『燃費は期待外れでしたな』のクチコミ掲示板

[もりばん]

ＮｅｗゴルフＴＳＩハイラインに乗って３カ月ほどたちました。車の重厚感と走りの良さは気にいってもいますが、残念なのは燃費が伸びないことです。都内の一般道と首都高速を半々程度に走って１０Ｋｍ/Lぐらいは仕方ないとしても、渋滞なしの高速１０００Ｋｍで１３がやっと、クルーズコントロールをきかせても１５に届かないのにはびっくりしました。１４００ＣＣのツインターボはこんなものなのでしょうか。２３００のアコードはもっともっと走っていました。

書込番号：11336213

[啓示 蛮]

カタログ燃費自体エコランの目標値みたいなモノですから・・。

書込番号：11336242

[どんなかんじ？]

僕は�YGTIですが、
ちょい町乗り＋ちょい高速で、結構勢いのある走りをしても、
給油後計算で、10KM/L以上はほとんどいきますよ！
メーターの液晶には１３KM/L位はいってます。

ちょっと、ディーラーに相談しては如何でしょうか？

そんなに悪くは無いと思いますので・・・・・

書込番号：11336333

[トアトア]

走行距離はどのくらいですか？新車ですので、まだエンジンがあたりがついてないのかもしれません。
他社ですが知り合いの車が３月に納車だったんですけど、まだならしのため、ＣＭの言っている燃費には、届いてないけどだんだん伸びてきたと言ってます。

書込番号：11336487

[peugeot106]

GOLF �Y CL(減税対象前)ですが、高速の燃費はカタログスペックを超えますよ。20km/L近くは出ます。
高速ならタイヤの空気圧は高めの設定がお奨めです。
クルーズコントロールでは何km/hぐらいだったのでしょうか。

書込番号：11336633

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

つまらんツッコミですが…
ツインターボでなく、ツインチャージャーです^^
低中回転域をスーパーチャージャーが、高回転域をターボチャージャーがという担当です。
燃費重視で走るとターボの出番はなかったかもしれませんね…
１０・１５モードで16.2km/lですから、クルーズコントロールで１５は加減速での使用であればいいかも。
１５ってのは瞬間燃費ですか？
必ずしも正確だとは限りませんので、あまり気にしない方がいいのでは？

書込番号：11336683

[スーパーゴルフ]

３月納車のＧＯＬＦ　�Y　ＨＬ　乗りです。

ＧＷに　栃木〜新潟〜秋田間を一般道＆高速約720ｋ走って17ｋ/Ｌ強でした。
最初の頃だけオートクルーズ使ってましたが（14〜15ｋ/Ｌぐらいでした）
今回は一度も使ってません。

書込番号：11337500

[もりばん]

お答えくださった皆さん。本当にありがとうございます。私のゴルフは、現在までに４２００Ｋｍほど走り、ほとんどいつでも首都高を走り、高速道路を走ったのは今回が初めてでた。がんがん走るタイプではなく、車間はいつもとっており、関越練馬からから北陸道富山までの往復で、ほぼ１１０Ｋｍ、最高１２０Ｋｍで娘３人と交代で走っていました。２０００ＣＣのどんなかんじさん？のレベルにもはるか及ばないのは残念の限りです。瞬間燃費計は大体１２Ｋｍから８５Ｋｍの間を頻繁に変化し、平均燃費計は１２．３ほどで固定していました。Victoryさんのいわれるターボの出番がなかったとすると、逆に今後もっと燃費が悪化する可能性が心配です。クルーズコントロールの設定は１２０でした。カタログ数値を超えたpeugeot１０６さんのご返事には脱帽するほかありません。ゴルフ乗りの多くの方が燃費に満足されている一方で、わたしの車はきっとはずれだったのでしょう。啓示　蛮さんのおことばにはげまされてがんばります。

