『JF81 加速について』のクチコミ掲示板

[movistar74]

新車で購入し、トータル３０００�q程走行しました。
最近発進から６０〜７０�q/h位までの加速が悪くなった気がします。（全開加速時）
新車〜２５００�q程までと比べて全開加速していても、トルク感が無いというかバイクが押し出される感じの加速感が
少なくなりました。
０発進からに限らず、４０〜５０�q/hの巡航からの加速も同様です。

ベルト等の駆動系の滑りというより、エンジン自体が吹けあがっていない感じです。

それ以降は回転リミッター？位まで加速感は以前と変わらず、逆にゼロからの加速より伸びる感じがします。

昨日駆動系を開けてみましたが、特に悪いところは無さそうでした。
ひとつだけ気になる事は５０cc〜１２５ｃｃまでいろいろなスクーターに乗って気ましたが、ドライブベルトが緩い気がしました。
このＪＦ８１の場合駆動系のカバーを開けた状態（ドライブフェイス等付けたままの状態）でベルトの上下を指で近づけた時にどのくらいの隙間があるのが正常なのでしょうか？

どなたか同じような経験をされた方や知識がある方がみえれば知恵をお貸しいただけませんでしょうか？

書込番号：22859358

[多趣味スキーヤー]

駆動系やその他いろんなところの当たりがついて滑らかになったのとは違う感じですか？

ベルトのたるみは写真に撮って貼られると他の方も比較しやすいと思います。

書込番号：22859393

[Merline]

速いのは慣れる
遅いのは我慢出来ない

よくあるコトかも

書込番号：22859414

[movistar74]

アタリが付いて滑らかになった感じよりも、なんかエンジンが重い感じがして吹けあがりが悪い気がします。
タコメーターも付けていなければ、0発進から６０�q/ｈまでの到達時間を前後で計った訳ではないので感覚だけの話になってしまいますが・・・

近いうちにベルトの写真をアップしようと思います。

まず無いと思いますが、仮にベルトが伸びて長くなると最高速は遅くなりますよね？

最高速に関しては変化無いです。

書込番号：22859434

[手乗りPCX]

>Merlineさんの助言を無視してはいけない｡
おそらく速さに慣れてしまっただけという気がするのですが・・・
ﾍﾞﾙﾄとかそんなに伸びます?
どうしても加速良くしたければﾊｲﾌﾞﾘｯﾄに乗り換えもありますが､もしそのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄでも満足できなくなるようなら間違いないでしょう｡

書込番号：22859503　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

涼しいときと比べると出力低下するけど
２〜３％位なので普通の人は先ず分からない

秋口の、よく晴れた日に走ると復活と思うかも．．．

書込番号：22859552

[茶風呂Jr.]

＞なんかエンジンが重い感じがして吹けあがりが悪い気がします。
＞感覚だけの話になってしまいますが・・・

シグナスXに軽量ウェイトローラーへの交換でスタートダッシュが激変したが、いつの間にかそれが普通になり、最近は加速力に物足りなさが募っています。

書込番号：22859656

[sakura8]

冬は燃費が悪くパワーアップ、夏は燃費が良くてパワーダウンしますね
自分のは秋購入のHVです。パワーダウンを感じてます
燃費が同じだったり、昨年の夏に比べてならごめんなさい

キャブ車だと差が少ないような気もします

書込番号：22859686

[movistar74]

>Merlineさん、sakura8さん
言われてみれば、購入した半年前はまだ寒かったので暑くなってきてだんだんパワーダウン感が出てきた言うのは確かにある気がします。
あと今までスクーターは2stばかりで初の４ｓｔスクーターのＥＦＩ車でまだ半年なので、暑さ寒さでパワーの感じ方が違うという事があるというのは参考になります。
涼しくなるのを待ってまた加速感が良くなることを期待したいです。

書込番号：22859803

[多趣味スキーヤー]

ベルトのたるみは気になるので写真が撮れたら貼ってみてください。

書込番号：22859821

[Merline]

吸気温補正量は
　0℃：1.040
20℃：1.000
40℃：0.960

都会のアスファルトの上なら４０℃はあるでしょう
春先と比べると４％燃料が少ないし吸入空気密度も低いのです。

逆に０℃がパワーアップするかと言えば火炎伝播とかの理由で
１５℃くらいがパワーピークだそうです。

書込番号：22859839

[movistar74]

＞多趣味スキーヤーさん
ベルトのゆるみ、伸びた感じですが、止まっている状態で駆動系のカバーを開ければドライブ側が径が小、ドリブン側の径が大ですが、ベルトがドリブン側のフェイスとプーリー最大径側より少し中に入っていた（径が小さくなる方向）為に緩く感じた様です。
先程一度カバーを外してエンジンをかけ、回転をあげてエンジンを切ってから確認してみたところしっかりとベルトが張れたような状態になっていました。

急いでいて、写真を撮れるものも持ち合わせていなかった為、確認だけしてすぐに復元してしまいました。

書込番号：22859861

[movistar74]

>Merlineさん
納得のいく説明ありがとうございます。
今までＥＦＩのバイクは大排気量ばかりでとても全開にしてパワーの差を感じれるようなバイクではなかったので、１年を通してパワーの差等気にしたこともありませんでしたが、
小排気量で全開にして特に差を感じてしまっている状態なのだと思います。

書込番号：22859879

[天授]

