『フォレスター LL-BEAN X20』のクチコミ掲示板

初めてスバルに乗りました。試乗だけではわからんもんです　CR=Vからの乗り換えです　はっきり言って　オートマが腐っている　こんなにアクセルやブレーキに反応が鈍いのがあるのかというぐらいひどい　山道を走るとオートマを手で操作しないとぜんぜんだめ　いきなりアクセルを踏み込むと　ノッキングするし　スバルはこんなオートマしかないのか…　エンジンも２リッターエンジンなのに１．５ぐらいの感じで３５００回転ぐらいまでしかパワー感がない　SOHCだからしょうがないのか　やはり三流メーカーだと実感したしだい　もう買わない

書込番号：1836877

[のぢのぢくん]

乗り手が３流なんでなくて？

書込番号：1837739

誰かに愚痴・不満を聞いて欲しいのは分かりますが、
ご自分の品位を下げるだけですよ。
ホンダからスバルに乗り換えたからには、フォレスター
のどこかが気に入って購入した訳でしょ。
欠点ばかり見ずに、その長所で楽しいカーライフを
送ったほうがよいと思います。

書込番号：1838091

フォレスターは半年所持してみないと真意はわからないとおもいますよ。
それとやっぱり４ＷＤ性能がウリですから。こういうとイヤミになるかもしれませんが、
その反応の悪いアクセルとブレーキそして中途半端なサスペンション‥
スキーに行ったら、雪道走行してみたら…わかってもらえるとおもいます（感動モノです）。
ＣＲ−Ｖは広くて静かでスタイリッシュでちょっといいかなと思っていますが…
スキーに行くんだったらフォレスターです。

書込番号：1838185

いきなりアクセル踏み込んだら、おかま掘るでｗ衝突〜〜〜ｗｗｗ

書込番号：1839535

普通オートマチックの癖とかエンジンパワーは試乗すると分かると思います．本当に試乗されたんですよね？

書込番号：1842972

私の運転が三流なのかもしれませんが　このオートマチックについて率直にスバルの営業の方と話したらX20には言っているオートマは時代遅れだとおしゃっていました。　愚痴ってすみません　私はこの車のデザインとラッゲッジスペースの汚れないようにしてある処理　本皮張りのシートは大変気に入っております欠点ばかりではありませんが　こと走ることに関しては...　。　　半年乗ってみないと分からないとおっしゃいますが　私は２ヶ月で６千キロ乗っております　４WDの性能はCRVとは比べ物になりませんが（雪道はまだ未経験ですが）　CRVは雪道で４輪流して走ると１５分もしないで　4WDが悲鳴をあげますが　不通に軽く飛ばす分にはドカ雪でもアイスバーンでも不満を感じたことはありませんでした　今年の冬が楽しみです。　　いきなりアクセル踏んだらオカマ掘るといわれますが　私にも一様目はついておりますので…。　　試乗は２０分ぐらいです　無茶な運転は出来ないし　走る道も限られているのであの短時間でお分かりになるなら　自動車評論家になられたほうが良いのでは...。

書込番号：1846211

私もL.L.Beanに5000km乗っていますが，「もう買わない」とまで言われると，私の車選びが最低だったかのような気がして，ちょっと悲しくなります。私は坂道でもたいへん満足していますから・・。それまでのT社がボロだっただけかもしれませんが，要はアクセルを踏み込むタイミング次第ではないでしょうか。確かに出足はちょっと遅いのですが，タイヤの空回りはありませんし，二次関数的に加速する感覚があります。これほど軽やかに5000回転まで駆け上がるエンジンは，私にとっては初めてです。
ブレーキの反応も，踏み込む度合いによって適切に反応します。停止時のショックは発生しません。加速も停止も，同乗者にはとても快適な車だと思います。もしこれが意図的に設計されているのであるなら，私はスバルの設計者を賞賛します。
よく言われるシートの腰痛だって，1000km連続運転でもありませんでしたし，ヘッドレストに頭をつけて運転できる初めての車です。正しい姿勢をとることのできるこのシート設計者に賛辞を贈ります。
「三流」とか「買わない」と言われるのはもちろん自由です。が，スバルの方が，もしかしてこの掲示板を見て落胆されているかもしれませんので，敢えて申しあげます。少なくとも私はスバルを三流だとは思いません。細かなところまでよく考えられている，たいへん優れた車だと思います。この設計マインドを今後のモデルにも貫いてくださいね。

