『ガソリン ハイオク レギュラー』のクチコミ掲示板

[夏休み夏休み]

関東地方に住んでいるのですが、ＰＣＸやっと順番待ち1.5ヶ月になったのですが、ガソリンを入れる場合ハイオク、レギュラーどちらのほうがバイクを長持ちさせる場合いいのでしょうか？
ＨＯＮＤＡのお客様相談センターに問い合わせた所一応レギュラー仕様になっているとの事
私の現在のバイクＶ100なのですが、バイク屋さんにハイオクのほうがエンジン系統をきれいにすると言われまして１５年乗っています（ずっとハイオク）現在走行距離現在１２万３千キロ走行しております。エンジンはまだ大丈夫で足回り、消耗品は何度かかえました。これもハイオクのおかげかなとも思ったりするのですが・・ご意見、情報あれば（業者の方でも）教えて戴きたいのですが　お願いします。

書込番号：11575244

[tayune]

２ｓｔでそこまで乗るのはすごいですね。

自分はレギュラー仕様であればレギュラー入れます。スタンドは出来る限り同じ店で…

書込番号：11575263

[★カピバラさん☆]

回答になってませんが…２ストで１２万キロも普通走れませんよ！（寿命的に）


４ストですら１０万キロ超えてる車種なんて稀少ですから。

そんなに走れてると言う事は、ガソリンの使用ではなく（関係ない）、スレ主さんのきちんとしたこまめな定期点検や部品交換などをしてきたからとしか考えられません(。ω゜＼＼)


違いますか？

書込番号：11575282

[tuiumph_06]

製造メーカーがエンジンの燃焼効率を考えて、適切なガソリンの油種を選択しているので、
製造メーカーが推奨している適切油種を選んで使うのが良いかと思います。ガソリンの燃焼が電子制御となってしまった以上は適切な油種を選ばないと、エンジンに対して蓄積疲労となり数年後に思わぬ出費になる可能性があるそうです。

書込番号：11575438

[いきまっせ〜！！]

おはようございます。
　私は、ハイオク仕様のエンジンでなければレギュラーを使います。
　そのように設計し、調整されていると思います。

　他の方もおっしゃっていますが、長持ちは、燃料よりも乗り手の使い方や日常のメンテの差だと思います。

　夏休み夏休みさんは、上手に乗っているんですね。

書込番号：11575640

[エデシ]

夏休み夏休みさん　皆さん　おはようございます。


＞夏休み夏休みさん
　ＰＣＸ購入おめでとうございます。納車が待ち遠しいですね。それに現在納車が３〜４ヶ月待ちですか、すごい人気ですね。

　早速ですが、この話題は数え切れないくらいここの板で語られて来ました。
　もしも、ハイオクがレギュラーよりも価格が高いので高級なガソリンであると言う考え方をしているのであれば、それは間違いですよ。
　ハイオクとレギュラーガソリンの違いを勉強すれば、レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れることは、エンジンに百害はなくても、一利も無いことがわかると思います。要するに価格が高い分無駄と言うことです。
　レギュラー仕様のエンジンには、レギュラーを入れることをお勧めします。

　最近の参考過去スレ：2010/03/07 10:23　[11047123]

書込番号：11575693

[ルイスハミルトン]

ハイオクガソリンはハイオク仕様車用のガソリンで
ハイオク仕様車と組み合わせた時に威力を発揮します。
なのでレギュラー仕様車にハイオクを入れても出力と言う点では効果が出ません。
ただし、清浄剤が入っているので新車時からずっーとハイオクを使うのなら
カーボンの堆積が少ないなどの効果は有る。と言う説もある。
あくまでも堆積が少ないので今あるカーボンを取り除くほどの効果はない。

まぁレギュラー仕様車にハイオクを入れても悪影響はないので
スレ主さんの判断で。

ハイオク仕様車にレギュラーを入れると対策車（二輪では少ない）でないと
直ぐは壊れませんが長い目で見るとエンジンに悪影響を及ぼします。

書込番号：11575805

[カンバック]

こんにちは

>バイク屋さんにハイオクのほうがエンジン系統をきれいにする

ハイオクには洗浄剤を混ぜているのでその様に言われていますが、
実はハイオクはレギュラーより燃え難く、スラッジやカーボンなどの
不純物が出易いのです。
それで洗浄剤を混ぜて不純物がエンジンの内部に沈殿するのを防いでいます。
基本的にレギュラーにはそこまで(洗浄剤を入れる)する必要がないだけです。
ハイオクは圧縮比の高い高性能エンジンが、点火タイミングの手前で自然発火
するのを防ぐためにレギュラーより燃え難く精製されています。

