『台湾製か日本製かで迷っています。』のクチコミ掲示板

[目録]

４月のアディバR125からシグナス（新車）に乗り換えようと考えています。誰か助言をお願いします。毎日バイク通勤（片道45km）で使用ています。自分としては、値段・カラーリングを考えると台湾製が魅力的です。しかし、通勤途中でバイクがFI等の故障等で動かなくなったらと思うと日本製かな？オーナのみなさんは、故障で困ったことはありませんか？（特に台湾製のオーナの人）

書込番号：14333493

[茶風呂Jr.]

燃料ポンプのリコールの件も、国内仕様でしたので対応が非常にスムーズに済みました。

書込番号：14333511

[ヤマハ乗り]

台湾仕様も日本仕様もどちらも台湾製ですよ
ただ、初期不良やリコール等の対応は日本仕様を正規店で買うのがお勧めですね

書込番号：14333531

[保護者はタロウ]

あたいは台湾仕様・・だな、やっぱ
エンジンパワーある・駆動系も加速重視の割に最高速も延びる
足回りが固い
良く走りますから

書込番号：14333622

[RGM079]

どっちも台湾製ですよ。
日本で正式に販売してるものは保証期間が長いだけです。

安いからプレストじゃない台湾仕様のってますが、半年でFIが故障し有償修理でした。
あと、原付のくせにやかましいので早朝は気を使います。(普通に走るなら、DUCATIの方が静かです。)

書込番号：14333896　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　08年台湾仕様FI(4期モデル)に乗っています。

　台湾はハザード。ライトスイッチ、WRが9gで加速がいいなどありますが
やはり最大の違いは保証の面でしょうね。

　台湾仕様は並行輸入扱いですのでメーカーの保証がなくショップ独自の
保証になります。

　なので自分で整備を出来る自信がなければあまりお勧めはしません。

　ショップでもちろん整備はやってくれるでしょうが、書かれていますが
リコールがあっても有償になるケースがほとんどです。

　中にはお店の好意で無償でリコール扱い？でやってくれるショップ
もあるみたいですが。

　私は燃料ポンプの不具合が出て、お店に問い合わせしたら、ポンプ代と
工賃合わせて22000掛かるとのことで、カメレオンファクトリーの強化ポンプが
使用できるとここの掲示板で情報を得て自分で交換しましたが。

　なのでポンプ代5000円ちょっとですみましたが。

　後はスタータークラッチが調子悪かったですが(しばらく怪我の入院で乗れていなかったので)最近暖かくなってきたこと?と乗れてるので不具合が出てないので
ごまかしで乗っています。

　後は不具合は特に出てはいないですが。(4年で9千キロ弱の走行ですが)

　パーツも国内仕様のがほぼ流用できますのでその辺の問題も特にないと思います。(電装系やエンジンパーツに多少の違いがあるみたいですが)

　その点を踏まえた上で考えたほうが良いと思います。

>通勤途中でバイクがFI等の故障等で動かなくなったらと思うと

　この辺は台湾仕様でも国内仕様でも起こりえる問題ですからね。

　これは万が一に備えて、任意保険のレッカー移動がどのくらいまで
対応してくれるか?、クレカのレッカーなどあれば調べてみる。

　一番確実？なのはやはりJAFの入会ですかね。(高いですが)

　RGM079さんが書かれていますが、両方とも台湾での生産で(現行の125cc以下のバイクは台湾工場製品が多いですね)国内仕様がヤマハ製で台湾仕様がYMT(ヤマハ台湾)製みたいですが。(確実な情報ではないですが)

書込番号：14334233

[kumakei]

自分は台湾買いましたが、安くて速くて装備も充実で文句なしです。
特にエンジンかかっていてもメットインがあけれることと、給油口の開閉がメインキーシリンダーでできるのが非常に便利です


どちらも同じ台湾製造ですし、あまりきにすることないようにおもいます。

一年くらいで乗り換える場合査定がどうしても安くなってしまうので、乗り潰す予定であるのであれば台湾仕様でいいのではないでぢょうか

書込番号：14334242　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

目録さま
ヤマハのバイク降りて久しいので全くの横レスで恐縮ですが…迷っていらっしゃるのであれば台湾仕様お勧めしておきます…
最も心配されるFIが不調で不動になったとして…日本仕様に乗っていらしても販売店が即座に引き揚げに来てくれることは極めて稀…一般的には付保した保険のロードサービスに頼ることになりますので…
FI部品は安くありませんが必ず壊れるという訳でもありませんし同じく台湾製造であるならば俊敏な台湾仕様で良い気がします…


RGM079さま
Ducati湿式多盤クラッチモデルはDucatiらしからぬ静かさですけれど〜シグナスがリッターバイクよりやかましいって排気漏れ起しているのではないでしょうか…一度お調べになっては如何かと思います…

書込番号：14334273

[なんでやねん+]

はじめまして こんばんはm(__)m

台湾仕様ｼｸﾞﾅｽ新車で購入して一年程過ぎましたが 今のﾄｺ何の以上も出ていません。

信頼できるﾊﾞｲｸ屋さんとのｾｯﾄがｵｽｽﾒです。

書込番号：14334432

[すーぱーりょうでらっくす]

台湾製か日本製かで言うと日本製と言いますが、これは台湾仕様か日本仕様かの質問と思いますので、台湾仕様と
返答したいですね。

毎日バイク通勤で片道45kmも走行すれば、このバイクも短期間で乗り換えになるのでしょうね。
今のアディバR125は２年半位しか乗ってない様ですしね。

書込番号：14334579

[スイングバイ]

国内仕様、台湾仕様とも、同じラインで組み立ててるって、何かで読んだ様な気がしましたが、違いましたっけ？。

台湾仕様全てに不具合が出る訳ではなくて、ごく一部に出るそうです。まぁ当たり、ハズレと言えばそれまでですが。

バイク屋が台湾仕様を売ってくれなかったので、しかたなく１１年国内仕様を買いました。

ハイオクを入れて半年で６千km走りましたが、ノントラブルです。燃費は気にしないので未計測です。

ここのネタになる様なトラブルが発生しないかと、過酷な試練を与えてますが、全然壊れません。ちょっとガッカリな毎日です。

書込番号：14334882

[鬼気合]

>国内仕様、台湾仕様とも、同じラインで組み立ててるって、何かで読んだ様な気がしましたが、違いましたっけ？。

　書かれてる通りおそらく同じライン生産だと思います。

　現地仕様と日本向け仕様（加速時の音規制や排ガス規制のセッティングを変えている）に分けて装備も変えてヤマハが正規輸入していると言う感じみたいですね。

　失礼しました。
　
　エンジンは本当に丈夫でエンジンのトラブルは私は聞いたことがないですね。

　販売店がきちんと面倒を見てくれるのであれば台湾仕様も全然いいと思います。

　購入するのでしたら遠くの安い店より近くの高い店のほうがアフターを考えた場合いいと思います。

　購入店以外のお店で修理を依頼すると、断られたり、ぼったくられたりの
トラブルが車と違いバイクの場合は多いですから。
　
　特に台湾仕様は並行物なのでその辺はアフターを考えたほうがいいかと。

書込番号：14335506

[01XAB1009�U世]

国内仕様と台湾仕様…
結局はデザイン重視でいいんじゃないでしょうか。
個人的には国内仕様のが最高だと思います。
台湾仕様はカラーリングが…http://www.cygnusx-fi.com.tw/?id=2
ツートンだけなのがいただけないですね。
国内仕様…http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/color/
という事でデザインは国内仕様が個人的には圧勝だと思います。