書込番号：1849510

は〜・・・　ボクサーとロータリー乗りは車好きが多いっちゅうのにな！それを三流メーカーなんて言うんやったら早く売ったらええねん！
俺のSG５stiはめちゃめちゃ走るで！！乗り手が三流、頭の中も三流ちゃいまっか！？

書込番号：1877811

試乗って、コースが決められたりしている場合が多く、車本来の素性を試すことができないことの方が多いこともあります。
ディーラーによっては好きに走らせてくれるところもありますが・・・

今度はそういうところで試乗されると不満は減るかもしれません！

自分はレガシィに乗っていますが、
新型は試乗してないのでわかりませんが、
確かにオートマの出来はお世辞にもイイとは言えません。
変速ショックの大きさはトヨタ車からの乗り換えなので気になります。

ブレーキもABSの干渉が早すぎでロックしなければいいだろうと間に合わせで付けた感じを否めません。

しかし、自分はレガシィが好きです！
この車のおかげで行動範囲も趣味の幅も広がり多少の不満など払拭してしまいます。

自分の車を好きになってあげましょう！

書込番号：1884669

ロータリーとこのNAのボクサーエンジンを一緒にするのはあまりにもMAZDAに対して失礼です　このNAのボクサーエンジンがスポーツエンジンというのなら世の中のエンジンみなスポーツエンジンになってしまうほどです　ターボつきは１.２度乗っただけなのでよく分かりませんが　そんなに他のメーカーのスポーツエンジンより心くすぐる物だとは思えません　2000CCエンジンで自分が良いなと感じたのは　ホンダ　のV-Tecエンジンと　トヨタ　３S−GE　かなー　NAでいい感じでトルク感とパワー感がと回転と同調していくエンジンは少ないと思います　フォレスたーのNAエンジンはあくまで実用エンジンであると思っています　自分が持っている車をけなしていますが　一応満足している部分もあるので楽しく乗っています　ただ色々な評価の内容の割には　スポーツ嗜好な車でなく　見た目だけで　普通の乗用車だったことがことさらがっかりしただけです

書込番号：1885181

[のぢのぢくん]

あぁ、VTECみたいな分かりやすいエンジンが好きな人には水平対抗のよさが解らないでしょうね。個人的には回転数だけイヤに上がって、やっとこパワーが後から付いてくる様なのは好みじゃないです。てか、3Sこそ単なる実用エンジンだと思います。日産で言うならSRですかね。味付けでスポーツなカンジには幾らでもなりますが。

確かにボクサーのSOHCは絶対的なパワー感とか、そう言った面での「スポーツ感」には欠けるかもしれません。が、マジメにエンジン作ってるメーカですし、素性の良さは十分に感じられます。何を以って「スポーツ」とするかは個々の感性の問題ですが、アイコンの年齢通りだとすればあと10年位経てばこのエンジンのよさが解るかもしれませんね。

書込番号：1885405

おお〜！！のぢのぢさん！！気が合いますね。
俺もマーク２、ソアラ、セルシオ、とトヨタ党やったけど、今のSG5ターボSTIのエンジンが一番加速もええし、排気音も渋いし、何より一貫しての４WDに水平対抗と言う姿勢が男らしくてええっすね！スバルの良さはスルメです。噛めば噛むほど良さが解りますわ！！！

書込番号：1886241

一度　RB26DETT　乗って見て下さい　できれば　カムを入れたものに　乗ったら考え方が変わると思います

書込番号：1888278

[のぢのぢくん]