書込番号：11337851

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

クルコンが１２０では悪化するのは当たり前と思います…
いくらチャージャーが付いてるとは言え小排気量車ですから、パワーとトルクを
出そうと思うと燃費効率の悪い回転域で回りますし…
エンジン回転数を見ていないと燃費走行でいい数字は出ないと思います。
１２０だと3000回転以上に回ってませんか？
頻繁に加速をしなければいけませんから、ターボの回転数にも達するでしょうし…
基本的にターボが効く回転域になると燃費は悪くなると思います。
高速での燃費走行であれば、８０〜１００での走行です。
空気抵抗は速度の二乗に比例すると言われてます。
８０に対して、１２０だと燃費が７割近くに落ちると思います。
それに１２０だと後ろに気を付けてないと赤い物を回しながら走る車にサインを
せがまれてしまいます^^;

クルコンを８０〜１００で設定すれば、18km/Lくらいはいきそうな感じですね。

書込番号：11337973

[もりばん]

Victoryさん
はやばやのおしらせをありがとうございます。クルコンでの走行データ１５は別時期のものであり、今回の数値ではありません。表現が不足していました。アクセルを踏んで走った今回は１２０に達すると時々助手席から「早いよ」と声をかけておさえていたため、余計にエンジンの回転数が変化したのだと思います。確かに８０Ｋｍの定速走行であれば燃費はカタログ値に近ずくでしょう。でも高速道路をその速度でずっと走っている車はほとんど見かけません。連休中の今回も１００で走ると高速バスにも抜かれていました。アクセル走行でほとんど高速で１３Ｋｍ/Lは良しとするしかないのかもしれません。ゴルフは燃費優先で購入した車ではありませんが、燃費を一番気にして走っているハイブリッド派ではなく、ドライブを普通に楽しんでおおこんなに走ったんだと喜べる車であったらもっと素晴らしかったでしょう。なおクルコン走行が逆に燃費を悪化させることがあることを知り大変勉強になりました。

書込番号：11338077

[のっほほん]

クルコン120ではしょうがないかもですね。
私は6GTIですが、多少渋滞にハマりながらも高速で17km/lいきましたよ。追い越し車線7割、走行車線3割くらいの走行です。

HLなら高速20km/lくらいいくのかなと思っていましたが。
90くらいに抑えて走れば20km/lは軽くいくのでは？

書込番号：11338148

[チャップおいさん]

ＶＷは「走りと燃費」を両立してくれたので、僕たちユーザーはそれを状況に応じてうまく使い分けて楽しんでいけるともっと素晴らしいですよね☆
「燃費は後からついてくる」よりも、運転の楽しさと環境配慮を一緒に考えるのがＶＷの車造りでありＧＯＬＦユーザーの使命かもしれません。
といいつつ自分は「走り」よりになりがちな今日この頃ですが（苦笑）

ご存知かもしれませんが、
ホームページを見ると今月だけでもあと数回開催される予定らしいですが、ＶＷＪではこんなエコドライブトレーニングをやっていますね。
http://autoc-one.jp/news/350705/

時間がなければＧＯＬＦ専門誌が役立つかもしれません。
「燃費改善の決め手ドイツ式ストレスフリー・エコドライブ」６ページにわたって特集が組まれてます。
http://books.rakuten.co.jp/rb/Volkswagen-Golf-4%EF%BC%8F5%EF%BC%8F6%E6%96%B0%E4%B8%96%E4%BB%A3%E3%82%B4%E3%83%AB%E3%83%95%E8%A9%B3%E8%A7%A3%E3%83%BB%E8%A7%A3%E5%89%96%EF%BC%8F%E5%AE%9A%E7%95%AA%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9-9784779607486/item/6234648/

書込番号：11341072

[peugeot106]

80kmまで下げると逆に燃費は下がるかもしれませんね。

HLだったら1000rpm台はスーパチャージャのロスがあるので2000rpm前半で走った方が良いと思います。それでも100km/hはでると思います。
アクセルON/OFFを効果的に使えば、平均的に同じ速度でもクルコン使うより燃費は上がります。
ちなみにハイブリッドカーと比較してますが高速だとインサイトより燃費が良いですよ。

http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/honda_insight_vw_golf/119/4/

書込番号：11341571

[南部市場]