あと価格差が10万ぐらいありますが、なりに台湾仕様にはリスクが…
�@細かいディティール＆クオリティが悪い＆低い（メーター回りの塗装レスなど）
�A部品がタマに入ってこない事がある
�B基本、輸入モノなので保証がない（店によっては半年付ける所もあるらしい）
あとクドイですがデザインが…

国内仕様のメリット
�@安心の2年保証
�A部品即納
�Bクオリティが高い（台湾と国内を並べて見たら歴然）

あとパワーは台湾のがE/Gが違いますのであります。
ただぁっしっ！
国内仕様にDr．Pullyの9ｇのウェイトローラー＆ノーマル比ミート2000rpmUPのクラッチスプリングのたった2点をポン付けで「ノーマル」の台湾仕様はカモれます。
出だしは横並び、コッチが7500rpmに達した時点で「ハイサイナラー」ぐらいブチギレますよ。9500rpmまできっちり回りますので。たった2点変更のみです。
ノーマルだとPCXにも負けると思いますがこの仕様だと「カモ」です。
ただしオイルはＡ．Ｓ．Ｈ、添加剤にＺＯＩＬを入れてます。
むこう（台湾仕様に同じ事をやってると当然負ける）がイジってると負けますが。
僕は外観どノーマルhttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/color/img/pic_003zoom.jpgでリア泥除けすらノーマルです。
ただし、走ってる時の唸り音で駆動系ＴＵＮＥバレバレな（笑）。
あとＨＩＤも入ってるのでかなり目立ってます。申し訳ないぐらい車が避けます。ビッグバイクもビッグバイクが来たと思うのか避けてくれます。
マフラーは当然ノーマルなので静かに「何が来たんだ？」仕様ですｗｗｗ

結論：やっぱり国内仕様にDr．Pully9ｇ＆クラッチスプリング変更がお勧めです。

書込番号：14337088

[ViveLaBibendum]

01XAB1009�U世さま
ぶっちぎって走られるのはご自由ですけれどお命と免許をどうか大切に…
大型車が避けるのは危なっかしいスクーターが急速接近してブレーキしょぼくて突っ込まれたら嫌だからです…
4秒で楽々100�qph更に3秒で200kmphまで加速するZZR1400に乗っている時も音の大きな原2が来たら道譲ります＾＾
動力性能上げるカスタムなさるのも良いですけれどそれに見合うブレーキ強化と高性能タイヤの装着もお忘れなく…
毎日90�q通勤なさるスレ主さまですからパワーにゆとりは有った方が良いでしょうけれど疲れないことの方が重要でしょうし…

書込番号：14337167

[01XAB1009�U世]

＞危なっかしいスクーターが急速接近してブレーキしょぼくて突っ込まれたら嫌だからです…
シグナスはブレーキしょぼくないですよ。
クラストップです。
250ccクラスより車重軽いのでよく効くほうでは？
＞4秒で楽々100�qph更に3秒で200kmphまで加速するZZR1400に乗っている時も音の大きな原2が来たら道譲ります＾＾
あの・・・ここシグナスのスレなのですが・・・
それに僕のシグナスは音は大きくないです。。
＞動力性能上げるカスタムなさるのも良いですけれどそれに見合うブレーキ強化と高性能タイヤの装着もお忘れなく…
駆動系TUNEだけで動力性能は上げてませんが・・・書き忘れですが駆動系TUNE＝出だし向上＝E/Gブレーキもよく効きます。
アクセルOFFで距離あれば勝手に停止するほどE/Gブレーキ性能向上してますよ。ノーマルならあり得ないです。
横並びの原2種より減速するの速いです。
＞毎日90�q通勤なさるスレ主さまですからパワーにゆとりは有った方が良いでしょうけれど疲れないことの方が重要でしょうし…
原2種は挑んでくる人種が選ぶ・乗るバイクです。毎日毎日同じクラスにチギラれてばかりだと逆にストレス溜まると思いますが。
毎日90�qも乗るなら尚更では？

書込番号：14342706

[ViveLaBibendum]

01XAB1009�U世さま
スクーターのブレーキが絶対的にリッターバイクよりもしょぼいのはお解りですよね…120/70-17タイヤと320�oΦダブルディスクとの組み合わせとは物理的に制動力が違いますからね…車重が軽いのを差し引いてもライダーの体重が同じなら…雨でズルズルでも60kmphから10mで毎度確実に止まれるなら性能的には充分とも言えますけど…
スクーターのブレーキがしょぼいことに気付いてないってのが傍から見ていて危なっかしいんです…ヤマハはまだまともな設計してますが本田は60kmph超えたら止まれないのはライダーの責任だと言明しててマジご冗談でしょう？ってほどしょぼいブレーキしか原2には着けてませんし…お命お大切に…本気で心配してます…

書込番号：14343759

[京都単車男]

個人的には、先行していただけると捕まりにくくて歓迎ですが＾＾

街中で原付二種見るたび挑んでたらきりないよ、危ないし、命が足りない＾＾；

書込番号：14344429

[kumakei]

>スクーターのブレーキが絶対的にリッターバイクよりもしょぼいのはお解りですよね…
リッターと125スクのブレーキを比較して意味があるんですか？

シグナスは２POTのブレーキでクラスの中ではまぁまぁなブレーキ性能です。
タンデムしても性動力でこまったことはありません。

車種はちがいますが同クラスのアドレス125の１POTのブレーキのほうがよっぽど制動力不足でした…

書込番号：14346505

[ViveLaBibendum]

kumakeiさままさか本気で仰ってませんよね…
大型と原付のブレーキ性能を比較論じるのはとても意義深いです…ブレーキ性能が違うのに同じ公道を入り混じって走っている訳ですから…

シグナスのブレーキがそんなに良く効くのであれば制動中は後方からPCXはじめ本田のスクーターが迫って来ないか確認なさった方が良いですね…追突されたら例え補償して貰えても痛いですし…相手がバイクなら死んだりしませんが4輪大型車なら下手すれば死にますので…

01XAB1009�U世さまが「原2種は挑んでくる人種が選ぶ・乗るバイクです。」と実に恥ずべきことを書き込まれたのでご自分が乗ってらっしゃるスクーターのブレーキが必要最低限の性能しかないと認識して戴きたかったのです…シグナスはスクーターの中では確かに良く効く方でそう判っている故ヤマハのブレーキはまともな方だと書きました…

小生の愛馬1号は200kmphしか出ないのに何故か300kmphから短制動出来るスペックのブレーキが着いてますので制動中は殆ど後ばかり見てますがそれでも最後はタイヤが頼りなので過信はしませんし2号はブレンボなのにホンと効かないので実に気を遣います…

kumakeiさまもシグナスのブレーキを過信なさらずご安全に…

書込番号：14346749

[kumakei]

＞シグナスのブレーキを過信なさらずご安全に…

過信してるのはViveLaBibendumさんのほうじゃないでしょうか？

PCXも前後しっかりブレーキかけれれば十二分に制動できます。
自分の使い方ではシグナスもPCXも全然問題ないレベルです。

どういう場面でどういう走りをすればブレーキ不足を感じるのか詳細はしっかりかいたほうがよいかとおもいますが…

書込番号：14347023

[かま＿]

ワタクシの見た時では、ＰＣＸは、ブレーキなんか知らんけど、エンジンが力不足でした。
関東のちょっとした田舎道（まぁ宮ヶ瀬なんですけど）で、ワタクシＶ１２５で、直線で加速してコーナー手前はなるべくスロットルオフだけで減速、ただちょっと恐い(^^;;時にはブレーキ握らせてもらいましたがそんなに全然急ブレーキではなく、コーナーもなるべく片手運転で行きたかったですがただちょっと恐い(^^;;時は両手でハンドル握ってました。
その程度でも、ＰＣＸはついて来れない。
だからＰＣＸはコーナーでも速度落とすわけに行かないので、そのままの速度で突っ込んでしまい傾いてどこかをガリっと擦って、ハタ目に『なに危ない運転してるんだよ（ーー;;』　な感じ、、、

