『2000年式マジェスティの電圧のことなのですが・・・』のクチコミ掲示板

[バイクＬＩＦＥ]

過去にもマジェスティの電圧について書かれていましたが、私は少し症状が違うので新規で書かせて頂きましたｍ（_　_）ｍ
私のマジェスティはエンジンをかけていない状態ですとバッテリー端子測定で12.8〜13.0Vくらいなので問題ないのですが、エンジンをかけるととりあえずアイドリングで13.5Vくらいまで上がりますが、回転数を上げても13.5〜13.6Vくらいで変化がありません・・・
むしろ回転数を少し上げると13.3Vまで下がる時があります。
バイク屋で見てもらっても、一応最高で13.6V出ていますので問題ないです、と言われました。
あと発電機が問題なのかわかりませんが、ヘッドライトやメーター球、テールランプ等が稀にチラつきます（ウインカーを点けると確実にヘッドライトやメーター球がウインカーに合わせて暗くなります）。

同じような症状が出ている（出ていた）方はいらっしゃいますのでしょうか？
また、改善や解決方法はありますでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：7497243

[バイクＬＩＦＥ]

すみません説明不足でした。
グリップヒーターやオーディオ等の電装品は装着しておりません。

書込番号：7497262

[かま＿]

一般的に、よぼど新しくないと、ウインカーに合わせた他の照明の減光は当たり前に起きていると思います。
結構すぐに接触部の腐食による抵抗増加は起きるようです。
全体チェックは大変なのでやりませんが、アーシングで気持ち回復（これも各部を修正しているのではなく、全体を床上げしてるだけ）する事はあるようです。

書込番号：7497276

[バイクＬＩＦＥ]

かま＿さん、御返信ありがとうございます。
よほど新しくないと減光してしまうというのは初めて聞きました！！　殆どのバイクは減光しないものだと思っていたので（＾＾；）
あと、アーシングも試してみたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：7500791

[初機はFujicaST605]

少なくとも私のMajeにはそのような症状はないです。

発電機をチェックするには電圧の測定が有効ですが、それだけではわからない場合もありますので、電流の測定もしたいところですね。しかし電流は一般の方には簡単には測定できないのが普通ですが。

かま＿さんが書かれていますように、電気の端子・接触部分は時間の経過とともに腐食し抵抗が増大しやすいですが、異種金属の場合ですとなおさらです。
接点復活剤なるものもありますが、すべての端子に施すのは面倒ですね。

書込番号：7503384

[バイクＬＩＦＥ]

初機はFujicaST605さん、御返事ありがとうございます。
接点復活剤ですか、そういえばバイク屋で1度接点復活剤で接触不良を直して頂いたことがありました。
全部は無理ですが出来るところは試してみたいと思います。

今日アーシングを試してみたところ、効果がありました！！
少しではありましたが電圧が上がり最高で13.6Vだったのが、13.7Vまで上がりました。

書込番号：7510649

[初機はFujicaST605]

接点復活剤以外には、ナノカーボン系で接触抵抗を減少させるものもあります。
少量でも結構高価です。

放送局でも接点の劣化には悩まされているそうです。

書込番号：7511067

[バイクＬＩＦＥ]

今ナノカーボンを調べてみましたがやはり高価ですね（＾＾；）
色々な物に使えそうなので今回は量の多い接点復活剤を購入してみます。
ありがとうございます。

書込番号：7512864

[バイクＬＩＦＥ]

接点復活剤を使用してみましたが、改善はされませんでした。
そして今日、エンジンがかかった状態で再度電圧をバッテリーの端子で計測してみたところ一つ異変を発見しました。
それは、調子の良い時（？）は13.6V前後出ているのですが、調子の悪い時（ヘッドライト等がチラつく時）は12.6V前後くらいまで落ち込んでいることがわかりました。
また、エンジンをかけていないときのバッテリーの電圧は12.9V前後なので、ちょっと心配です（＾＾；）

書込番号：7523617

[かま＿]

レギュレーター死にかかってるかも。

書込番号：7523655

[バイクＬＩＦＥ]

ありがとうございます。
バイク屋で他のレギュレターを一時的に取り付けてもらいましたが変化は無かったそうです・・・
あとはジェネレーター本体とかですかね。

書込番号：7523742

[のり太郎 Ｊｒ]

電装系の明かりが暗くなるのは電圧降下によるものです。プラスの端子からハーネスが幾重にも分かれていくのでこればかりは仕方ないことです。

あと、バッテリーの容量にも関係しますよ。

暗くなるのが嫌なら、バッテリーから直で継ぐ配線経路を考えるのが一番効果的。
次はウィンカーなどをLED化する。

HID化、、、、、と色々手がありますよ。

バイクに関して、アーシングは気持ち程度と考えたほうが良いかも。

市販のブースター的なものはもっぱら直配線が多いよ。中にはﾎﾝとのブースターも有るけどHID入れるのと金額的に大差はないと思います
。

書込番号：7659873

[バイクＬＩＦＥ]

御返事ありがとうございます。
一番手っ取り早いのがＬＥＤに交換ですね＾＾；
ウインカーリレーも交換になりますが、コスト的に考えても安くて単純かもしれませんし。

書込番号：7666445

[ｸｰﾙﾓｺ]

もうこのスレは死んでるかと思いますが一応書いときます。
私のﾏｼﾞｪｽﾃｨは発電機交換しました。
どのような症状が出てたかと言うと、ツーリングしてて休憩にはいり、しばらくして出発するとエンジンがかからなくなり、ブースターで繋いだらかかりました。
しばらく走りましたが走ってるのに充電されなく下がる電圧。
バイク店で新品バッテリーを買い再びツーリング再開。2、3時間後再びバッテリー上がり…。そんなこんなで 交換で３万で治りました。

書込番号：9351116