燃費について

Question

で、FTRの2003年式の中古(走行13400km、新排ガス規制対応前の19PS車)を
買って錆び取りと再塗装をしてしばらく乗ってみたんですけど、
皆さんがここで書いてるような燃費が出ません。

どんなに丁寧に早めにシフトアップして運転しても街中でリッター22km、
郊外ツーリング(70km巡航)でリッター27～29km程度の燃費です。
一方、低速～60kmまでのトルクが結構あってアクセル全開がためらわれる、
というよりアクセル全開にできません。
国道16号のような大きな幹線道で信号ダッシュをしてもアクセル開度1/3程度で
交通の流れなんて余裕でぶっちぎって独走状態です(なので普段のアクセル開度
は1ミリとか2ミリです)。一度ダートラと信号ダッシュしたことがあるけど
全く互角(アクセル開度は1/3程度ですがこれ以上開けたら事故起こしちゃう)
でした。

燃費がリッター35kmという人は2007年式以降の新排ガス規制対応の16PS車なの
でしょうか。これでアクセル全開にしてる人は2速とか3速で全開にしてる！？
それとも私が買った中古のFTR自体がキャブセッティングをいじってあると考えられますか？
(BOXとグリップヒーターとビキニカウル以外超・ノーマルのはずなんですが・・・)

実は買ったときにキャブに赤くガソリンが垂れた痕が付いておりましてピカール
で磨いて取ったんです。まさか前オーナーがキャブ開けていじったのかなと・・・

自由道 · Answer

ホイールのハブベアリングを点検し、動きが悪ければ新品と交換してみて、タイヤの空気圧を標準より3割程度高めに
してみる事をお奨めします。
キャブセッティングはジェットが標準のものが付いてるかの確認をしたらエアクリーナーも新品に換えてなければ新しい
ものに付け替えしてみるのも効果的です。
またチェーンも錆びてて動きが悪いようなら新品に交換されてみてはいかがでしょう。

TOKYOPARTS · Answer

α200ユーザーさん＞恐らく燃費に多少気遣った方や走行形態が違うために出る数値だと思います。足並み揃えてかつ部分的に速度増があるような場合は自ずと燃費は悪化しますので。もちろんカタログの数値は一般道で実現するのは難しいです。そして中古で買った車両でしょうか？キャブ車はバラシて様子を見る事はざらにありますので中古を買ったら一度開けて様子を見るようにしましょう。自分なんかはそうしてます。以外にSJやMJが変っていたり、簡易油面すら狂っている事もあります。フロートの状態など含め一度見直す事で燃費やフィーリングが変わる事があります。弄る事ができるならやってほしい作業ですね。そんな感じ