決してViveLaBibendumさんが下手とか無茶なんでなく、ＰＣＸの限界なんでしょう、、、

今となってはViveLaBibendumさんのＰＣＸは見られないようですが、
ViveLaBibendumさん自身は決して逃げ隠れしないかたですから、「場面」は実際に見られてください。

なんだか見知らぬ雪の山道に消えたというウワサもありますが(爆)

書込番号：14347762

[ViveLaBibendum]

kumakeiさま
2ストのリード100からPCXに乗り換えた小生…
初めは当たりが出ていないからリードよりブレーキが効かないのも当然と思っていたのですが〜あまりにも酷いので何故かなぁ思って採寸してみましたら…
リードの10インチホイルに着いてるローター径とPCXの14インチホイルに着いてるローター径とを比べたらPCXの方が相対的に小さい…キャリパが立派な訳でもなし…リアドラムブレーキとのバランス考えてもおかしい…

何でこんな設計にしたんですか？本田さん！って例のガソリンの揺れとステアリングの振れの関連について尋ねるついでに客相にお尋ねしましたら…
スクーターで握り転けなさるお客様が多かったのでPCXは敢えて前ブレーキ効かないように設計したんですと…
メーカーがブレーキは旧モデルよりも効きません！と明言しているので効かないと思うのは個人的な印象とは言えませんよね…
RUNMARUの大径ローターに換えて軽く握って60kmphから10mで止まれるようになってひと安心＾＾

オリジナルローターでもギュ〜っと握れば止まれます遵法運転していれば…けれどギュ〜っと握ったまま前輪がロックしないようにコントロールするのは難しい…なので軽く握って良く効くブレーキをジワ〜っとかけるのが良いかと…少なくとも小生の好みはこのタイプ…
ビュエルみたいにホイル径とほぼ同じ外径のローターを内側からキャリパで掴むようなことまでしなくとも良いとは思いますけどね…

公道走れるように作ってあるのですからPCXも他のスクーターより早め早めにブレーキかければ問題ないとも言えますが…kumakeiさまもシグナスの方がPCXよりも前ブレーキが効くのはお気付きですよね…小生はローターが使用限度に達した20世紀製造のリード100よりも最新型PCXのブレーキが効かないのは赦せなかったというだけのことです＾＾

書込番号：14347768

[ViveLaBibendum]

かま＿さまイジワル＾＾

大先輩グイグイ行ってしまわれて雪道で孤立した時は実にヤバかったです…スタックしたら引き返すのにバイク向き変えようと思っても一旦倒して廻して起こすしかないくらい道幅の狭い急坂続きで…やれやれようやく平野に出たと思ったら〜次の峠の方が斜度有って所々ツルっと…全くバンクさせられないところが＾＾；

PCXでアドVに遅れず遵法運転〜となるとコーナーリングで如何に速度落とさないようにするか…ってことに…あれ意外にバンク角浅いのでチョッと寝かすとスタンドカリカリ…これも致し方なし…シティーコミューターですからフルバンクしてコーナーリングすることなんて設計段階から想定してませんと…なのでリアタイヤエッヂ余ります…そんならもう少しトレッド断面が平らに近いタイヤ作っても良いんじゃないですかね専用サイズなんですから〜って燃費良くするためにタイヤ丸くしたらしいです…

PCXは14インチホイルが気に入って買ったので大震災直後の荒れた路面も楽々走れて後悔はないのですが後からあれこれ…シグナスは悩みが無くて良いですね〜と無理矢理主題に結び付けてみたり…
スレ主さま脱線し続けて恐縮です…
お忙しくてみてらっしゃらないのかしらん…臺灣日本どちらになさるのか興味津々…

書込番号：14347799

[ヤマハ乗り]

スレ主不在で盛り上がってますがリッターと比べてブレーキが・・・とか言っても
シグナスはリッターバイクほどスピードが出るわけでもなく重くも無く
普通の人は一秒を争って走るでもないのでブレーキが利かないと思うなら
余裕を持ってブレーキかければいいだけで、スペックなりの十分な装備だと思いますよ

書込番号：14348359

[dokacyan]

ここのスレを見るとホントに勉強になります。
みんなシグナスが好きなんですね。

ちなみに僕のは日本仕様です。
最近タコメーターが付いてない事にチョット
後悔しています。

しかし赤の他人様に、命と免許を大切にとは
ViveLaBibendumさんて、なんて優しい人なんでしょう。

書込番号：14350411

[ViveLaBibendum]

dokacyanさま恐縮です＾＾
ホンとはですね〜他人さまのこと心配してる場合じゃないんですけど…自分が誤診で酷い目に遭って〜名医に出逢って命救われたりしますと〜そこそこ思い遣りってのが出て来ます…

藪医者巡りを続けていたのも奇縁ですけれど〜ふとした拍子に名医に巡り逢ったのも奇縁…お顔拝見したことのない方が殆どのこのサイトで巡り逢うのも縁ですので…価格.comのバイク板に書き込まれた方、読まれた方、食べログ読んで下さった方…ただのひとりも事故に遭って欲しくないんです…若気の至りで公道で300kmph出して逮捕されて収監されて免許無くしても他人事ですから或る意味どうでも良いことですが決して怪我したり死んだり善意の第三者を巻き込んだりして欲しくありません…

死にかけて苦しんでいた小生に生きる意味を与え物理的精神的に支えて下さったのは肉親でなくて〜リアル友達と〜twitterでフォローして下さった数百人〜それにこのバイク板でレスを下さる方々でした…或るスレを立ち上げた時は人格否定されて辛いこともありましたけれど手を差し伸べて下さる方々の愛に支えられて…

僅か数年のことですけれどホンとに良い経験させて戴いてます想い起こす度に涙が浮かびます＾＾

書込番号：14350641

[01XAB1009�U世]

ViveLaBibendumさん
＞01XAB1009�U世さま
まず、「さま」は要りません。
＞「原2種は挑んでくる人種が選ぶ・乗るバイクです。」と実に恥ずべきことを書き込まれた
？？？
恥ずべき事？はぁ〜ん？ですね。
間違いのない事実でしょ？
本当に公道走られてます？
よく観察してくださいな。
250ccクラスより原2種の方が飛ばしてる人多いでしょ？気づきませんか？
いやあー僕のシグナス見て挑んでくるV125GやPCXの多い事多い事。
向こうから明らかに挑発してきますよ。
たまに相手にするんがアホらしくてほったらかしにする事もありますが、ハタから見ててもＰＣＸや他人のシグナスがバトリまくってますよ。
2種スクは、すくなくとも250ccクラスよりは自分も含めて挑む・挑んでくるアホだらけですｗｗ
バイク屋でもよく話題になりますが、飛ばしてるのは2種スク、250ccクラスで飛ばしてるのあまりいませんよ。
まあ命や免許の心配してくださるのはありがたい事ですが、僕だってアホじゃないんだからワザワザ書き込んでくださらなくても…って感じですね。
まあ悪気はないでしょうからありがたい事ですが。
言われなくても（ちょっと上から目線に感じるのはひねくれてるのか？）、そうそうやすやすと捕まる・死ぬような乗り方はしませんよ。
もしそうならWRやクラッチスプリング変更だけに留めずにマフラー変えたり、ボアアップしたりロングホイールベース化車高DOWN仕様にしてコテコテ仕様にしてますって。
あとシグナスは上でも書き込まれてるようにタンデムでもブレーキ本当によく効きますよ。リータークラスを引き合いに出されても「？？？」ですね。

