『通勤目的に使用するKSR110について』のクチコミ掲示板

[箱根たぬき]

今晩は。

KSR110を購入しようか迷っています。

基本的には山道＋一般道で12km位の道のりを通勤目的で使用するつもりです。

色々調べてみたところ、少々パワー不足のきらいがあるようですが、普通に車の流れに乗る分には問題無いのでしょうか？

平均60〜80km出してみて余裕がある感じならば自分的には十分なのですが。

回答お待ちしております。

書込番号：7874546

[押忍オヤヂ]

アドレスV125の方が、楽に流れに乗れると思います。

でも当方は、アドレス売ってカブ９０に買い換えました。
カブ９０は、遅いですが味があって良いです。

KSR110でも気に入ってしまえばOKだと思いますが、

当方は、かなり前に二人乗りができないので売却してしまいましたが、
タイヤさえ交換すれば、そこそこ林道も走れるので、それは楽しかったですね〜。

ちなみに車体関係（サスペンションとフレーム）は、結構しっかりしていましたよ！
ブレーキも前後ディスクですしね・・・。

書込番号：7876294

[押忍オヤヂ]

追加です。
おっしゃられているご質問については、

当方がKSRレース（ノーマル）で出ていた時は、
ゆわあたりから、あまり伸びなかった感じでしたね〜。
（それ以上出るには出るが、時間がかかる感じ）

通勤の利便性を重要視されるのであれば、１２５ccクラスのスクーターの方がお薦めです。

書込番号：7876315

[箱根たぬき]

ご回答ありがとうございます。

しかし個人的な趣向により出来ればスクーターは避けたいのです。

とりあえずお店に行って直接見てから考えようと思います。

ちなみにスクーター以外の125cc以下で何かお勧めがございましたら是非教えて頂きたいです。

お願いします。

書込番号：7879318

[微ー痔ー図]

こんばんは。以前、雑誌のツーリング試乗記に、最高速１０５〜１１０�`位って出てましたよ。
十分じゃないでしょうか、。加速はアドレスの方が良いとは思いますが、。

書込番号：7880943

[押忍オヤヂ]

>雑誌のツーリング試乗記に、最高速１０５〜１１０�`位って出てましたよ

えええ〜っ！？当方が所有していたKSR110は、がんばってもせいぜい９０ｋｍちょっとがいいところでした。
確かに下りでストレートが長かったら大台もいけるかもしれませんが、ちょっと難しいと思いましたが・・・。
それとも当方のウエイトに問題が・・・。（７５ｋｇほどなので、ちょっと重いのでしょうか？）

スレ主様のご希望ではスクータータイプ不可とのことですので、
ホンダのエイプ100なんかどうでしょうかね？

一応タンデムシートもあるので、緊急時は二人乗りもできますし、
ミッションも最初から５速ですし・・・。

KSRもサスペンションは良いのですが、４速のミッションが３速じゃ吹けきってしまうし、
４速じゃ回転が落ちてしまうし・・・という場面があるかもしれません。

そのあたりに納得ができれば、車体も短いですし、
クラッチレバーがない自動遠心クラッチ方式で、気軽に乗れるので楽ではあると思います。

当方の個人的な希望では、KSR110がタンデム可能だったら良いな〜と思いますね。
現在販売されている原付二種クラスのバイクでは、
ギア付きの車両は、数少ないので、おのずと車種は絞られてきますよね。

当方は、スクーターがつまらなかったので、味のあるカブ90にしました。

書込番号：7881486

[エビダンゴ]

こんばんは。

アドレスＶ１２５ＧとＫＳＲ１１０に乗っています。

アドレスの手軽さに、物足りなさを感じて、３月にＫＳＲを購入しました。

アドレスは申し分ない加速です。

ＫＳＲの方は、１２５ｃｃにボアアップして、やや加速感は出ましたが、期待値にはとどいていません。

ただ 乗る頻度はＫＳＲのほうが多いし、乗っていて飽きないですね。

アドレスは雨の日仕様にしているので、最近よく活躍していますが・・・。

慣らしが終われば、車の流れには ついていきやすいと思います。

ＫＳＲは回転数上げれば、当然スクーターとかより音はうるさいですが、それでも燃費はかなりいいですよ。

書込番号：7888115

[箱根たぬき]

様々なご意見ありがとうございます。

日曜にお店に行って、実際KSRを見てきました。

思ったよりも小さくていかにもスピードは出なさそうな感じでしたが、概ねこの車種に決めました。

125cc以下ですと他にスズキのEN125を勧められたのですが、調べてみたら中国製ということでなんだか不安を感じます。

パーツもわざわざ向こうから取り寄せなきゃいけないみたいで、諸々考えたらKSRの方がいいという結論に達しました。

エイプやカブも捨てがたいのですが、今回はKSRにします。

色々答えて頂きありがとうございました。

書込番号：7889957

[fuwawa]

体重60キロ位ですが、凄い頑張りノーマルで105キロは出てました。通勤には飽きないでしかも結構早く走れて、それほどパワー不足だと思いません。人により意見が違うのは体重によりますｗ

書込番号：8316876

[シエラ117]

最近購入、乗ってみて2ヶ月、初心者です。

普通に走ってみてどれくらいかですが、50〜60キロが快適ライン、
70キロで結構苦しい感じで、80キロはなかなか出ない感じでした。

私も購入前には最高速100キロがなんとか出るのかと思っていたのですが
これは相当な良コンディションでないときついと思われます。
これから購入される方の目安になると思いまして書き込みさせていただきました。

また、加速についてはパワー8割ほど使った場合、
一般車の通常加速と同程度〜少し速いくらいだと思っています。

例えば60キロ道路なんかですり抜けをして前に回りこみ、
信号青と同時にスタートダッシュしますと、
50〜60キロくらいから後続車が気になり始めます。

書込番号：8511488

[シエラ117]

上記自分の書き込み、訂正＆追記させてください。

>70キロで結構苦しい感じで、80キロはなかなか出ない感じでした。
→70キロで苦しい感じがしますが、80キロは平地フルスロットルで出ます。90キロはコンディションが揃わないと出ない感じです。

>また、加速についてはパワー8割ほど使った場合、
>一般車の通常加速と同程度〜少し速いくらいだと思っています。
8割使えば一般車の通常加速には負けない感じです。
250〜400ccバイクと比べ物にならない程弱い加速性ですが・・・

>信号青と同時にスタートダッシュしますと、
>50〜60キロくらいから後続車が気になり始めます。
これもフルスロットルで一般車が気にならないレベルになります。

上り坂はきついです。
比較的緩やかに見える上り坂でも4速だと登れないので、3速にする必要があります。3速ではMAX55キロです。
登坂車線があったらそちらに避ける感じの走りになります。

書込番号：8525426