『500キロ走行時 インプレッション』のクチコミ掲示板

[チンマー]

履き替えてから500キロ走行したのでインプレッションをまとめます

サイズ：215−55-17　
装着車：M35ステージアRS-V250（ﾄﾞﾙﾌｨﾝｽﾀﾋﾞ）
主な走行：市街地および首都高/高速（峠ではもう飛ばしません）
車歴：ブルーバード　フェアレディZ ラルゴ　パルサー　デリカ　プリメーラ　GTO×２　ティーノ　ステージア

●乗り心地★★★★★
　段差を乗り越えるときや荒れた路面での乗り心地はかなりソフトです。ただやわらかいというのではなく、しなやかな感じです。剛性が低いというよりはゴムの弾力性が高い感じがします。200キロを超えてから「あたり」がつくのか、いっそうしなやかになりました。「やわらかい」というとレスポンスの悪さを連想させますが、峠を攻めるのでなければ、むしろこのくらいが好ましく思います。峠でとばす方はポテンザ050をお勧めします。
●静粛性★★★★
　きれいな舗装路であれば５つ★です。いままでのタイヤの中でも群を抜いて静かです。しかし荒れた路面になるとロードノイズそのものは決して微音ではありません。GR9000は音量そのものよりも音質のチューニングを中心におこなったようなので、それも仕方ないかもしれません。確かに耳障りな感触は軽減されていると思います。遮音性の高くない車であれば明らかに静かさを実感できるでしょう。
●直進安定性★★★★
　ステージアはホイールベースが２８５０ｍｍとかなりロングなのでもともと直進安定性は高い車ですが、純正装着のタイヤとの比較して確実に向上しています。さすがにポテンザシリーズと比べると剛性は落ちますが、db501のようにグニャグニャというわけではありません。非対称の効果が出ていると思います。また、中立付近のレスポンスは過敏ではないので扱いやすいと思います。速度域はだいたい時速140キロ〜160キロくらいでのインプレです。湾岸で飛ばす方はそもそもこのタイヤを選ばないでしょうから大概の方は問題ないと思います。
●ドライグリップ★★★
　スポーツタイヤと比べると★３つになりますが、コンフォート系のタイヤの中であれば★４つになります。バネレートの高いスプリングと硬めのショックの組み合わせの足まわりでは、少し違和感があるかもしれません。粘り強く路面に食いつく感じなので、ハンドルを切り始めの初期レスポンスは高くありません。しかし、グリップそのものは結構高い感じです。スポーツタイヤを履きなれた方には物足りないでしょうが、ほとんど方はグリップが高いと感じるのではないでしょうか。
●ウェットグリップ★★★★
　ゴム自体の素材の効果でしょうか、濡れた路面でも高いグリップ力を発揮してくれます。特に横すべりに関しては、クイックなハンドル操作時の初期に見られる、５〜６センチ「ずるっ」とすべるような挙動はほとんど見られず、安定して路面をつかんでくれます。これも左右非対称の効果でしょうか。たて方向のグリップも中々で、発進時に「ずるっ」といくことはほとんどありません。排水性も土砂降りの高速以外は満足いくレベルです。
●転がり抵抗★★★
　さすがにエコタイヤほどではないものの、時速40キロ〜60キロくらいの速度では、体感できるくらいに抵抗が少ないと思います。燃費が画期的に向上するほどではありませんが、ある程度加速してからのアクセル踏み足しは確実に減りますので、その分は燃費節約になります。ちなみに転がり抵抗が高くなっても、発進時の加速が体感できるほどよくなるわけではありません。転がり抵抗は回転しているタイヤと路面との間で生じる摩擦抵抗ですから、いわゆる「出足」にはほとんど関係しないのではないでしょうか。

以上、値段は高いですが、峠でコーナーを高速旋回するのが楽しみな方以外は、買って損はないと思います。みなさまのタイヤ選びの参考になればと思います。

書込番号：6574036