書込番号：11575808

[ルイスハミルトン]

カンバックさん私の認識と違うので一言

>ハイオクには洗浄剤を混ぜているのでその様に言われていますが、
>実はハイオクはレギュラーより燃え難く、スラッジやカーボンなどの
>不純物が出易いのです。

私の認識ではハイオクガソリンがスラッジやカーボンが出やすいのではなく
ハイオク仕様のエンジンがスラッジやカーボンが出やすいのだと思いますよ。
なぜならハイオク仕様のエンジンは高回転時のバルブタイミングのオーバーラップが
長い、低回転時では排気ガスが吸気側に抜ける。すると吸気側は冷たいので（生ガスは冷たい）
吸気バルブにスラッジ・カーボンが溜まる。と言う具合。なので清浄剤入り。
清浄剤の入っていないレギュラーガソリンだとさらに顕著に（ハイオク仕様のエンジンの場合）

>レギュラーより燃え難く精製されています。

ここも燃え難くではなく火が着き難いのでは？
燃えにくい＝燃焼効率が悪いと言うイメージなので

書込番号：11576047

[年中無休ライダー]

夏休み夏休みさん、皆さん、こんにちは。(^^)/

ちょっと話がはずれてしまうかも知れませんけど…
PCXってクラッチミート時の回転数が低いのか？『カッカッカ…』と、
くたびれたタクシーみたいな音がします…。

…ノッキングですかね？それならばハイオクのメリットも少しはあるでしょうか？

っていうか…次回給油時ハイオク入れてみます…私に違いが判るかは？ですけど…。(^◇^;)

書込番号：11576343

[ライコネン１０１７]

ハイオクをいれるメリットはほとんどないから、差額をメンテナンス費用にまわしたほうがよっぽどいいですよー。

書込番号：11576368

[まーき12]

ハイオクとレギュラーの差額リッター20円
年間走行距離10000キロ　燃費リッター30ｋ
10000/30×20＝6666
効果はすくないとして年間6000くらいで気分良くなれるならハイオクもありかもしれないですね。

書込番号：11576630

[People=Shit]

ってか12万3千に驚きです(゜∀゜;ノ)ノ

書込番号：11576660

[神戸みなと]

圧縮比の低い２ストにハイオクを入れて効果があると満足されていたんだから、より圧縮比の高い４ストのＰＣＸにハイオクを使われてもいいのではと思います。
私は無駄だと思いますが、無駄かどうかは本人が決めることです。

書込番号：11577060

[ライコネン１０１７]

>まーき12さん
>ハイオクとレギュラーの差額リッター20円

一般的に差額はリッター10〜11円だと思いますけど・・

書込番号：11577304

[夏休み夏休み]

皆様　情報有難うございます。　　やっぱり・・・レギュラーにしておきます（笑）　　　　それと今しがた販売店に行って聞いたのですがレギュラーの方が良いとのことでした。今のＶ100は昔のキャブ車ですものね。キャブの掃除する事１０回　マフラーの掃除も１０回以上　駆動系３回あと小さな小細工（針金ワイヤー等）数知れずです。確実にＶ100もう一台買えてます（笑）また初期のエンジンＣＥ11型はよく強いとは聞きました。4ストは初めてなので色々と聞いてみたく投稿しました。

書込番号：11578111

[ハチがぷすっと]

こんばんは。
もう結果出ちゃいました？
ちなみに私の買ったバイク屋は、レギュラーでいいと申しておりました。
スラッジ等が気になるなら、ケミカルを300円位で入れれるよ！との事でした。
ハイオク入れるよりは安上がりかも。

最後に、昔はガソリンスタンドに勤めてたので、ハイオク推奨派でしたが・・・。

書込番号：11578377

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ハイオク、レギュラーに関しては、ここを読むといいかも。
自分も目からウロコでした^^;
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110661/SortID=11199669/

書込番号：11578951

[保護者はタロウ]

