『急な下り坂でのエンジンブレーキについて』のクチコミ掲示板

[toyoman777]

先日300キロほどのツーリングをしました。

その途中の天橋立近くの笠松公園のある山（暗峠級の坂がある）を登ったのですが、登りはアドレスのパワーで何とかいけましたが、問題は下りでした。
坂があまりに急すぎてエンジンブレーキがあまり効かず、どんどん加速していきしまいには50km/hを超えてしまいました。
危ないのでずっとブレーキをかけながら走行したので、過熱して効かなくなるかと冷や冷やしました。

エンジンブレーキが良く利くといわれているこのバイクですら、特別な急坂はあまり効果がないものでしょうか。

20km/h以下の惰性走行でクラッチは切れ、そのまま下りに突っ込むとクラッチが切れた状態でどんどん加速していくというのは経験済みです。
その場合逆にアクセルを回してクラッチをつなぐのですが、今回はそれも効果がありませんでした（ギアの抵抗はわずかながらも感じるので）

普通の山坂道では　道が広く60km/hでも曲がれたり、急な坂があっても一瞬だったりと、あまり気にすることがなかったので今回の狭い道の長い急な下りで非常に気になったので質問させていただきました。

車種は2004年ごろの初期型です。アクセル戻すとエンジンが切れるというリコール修正済みです。

書込番号：14994257

[神戸みなと]

遠心クラッチはスピードが下がると切れちゃうね。
加熱されても効くようにディスクブレーキになっている。
ブレーキオイルも沸点の高いＤＯＴ４規格が指定、水分の影響が無いように定期的に交換してるはず。２年毎に交換していると良いと思う。
リアはまあ付け足しのようなブレーキ性能、メインはディスク式のフロント。

気にしないでいいよ、ただ出来るだけゆっくり下ること。ブレーキ部は非常に熱くなっているので触れないように。
それでも気になるなら途中で止めて小休止。

１９６０年代の六甲山では上りのオーバーヒートと下りのブレーキのフェード防止で休んでいる車がいたよ。
２速半自動のトヨグライドのクラウン、Ｌレンジでは遅くてたまらんのでＤで下る。
これはドラムブレーキなのですぐにフェードを起こす、起こすとＬレンジに入れたりして下るが２度ほど休まないと安全に下れなかった。

書込番号：14994474

[スイングバイ]

アドレスのＦブレーキはお世辞にも良く効くタイプでは無かったですね。

更に私の個体は、Ｆフォークのシールが破損していて、飛び散ったフォークオイルがディスクに付着しているのに

気が付かなかったので、尚更効かなかったのです。

>狭い道の長い急な下りで・・・

クラッチが切れてしまう程の、速度の出せない道だったのですか？

まぁ「そんなもん」でしょうか！。

書込番号：14995567

[保護者はタロウ]

暗峠・・初期国内シグナスエンブレ全く効かず、ディスクの焼ける匂いしながら枚岡で確認するとディスク板が焼けて青黒く変色してた・・・それでもペーパーロックやフェードは起きてません。
フェード寸前のタッチの変化があるようにも思えたが・・・

持つもんですな

アドレスや家内の５期の方が低回転までクラッチつながってますね・・その分楽かも

書込番号：14995586

[かま＿]

アドレス、結局のところ問題なく効いています。
先日も新潟から東京までの道、ニンジャ250Rが左折車に巻き込まれそうになってややロックさせてたところ、アドレスはほとんどフロントのみ（後輪は車体の安定のためにかけてるけど、ほとんど制動力はない）で余裕で止まってました。
新潟群馬の県境も越えて来ました。
天橋立ツーリングとは東海〜関西のかた？　暗い峠とは今週末の大阪発価格comツーリングで通る道？？
アドレスも来ますし、アドレス乗りも来ますので、ご一緒されれば判断も出来るのではないでしょうか！

書込番号：14995806

[toyoman777]

天橋立

>>神戸みなとさん
ディスクブレーキは加熱されても効くんですね。
今度から同じ場面に遭遇したらブレーキ引きずって下ります。

>>スイングバイさん
道の幅は車1.5台分です。平地なら40km/hで走る道なのですが、あまりの急坂でビビリミッターが効くという感じです。

>>保護者はタロウさん
やっぱり急坂は効かないもんなんですね。まああんな急坂下りることは数年に1度くらいなので・・・　平地やゆるいくだりではちょうどいい塩梅のエンジンブレーキですね。

