『排ガス検査 CO高値』のクチコミ掲示板

[シロコペ]

車検に出した際、排ガスのCOが上限ギリギリアウトで、図りなおして基準値いっぱいで何とか通せたとのことでした

COが高いってことは綺麗に燃焼してないってことでしょうか？
素人ながらに考えてエアクリーナー交換とプラグ交換程度くらいしか対策が思い浮かびませんが…

他になにか良い対策がありましたらご教授願います。


2008年式　ＲＥＶＯ　走行約64000キロ

47000キロで中古で購入して2年弱、通勤往復15キロと休日の日帰りツーリング程度の使用状況です

書込番号：24910916

[NSR750R]

バッテリーはどうですか？

ＢＳフジで放送している、所ジョージさんがやっている番組でバッテリーが弱ると火花も弱くなると言ってました。

リチウムバッテリーを勧めてました。（鉛バッテリーに比べると高価ですが）

書込番号：24910943

[ドケチャック]

触媒が温まってないとダメな事がありますね。計測する前に6000から8000回転まで上げて触媒を温めましょう。

あと走行距離からして、燃焼室内にカーボンの蓄積が考えられます。PEAを主成分としたガソリン添加を使ってカーボンを除去してはどうでしょうか？

ちなみに自分もYZF - R6の中古を買ったのですが、前オーナーがあまり回さなかったのか、PEAを主成分とするガソリン添加を入れて回し気味に走ったら、加速時にマフラーからの黒煙も減りエンジンも気持ち良く回るようになりました。

書込番号：24911024　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

とりあえずプラグ見るしかないね。

書込番号：24911524

[ヤマハ乗り]

マフラーはノーマルですか？
JMCAの認定でも社外マフラーは距離走るとガス検通らないこと有りますね

とりあえず簡単に出来る所で、ヤマルブだとPEAカーボンクリーナーとか
カワサキのデポジットクリーナーと言われる燃料に入れる洗浄剤を進めるかな

書込番号：24912824　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

すんません使ったことないですけど
燃焼室に直接放り込むタイプ
これはやめたほうがいいですね
トラブルの元です。多分強すぎるんじゃないですかね。バイクのエンジンには絶対やめたほうがいいですね。
とにかくプラグの状態ですね。ちゃんと熱価あってますか？
生ガスが出るんならちゃんと燃焼してないはずです

書込番号：24913324　スマートフォンサイトからの書き込み

[シロコペ]

NSR750Rさん
バッテリーは1年前くらいにジェネレーターが壊れた時に交換済みです


ドケチャックさん
洗浄剤は2回程入れてみましたが、あまり排ガスの匂いとかは変わってない様で…
効果があったかはよくわかりません

ヤマハ乗りさん
マフラーはノーマルです
洗浄剤は試してみたけど、効果はよくわかりません


んｃ３６改さん

やはりプラグでしょうか…
プラグはまだ確認してないので、一度確認してみます

走行距離もいってますし、前のオーナーが換えてるかもよくわかんないので
交換してみようと思います

みなさんありがとうございます

書込番号：24934312

[んｃ３６改]

＞シロコペさん

そういう問題じゃなしで状態が気になります。普通に焼けてればエンジンに問題ないし、スムーズに燃焼してるはず　です。熱価あってますか？
一番先に調べる所　　偉そうにすいません。

たとえは違うけど、血液検査で健康状態が分かるし。プラグ全部抜いて専門家に見てもらう方がいい。
ただ検査基準値ぎりぎりならそうそう心配する必要ないと思いますね。

書込番号：24935010