しつこいが最後に一言。「原2種スクは飛ばす人種の乗るバイクです」。

あ、スレ主さん、勝手に盛り上ってすみません、皆さんの書き込みをみて台湾仕様か国内仕様か判断してくださいな。

書込番号：14351110

[かま＿]

スレ主さんと言えば、過去スレ拝見しましたが、
車のヘッドライトをいぢろうとしてたみたいですが、結局どなたも手助けしてくれなかったようですね。
ちょうどワタクシも、昨日、ＨＩＤをつけていました。
写真はカラ炊きしてるところです。
（最近カラ炊きもあまり聞かなくなったので不要かもですが、まぁテスト点灯という事で(笑)）
車板は開設当初は書いていましたが、いぢってない人たちが多い感じで、おかしな話を修正するのに始終する事が多かったのでめんどさくなって書かなくなりました。
バイク板は、実際に作業をお手伝いしてくれたり走りの確認などもしてくれるので素敵ですね。

書込番号：14351546

[ViveLaBibendum]

01XAB1009�U世さま本気ですか？
＞自分も含めて挑む・挑んでくるアホだらけですww
…そんなに卑下なさらなくとも…ですが少々自意識過剰なんじゃないですかね〜挑んで来ているように感じる挑発されているように感じるのはご自分のシグナス駆動系カスタムして速いからだけのこととか…隣に並んだ原2はただ急いでいてスロットルあおってるだけとか＾＾

まだ15万�q位しかバイクに乗ってなくてその内一般道はだいたい7万�q位でしょうから血の気の多い原2乗りに遭う機会が少なかっただけかも知れませんけど…
思う程他人さまのバイクと競争しようって人は多くないと思いますけどね〜綺麗なカスタムしてるなぁ思えば声掛けてサムアップしますけど…
速く走りたそうなスクーターが後についたら一気に50m位引き離してから左に寄って進路を空けて差し上げてますけど…遅そうな250のオフ車にしか見えないんで挑んで来てるんですかね〜実は＾＾
リード100やPCXに乗っていた頃は発進して同じような速度で並進するのがいたらチョッとスロットル戻して後退して追走…並進は危ないですから千鳥で走りませんと…

信号グランプリって意外に危ないですよん…赤信号で右折して来たタクシーが客拾うのに急停止したのでスロットルあおったスクーターが止まり切れずに激突した現場で救急車呼んであげたことありますし…跨り系も右折して来たタクシーに激突して…全身痙攣してましたから恐らくあのケースは死んだでしょう…高速で走って来て激突して死ぬなら諦めもつくでしょうけれど自ら最大加速して激突死ってほどアホなことはありませんし…ブレーキレバーに指かけられる程度のスロットル開度で走るのが吉ですね…リアブレーキだけでは急停止できませんから…気持ちにゆとりをもってお怪我の有りませんように＾＾

書込番号：14351758

[鬼気合]

　そろそろやめにしませんか?（笑）

　スレ主さんもいなくなってしまったみたいですし、話がずいぶんと
それてますし。

　お互い言い分はあると思いますけど質問内容からかけ離れてきていますので。

書込番号：14351834

[ViveLaBibendum]

かま＿さま
ヘッドランプの空焚きって懐かしいです〜今はバルブが良くなって温度湿度変化に強くなったみたいですが昔はチョッとヘマすると5千円もするバルブでさえプチっと…外してみたらガラス面焼けててア゛〜ってな具合…HIDのバーナーも空焚きしておいた方が良いんでしょうけど…前に乗っていたクルマは火傷しないように軍手重ねるとヘッドランプの後ろに手が入らなくて…

スレ主さまの過去スレ見てみましたら2本共1日2日で結論出てますね〜今回よっぽどお忙しいのか寝込んでらっしゃるのか…心配ですね…

書込番号：14351913

[01XAB1009�U世]

ViveLaBibendumさん
＞01XAB1009�U世さま本気ですか？
…思いっきりマジですよ。事実がそれを物語ってますよね。
よーく2種スク観察してくださいよ。
自分もいい年こいて相手にする（してしまうのかも）からアホまるだしです。でも毎日毎日公道125ccクラスプライベート走行会なんです。
客観的に見てますから。
＞自分も含めて挑む・挑んでくるアホだらけですwwそんなに卑下なさらなくとも…
うーん、通勤経路が片側2車線の制限50�`、車は平気で100�`以上で走るデンジャラスな道ですので…しかも「おいでおいで」ゾーンがないからネズミも出来ない…たまにPCが原付を点数稼ぎにカモにしているだけです（バックミラー確認しとけよ）。
＞ですが少々自意識過剰なんじゃないですかね〜ご自分のシグナス駆動系カスタムして速いからだけのこととか…
確かに相手がコテコテ以外なら負ける気がしない・負けた事ないです。これってつまりはご指摘のように自意識過剰なのかも。駆動系TUNEだけでこんなに速くなるのか、と思うぐらいです。
まあ変にボアアップとかしてるよりほとんどノーマルですのでバランスは取れてるのかも。
＞速いだけ
ありがとうございます。確かに速いです。かなり速いです。Dr．Pullyは耐久性に疑心案儀になってる方が以前にいらっしゃいましたが、まったく問題なく、もてるポテンシャル全開です。
製動力はノーマルでも不満感じる事ありません。きっちり止まります。
故にシグナスのブレーキがショボイとはあんまりな書き込みで…
上で書き込まれてますがシグナスは本当にブレーキ高性能です。他のバイク乗ったら「おっかねえー、止まらん」と思います。
＞挑んで来ているように感じる挑発されているように感じるのは？
＞隣に並んだ原2はただ急いでいてスロットルあおってるだけとか＾＾
そうなのかも…
でもこっちはマフラーノーマルだから信号待ちでは一切から吹かしやらない、信号では腕組みしてるぐらいです。そっからキレイに信号GPですが、たいがい2種スクは最初から全開ですね。
十中八九そうです。「は？あれ？ヤル気なの」という感じです。
＞一般道はだいたい7万�q位でしょうから血の気の多い原2乗りに遭う機会が少なかっただけかも知れませんけど…
うーん、上に書いてるように僕の通勤経路が特殊なのと（飛ばせる道、車にチギられる）、ViveLaBibendumさんはリッタークラスライダーだから、乗車される環境が違うのと…
＞思う程他人さまのバイクと競争しようって人は多くないと思いますけどね〜
うーん、地域性かな。
＞綺麗なカスタムしてるなぁ思えば声掛けてサムアップしますけど…
最初はやってましたけど、たいがい面倒くさそうに対応されるだけですね。おまけに事故ってる・不動で押してても、声かけてあげても無愛想で「なんやお前、せかっく声かけてるのに」というパターンが多く、それの繰り返しでもう飽きました、一切無視です。
もちろん声かけてきたら愛想よく応対しますが、皆目声かけてくる事はないです。こっち見てるだけです。
常連と通勤経路で会う時はミニツーリングですが。
でも事故ってピクピクなってるライダーさんを救援してあげるのはサガですかな（笑）。
同じバイク屋の常連とはベチャーですが。なんせライバル店がわんさかある地域性なので…
違うバイク屋のステッカー貼ってるだけでフレンドリーにはなれません。
＞速く走りたそうなスクーターが後についたら一気に50m位引き離してから左に寄って進路を空けて差し上げてますけど…
＞リード100やPCXに乗っていた頃は発進して同じような速度で並進するのがいたら
＞チョッとスロットル戻して後退して追走…並進は危ないですから千鳥で走りませんと…
あの…失礼ですが、ViveLaBibendumさんってシグナスオーナさんなのですか？
何故にシグナスの批評・書き込みをされるのですか？
僕なら例えばPCXの板に書き込みなんてあり得ないです、だって意味ない・情報収集できないじゃないですか。
＞信号グランプリって意外に危ないですよん…
＞赤信号で右折して来たタクシーが客拾うのに急停止したのでスロットルあおったスクーターが止まり切れずに激突した現場で救急車呼んであげたことありますし…
＞跨り系も右折して来たタクシーに激突して…全身痙攣してましたから恐らくあのケースは死んだでしょう…
あの…僕は大型職業運転手ですので人より良く知ってます。月にかなりの距離走ってます。多い日で日/500�`弱とか。それでも長距離ドライバーほどじゃないですが。
ゆえにいろんなシーンを目撃します。隠れてる白バイとか。
プロドライバーでマナーが悪いのは営業運転中の普通2種免ドライバーに一台だけ積める積車、あと営業のライトバンですね。ゆずっても見事にハサードサンキューやらない。
こっちはリミッターついててMAX90�`しかでないのにまあ煽ってくる煽ってくる…
まああまりに無知な人に対するコメントのようですので「それぐらい僕でも知ってるよ」的に書き込みましたが、ネット上でバトル気はありませんので。
悪意はないとご理解下さい。
まあほんと自分も含めて人それぞれですね。