>>かま＿さん
いえいえ、県内で往復300キロ弱の日帰りツーリングです。
6時間くらい乗っていましたかな。体力のない小生にとってはこれ以上はお尻が痛いし、目も疲れるし正直きついです・・・

125cc以下は天橋立を渡れるということで、時間制限のある夏休みが終わったので渡ってきました。
わたり終えたところからちょっと走ると、ケーブルカー乗り場があるのですが、僕はバイクで上りたかったのでそこからルート178を西へ3キロ走ったところに上り口があります。
天橋立が見下ろせます。ぜひ行ってみて下さい。

書込番号：14996501

[toyoman777]

>>かま＿さん
暗峠は10年ほど前にホーネット250で登りました。
最難関の急坂S字コーナーが怖かった記憶があります。

暗峠は酷道ですが整地されているのでアドレスだと超楽勝ですね。

そういえば頂上にボコボコの石畳がありましたね。そこを除けばアドレスの楽さにかなう移動手段はないでしょう。
あんなところチャリや車で登る人を尊敬しますわ。

書込番号：14996616

[novie]

遠心クラッチはある程度エンジン回転が下がるとクラッチが切れて、MT車のニュートラルと同じ状態になります。

遠心クラッチが切れた状態、例えば、下り坂の途中で停車して、アイドリング状態からスロットルを開けず、ブレーキだけを離すと当然、クラッチが繋がってない状態になるのでスルスル進みます。

私の場合は下り坂の勾配の度合いと距離にもよりますが、ある程度、リヤブレーキをかけながら（場合によってはフロントブレーキも併用）、遠心クラッチが切れない程度に少しスロットルを開ける方法で下り坂を通過してます。

ただ、あまりにも勾配がきつい下り坂はこの方法でも適度な減速感が得られるかどうかは微妙かな〜。
距離が長い所はブレーキがタレそうだし。

toyoman777さんが通った道を知らないので、どの程度の坂なのかはわかりませんが・・・

書込番号：15000445

[toyoman777]

惰性走行でクラッチが切れたときに、下り坂に差し掛かるときがたまにあります。
そんなときはやはりnovieさんと同じように、ブレーキ＋アクセルふかしでクラッチを繋いでいます。
僕の走った坂は暗峠並みの坂だと思います。登りも下りも結構怖かったです・・・
暗峠は日本のTOP10にランクインしている酷道で、奈良と大阪を結ぶ道で狭く、坂が急だという特徴があります。車だとかなり難易度高いですが、バイクなら普通に通れます。
お近くで、原付をお持ちなら一度、通ってみてはいかがでしょうか。

書込番号：15004902

[事情通＿]

国道308号　奈良県−大阪府間の暗越は急坂で特に奈良から大阪に
向かい下るときはまんまジェットコースターの様ですね

しかし周りの仲間にまだブレーキが効かなくなったという奴1人も
おりません
安モンパッドに替えてないなら大丈夫かも

書込番号：15006240

[novie]

私は九州の方に住んでるので、暗峠を通った事はありませんでしたが、動画で見てみたら、結構な下り坂＆道幅が狭いんですね。

この勾配のキツさなら、確かにV125のエンジンブレーキもあまりアテになりそうもないですね。

というか、こういう道を昔のエンジンブレーキの効きが少ない2ストスクーターで下ったら、大変そう。

書込番号：15006496

[12人の浮かれる男]

おおおお、暗峠！何もかもみな懐かしい。
あの急坂はなかなか上がれるもんじゃないぜワイルドな坂道や。
FF4輪車ではフロンドグリップが抜けて凍結道路状態になってるのを見たことあるし
原付では多分登れないと思う。
MB50という２サイクルで挑戦した時は１速ではエンストしよった。
低速になるとトルクがなくなるから半クラッチで上りきらんと困難。
当然クラッチは1発でお釈迦。
下りにしてもスクーターは歩く速度になると勝手に切れてしまうから使いにくい。
ブレーキとクラッチがダメになる坂道は日本には多い。
フェードはディスクで焼肉出来るほど高熱にならないとならないからひとまず安心しなはれ。

書込番号：15047710

[京都単車男]

12人の浮かれる男さん

MBX50では平然と通過出来ました＾＾

高校生の頃、うろちょろしてて通過したのが最初ですね（笑）
その頃、峠の名前も知らず通過してたけど＾＾；

書込番号：15049482