『ＶＴＲ最高速について』のクチコミ掲示板

[プレートテクトニクス]

聞きたいことがあるのですが、ＶＴＲ「２５０」の最高速は、どれぐらいなのでしょうか。調べても出てこないので誰か知っているかた教えてください。　お願いします。

書込番号：5810722

[nanchatte_kakukaku]

１７０くらい出るらしいよ　でも相当怖いみたいね、車体が軽いし風もきついから　巡航するなら１２０くらいがせいぜいじゃないかな？

書込番号：5812347

[バウハン]

メーター読みはともかく、せいぜい160ｋｍ/ｈくらいじゃないかな〜

最近のバイクってカタログに性能曲線とかないんだっけ？アレ見ると最高速度の『妄想』が出来るんだけどな〜ｗ

まぁ、安全マージンは120〜130ｋｍ/ｈあたりまでだろうね。

とりあえず、乾いた舗装路でいいから50ｋｍ/ｈの直進状態からのフルブレーキングが出来るようになってから、出すようにしたがいいよ。

書込番号：5813461

[Ｙ／Ｎ]

　40PSのVTZ250/SPADAでも170km/h弱くらい（雑誌記事での計測）
なんで、32PSのVTR250では160km/hくらいかな、とは思いますね。
もっともVTZ/SPADAの場合は減速比を変えればもうちょっと伸びそうな
気はしますが。

　ただVTZ250でも足回りから見て120km/h以上は怖いです。大昔某所で
150km/h以上出したことがありますが、まっすぐ走るのがやっとでした。
120km/hを超えると加速度的に安定性が悪くなります。
＊　ちょっとでもハンドルを切ったらすっとんでしまいそうだった。

　VTR250の足回りってどうなんでしょうね。一度きちんと試乗して
みたいのですがなかなか機会に恵まれません。高速道路で追い越しを
かけるときなど120km/hくらいは出すこともあるので、そのあたり
まではちゃんと走ってくれないと怖いです。
＊　更に大昔CB250 RS-Zで120km/h出した時は直進安定性が強すぎて
　カーブでハンドルを切れませんでした。100km/hまで減速してなんとか
　曲がれましたが。

書込番号：5813604

[バウハン]

＞更に大昔CB250 RS-Zで120km/h出した時は直進安定性が強すぎて

その時代だと前後18とかですからね〜、、、（＾＾；
曲がるときは逆ステア当てるような感じじゃないと曲がらないですよね（＾＾


＞VTR250の足回りってどうなんでしょうね

まぁ、見た目からしてシングルディスクだしね〜
あくまで１００ｋｍ/ｈ以下の快適性重視じゃないかな？


もっとも、確か現行車って馬力表示がネット表示だと思うので、VTRの３２馬力ってのは、VTZ250とかの時代の表示で言えば４０馬力近く出てるんじゃないですかね〜
ネットとグロスの差は小排気量になればなるほど出やすいらしいので、これくらいかな？って予想してみました。

書込番号：5813705

[せんちゃん７５０]

17年程前にVTZ250に乗っていました。

とある場所で170km/h弱までひっぱった時があります。
風圧と挙動に大きな不安が生じましたが、数秒の間ですしメーターの誤差もあると思います。

言える事は、最高速って気になるかもしれませんが、出さないほうが良いですよ。その速度から急にアクセルを戻すと非常に怖い思いをしますし･･･

ただ、180km/h出るバイクで100巡航するのと、120km/hしか出ないバイクで100km/h巡航するのは余裕が違いますから、そういった意味で気になさっているのなら、皆さんもお答えしやすいでしょうね。

書込番号：5813946

[つまらぬ者を斬ってしまった]

そんな常識外れのスピードを出すなんて恐ろしいなｗ

書込番号：5814426

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

ＶＴＲ１０００ＳＰＷは３４０ｋｍぐらい出るモンスターマシンですよ。　まぁー、レーサーですけどねっ！

書込番号：5814534

[nanchatte_kakukaku]