はじめまして。�X GTi に乗ってます。 俺のも燃費悪いです。でもハンドリング・シート・足まわり・ボディの剛性・ソコソコのパワーに満足してます。 車は燃費も大切ですが、エコランはストレス溜まるから、「運転して楽しい」が良いです。

書込番号：11341754

[微ー痔ー図]

こんばんは。
既に御存知かもしれませんが、御参考まで。

http://www.carview.co.jp/userreport/VOLKSWAGEN/GOLF/
http://www.carview.co.jp/bbs/104/468/

手元に今は亡きナビ(自動車雑誌)が有りますが、
長期テスト車のゴルフ�X・ＴＳＩトレンドラインが２.８万�`使用して、平均１３�`/Ｌです。
(結構長距離も走ってです)
一般的(日本で)なゴルフの燃費って、そんなモンなんじゃないでしょうか。
回りの知人(ユーザー)とかから聞いてもですし。

書込番号：11341758

[もりばん]

メーカーサイドの燃費の売りキャンペンーをある程度は期待していたことがそもそもの間違いであったことを今更ながら痛感しています。前の車より車体も排気量も大幅にダウンサイズしたのだからもっと向上するはずと勝手に思い込んでおりましたし、車関連サイトなどのこんなに走ったぞとの読者報告などが頭にあったためでしょう。ブルーバード５１０から始まった私の車歴はゴルフハイラインで打ち止めにします。車を走らせる楽しみは月並みながら、自分に忠実な猟犬のごとくに、思う通りに走り、曲がり、止まることです。その意味でゴルフは私には十分満足な喜びを与えてくれました。ごく普通に走っても街乗りが９Ｋｍ/lにも達しないこの車をこれも個性と理解して永く大事にしていきます。お答えいただいた皆様に本当に感謝します。大変失礼しました。

書込番号：11342162

[ジーコン]

私ももりばんさんと一緒のハイラインですが（現在2000Km）燃費は悪いな〜って感じています。（はじめから）なぜかはわかりませんが、、。街乗りと高速を２０〜３０km週末走ることが多いですが、前のホンダ車より燃費が悪い感じがします。まあ、ハイオク入れなきゃいけないのでそのぶん出費もかさんでいますが、それでもメーターでどんどん減るのがわかります。皆さんどうやって平均燃費を計っているのかがわかりませんが、（私はよくわからないので）メーターの所にある英語の燃費の所を見るといつも８．５〜９．５の間の数値が出ています。それと感じたのですが、燃料系の赤の印の部分に針が入ってからが早い早い！すぐに針が底まで行きますね。この前底まで行ってメーターの走れる距離を見たら０だったのでそこから１０ｋｍぐらい走って怖くなったのでスタンドで４０ｌ指定で給油しました。直後に走れる距離を見たら２８０ｋｍになっていました。２８０／４０＝７って、、泣どういう事。。とにかくガソリン減るのが早く感じますね。

書込番号：11342627

[もりばん]

ジーコンさん　ぴったりのお仲間がいたのですね。私のハイラインも燃費メーターの中心からはガソリン消費が急速に増大していくような表示をしますよ。半分で３００Ｋｍとすると残りは良くても２００も行かないのですから、こんな書き込みをしたのでした。給油マークの数値を信じると大変ですよね。国産車はいつもメータが不正確と思っていましたが、ワーゲンよお前もかという気持です。他の掲示板にもあったように、平均燃費はメーター値ではなく、原始的な満タン法が正しいでしょう。瞬間値は最近のはやりですが、ただのお遊びだと思っています。寝た年寄りが、つい起きてしまいました。

書込番号：11342847

[ジーコン]

