書込番号：12049138

[momantai]

私も先日ロードスター試乗してきました。とても良い車だと思ったと同時に、あと１００ｋｇ軽かったらもっと素晴らしいだろうなと感じました。ですので、私は次期型まで待つことにしました。デザインはスイカですが、慣れると思います。でも、車重だけはずっと感じると思いました。２０１２年が楽しみです。

書込番号：12258206