鬼気合さん
＞そろそろやめにしませんか?（笑）
あちゃあー鬼気合さんに突っこまれてしまった＾＾；、あまりにもViveLaBibendumさんが僕を無知扱いされる・誤解されてるので正論で返してますが、鬼気合さんがそう思われるならもう止めましょうか。シグナスお山の大将じゃないですし。
でもViveLaBibendumさん、バトル（笑）楽しかったですね。

まあ通勤経路もひとそれぞれ、乗るクラスも人それぞれ、感じ方もひとそれぞれ、人生イロイロですねｗｗｗ
スレ主さまごめんなさい。でも台湾か国内か選ぶ判断材料にはなってますよね。

書込番号：14352742

[ViveLaBibendum]

01XAB1009�U世さま
愉しく拝読しましたケド…
新4号が一般道でありながら100kmphで流れていたり実体験有りますので理解は出来ますが…納得は出来ないんですよね…
大型ドライバーの方には及びも付きませんが小生も4輪では最長日帰り1200�q雪道20万�q計40万�q程走ってますのでなんでそんなにとばすのかな〜っての幾度も見てますけれど信号グランプリじゃ誰も表彰してくれませんので実に勿体ないです…

ソロで走ってて道端で困ってそうなバイク見ると止まって救援…ハーレーだけは工具が使えないんでJAF呼ぼうか？って声掛けるだけですけどね…そういう義侠心でシグナスは買ったことありませんけど〜日本仕様買っておけば立ち往生した時に救援が早いと勘違いしてらっしゃったら気の毒だなぁと思って書き込みました…一般論もたまに役立ちますでしょう？

01XAB1009�U世さまのことを決して無知だとは思っていません…スレ主さまを煽る書き込みをなさったので恥ずべきことと書き込みました…
安全運転を心掛けてらっしゃる方に信号グランプリを勧めるってのは恥ずかしくないですか？ってか価格.comの書き込み規約違反でレス削除対象ってのもお解りになってますよね…そういうことも解ってらっしゃるのに重ね重ね原2は挑む乗り物！と仰ってるのなら尚更たちが悪い…なので鬼気合さまがもうやめたら？って言って下さっても譲る気がしないんです＾＾

小生は大型も牽引もペーパー免許になってしまいましたが日々大型運転してらっしゃるってことは益々体が資本ってことですよね…仕事の車にリミッターついててとばせないから通勤のスクーター位スカッととばしたいと思ってらっしゃるなら他にストレス発散のネタ探した方が良いと小生は思います…公道で速くても誰も褒めてくれませんがサーキットなら速ければ速いほど大絶賛＾＾

書込番号：14352828

[RGM079]

125のスクーターで勝負とか、改造とか・・・
普通のバイクを持ってて、駐輪場が125までなので買い足した私からは、理解に苦しむ内容です。
公道で必要充分な性能だけど、アクセル全開にしても遅くて笑けるわ。

書込番号：14354108　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

現実・・・・
通勤バトル抜き差し
その人レベルでやってますね・・
自分の行きたいところに自分より遅いのが居たら、自分なりに安全と判断して抜いていくのが人です。
譲る人・・張り合う人・・程度の差こそあれ、かなり見かけますよ

ほんとのバカは・・状況判断しないで自分以外はまっすぐ走ってる！と勘違いしてる奴

書込番号：14354805

[dokacyan]

ホントに皆さん色んな考えお持ちですね〜。

自分は維持費や置き場、コストパフォーマンス等を
考えて考えてシグナスＸにしました。
所詮125�tですから自動二輪をお持ちの方には様々な意見が
あるのでしょうが、今の生活に見合った愛機なので自分は
満足しています。（お金があったら違ったのかなぁ？）

また、125�tクラスのその範囲内で皆それぞれ楽しみ（カスタム
、仲間、バトルなど）があるのも、ここの書き込みをみて
色々な本音が聞けてわかりました。自分の勉強にもなり本当に
楽しいですね。

スレ主さん、台湾仕様と日本仕様　悩んでいるときが一番楽しい
と思いますよ〜。悩みまくりましょう！

書込番号：14355820

[D300D3]

バイクの整備に携わっている者から言わせて頂きますと、
鬼気合さんがおっしゃっている通り、自分で整備が出来る方か友人が手を入れてくれる方でなければ台湾仕様はお勧めしません。

また、同じ工場で造られている可能性は高いですが、ラインが同じではありません。
これは製品を触れば判ります。

中国製品などで聞いた事はないでしょうか？
同じ中国製でも日本向けと中国向けでは製品の品質が違う。と。

アレと同じで台湾仕様は日本仕様に比べて若干雑（台湾仕様が粗末と言う事ではありません）に造られている感があります。

ちょっとした部品でもオーバートルクで締まっている事が度々ありますし、
01XAB1009�U世さんのおっしゃっている通り細かい部分でのディティールも悪い物があるかと思います。
伊達にヤマハ発動機から台湾ヤマハに出向していないと思いますよ。
「値段は嘘をつかない」はこの車両に当てはまるのではないでしょうか？

ただし、価格が安く高出力、耐久性の高いであろう部品を使っている台湾仕様は弄れる人間からは魅力があります。

ViveLaBibendumさん
同じ排気量ならともかく、違う排気量でのブレーキ部品、制動性能の比較は議論の余地無くナンセンスです。（話を穿り返すつもりはありませんが・・・）

書込番号：14359806

[鬼気合]

>また、同じ工場で造られている可能性は高いですが、ラインが同じではありません。
これは製品を触れば判ります。

　あくまで想像ですが、ラインなどは同じ可能性がありますが、設計や管理は
日本のヤマハが管理しているのではないでしょうかね?日本仕様に関しては。

　台湾ヤマハ（YMT) のほうはまねて作ってるのか日本のヤマハがまねて作ったのか
分かりませんが。

　ホンダのPCXなんかもタイ仕様と日本仕様とありますが、ここの掲示板の
書き込み見てると、日本使用は国内検査ですべての車両（国内仕様）を検査
してるなんて話があるくらいですから。

　製品の精度は日本はかなり厳しい面があると思いますが、台湾もバイク大国
ですからこのクラスに関しては一番レベルが高いと聞いたことがあります。

　聞いた話なので確実ではないですが、税金の関係でこのクラスの排気量が
一番安い上限排気量？なので各メーカーがしのぎを削ってるのでレベルが高い
と言う話も聞いたことがあります。

　どんなバイクでもトラブルは付き物ですから、D300D3さんみたいにバイク
のサービス？に関わってる方もいわれてるとおりアフターを加味した選択も
非常に重要だと思います。