そうですね。私も個人的に現在まで５台、旅先ではレンタカーを使用したりするので、結構いろんな車には乗っているのですが、明らかに燃費は良いほうではないかなと、思います。ゴールデンウイークに九州でレンタカーのカローラフィールダーに乗りまして合計距離３５０ｋｍ程乗りましたが、減らない減らない、、（メーターにて）どうなってんのっていうくらい減らないんです（笑）前乗っていたホンダのＲＶも悪くはなかったですね（古い車なのに、、）今まで燃費なんて気にしたことなかったですが、最近のエコブームで、、おっゴルフも悪くないかなと、しかしやっぱり悪いと思います。（まだ２０００ｋｍなのでこれからなのかな？と淡い期待）しかしながら、それに勝る魅力がありますので文句はないですが、でも今考えると、車のつくりでいいますと、ホンダやトヨタの日本車ってほんとに故障しないしやっぱりすごいんだなとあらためて感じます。親類のアウディのミラーを開閉するスイッチ（ゴルフと同じ回転式の）４年で下のマークとかぼろぼろはげていて悲惨でしたしいろんな所が痛んでいました。しかし、ハイラインＴＳＩエンジンはすばらしい！！

書込番号：11343078

[m（：__；）m〜]

私もHL（2010モデル）ですが、渋滞ありの通勤往復40kmでだいたい11〜13km/lです。
高速100km/h程度の走行では、15〜17km/lです。（MFIの表示）

前車の3500ccミニバンの時は、同条件で6km/l、8〜10km/lでした。（満タン法）

街乗りで10km/lに満たないのはちょっと理解できないですが、道路状況か、運転の仕方による違いなんでしょうね。

燃費の2, 3km/lの違いは、精神衛生上あまりよくはないとは思いますが、
車の良し悪しは燃費だけで語れるものではありませんし、それはそれとして、
HLの良いところに目を向けて、もっと楽しみましょうよ、と思います。

通勤では燃費を気遣った走行主体ですが、通勤以外では、燃費は全く気にせず、
時にはガンガン回して楽しんでます。

書込番号：11352442

[kim_bug2]

　ＣＬを1ヶ月で5000km走りました。深夜の琵琶湖一周(200km)をほぼノンストップ一定速(80km/h)で１４km/lだったので落胆しました。

その後燃費計とにらめっこしながら試した結果、

加速からスムーズに定速運転に切り替えた時は以外と数値は良くなく、
一瞬アクセルOFFすると数値が良くなります。

別のルート（大半が80km/hで走れる山道）ですが、加速→アクセルOFF→燃費計で20km/lでできるだけ速度を維持し、速度が下がれば(10km/h程度)再加速　のパターンで200km走り１７km/lの中盤が出ました。

もしかしたら、加速モードと定速モードがあって丁寧な運転やオートクルーズだと定速モードへの切り替わりが遅くなるのかも知れません。
（加速モードと定速モードの違いは、ブースト圧とか燃料噴射量の違いだと思います。）
山道と平坦路(琵琶湖一周)の違いだとすると、下り坂のアクセルOFFの燃料カットの効果かも･･･

どなたか高燃費を出すコツを教えてください。

書込番号：11585311

[チャップおいさん]

３週間前に満タン給油してから、今日満タンにするまでの間、実験的にアイドリングストップを実践してみました。
マツダ・アクセラなどに搭載されているアイストップを手動でやったようなもんです。
信号の待ち時間やタイミングにある程度認識のある通勤道のみで、あきらかに１０秒以上の待ちがある場合のみの実践です。回数にして２０回〜３０回くらいだと思います。

通常の満タン計測値は１５.５〜１５.７（６回給油のデータ）
今回は１６.４８でした。
１リットル当り１キロメートル余分に走れたわけです。確実に効果を実感しました。
無給油で同じ８５０キロ走るとすると約３リットルのガソリンを節約できた計算です。
経費にすると４００円程の削減になります。
思っていた以上に燃費が向上があったけど、いかにアイドリングで無駄にガソリンを消費しているか、お金を捨てているかも実感しました。

が、バッテリーへの負担も考えて、いちいちナビやエアコンをＯＦＦする事もあったのでかなり面倒にも感じました。
今回はあくまでも実験的に試してみましたが、辛さに対する恩恵は微妙な実感です。
今後はあまり多用する事はないと思います　笑

しかし、３リットルっていったらペットボトルで考えると相当な量・・・
皆さんも余裕があればお遊びで１度くらいは試してみてはどうでしょうか。
車の燃費性能が上がるわけじゃないですけどエコにはなります。

書込番号：11618494