『新しいDiscover Pro！』のクチコミ掲示板

[サルヴァドール]

ハイライン・テクノロジーP	新色：ホワイトシルバーメタリック（K8）

本日、会社帰りにVWディーラーに寄ったところ、アップグレードされたゴルフがたくさん並んでいました。
ハイライン２台のうち１台のテクノロジーパッケージを見せてもらうことに。
最初に「流れるようなウインカー」。Audi同様の仕様で、印象的な演出です。
ダークテールランプや配列と相俟ってうまくまとまっています。バンパー一体型のエキゾーストフィニッシャー（的な）デザインもいい感じです。これがデジタルメータークラスターパネルとセットオプションで172,800です。

さて、本題は新しい9.2インチDiscover Proですが、まず画面が高精細になっています。
例えるなら、iPhone3から４のRetinaになった時のような感じでした。
また、液晶がつや消しアクリルパネルからガラスになったような質感です。
GUIも一新されていて洗練された印象。Wi-fiは自分のスマートフォン、モバイルルータなどからテザリングするそうです。
Car-Netに繋げなかったので、Carplayは試すことができず、音は、Bluetooth接続で聴かせてもらいました。

ジャズ、クラシック、ボーカルなど幾つかのジャンルで
Applemusic（256Mbps）経由かつBluetoothという簡易な条件にもかかわらず、
音楽に癒されてしばし浸ってしまいました…。

音は、定位よく中音域が上手く出ていて、聴き疲れない印象。
きっと同乗者が聴いたとしたら、いい音！と言ってくれる（丸い）音です。
ヴォリュームをかなり上げてもビリつきがありませんでした。

今回のアップグレードでは外観や新デバイス以外は、手をつけてない感じなので
スピーカー等はそのままと思います。ということは、新しいDiscover ProのDACや
プログラムの変化によるものでしょうか。音楽が好きな店長さんも意外な進化に沈黙。
車で聴くにしては全く文句のない音に仕上がっています。トーンコントロールなど必要ありません。
私は、スピーカーだけが気に入らないので、お金をかけて変えてしまいましたが、
これなら変えないでいけると思いました。ロスレス接続だったらもっといい音のはず。

新しいGolfが手に入る幸運な方、良い音楽ライフを！

書込番号：20920610

[xxセブンxx]

ぶっちゃけ音はどーでもイイですが、7速DSGが気になります。

Rを購入候補として考えてます。

試乗車あればイイなー！

書込番号：20921690　スマートフォンサイトからの書き込み

[E46-330iM]

カタログいただいてきました。
不思議なことにDSGに関してGTIは6速でRが7速でした。まだカタログを熟読
していないのですが、GTIの6速は従来と同じでRが新規開発なのかもしれませ
んね。Rも確かトルクが40超えしたので従来のDSGでは容量不足になったのか
も。個人的には6速の方が適度にシフト感があり好きなのですが。あまり多段
になるとDSGをマニュアル操作するとき、手数が増えて面倒なんですよね。

液晶メーターは違和感はなくいい感じです。あとは色々な状況下で見やすさを
保っているかどうかですね。中央に映し出されるマップなのですが、ナビ本体
とは異なりスケールは調整できないとのこと。速度などの状況に応じて勝手に
スケールが変わるらしいんです。これは馴染まないと違和感があるかもしれま
せん。

Discover Proはディスプレイが9インチになり好印象です。OEMはアイシンな
のだそうです。でもトヨタ向けよりは機能が劣るらしい。Rなら液晶メーター
とセットで標準装着なのでいいですが、他のグレードだと液晶メーターは
リアの流れるLEDターンシグナルとセットオプションで17万。ナビはそれとは
別に約20万円払う必要があるそうです。

今日は時間がなくて試乗できませんでしたが、すでに全部入りの試乗車が用意
されているとのこと。早く乗って見たいです。

Rは確かに標準で300PS/40Nm超えですので速そうですが、問題は低回転域
でのトルク立ち上がりとブーストのかかり始めの回転域がどの位かに興味ある
ところです。この程度のパワーであれば今乗っている6Rでもちょいと弄ればす
ぐ達成できますから。

相変わらず変な記述をしているのはRの4MOTIONでの記述。いざとなれば
駆動を100%後輪に伝えることができますと書いてありますが、ハルデックス
のユニットは単にプロペラシャフトとリアデフの間をトルク伝達調整している
だけ。つまり6Rやそれ以前のR32と基本は同じ（世代は違います）。前輪は
リジッドなので、どうあがいてもエンジン出力を0-100%のFRに持って行く
ことはできません。
100-0%のFFにはできます。なので、プロペラシャフトに伝えられる駆動を100
-0%から0-100%の間で変化できるというのが正しい言い方だと思います。
これを完全にFRにするには、前輪側にもハルデックスを入れてリア側と同期制御
をする必要があるはずですが、少なくともそういう風には受け取れません。
第五世代のハルデックスは電動ポンプによるオンデマンドで急速にチャージ
しますので立ち上がりはたいへんよいのですが、たぶん電気をかなり食うでし
ょう。とくにRはDCCでもかなり電気を食うのでバッテリーの負担は重いです。

フロントのLEDヘットライトユニットは従来のU字スモールがターンシグナル
点灯字にオレンジに光ります。まあ合理的といえば合理的。リアの流れるウィ
ンカーはAudiのそれと同じですが、Audiと異なりツブツブではないのでスム
ーズな感じがして好印象。ただハザードの時には流れずに点灯させた方が後方
からの認識はいいのではないでしょうか？

あと、Rのパワーシートにメモリー機構が付いたらしいです。これは当たり前で
すが欲しかった機能です。

書込番号：20922292　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぴちわん]

私も６ヶ月点検の間にHLに試乗しました。

自分のHLと比べて静かで路面のザラザラを感じさせない乗り味でした。、
（タイヤが新しいからかもしれませんが。）
流れるウインカーはカッコイイですね。
リアバンパーの下がディフューザーのようになっているのですが、それは飾りで
排気管は従来の位置で見えにくくなっていました。
デジタルメータークラスターは目立つし機能的なのでしょうが、おもちゃポイ気もして
質感は人により評価が分かれる気がします。
大型化したディスカバープロは画面も美しく、とてもいいですね。
細かいところでは、ルームミラーが枠なしのスタイリッシュな物になっていました。

カタログをもらったので、ざっと読んでみたのですが、DCCの記載が見つかりません。
DCCは無くなってしまったのでしょうか。

書込番号：20923646

[Oakley_Master]

＞ぱぴちわんさん
HLはDCC付きが選べなくなりました。GTI以上ですね。

書込番号：20928057

[ぱぴちわん]

＞Oakley_Masterさん
情報ありがとうございました。

HLにDCCは無くなったんですね。
私はDCCが一番お気に入りの機能だったので残念です。
今度のゴルフは安全機能を充実させたうえで、価格は据え置きですが、
DCCの廃止やシート生地の変更などでコスト管理をしているのでしょうか。

書込番号：20929044