書込番号：14359870

[シグナスよんち]

こんばんわ〜
国内仕様シグナスX 2010年式です。
私が思うに様は当たりハズレLVかなぁ〜っておもってます。
カスタムしまくってますが、燃料ポンプの交換さえしてません、距離14000kmオイル交換1300km毎です。

書込番号：14360463　スマートフォンサイトからの書き込み

[目録]

レスで質問した後に、出張でクチコミを見ることができないですみません。みなさんの貴重な意見をありがとうございます。途中質問からかけ離れた意見もありましたが、真剣なカキコに感激しました。自分も過去に大型バイクを乗っていた経験もあります。今は、楽してスクータでがんまんしているしだいです。みなさんの色々な意見を見ていても台湾仕様か日本仕様か悩んでいます。そこで質問します。真冬の寒い朝にFIの始動性はどうですか？

書込番号：14361065

[kumakei]

>真冬の寒い朝にFIの始動性はどうですか？
国内仕様はわかりませんが台湾仕様で始動にこまったことはありません。
いつでもセル一発なのでご安心ください。

書込番号：14361178

[鬼気合]

　こんばんは。

　出張されてたんですね。

　始動性はFIはキャブに比べ物にならないくらい抜群に良いですよ。

　ただISCなどはつくりがそれなりかなと言う感じはしますが。

　スカイウェイブ250タイプMにも乗っていますが、3,4ヶ月エンジン掛けてなくても
0.5秒でエンジン掛かりますし、暖かくても冷えててもスローは一定です。

　シグナスは1発目の始動や、走行後でもエンジンが冷えるとスローが
かなり上がりますね。

　その辺のISCのコントロールは値段相応かなと言う感じはしますが。（他の125クラスを知りませんが）

　どちらにするか悩むところではあると思いますが、万が一の故障時や保証は
国内のほうが手厚く、台湾は円高の影響もあり価格が安くライトスイッチやハザード、リヤテールレンズがLEDなど装備的に優位にあるという点ですね。

　安心は国内のほうが上だと思いますが、アフターの面度見てくれるお店や
友人などで整備の経験がある方などいるのであれば台湾もお勧めです。

　まあ早々壊れるバイクではないですが、燃料ポンプの不具合が気になるところではありますが。（現在は対策されてるという話ですが今年の夏にどうなるかですね）

　その辺も視野に入れて検討されてみてはいかがでしょうか?

　

書込番号：14361282

[Kaz2363]

中国製品という言葉が出てきましたが、台湾製の間違いですよね。製品と表現するのであれば、ヤマハは日本の企業ですから、台湾で組み立てられていたとしても、日本製品ではないでしょうか？iPadは中国で組み立てられていますが、部品は全世界から調達し、れっきとしたアメリカの製品です。
ラインが同じかどうかは本質ではありませんよね、同じ台湾ヤマハの工場で作られているのであれば、品質は同じです。ただし、スペックは販売する国によって、排ガス規制とか、安全基準とかで変える可能性は高いので、同じではありません。
（台湾仕様は日本仕様に比べて）雑に作られているという表現がどこかにありましたが、この表現は正しく比較して判断されたのかどうか疑問です。同じ工場から出てくる製品が、仕向ける国によって完成度を変えるとは考えにくいですから。
たぶんいままでの口コミを見る限り、基幹部品での品質問題で、共通しているのはネンポンではないでしょうか？台湾仕様と日本仕様で、基幹部品であるネンポンの品質を変えることはないでしょう。問題は、日本で購入した台湾仕様の部品は、保証対象外という事実です。
私の台湾5期では、日本仕様と違うデジタルのスピードメーターが、時々狂う現象が出ていますけど。
台湾仕様が安いのは、為替の問題だと思います。以前は価格差はそれほどなかったと思います。これだけ円高になってるんですから、なぜ国内価格が安くならないのか不思議ですね。ヤマハは儲けているはずです。
多少交通整理になりましたでしょうか。

書込番号：14363721

[ViveLaBibendum]

Kaz2363さま
シグナスの板にまた別のスクーターの話で恐縮ですが…PCXは同じタイの工場で作っていて仕様が異なるだけでなく日本仕向けは東南アジア仕向けモデルに完成検査ひと工程追加されているそうで…そういう意味で同じ工場ラインで組み立てられても出来の違いがある場合もあるという指摘が上がったのではないでしょうか…
それでもハンドルが左右非対称に着いているのに暫く気付かず何で真っ直ぐ走らないんだろうか〜と疑問に思ったのを納車してくれたのはホンダドリーム店でした…まさか曲がって着いているとは思ってもみなかったそうです…その程度なら可愛いもんで〜パイプハンドルの曲げが左右非対称のものまで輸入されているそうで…鋼管を加熱して曲げて冷やす技術が未熟なのは致し方ないとしても修正せずに出荷してしまう大らかなお国柄…
台湾製品で真っ直ぐ走らないスクーターなんて話はあまり訊きませんのでむしろボディパネルの合わせ目とか見た目に係る作業は大らかかもってことでしょうね…
燃料ポンプは仕向地に寄らず同じものを使っているでしょうから不動になる確率に差を見出すのは困難でしょう…あとはトラブルに遭った時のリカバリにどの程度手間がかかるかという問題かと…このように思います…

書込番号：14364242

[01XAB1009�U世]

D300D3さん
＞中国製品などで聞いた事はないでしょうか？同じ中国製でも日本向けと中国向けでは製品の品質が違う。と。
↑をいわれちゃうと、紹介したくなる動画がありますｗ
http://www.youtube.com/watch?v=DsypLFAub0U

＞アレと同じで台湾仕様は日本仕様に比べて若干雑（台湾仕様が粗末と言う事ではありません）に造られている感があります。
まあ国内仕様から見て羨ましい！と思うのはヘッドライトのON/OFFスイッチが台湾仕様にはある、という事と馬力が違う事ですね。
細かい所をじっくり見ると、「あ、ここがコストダウンされてる」と解ります。
例：ヘッドライトの内部のリフレクターが台湾仕様はすべてメッキされてない
メーターパネル回りが塗装されてない
逆に台湾仕様はテールランプが国内仕様の電球じゃなくLEDだったりします。
国内と台湾が並んでるバイク屋でじっくり眺めてください。
＞同じ排気量ならともかく、違う排気量でのブレーキ部品、制動性能の比較は議論の余地無くナンセンスです。
シグナスのブレーキは本当によく効きますね、しかも台湾仕様は国内仕様のブレーキより良いの付いてるし。
V125Gとかより大口径の12インチだからなんでしょうか？

スレ主さん、皆さん言われるように安心ハイクオリティの国内仕様か、安価（ただしクオリティは低い＆保証はないに等しい）でパワーのある台湾仕様か、悩みに悩んでください。
あと国内仕様はすべてインジェクションですからこの冬も一発始動でしたよ。

書込番号：14365042

[tdfi]

目録さん、はじめまして。

私は、台湾仕様に乗っています。

私も、購入する際、だいぶ悩みましたが、台湾仕様にしました。
購入する前は、台湾仕様は、国内仕様にくらべ、故障しやすいと思っていましたが、
いざ、購入して乗っていますが今の所、トラブル無しです。(３年乗っていますが。)
カスタム色々して、楽しんでいます。(バイク初心者ですが）

おせっかいかもしれませんが、通勤片道45キロも乗られるのでしたら、国内にされるのもよろしいのではないでしょうか。保証もきっちりついていますし。走りが物足りない場合、
01XAB1009�U世さんが紹介されている、WR９g、クラッチスプリングに変更すれば、かなり変わるとおもいますよ。