＞そんな常識外れのスピードを出すなんて恐ろしいなｗ

えっ、ZZR1100なんて数秒で200km/hオーバーだよ。最高速なんてハヤブサだともっとすごいんじゃないの？
170程度で常識外れなんて言ってちゃダメよ　一般道で170ならある意味常識外れだけどね　もしくはVTごときで170出すことも

書込番号：5815120

[元トヨタ党]

VTRで170km/hは怖いでしょうね。
お金を貰っても断ります。
以前私が乗っていてバイクなら怖くなかったのですが…

書込番号：5816182

[VTR250ノリ]

どノーマル状態、FISCOのホームストレートで160km/hです。

それ以上はリミッター
5速レブに引っかかって出ません。

(スプロケ換えるともう少しでるかな？)

書込番号：5816572

[halukou]

ＶＴＲのドリブンは確か41Ｔですから、
それ以上最高速寄りとなると40Ｔか39Ｔ？？？
適合するパーツが有るかどうか・・・・・
ドライブは増やしても1Ｔ上げが限度かと。

・・・・・てか、エンジンがヤバくないですか？

書込番号：5816903

[プレートテクトニクス]

皆さんいろいろな返事ありがとうございます。どんなページを見てもここまでもよい答えが出てこなかったです。本当にありがとうございます。

書込番号：5817614

[つまらぬ者を斬ってしまった]

　　・ ・ ・ ・ ・
＞大昔某所で150km/h以上出したことがありますが、
　　・ ・ ・ ・ ・ ・　
＞とある場所で170km/h弱までひっぱった時があります。

サーキット走行ならモンクは言わないけどｗこのレスを見て公道で非常識なスピードを出して大事故を起こしたら大変だろ。

＞えっ、ZZR1100なんて数秒で200km/hオーバーだよ。最高速なんてハヤブサだともっとすごいんじゃないの？

VTRの話なのに、ZZR、ハヤブサの話は関係無いけどｗ

書込番号：5818505

[酔夢亭Ｅ−1]

1998年頃に１年ぐらい、ＶＴＲ（250cc）に乗っていました。

最高速は確認していませんが、東名などの高速道路では辛かったです。
１２０km/hぐらいになると
「がんばって走っている」レベル、
それ以上になると
「ものすごくがんばっている」レベルで、
とても疲れました。
１００km/hぐらいでの巡航は良かったのですが、高速道路全体の流れの速い所では難しい場面もありました。

日帰りツーリング主体の利用でしたが、１日の走行距離が３００kmを超える時にはグッタリしたものです。
また伊豆スカイラインなどで、前を走る遅い４輪を追い抜くにも苦労しました。

大変に気に入っていてたオートバイでしたが、こうしたパワー不足からより排気量の大きなオートバイに乗り換えました。

でもやっぱり好きなオートバイです。
機会があれば、また所有したいと思っています。

書込番号：5818668

[nanchatte_kakukaku]

＞　VTRの話なのに、ZZR、ハヤブサの話は関係無いけどｗ

170程度で常識外れなんて言ってちゃダメよ　一般道で170ならある意味常識外れだけどね　もしくはVTごときで170出すことも

って書いたでしょ？
あんたが、どの意味で常識外れって書いたかなんて、あの短い文章からは分かんね〜よ　そんなんで関係ないとか見下したこと書くなよな〜
人の批判的なコメントしか言わない人に多いタイプだね

書込番号：5821743

[Ｙ／Ｎ]

> 日帰りツーリング主体の利用でしたが、１日の走行距離が３００kmを超える時にはグッタリしたものです。

　これってライディングポジションなんかも関係してきますね。
VTRはちょっと攻撃的っぽいのでロングツーリングは確かにちと辛いかも。

> また伊豆スカイラインなどで、前を走る遅い４輪を追い抜くにも苦労しました。

　これもなかなか微妙です。40psのVTZ250ではさほど問題ないですが。
ただCBX250RS（30ps/130kg）ではそんなに苦労しなかった記憶もあります。
もっともナイトホーク250（21ps/131kg）では“抜けなかった”ですが(;_;)。
それ以前にナイトホークは高速道路の上り坂では100km/h出せなかったです。
＊　この時はVTZ250と２台持っていましたがナイトホークの方を手放しました。
　長距離乗っても疲れないとか燃費が異常に良いとか良いところもあった
　のですが。