おや、面白い事言われてしまった（苦笑）。自家用車として、32R、33Rと乗り継いだんですがね。しかし、いちいち例えが解りやすい人です。やはりお若いんでしょうね。

書込番号：1888531

その前の話だと、Ｖテックと３Ｓが出ていたよな（＾＾；それがいきなりＲＢ２６というのも変な話ですね。水平対向エンジンのよさは、パワーだけにあるものではなく、その重心の低さと、左右の重量配分の均一さもあると思います。特にフォレスターのＮＡは実用のトルクを重視させていますので、高高回転では頭打ちになると思いますが、ショートストロークなのである程度は回りますし、素直な特性だと思います。それに４ＷＤの性能や車体のバランスや剛性も悪くないので、カーブを抜けるとき・後など楽しさがありますよ。そういった楽しさがスポーツなんじゃないかな。
私は、ソアラ・エクシブ・カルディナ・フレンディと乗り継いでいるけど、重量バランスがよくて（前後５０：５０）しっかり作ってあって、タイヤの滑り出しが素直で走りが信頼できるフレンディが、買った中では一番乗ってて楽しいし、スポーツという感じがする（特殊だけど）。世の中にはこんな人もいるんだから（＾＾；；

書込番号：1891030

[のぢのぢくん]

クルマ年齢が大人になって色んな特性やら何やらが解ってくると、↑の方の様に「スポーツ」の定義が広がると言うか視野自体広がります。そうなれば「そういった楽しさがスポーツ」ってのを悟れるんですね。

書込番号：1891459

スバル宗教みたいですね　どうしてもスバルが良いように書いているとしか思えません　確かにいいところもありますが　ベタ褒めするほどではないような気がしますけど...　年齢表示間違えてました　軽く流してる程度で　スポーツといえるかどうかは疑問ですが　その程度で　箱根の峠を走っている分には　普通ですね　ちょっとよこGが増えると突然ロールし始めます　ロールするまでは結構安定した感じで走りますが　その速度を越えてくると　ロールが激しくなります　ロールが激しくなる速度が　結構ゆっくりで　もうちょっと粘ってくれれば良いのにと感じましたね　書き込まれている方と　私とでは　流している速度が多分違うんでしょうね...この車は　街乗り　チョイ乗り　たまのサンデードライブ向きかと思いますね

書込番号：1901882

う〜〜ん。　piro1210氏は、なんか選ぶ車を間違っているような気がしますが（＾＾；。
峠を攻めるのであれば、レガシーＢ４とかインプレッサとか行った方が合っているように思えます。
フォレスターは、もっと気軽に、気楽に乗る車に思えます。
そういった走行をメインにして、フォレスタータイプの車がよければ、ＮＡの方でなく、せめてクロススポーツのターボ付きとかにした方がいいと思います。
それを、ＮＡに乗っておいて、ロールするとか、粘りがというのは間違っています。お乗りになった車はＮＡなので、どちらかというと快適性を重視した方だと思いますので、タイヤの偏平率とか、サスの設定とか、わざとそうなっています。　それでも、ＣＲ−Ｖよりはいいと思いますが・・・・・

書込番号：1905817

[のぢのぢくん]

「走る」と「飛ばす」は違います。飛ばさないと「スポーツ」じゃない、と言う考え方でしたら確かに選択ミスですね。

「どうしてもスバルが良い」とは思ってませんよ。トヨタなんかに比べて一貫性のあるキャラクターがが確立してる点は個人的に評価してますが、ひっくり返して欠点を指摘すればそれこそ山の様に出てきますし。スバルのターボ車の走りの欠点だったら掃いて捨てる程挙げられますが、自分の嗜好と違う性格のクルマを選んだ挙句の「走りへの批判」には同調出来ませんな。

書込番号：1906571

piro1210さん・・・もう今後この掲示板に書き込まへんほうがええんちゃう？？あんた一人で孤立してんで・・。
敵増やすだけやで！ちなみに俺もpiro1210さんは車の選択間違うてる思うわ！！ほんま早よ売ったら！？

書込番号：1914051

もっと自車を愛しましょう。悪い点も含めて。

書込番号：1918344

ＮＡでＡＴって時点で負け組だと思うのは俺だけ？

書込番号：3227295

↑日付順が間違ってる！！って一瞬思った。

書込番号：3242498