『バラデロを検討中の方へ』のクチコミ掲示板

[トイトイマッコウ]

こちらを見て、誰も書き込んでいなかったので、書き込みましたが、下記のアドレスでメーリングリストを展開していますので、良かったら、ご覧下さい。
質問には、誰かしら答えてくれますよ。

http://groups.yahoo.co.jp/group/varadero-jp/

ちなみに私は、初期型に乗っていますが（現在は�U型）、ポジションが非常に楽なことから、１日で走れる距離が、かなり伸びましたね。タンデムで、遠くにツーリングってことも得意なバイクです。

書込番号：5412683

[フレンドハムスター]

バラデロの書き込み無いみたいなので失礼いたします。
ここの掲示版はあまり高いバイクやメジャーでない車種についてはユーザーさんが見てないのかレス有りません。
それでも諦めずに、ボディブローみたいに定期的にバラデロの書き込みをどうかお願いします。
楽しみにしてます。

※ホンダVTRエンジンオフ車→バラデロ　　　　　スズキTL1000エンジンオフ車→？？　　

書込番号：5415981

[あうとらいだー]

初めまして！
バラデロ情報を求めてここに来ました。
現在アフリカツインと迷っています。

（中古で…）購入を検討中です。
タマ数もあまり無いみたいですね。
何か情報がありましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：5479279

[トイトイマッコウ]

あうとらいだーさん、バラデロを検討中とのことですが、新車にしろ、中古にしろ、信頼のおけるショップで買ったほうが良いでしょう。
中古はタマ数が少ないので、相場が形成できてないでしょうから、初期型と現行型とあまり価格が変わらないでしょう。
ただ、このバイクは比較的、荒く乗られている車両は少ないと思いますが、信頼できるショップで購入した方が良いでしょうね。
パーツの入手が困難な場合もあるので、そちらにも強いショップがよいですね。
バラデロ乗りとして、お仲間が増えるかもしれないことを願ってます。

書込番号：5480499

[フレンドハムスター]

＞荒く乗られている車両は少ないと思います〜

中古のタマ数が少ない割に、良く街中走っているのをお見かけいたしますが、やはり大柄な車体でオフ走行されるユーザーさん、少ないのかＸＲ６００Ｒがボロボロなモノばかりなのとは対照的にピカピカなものばかりです。

ＢＭＷ同様、乗車ポジションが良さげなので安ければ自分も乗りたいとおもうのですが中古の高値維持も当分続きそうですね。

書込番号：5480557

[トイトイマッコウ]

フレンドハムスターさん こんにちは

バラデロをよく見かけるってことは、おそらく同じ人を、何度も見かけるのでは？・・・っていう位、オーナーが少ないです（泣）

ちなみに、よくオフ車のカテゴリに入れられるのですが、ホンダ曰く、「これはオンロードモデルです」と現行車の取説に、英語だか仏語で書かれているらしいです（笑）

同様の、いわゆるデュアルパーパスといわれるモデルには、スズキ　Ｖ−ストーム　と　ヤマハ　ＴＤＭが有りますが、両者はバラデロと比べると、一回りもしくは二回り小さく見えます。

書込番号：5511338

[フレンドハムスター]

トイトイマッコウさん こんにちは
バラデロをよく見かけるのは環七足立区近辺です。

＞ホンダ曰く、「これはオンロードモデルです」〜

自分がＴＬユーザという事もありますがＶＴＲ１０００はイマイチだと思うのですが、同じパワユニットを使用したバラデロは乗車ポジション始めバランスが良く乗ったら手離す事ができなくなるモデルのような気がします。

オフだと欠点になる車重も高速含むオンロードだと安定感抜群で疲れ知らずじゃないでしょうか？
自分の乗ってるF650の乗車ポジションがこのバラデロの末弟トランザルプに非常に似てるからです。

高速道路をほぼ直立姿勢でも140�q前後で快適にクルーズできるのがF650の美点ですがおそらくバラデロならかなりの速度を直立姿勢で快適にクルーズできそうですね。

書込番号：5512407

[村田隆]

私はアフリカの青色７年前くらいのモデルに乗っています．
見た目より乗ってみるとコンパクトで，街乗りでもよく押し歩きも軽いと思います．
林道ならフラットなところなら全然問題なく快適です．
視線が高いので遠くまで見通せます．
高速では，１８０くらい出せますが，巡航となると１２０くらいが妥当でしょうか．
燃費は，１８から２３くらいです．
シートは質の高そうなものですが，私にとっては合わないらしく，2時間くらいでお知りが痛くなってきます．
ウィンドプロテクションは，上半身ならほぼおでこくらいまでは隠れますが,足元はだめです．
私の車歴は，バハ　ＶＴＺ　GSXR1100　アフリカ　という感じです．

書込番号：5518622

[トイトイマッコウ]

確かに、高速を含むツーリングでは、直立不動で座れるので、他車に比べれば、はるかに楽ですね。
最高速は220ｋｍ/ｈ位出るみたいですが、試した事はありませんし、巡航速度は120〜170位ですね。
ＧＩＶＩのスクリーンに換えてあるので、風に関しては、正面の風よりも、後ろからの巻き込みが強いですね。
雨天走行では、自分についた水滴が、前方へ飛んでいくのが、見えますよ（笑）
燃費は、現行モデルが６速＆ＥＦＩということもあり、初期モデルに比べ10〜15％は良いみたいです。
市街地ではリッターあたり、12〜15ぐらいで、ツーリングで15〜20
ぐらいですね。もちろん走行状況によって、かなり差が出ますが、概ねこの程度ですね。

書込番号：5524390

[フレンドハムスター]

燃費がそんなにいいとは知りませんでした。
またＶＴＲと同じくてっきりキャブだとばかり思ってましたがＥＦＩ（インジェクション）とは･･･・・・

もしかしたら高速走行での疲労感の少なさはＢＭＷに順ずるものかもしれませんね。
ＧＩＶＩのスクリーン使用もＢＭＷと同じですし長距離ツーリングにはかなりの魅力を感じます。

村田隆さんのアフリカツィンも相変わらずタマ数少なく中古相場も高値維持で推移してますね。
トランザルプ650　アフリカツィン750　XL1000V バラデロあたりってどれを選ぼうか迷う方も多いとおもいます。
一斉試乗とかできると嬉しいのですが。

書込番号：5524458

[トイトイマッコウ]

現行モデル（０３以降）は、インジェクションですね。
もしかすると、旧モデルの終わりの方もそうかもしれません。


ＢＭＷのＧＳシリーズとコンセプトは近いのようですね。


バラデロは、現車を置いてある店舗は非常に少なく、赤男爵が一部の店舗で置いてある程度で、一般の店舗では、まずお目にかかれないでしょう。
オーナーでも、現車を見てから注文した方は少ないみたいです。

書込番号：5524696