スレ主のＶ100の様子・・ハイオク云々・・より
普段からのメンテＯＫで
スピード控えめ、急発進や全開走行など全くしない、で乗ってたのでしょうね

Ｖ１００のエンジンはパワー出してなく、同じ２ストのＶ１１０より長寿命なのですが
普通７万位でクランクのシールが駄目になって、一次圧縮不足気味になり
アイドリング不安定・・始動不良・・パワーでない・・・スラップ音大きく・・
買い替えもしくは腰下含むフルＯＨになるんですが。
それでも１２万ってのは凄いと思う

繰り返して言いますが・・普段からスピード控えめで、エンジンに負担かけない使い方して、良質なエンジンオイル使ってたのと思います

書込番号：11579256

[まーき12]

またまちがえていたらごめんなさい
ハイオクはハイオクタンカの略でオクタン価（引火性）とはガソリンの指標でつかわれます。
予断ですが軽油はセﾀﾝ価（着火性）です。

さてガソリンエンジンですが圧縮された混合ガスにプラグで火をつけますよね
ところが高圧高温により自然に火がついてしまうことがありエンジンに致命的な損傷をあたえることがあります。
ハイオク仕様の車やバイクは大排気量高出力のものが多いですよね
そこで異常燃焼が起こらないようにオクタン価の高い燃料が必要なんです。
だからみなさんがおっしゃるようにハイオク＝燃えにくいガソリンとゆうことになります。
なのでレギュラー仕様のエンジンにハイオクをいれたところで効果がないわけです。

だけど、通常想定とはかけ離れた使い方サーキット走行なんかするときはノッキングの危険があるのでレギュラー仕様のエンジンにもハイオクを使用しているみたいですけどね。　そのへんは詳しく知りませんけど。

書込番号：11579972

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

だ〜か〜ら〜
>>ハイオク＝燃えにくいガソリン
は、微妙に違うんですって…
自分が紹介したスレでもっと詳しく説明してくれてるんで、そっちを読んでくれれば…
簡単に書けば、ハイオクは着火しにくい性質ですが、燃焼し始めると確実に燃焼する、だそうです。
燃え始めれば確実に燃えるという事なので、高性能エンジンには必要になるんでしょうね。
これらはレギュラーと比較しての事だけだそうなので、我々が気にするレベルでもないでしょうが…
レギュラー仕様車にハイオクを入れるのは、汚れを落とす効果は認められるくらいの差だそうです。
バイクも最近の電子制御噴射なら問題無しでしょうが、昔のは気を付ける必要があるそうで…
言われれば納得ですけどね^^;

書込番号：11580196

[エデシ]

皆さん　おはようございます。

　いやー少し離れていた間に盛り上がっていますね。
　車やバイクを初めて所有したビギナーには、一般的な傾向としてハイオクがレギュラーよりも高級なガソリンであると勘違いしている人が多いので、この話題が年に何回も繰り返されるのでしょう。
　洗浄剤が入っている理由も知らずに、入っているから良いガソリンだと思うのでしょう。かく言う私も、過去にそう思っていました。

　そして、この関係のスレッドに毎回せっせとレスしている私たちは、暇人かボランティア精神旺盛か、お節介焼きかのどれかでしょうね。（笑）

書込番号：11580431

[まーき12]

スレ内容とちょっとはなれますが、レギュラー仕様のバイクで夏場に高負荷高回転走行をして
ノッキングが起こった人っているんですかね？

センサーがついていて自動補正される機種を除いての話ですけど

書込番号：11580510

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

自分のは'94年式で14000回転からレッドで、高回転型だと思いますけど、夏場でも調子がいいですね。
高速では加速時にどうしても１万超える事も多いですし、一般道でも車線変更時に加速して移る場合に
時々回しますんで…
ラジエーターのファンが回りまくるくらいの夏場の名古屋市内でも異常なしです。

今まで考えた事無かったけど、ZZR400の圧縮比って、そんなに高くないんですかね？
高回転型だから圧縮比が高いって訳でもない？
まあ調子がいいんだからどうでもいいけど^^;;

エデシさん
洗浄剤に関しても、自分の紹介のスレで書き込まれてますので、読んでおくと良いかも。

書込番号：11581010

[SH vs T]

http://www.idemitsu.co.jp/contact/faq/oil.html

書込番号：11585733

[嘘つきG−さん]