　私自身こうしたところは非常に気になるので試乗してみたいのです。
VTZ250もかなりがたがきていて、VTR250は最有力乗り換え候補なので。

書込番号：5825247

[バウハン]

>もっともナイトホーク250（21ps/131kg）では“抜けなかった”ですが(;_;)。


時代の差じゃないの？
クルマも進化しているからね。

書込番号：5825758

[酔夢亭Ｅ−1]

あけましておめでとうございます。

私の書き込みに少し補足説明します。
当時の私は少しばかり「急ぎすぎていた」ようです。

オートバイ歴事態は約２５年と長いのですが、所有していても乗らない時期がありました。
その頃にＶＴＲ（２５０cc）に乗り換えたのですが、ツーリングとコーナリングにはまってしまい、いわば第２のオートバイデビューと言える状況だったのです。

そしてツーリングは日帰りで伊豆方面をまわる事が多く、必然的に往復は東名高速道路を利用。
お気に入りのコースが伊豆スカイラインでした。

高速道路の使用比率が高いと、疲労度も比例していたのです。
カウルがあれば楽だろうなぁ、とは当時も思っていました。
また伊豆スカイラインは高速コースでして、４輪もそれなりに速度を出しています。

恥ずかしながら４０歳を目前にして「スピード優先」な乗り方でした。
いつも高い回転数を使っていたような気がします。
反省すると「歳を考えずに若者と同じ事をしていた」のかもしれません。

それやこれやで VTR1000F FireStorm に乗り換えて約５年、１万６０００kmを走り、「もう、がんばるの疲れた」状態になり、今はまったりのんびりとＣＢ７５０に乗っています。
今となってＶＴＲ（２５０cc）の良さを再認識しています。
マシンなりの無理をしないツーリングを楽しめると思います。

書込番号：5830406

[Ｙ／Ｎ]

　あけましておめでとうございます。

＞酔夢亭Ｅ−1さん

　なんだかツーリングコースやスタイルが似ているような（笑）。
私はいまだにVTZ250で伊豆の山中を走り回っています。最近では仲間を
見かけることもなくなったので、伊豆でVTZを見かけたらそれはおそらく
私でしょう（笑）。


＞　バウハンさん

　いや、ナイトホーク250の場合パワーがないので最高速度もともかく
“加速”が足りなかったんですよ。向かい風が強いと平地でも100km/h
出すのが難しいバイクでした。特に山道の短い直線などの場合、
VTZ250なら前の車を抜けたんですがナイトホークだと次のコーナーまでに
並ぶのがやっとだったんですね。それじゃ長い直線では、と言うと
そうした遅い車に限って長い直線ではとばすのでやはり抜けない(;_;)。
それでストレスがたまって手放したんです。でも私も最近では「抜けなきゃ
抜けないでいいや」と思えるようになってきたのでナイトホークが懐かしい(^^;。

書込番号：5830803

[D21GM]

湾岸線のトンネルでベンツを追っかけて
１６０手前まではいきました。
もう２度としたくないですがね。

カウルをつければ１００キロオーバーの巡航が多少楽になります。

書込番号：5832405

[Ｙ／Ｎ]

　ベンツと喧嘩しちゃいけません。あちらは速度無制限の道を好きなだけ
とばせるようにつくられているんですから。実際高速などで「あの車
まちがいなく120km/h以上出してるよな〜」と言う車を“さくっと”
抜いていくベンツをよく見かけます。

書込番号：5833073

[初機はFujicaST605]

ドイツ車のスピードの出るモデルでは250キロで自主規制しているそうです。

またアウトバーンでも今では速度制限区間が多くて昔のようにはいかないようです。

書込番号：5833641