参考にしてください。

書込番号：14365394

[しか煎餅]

こんにちわ。台湾製シグナスに乗っている　しか煎餅　です。

昨年２月に２０万円を切る車体価格が決めてとなって購入しました。
７０００kmほど走行し不具合はマフラーカバーの脱落ぐらいです。保証はなかったんですが、購入直後だったので販売店で対応してくれました。
グリップヒーターをつけたのでバッテリーに不安があったのですが、始動性にも今のところ全く問題は発生していません。寒い朝でも気持ちいくらいエンジンがかかります。
今のところは台湾製を購入したことに満足しています。

但し、不具合への不安感は常にあります。
自分で乗っていて、特に不具合がなくても素直に他人に勧めにくい微妙な感じですね。

曖昧な感想で申し訳ありませんが参考になればと思い書かせていただきました。

書込番号：14368861

[目録]

みなさんの貴重な意見ありがとうございます。
でも、まだ台湾仕様か日本仕様か迷っています。
FI以外に不具合が出たことがありますか？

書込番号：14375474

[鬼気合]

　私の車体に関して言えばですが（台湾仕様4期FIモデル）、燃料ポンプの不具合によるエンスト、現在出たり出なかったりですが、スタータクラッチ不具合による
セルによる始動が出来なくなる（セルが回らなくなる）がありますが、私のは４期モデルのなので（キック付いてる最後のモデルです）キックで始動することが可能です。

　5期モデル、6期モデル（現行の台湾仕様）はキックがないので。

　4年で距離は9000km弱しか乗ってませんがその2点ですね不具合という
不具合は。

書込番号：14375643

[ぴなこってぃ]

スレ主さんこんばんは〜
09国内に乗っている元バイク屋です。
かなり白熱していたので暫く静観していましたが
少し落ち着いてきたのでお邪魔しますね。
主さんの質問の通勤途中でのトラブルへの不安ですが、
国内だから壊れない、台湾だから壊れるという事は無いと思います。
ただし、不運にも通勤途中にトラブルがあった場合
現場近くのバイク屋に引き上げを頼んでも断られる事は無いと思いますが、修理は断られる可能性は高いと思います。
ご存知だと思いますが、通常純正部品をメーカーに発注する際には車体番号から発注する為
台湾の車体番号はメーカーに該当がありません。
その為国内仕様と共通の部品を使っていると目視から推測できても
一般のバイク屋では台湾仕様の詳細なデーターがない為、細かな仕様変更まではわからないので
部品間違い等のリスクと手間を避ける為、並行輸入された車体の修理は断る傾向にあります。
なので私的見解では、多数の方が言われてる通り、ご自身でバイクの整備が出来ない、面倒をみてくれるバイク屋が無いのなら国内にした方が無難だと思います。
では何故、バイク整備が出来る私が国内仕様に乗ってるの？と感じるかと思いますが(誰も思ってない？)
それはメーカーの対応の違いです。
皆さんの言われてる『保証』ですが、国内仕様なら2年(でしたっけ？)のメーカー保証、台湾仕様でも販売店によっては1年の販売店保証をつけている所もありますが、その保証期間の長さは特に問題ではありません。
肝心な所はリコールがでた場合の対応の違いだと思います。
幸いシグナスXでは現在の所、比較的安価で交換も簡単な燃料ポンプのリコールしか出てない様ですが、
ヤマハでは数年前にＧマジェでエンジン丸ごとリコール(丸ごと交換ですが不良部品はクランクだったと思います)という自腹で修理するには部品代だけでも結構高額で交換も手間の掛かるリコールがあった為、メーカー等の保証期間を過ぎても(例えば10年後)メーカー持ちで修理して貰えるので保険の意味合いで国内仕様にしました。
それとこの先乗り換えを考えた場合の査定価格の違いからです。
車で考えると分かり易いと思いますが、例えば同じベンツでも正規輸入品と並行輸入品では査定価格に差があります。
ドカティやBMWみたいに高額で人気のあるメーカーの輸入車なら、国内のメーカーと同じ様に適正な価格で取引されますが
残念ながら台湾ヤマハの場合、中国や台湾のマイナーメーカーと同じ扱いで非常に安価に買い叩かれたり、買い取り(下取り)を断る店もあると聞きます。
かと言え上記理由を置いといて、国内仕様と台湾仕様の車体だけを比較してみると
装備の違いに国内仕様はガッカリします。
加速のﾓｯﾀﾘ感はWRを交換するだけで解消されますが、LEDテールランプはおろか高年式SR以外の国内仕様ではタコメーターもありません。
台湾仕様より高額なのに、そんなショボ装備では、やはり損した感は否めません。
信号待ち等で台湾仕様が横に並んだ時には正直羨ましく感じます。
なので私の車両は後付けでLEDテールランプと台湾仕様のメーターを取り付けして『なんちゃって台湾5期仕様』にしています。
テールランプは簡単に取り付け出来ますが、メーターは少々厄介でした。
メーター裏カプラの形状は同じなので、EGｺｲﾙから配線を持ってきてトリガパルスを拾えば普通に動作すると思ってたのですが、FI特有の点火間隔から、正常な回転数の半分が表示されました。
どうやら台湾仕様及び高年式国内SRのECUには補正回路が組み込まれている様です。
元バイク屋の意地もあり、脳内変換で済ますのも癪なので、画像の補正回路(非売品)を組み込み正常な回転数を表示する様にしております。
因みにテールランプ、台湾メーター、補正回路作成費の合計は2万円程度です。
話が脱線しましたが、主さんは新車で購入されるとの事なので、台湾仕様との装備の違いはタコメーター以外はテール、給油口共に交換出来ますし、予算に問題なければ私的には国内仕様SRがお薦めだと思います。今すぐ買うなら限定のWGPカラーなんていいですね。

　
　　　　　　　　　

書込番号：14376266　スマートフォンサイトからの書き込み

[01XAB1009�U世]

スレ主さん
かなりお悩みのようで…
行きつく所はデザインでしょうか。
いくら高性能の車でもデザイン悪いと売れないって話と同じですね。
台湾の安心感がない・国内仕様高い、と言ってもデザイン（カラーリング）が気に入らなければストレス溜まるだろうし。
台湾仕様：http://www.cygnusx-fi.com.tw/?id=2
国内仕様（絶対SRがお勧め）：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/color/
自分は国内ブラックSRです。

実は僕は2010年台湾運動風赤/黒が欲しかったのですが、震災の関係でせかしてもせかしても、半年待っても一向に納車される見込みなし、で以前の愛車がトラブルだらけになってきて、ガマンならずに店主と相談して「じゃあ国内仕様でいいか」という事になり、国内仕様を検索したら台湾2011モデルよりグンバツにカッコ良かったのでSRブラックにしました。
カッコ悪いのでFフェンダーの原2種見分け用の白ステッカーのみ外しました。咎められる心配はありません。
今では台湾仕様より控えめなカラーリングでおとなしく、自分ではデザイン最高でかなり満足してます。
でDr．Pully9ｇ（http://cygnusx.nobody.jp/tune/dr/dr.htm）とノーマル比ミートタイミング2000rpmUPのクラッチスプリングに変更した動機は、安物台湾仕様に対して国内仕様ノーマルだと話しにならないぐらい遅いので、例の台湾仕様買えなかった悔しさに「打倒！台湾仕様」という事でほとんどドノーマルですが見えないカスタムしました。
結果は台湾仕様に勝てます。だからパワーで国内を躊躇するなら諦めるのは早い、と思いますよ。
たった2点ポン付けですから安上がりですし、マフラー交換なんかより安くて速くなります。


