『試乗後の感想』のクチコミ掲示板

車検切れたので、車検取ってから乗換えを考えてる者です。(ＨＮ)

先週、アクセラスポーツ(23S)とアテンザ(23S)を試乗してきました。
試乗して感じた点が幾つかあります。

１．アクセラでブレーキ踏む度に「カタカタ」と何処からか音が発生。
　　これって普通？アテンザでは発生せず。
２．同じエンジン、同じギア比なのに、１速のトルク感が若干違う。
　　アクセラの方が若干トルクが無い様に感じました。アテンザ比で
　　300rpmくらい増やさないと重たく感じた。
　　アクセラの方が車重も軽いのにね・・・これって普通？
３．2300ccのエンジンの割りにパワー感がありませんでした。
　　他社でいうと、1800cc程度のパワー感でした。
　　両方ともＡＴだからかな？ＭＴは違う？
４．アクティブマチック？ってマニュアルモードって意味ある？
　　ギア比を固定できる点では意味あるけど。
　　シフトチェンジの際、変速ショックを最低限になるように何度か
　　試してみた結果、どのギアでも3000rpmでした。
　　これってＤレンジの自動変速域と同じなんですが・・・。
　　高回転(5000rpm以上)でもショックは大きかった。
　　やっぱりＡＴだと変速ショックは無くならない？俺のテク不足？
５．ＭＴって余り売れてない？ＡＴの時代？
　　MR-SみたいなセミＡＴ欲しいですねえ。ドグでもいいんだけど。

・・・と言いたい事書いてみました。
乗り換え対象が今の所、この２台なんで。

書込番号：2580047

[mesaboogie]

＞アクセラの方が若干トルクが無い
体感する位の差であればディーラーが経費削減のためレギュラーを入れていたと言う事は考えられないでしょうか。
＞セミＡＴ
Ｍａｚｄａ２にはＡＳＭが搭載されているのでベースの技術はすでにマツダにも有るのでしょう。

書込番号：2582957

[桜以東上]

1.私のは感じません。スポーツ23SですがオーディオOFFで停車時にリア側のブレーキのパッドとローターの擦れる音がかすかに聞こえます。あ〜これでダストが発生しているのねと(^^ゞ

2.AT車ですが私もアテンザの低回転域のトルク感はアクセラよりも上と思っていました。ショップの店長からは「これで不満なんですか?」と言われはしました。他板情報ですがどこぞのディーラーでは会社方針で全車レギュラーオクタン価燃料を使用しているとか(怒
＞mesaboogieさん
すべてシリーズ双方お持ちなんですよね?　性能曲線図に違いはあるのでしょうか?

3.「ざ・総括。」でマツダのエンジン屋はベンチで馬力を出すという古い発想とのご指摘で2L並みの力感と書かれていました。個人的には十分楽しめています。

4.マニュアルモード使ってますよ。Dモードだと交差点右左折時に3速までしか落ちず気持ちよい加速にならないのでMモードで2速へ。燃費は落ちますが。車検通った〜さんの考える使い方とは違った視点でしょうが高速道本線から下りる際に3速でも車速落ち切らない場合2速まで一気になんてことで重宝しています。
両車のファンサイトではMT車発売前に購入された方がMT車気分でほとんどDモードにせず走っている方もいらっしゃるようです。スロットルワイヤーがかなり緩くなっているのでご自身で調整してアクセルレスポンスを変えている方もいらっしゃいます。

5.あくまで日本においてはなのでしょう。欧州向けはMT車比率高いようですから。

長文レス失礼しました<(_ _)>

書込番号：2590737

[mesaboogie]

>性能曲線図
桜以東上さん 早速見てみました。
アクセラ・・１０００ｒｐｍ１７０Ｎｍ２０００ｒｐｍ１９８Ｎｍ３０００ｒｐｍ２０２Ｎｍ４０００ｒｐｍ２１４Ｎｍ（最大トルク）
アテンザ・・１０００ｒｐｍ１７３Ｎｍ２０００ｒｐｍ２０２Ｎｍ３０００ｒｐｍ２０５Ｎｍ４０００ｒｐｍ２１５Ｎｍ（最大トルク）
若干の差は出てますねアクセラとアテンザでチューニングが違うのを今更ながら知りました。
＞ベンチで馬力を出す
カタログ向けの数値は必要ないですよね。

書込番号：2592396

[桜以東上]

＞mesaboogieさん
素早い!!　ありがとうございます。

ふと思ったのですがアテンザって発売当初は☆☆でしたよね?　☆☆☆になってから変わったのかなぁ。私が試乗したアテンザスポーツ23Sは☆☆だったんです。どうでしたか＜車検通った〜さん。

書込番号：2592472

アテンザとアクセラのエンジンは排気管のレイアウトが異なります。アテンザは4-2-1、アクセラは4-1になっています。
4-2-1では各シリンダーの排気干渉が少なく高出力化に有利となります。
一方4-1レイアウトは排気管から触媒までの距離を短くできることから、排気ガスの浄化性で有利となります。
両車の出力と排ガスクリーン度の差はこの相違が影響しているかも知れません。

書込番号：2607939

[桜以東上]

アテンザMCで☆☆☆☆にするらしいですね。

AUTO-EXEからラムエアインテークシステムがリリースされましたがアクセラよりもアテンザの性能向上が上なのは排気効率も関係するのでしょうね。

書込番号：2608008