3000kmで加速が悪くなるとは早過ぎますね。後輪のタイヤ交換とかしました？ちなみに径が大きくなったから加速が悪くなったという意味ではないですよ。

ところで嫁のJF56は、16000kmで駆動系開いたらウエイトローラーとスライドピースがヤバそうだったので清掃、交換し、ついでにエアエレメント見たらとんでもなく汚れていたのでエレメント交換したら新車時の様な加速が甦りました。

書込番号：22860530

[movistar74]

>天授さん
整備や部品交換といった事はまだやっていなく、エンジンオイルとミッションオイルを交換した程度です。

台風も去り、先程試運転してきたのですが、加速感がだいぶ戻った気が来ます。

一昨日オイル交換　１０ｗ−３０を５ｗ−４０に変更その後すぐに試運転でオイルの抵抗によるものかさらに加速が悪くなりましたが、
その後　駆動系をばらした時にプーリーボス給油、ドライブベルトの横部分とプーリーをパーツクリーナーで脱脂した程度です。（特にグリスや油といったものが付いていたわけではありませんが）

しばらく様子を見てみたいと思います。

皆さん本当にありがとうございました。

書込番号：22860885

[チュウチュウバー]

＞sakura8さん
＞冬は燃費が悪くパワーアップ、夏は燃費が良くてパワーダウンしますね
そこはよくある勘違いです。　冬は空気密度が上がるからパワーアップしてるんじゃないかなと思い勝ちですが
実際は燃調が薄くなりパワーダウンしダウンしてますね。　夏はその逆です。

書込番号：22861367

[アハト・アハト]

勘違いかと。

盛夏にドンピシャにしたセッティングのままなら
確かに冬には薄いですけど

インジェクション車は補正してくれますし
キャブでも市販車のセッティングだと
冬薄くなるより夏が濃くなります

書込番号：22861667

[天授]

加速が戻ったなら良かったですね。私は2つのうちのどちらかではないかと疑っていました。

1つはPCXによくあるドリブンのベアリングがイカれた。(3000キロでも有り得る)

もう一つは、何らかの事情でマフラーを外し、付ける時にガスケットを欠損してしまったのではないか。

特に後者を疑っていたのですが、違うみたいですね。

書込番号：22861772

[チュウチュウバー]

＞キャブでも市販車のセッティングだと
＞冬薄くなるより夏が濃くなります

勘違いかと。

大抵は夏がベスト　冬は薄い　
何でもいいけど　金魚の糞よして

書込番号：22861821

[Merline]

排ガス規制が無い時代は

夏の燃焼室冷却は気化熱・燃料冷却を積極的に利用していた．．．

書込番号：22861906

[Merline]

肝心なコト書き忘れ

で、キャブは夏濃いが理にかなってる

ま、ＰＣＸはＦｉなので年中同じ比率

書込番号：22861948

[多趣味スキーヤー]

キャブは夏濃くしないと冬薄くなっちゃいますからね。
何があっても薄くならないようにすること。
キャブセッティングの鉄則

おかげで冬の晴れた日は上が気持ちよく伸びる。

季節によりセッティングを変える場合は別

書込番号：22862034

[チュウチュウバー]

まあ　ここで 正しいと 三者三様で言い合っても　空燃比計で測定してみないことには誰も証明できないしね。

各々　自分が正しいと思っていればいいんじゃないの

書込番号：22862038

[マジ困ってます。]

排ガス規制に対応したインジェクションだと、全季節と標高にて補正が入りますが、低回転域は失火するギリギリまで薄くしてますね。なのでマフラーを変えると低速域のフィーリングが悪くなる傾向になります。

キャブは安全なマージンを取るのでざっくり言って濃い目になってる事が多いです。

FCRだと夏と冬でセッティングを変えるひとが居ますが、自分は冬に合わせたセッティングのまま夏も走ってました。

薄くなると失火したりトルクが痩せたりしてフィーリングが悪くなりますが、濃い方は少し回転の上がりが悪くなるだけで大きな問題にはなりませんからね。

書込番号：22862194　スマートフォンサイトからの書き込み

[チュウチュウバー]

＞ざっくり言って濃い目になってる事が多いです。

ですね。　理想空燃比だと14.7だけど実際には12程度とは良く言う話　それを濃いと言うなら濃いんでしょう。
それが冬だと空気密度が上がるから実質的には理想空燃比に近づいていき、パワー感が落ちますね。（キャブ）

書込番号：22862232

[多趣味スキーヤー]

薄いとエンジン焼きつきます。
Merlineさんも言ってますが、
燃料には冷却効果があります。
薄いとその効果が弱まります。

キャブセッティングはまず濃くして、
そこから少しずつ薄くしていくのが鉄則。
それは焼きつき防止のためです。
キャブ車が二次エアを吸うと焼きつくのは薄くなるせいです。

Fi車はそれを電子制御で調整するので、
冬場も夏場も同じ空燃比になるんでしょう。
空燃比とは空気（酸素）と燃料の割合なので、
酸素量が多い冬場は燃料も多くなり、
酸素量が少ない夏場は燃料も少なくなる。
と信じてます。

ちなみに私は通年同じセッティングです。
プラグの色はマメに確認してます。


スレ主さま、脱線してすみません。

都合悪くなると「サブアカで別人のふりしてる」って疑う人まだいるんですね。

書込番号：22862252

[マジ困ってます。]

＞チュウチュウバーさん
ダイナジェットに載せていろいろやりましたが、自分の経験では同じ空燃比だと冬の方がパワーが上がりますね。

書込番号：22862265　スマートフォンサイトからの書き込み