ViveLaBibendum · Answer

α200ユーザーさままたまた興味深い書き込みですね～223ccキャブ仕様で25kmpLも走れば充分なんじゃないでしょうか…小生のダメダメミクニインジェクション2nd600ccと燃費は変わりませんが何ら不思議はございませんね…FTRの2次減速比が現行まで変更無ければ3.230ですからスプロケットは前13後42丁がオリジナルでしょう仮にチェーンコマ詰めせずに最高速を伸ばしたいと前オーナーが考えられて前14後41丁に換えてあったら減速比が2.929になって10%高速型に…前15後40なんていう暴挙に及んでいたら2.667で21%高速型に振ってあることになりますエンヂンに余力が有ればですけれど…当然低速トルクは薄くなりますが中古で購入なさって最初からそのFTRに乗ってらっしゃればお気付きにならないでしょうし1～3速で引っ張ってスピード乗ったら5速低回転で走るってなことになっていたら実は低速トルクが薄いのに逆にトルクが太い印象受けるかも知れません…こうなると本来の燃費が得られない可能性も…推察に過ぎませんがスプロケットの丁数確認なさっては如何でしょうか…それと～早め早めにシフトアップして低回転を保ったまま加速していくのは大排気量のバイクなら燃費向上に役立ちますが223cc程度の非力なエンヂンですとノッキングさせたりしなくともエネルギー効率が落ちて燃費悪化の恐れもありますので程度問題です…エンヂンがムリなく廻ってるな～って印象を受ける回転数で円滑に加速した方が多少爆発回数は増えても燃費改善の余地が有ろうかと…加速度が小さくなるように配慮して運転することが重要であって加速する際のエンヂン負担は減らした方が良いので必要以上に高いギアを選んでスロットル一定に～イライラするほどゆっくり加速すれば効果は有るでしょうけれど開け気味になさってしまっては逆効果でしょう…本気で最好燃費を叩き出したいとお考えであれば16号だと厳しいでしょう国道17号～上武道路とか4号バイパスのような平坦路で往復100kmも坦々と走れるような道路を選んで深夜に乗り出して～2次減速比が変更されていなければ…5速70kmph4450rpmはスロットル開度1/3？～5速60kmph3850rpmなら1/4？～50kmph3200rpmなら1/5？一旦5速一定速度で走ってスロットル開度を体で憶えて…おのおののスロットル開度一定で動かさず1速から始めてもう加速しない速度まで上がったら半クラ使ってシフトアップで5速まで順々に上げて～トラックにあおられようが堂々と第一走行帯占有なさって只管一定速度で走り続けるのを50kmph60kmph70kmph3パターン往復100km以上走って満タン法で燃費計算ってのを試してご覧になる…パワー的に50kmph走行が最も燃費良さそうな気がします…と申しますのはTLR200で旧4号～日光例幣使街道～今市～19～日光～122～足尾～川口～工事中の東京外環下～練馬のルートを走った27年前の平均燃費が50kmpL超えましてその時の所要時間から平均40kmph程度だったと記憶しておりますので…20年以上前XLR250Rでも信号ダッシュは充分速いと感じましたから223あれば街乗りには充分なんでしょう…大型2輪が100kmphまで3秒かからないなんて性能は一般道では無用のものです実際…小生位のオヤジになるとブッ千切って前に出るよりアイドリングでクラッチ繋いでじわ～っと前に出てからどれだけスロットル開けずに後続車を引き離せるかなぁってな走りに面白みを感じるようになります～そのうち＾＾愛馬2号はレブリミッター利く8000回転まで引っ張ったら1速で60kmph出ちゃいますし愛馬1号は1速で72kmph…発進から3秒有れば速度超過してしまいますので信号ダッシュなんて非力なのに小五月蠅いのが煽って来た時位しか致しません＾＾思えばバイクに依らず設計上最高速度の4割程度で走り続けるのが最も燃費が良い気がします経験上…FTRスプロケ変更されていなければ45kmphで只管走り続けるってこと…あまりゆっくり走るのは危険なので50kmphからお試し下さい＾＾実際HusqvarnaTE630は80kmph程度で流すのが最も良くてBMW_R1200GS-Aは90kmphで流すのが良くて…どちらも最高速のピッタリ4割…TE630の方は計算上の最高速で実際にはタイヤが160kmphまでしか保証されてないんでそんなに出せませんけど…まぁFTRで交通の流れブッ千切るなんて無駄な走りはおやめになった方が良いですね～のんびり愉しく走るのに良いバイクですからFTRって…キビキビ走れば燃費は犠牲になる…当然のことですので＾＾

スイングバイ · Answer

こんばんは。家の子（Ｄトラ-Ｘ）では、どんなにギュンギュンにブン回しても３０km/Lを切った事がないのですが（平均３５km/L）４００

クラスの燃費ですね。

キャブに関しては詳しくないのですが、文面から察するとジェットをいじってある可能性が高いですね。

一度シャーシダイナモでパワー測定してみては如何でしょうか？。

VTR健人 · Answer

こんばんは私のＤトラＸ（08）も高速さえ走らなければ、30km/Lは走ります友人のキャブ最終モデルのＤトラも、私のＤトラＸと１割違うかどうかですキャブが完調で無かったり、ジェットの類が代えてあったりすると、燃費はだいぶ変わりますので、どうしても気になるようなら詳しく調べて貰った方が良いですよ