で本題からそれますがもし台湾仕様をゲットされても、500�`のエージング終わればDr．Pully9ｇとノーマル比ミートタイミング2000rpmUPのクラッチスプリングに変更を検討してみて下さい。
びっくりするほど速くなるマル秘ＴＵＮＥですｗｗ

書込番号：14376541

[01XAB1009�U世]

追記：
ぴなこってぃさん
の仰る所が正論ですね。万が一…2010運動風買わなくて（買えなくて）良かった…−−；

＞国内仕様と台湾仕様の車体だけを比較してみると装備の違いに国内仕様はガッカリします。
あ、ぴなこってぃさん、2011年モデルから変更されてますよ。メーター＆赤ステッチシートetc…
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/detail/0002.html#DTL1
＞加速のﾓｯﾀﾘ感はWRを交換するだけで解消されますが、
上記書き込みどおりです。

連投失礼ですｗ

書込番号：14376567

[目録]

みなさんの貴重な意見ありがとうございました。
いろいろ悩みましたが、台湾仕様をあきらめて日本仕様に決めました。
ショップの人に聞いたところ、日本仕様でのFIの不具合は出ていないとのこと。
やはり、保証期間の２年＆リコール対応・部品等の不安のない日本仕様と決めました。

書込番号：14382906

[ViveLaBibendum]

目録さま
決着したようで何よりです＾＾
速くないってのが疲れ難くて良いかも知れませんし…多少早く出られれば良いこと有るかも知れませんし…
台湾仕様を勧めておいて何を云うかと思われかねませんがリスクが然程変わらないのであれば台湾仕様で充分に思えたのでお勧めした次第で…日本仕様で保険かけられるのは解ります…早く納車されると良いですね＾＾

書込番号：14383026

[鬼気合]

　国内仕様に決められたみたいで。

　個人的にはそれが安心できて良いのではと思います。

　台湾も国内も故障はありますからいざというときに保証があるのは
大きいと思います。

　現行型はメーターは台湾と同じ仕様（SRのみ?）見たいなのでそれを
選択するのもありかもですね。

　台湾と同じ3段階ですがサスの調整も出来ますし。

　私は最初アドレスV125を購入しようと思ってたんですが、シグナスのSRに一目惚れしてSR購入予定だったんですが、台湾の存在を知り結局台湾を購入しました。

　私の場合はエンジンのみのお店の1年保証という形で購入しましたが
シグナスはエンジンはとにかく丈夫みたいで（笑）きちんとオイル交換など
していればエンジンが逝かれるような事はあまりないみたいです。

　やや高いですが、アドレスと比べるのもアドレスのオーナーさんに
失礼ですが、値段が高い分作りが良いので（2本サス、12インチタイヤ、スイングアーム付きリヤの足回り、H4のヘッドライト、ブレーキローター245mm、車格も
アドに比べて大きいなどがあります。（アドも十分いいバイクだと思います）

　弄られるか分かりませんがアフターパーツも充実してるバイクですから。

　納車楽しみですね。

　任意保険は大きなお世話ですがしっかりと掛けたほうが良いですよ。

　特に人身傷害特約は加入されたほうがいざというときに安心ですから。

書込番号：14383117

[京都単車男]

最近はクオリティーや製品や組み付け当たり外れ多い、バラツキ大きいですから保証ある国内は良いかもしれません。


修理や改造でお金かけたら経済的な125の意味なくなるし＾＾；


多少の速い遅いが疲れとか考慮するレベルでも通勤時間にも影響ある範囲でもないでしょうし



ちなみにブレーキはよく効くと思いますよ。
エンジンも基本頑丈ですし＾＾内外問わず


鬼気合さん

ははは、シグナスはアドよりワンランク上と思ってますよ。
今は中途半端な値上げで中途半端な値段になってますが＾＾；

2008年くらいならアドは20万円シグは30万円みたいな感じでしたから。

値段じゃなく、物が肝心なんでしょうが、これは両車とも良いですね。

特にエンジンはトラブルもなくパワーもあり頑丈長寿命＾＾

何万キロ走ってもオイル減りなんてほとんど起こさないし＾＾


シグナスも国内はローラーだけでいいんじゃね？って感じです。

速いだろうけど、5000rpm付近でのクラッチインも必要ないかなと。（乗る環境次第ですが）

書込番号：14383525

[鬼気合]

　京都単車男さん
　
　こんばんは。

　フォローするわけではないのですが、アドも耐久性が高いバイクですよね。

　ここの掲示板で5万6万走っていらっしゃる方が大勢いらっしゃるみたいですから。

　価格も安くて通勤快速？特急?のキャッチフレーズみたいなのがあったと思いますが加速は抜群に良いみたいですしね。

　若い頃でしたらアド買ってシグナルGPやってたかもしれません。（笑）

　特に好きなメーカーというのはないですが最近はホンダはちょっとという感じですが。

　スズキはリコールに対して真摯に公表して対応しているイメージがあり
好きです。

　現にスカブものってますし。（笑）

書込番号：14383900

[京都単車男]

鬼気合さん

空冷でメッキシリンダーはアドとシグだけでしたよね？


はい、アドレスもエンジンにはお金かかってます。フィルター類など省かず、オートデコンプも付いてますし

最初はV100の時に、宣伝は大人のスクーターって感じだったんですが、世間で通勤快速とあだ名が付き、それをスズキがV125の宣伝に利用＾＾；


おっと、脱線失礼。


スレ主様も、頑丈なバイクですので、メンテして快適長持ちで心地よく乗って下さい＾＾

書込番号：14384807

[鬼気合]

　京都単車男さん

　アドは知ってますがシグもなんですね。

　昔はNSやNSRにNSシリンダーなんてのもありましたが。（笑）

　MVXの後方（3番）が焼く付くことから開発されたなんて話も聞いたことがありますが。

　うちの兄貴がMVX乗ってましたが。

　白煙、オイルがとにかく酷いバイクでした。

　脱線すみません。

　購入したらインプレお待ちしてます目録 さん。

書込番号：14384856

[京都単車男]

鬼気合さん

NS、ニッケルシリコンカーバイトですね

http://ja.wikipedia.org/wiki/NS%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC

MVXも前期と後期ありましたね〜


おっと、キリない話になりそうですね＾＾；

書込番号：14384897

[鬼気合]

>　MVXの後方（3番）が焼く付くことから開発されたなんて話も聞いたことがありますが。

　間違いでしたね。

　すみません。

　昔は本当にいいバイクが多かったですが。

　NSR250SPに規制前のSS福島DockFight入れてましたが鬼っ速でした。

　jhaのお店はうちの近所にありますがもう8年くらい前に夜逃げしたみたいで
jhaのテントはありますがもぬけの殻状態です。

　この辺で。（笑）

書込番号：14384913

[マ−リン]

台湾仕様の５期は排ガス規制の種別であり現状では５期のままです。まだ６期はありません。
１２５ＣＣではフィードバック制御で十分ではないでしょうか．．

書込番号：14404316

[鬼気合]

　確かに排ガス規制の呼び方で何期という区分かと思ってたんですが
現行のモデルは（12年式）6期モデルとして流通してるみたいですよ。

　型式も変わってますね。（頭の文字がLPRSEからRKRSEに変更されているみたいです）

　5期モデル【 型式：LPRSE461 】
　6期モデル【 型式：RKRSE462 】

　もしかしたらガス規制も変更があったのかもですね。

書込番号：14404639

[マ−リン]

台湾ヤマハのＨＰで詳細規格では排気規制　五期となっていますが．．

書込番号：14405262

[鬼気合]

　マ−リンさん

　失礼しました。

　確かにHPでは5期と書いてありますね。

　ウイルズウィンや一部の方?がそう呼んでる?のかな?

　基本は同じみたいですけど。（まあどうでもいいんですが）

　

書込番号：14405511