初めましてこんばんは
スレ主様 ちょっと脱線させていただきます。

皆さんは低オクタンガソリンと出合った事がありますでしょうか？
私は数回あります。
初めては'９７年の夏休みにツアーでモンゴルツーリングに出かけた時です。
借りたバイクはヤマハのセロー当然日本製です。
出発した時は調子は普通でした。
ウランバートルを出発してから数百キロ走りガイドに言われるまま(配給チケット制です)給油するとエンジンの調子が・・・・・
ものすごく悪い!!!
なんでも首都では日本のレギュラーと同じオクタン価９０ぐらいらしいですけど地方ではオクタン価７６！まともには走れません。
セローにはタコメーターが付いていませんが多分使える回転巾は１０００回転ぐらい？５速なら６５km/h〜７０km/hそれ以上でもそれ以下でもエンジン停止といった感じでした。

次は'０２年に会社を辞めてツーリングに出かけた時です。
富山からフェリーでウラジオストックに渡った時(手続き面倒)からロシアから東ヨーロッパにはスタンドの給油機には７８と書いた物が有りました。
ただ、９２と書いたレギュラーも有りましたので当然そちらを入れていました。
西ヨーロッパに入ると日本と同じですがハイオクは９６〜７らしいです。
日本の１００は高オクタンですね？
北アフリカでは７０台のガソリンは見ませんでした。
元共産圏だけなのでしょうか？？


'０６年の韓国ツーリングでは(下関からフェリーで自分のバイクで気軽にいける)先進国のはずなのにハイオクを見ませんでした。
スタンドにはディーゼルの軽油とガソリン(レギュラー？)の二種類しかありませんでした。
その割にはベンツやＢＭＷとか日本ならハイオク仕様の車は走っていましたが・・・・
もしかしたら韓国仕様では点火時期がちがうのでしょうか？
ソウルとか大都市ならハイオクがあるとか？？
詳しい方教えて下さい。

何年も前の話なので現在の事は知りません。
韓国ツーリングにハイオクバイクで行く方はカー用品屋でガソリン添加剤を買って持って行った方がいいかも？？

書込番号：11588028

[エデシ]

皆さんおはようございます。

＞Ｖｉｃｔｏｒｙさん

　ご紹介のスレ読ませていただきました。清浄剤の効果については、色々な説？が有りますが、結論的には、レギュラー仕様のエンジンでも清浄剤入りガソリンの清浄効果を期待することは出来ると言うことですね。

＞嘘つきG−さんさん

　御見それしました。すごい経験をお持ちですね。私もバイクか車で旅に出たくなりました。

書込番号：11602294

[年中無休ライダー]

こんばんは。(^^)/

ハイオク（シェルピューラです）入れて満タン一回分走ってみました。

…で、違いですが…
エンジン音が静かになりました。気のせいかな？とも思いましたが…
レギュラーに戻したらまた大きくなったので…間違いないと思います。

気になってた発進時の『カッカッカッ…』は、軽減されました。

トルク感は、上がったとは私にはわかりませんでした。
違いとすれば振動が減ったというか均一になったというか…(笑)
品よく回る感じでしょうか？(;^_^A

一番期待していた燃費は…42.39km/Lで…
普段の街乗りの平均42〜3km/Lと変わらず…ちょっとガッカリ…。(:_;)

ハイオク…意味あるのか？意味ないのか？ビミョーですね…。(^◇^;)

あと残された課題はエンジンの清浄効果ですが…
長期の話なので…相対評価とすると一般人には難しそうですね。(^_^;)

書込番号：11604335

[エデシ]

試しに私のＤＲ−Ｚ４００ＳＭにも入れてみましょうかね。
今はレギュラーオンリィで特段問題はないのですが、高速走行で比較できれば一番良いかも知れませんね。
下関〜広島間の移動で試してみようかと思います。

書込番号：11608048

[★カピバラさん☆]

レギュラー使用のバイクにハイオクなんて入れるより、市販で売ってるループ商品などのガソリン添加剤やオイル交換時にオイル添加剤を入れた方がよっぽど効果的・合理的・経済的だと思いますが…。

書込番号：11608098

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

添加剤系は販売メーカーが勝手に効果を言ってるだけで、どこかの公的機関が
証明してるわけではないのがほとんどです。
ちょっと前にもそんな商品が多かったので、指導されたばかりです。
自分で使うのは構いませんが、不用意に商品名を出すのはやめた方がいいでしょう…

書込番号：11609612