保護者はタロウ · Answer

たぶん自分で思ってるより激しい走り方してるんですよ。誰かに（大人しいおっちゃん）１っ箇月貸してあげて燃費のデーターとってみたらどうですか？

RGM079 · Answer

> 一方、低速～60kmまでのトルクが結構あってアクセル全開がためらわれる、> というよりアクセル全開にできません。> 国道16号のような大きな幹線道で信号ダッシュをしてもアクセル開度1/3程度で> 交通の流れなんて余裕でぶっちぎって独走状態です(なので普段のアクセル開度は1ミリとか2ミリです)。一度、アクセル全開にして見れば？パワーの無い車やバイクでは力強く見せるため、軽くアクセルを捻るだけで燃料噴出量を多くします。ＦＴＲのアクセル開度1/3と全開では大差ない加速かも。足代わりに使ってるシグナスＸでは軽くアクセルを捻るだけで力強く加速しましたが、アクセル全開しても五月蝿くなるだけで大差ない加速でした。

People==Shit · Answer

＞ノーマルの減速比だと40Kmでもう5速巡航」だとのこと。ＣＢ２２３Ｓをしばらく乗っていたことがありましたが、確かにこれだとギア高いですね。自分の場合は５０キロ巡航までは４速でそれ以降は５速という感じで走りあまり引っ張らずにちょんちょんとギアを上げる乗り方で３０～３５でしたかねぇ

神戸みなと · Answer

このクラスのホンダ、原付２種を含めて国内生産の車両は燃費が悪くなかったですか？スズキの単気筒はホンダより燃費がよかった。フリーウェイはよくて２５キロ。水冷スペイシー１２５も２５キロほど。スズキのヴェクスター１２５は軽く３０キロを越す。ジェベル２００も３０キロを越える。２ストのアドレス１１０でも２５～２９キロほど走ります。ホンダのほうが力強かったのでガソリンを要求していたのかも。走行環境は２０キロ離れた明石へ往復することが多い、２０キロの行程を３５分ほどで走ります。信号はたくさんあるが滅多に渋滞はない。ヴィヴィオというＣＶＴの軽４、エアコンオフの季節だと１９キロほど走ることがある。４駆のスバルサンバー３速ＡＴだと１２～１３キロほどの燃費。我が家は標高２６０メートルの高台にあるので帰路の登りではガンガン走らせます。

フォア乗り · Answer

α200ユーザーさん、こんばんは。前オーナーさんがキャブレターのセッティングを変更していたり、経年変化で油面の狂いが出ていたり、スロージェット、メインジェットのヘタりやジェットニードルの段付きなども無いとは言えません。一度キャブレターを分解して、ジェット類を一式新しくしてみるとか、リペアキットで調整するとかしたほうがいいかもしれません。もちろんショップに持ち込んで点検してもらってもＯＫです。・・・自分のヨンフォア、ＣＲキャブに替えてセッティング出してから、リッター１５～１６ｋｍしか走らんですよ・・・。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
発進時にもたつきます	39	2019/06/29 14:58:02
FTRのメットホルダーについて	6	2018/10/03 16:57:49
FTRのタンクについて	0	2018/01/17 1:02:14
教えてもらいたいのですが	8	2017/04/29 21:34:47
ブレーキ及びクラッチレバーの交換	4	2017/03/10 13:42:17
中古車契約にあたり気になることがありましたので…	5	2017/02/18 1:02:03
タンク容量が・・・	11	2014/05/20 23:49:34
FTR223 発進時エンスト	18	2014/11/29 9:19:53
ウインカーが故障しました	29	2012/08/21 23:50:26
リアアクスルシャフト中空部のボーリング加工	12	2012/04/06 1:29:56

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