『エアコン全開で、発進後もたつく』のクチコミ掲示板

[巨万の富]

今日、注文から１ヶ月半で、２３年８月１日発売ＲＳが、ようやく納車になりました。
長かった・・・。

エアコンＯＦＦ、ふんわりアクセルの場合は、踏み具合に合わせて
それなりに進んで行くのですが、試しにクーラー最大風量にして
同じような感じで踏むと、最初は、やはり進み方が遅いのは、しょうがないとしても
タコメーターが1000ｒｐｍから2000ｒｐｍまで上がって、そこで変速比が変わる？のか
2000ｒｐｍから1000ｒｐｍまで下がって上がって行く時に、モタモタする時間が長いです。
踏み込み具合を、初めから深めにすれば良いとは思うのですが、凄く気になります。

週２回ぐらいしか乗らないので、一か月点検で、見てもらおうと考えていますが
皆さんのＲＳは、同じような症状は出ていないでしょうか（175エンジンの人も含む）

書込番号：13484378

[茶風呂Jr.]

軽でエアコン使えばパワーダウンは顕著ですよ。

書込番号：13484466

[sonisoni]

最近は軽自動車でもターボ付きならパワーダウンは余り感じませんよ。

ノンターボなら、多少のもたつきも仕方がないと思います。

書込番号：13484916

[CBA-CT9A]

タービンが仕事しなきゃNAと一緒だろ。

書込番号：13485099

[hinori]

今年の冬からからRSに乗っています。夏からはエアコンをAUTOで使用しています。ある程度冷えるまで風量最大状態ですが、それ程パワーダウウンは感じませんよ。運転の仕方が違うので車の不調なのかどうかは不明ですが、一般的に言える事は軽は非力なのでエアコンの影響を受け易い。ターボは記載されている低回転域では効きません。ですが、この車は軽く踏めば結構軽やかに加速します。逆に踏み込んでも頭打ち状態になります。よく走る車だと思いますが・・文中の数値から察すると失礼ながらアクセルワークがフワリ過ぎのような気がします。

書込番号：13485424

[Plucky]

軽ってそんなモノです。

ターボ車は踏み込みさえすれば走るので、燃費は気にせず踏み込みましょう。

書込番号：13485483

[ぷろすぴっつ]

CBA-CT9Aさんがおっしゃられてますように、
そんな低回転でターボが効かない状態なら、
NA車と一緒のことです。

軽自動車でエンジンを回さずにそれだけの
負荷をかけたら、非力になるのは当然です。

書込番号：13485550

[okiunh]

今の軽は旧規格に比べたら走りませんね。ターボ効かない回転ではNA以下だと思ったらいいと思います。　

書込番号：13486450

[巨万の富]

返信有難う御座います
購入前に車種は違えど、軽ターボ、ＮＡを試乗したのですが、
エアコン全開、ふんわりアクセルの動作は、試したかどうか
忘れてしまいました。最近の軽は、加速が違うな、という記憶は有。

ターボに決めた理由は、親戚のＳＵＺＵＫＩのＫeiターボの加速感が
良かったからでした。しかし残念ながら、その時も、エコ運転をしたか覚えが無いのです。
只、往復100キロ坂道無し、一部高速ありの運転で、モッサリ感は、ありませんでした。

もう一回、Ｋeiを借りてみようと思います。

ちなみにディーラーで、プログラムか何かを変更して、レスポンス等、素早く出来るものでしょうか。

書込番号：13486525

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

巨万の富 さん、こんばんは。

エアコンを使えば、約３０％のパワーダウンと言われています。

６４馬力×７０％＝４４．８馬力です。

ターボが効かない状態では、ＲＳとは言えないのです。

もう一つ、ターボは夏場に弱いのです、いくらインタークーラーで空気を冷やしても
冷やしきれない空気をガスと混ぜるので、最大のパワーは出ません。

冬場の冷たい空気はターボにとって、ゲンキが出る空気なので、最大パワーが出ます。

その辺をご理解ください。

書込番号：13492831

[ぷろすぴっつ]

アクセルのレスポンスが気になるのであれば、
出力が上がる等の抜本的な解決にはなりませんが
アクセルワイヤーを少し絞ってもらえばどうでしょうか。
アクセルワークがクイックになります。

ただ、今の流れからしてクイックなアクセル開度は
どちらかというと嫌われる方向へ進んでいます。
※疲れやすいエセスポーツ仕様のため
回転数が低いときはゆったり、飛ばしたいときは
エンジンを回す（ターボをかける）、今のアクセル開度
ぐらいで、丁度良いような気がしますけどね。

書込番号：13492885

[オール・マイティ007]

＞ちなみにディーラーで、プログラムか何かを変更して、レスポンス等、素早く出来るものでしょうか。

それは、無理な話でしょう。
レスポンスを良くすれば燃費は確実に悪化すると思いますし、ディーラーは改造を断るでしょうね。

もたつくのは、トルクの薄い回転数の所でシフトするからではないでしょうか？
プログラムより、そこの回転数を使わずにドライブすれば解決が出来ると思いますよ。

書込番号：13497174

[ぷろすぴっつ]

オール・マイティ007さんのご意見に便乗して…

たとえばスーパーオートバックスではこんなことができます。
※社員じゃないですよ、宣伝でもないですよ、結構便利です！

http://www.superautobacs.com/sports_tuning/power_check.html

パワーバンドがわかりますので、効率的なアクセルワークの
参考になるデータが取れます。

ご参考までに。

書込番号：13497269

[ビンボー怒りの脱出]

他の方が言われているようにターボとはいえ発進時の低回転ではターボは効いていませんので
ＮＡと同じ、元々トルクのない軽自動車のエンジンですからエアコンなんか全開にすれば
もたつくのは致し方ありませんね。
まあスバルのステラとかＲ1のようにスーパーチャージャーが搭載されていれば低回転域から
トルクがありますから､もたつくことがありません。
軽自動車とスーパーチャージャーは相性が良いと言われていますが燃費が悪くなるのが
欠点なので､それが残念なところです。

書込番号：13502268

[巨万の富]

レス有難う御座います

空いている道で、1000〜2000へ到達した後、2000から下がらない様に
アクセルを開ければ、もたつきは無くなりますが、
ecoリーフゲージは、どうしても欠けてしまいます。
全部点灯させたまま走行する場合は、開度を抑えなければならず
やはり、もたつきます。

渋滞だと、開けられ無いので、もたつくのは、どうしようもありませんね。

最初に、エアコン全開と書きましたが、ＯＦＦの場合でも同じです。

書込番号：13511900

[馬権]

エアコン全開といいますがコンプレッサーでエンジンパワーが食われるのは風量全開では
なく,設定温度の関係です。
設定温度を２８度くらいの設定にしておけば風量全開でも,室内温度が設定温度に達すれば
コンプレッサーは止まりますので発進時のモタツキも,ある程度は解消できます。
結局自動車のエアコンは単純らしく冷蔵庫の同じような仕組みらしいですね。
設定温度まで下がればコンプレッサーが止まる。
ただエアコンをかけている以上,コンプレッサーが止まっていても若干のパワーダウンは
ありますが,設定温度を常に最低にしておくよりかはパワーが出ます。
まあお試しに遣ってみてください＾＾

書込番号：13512121