『新型リーフの充電』のクチコミ掲示板

[silver484]

リチューム電池は１時間（１C)の充電を標準としています。電池を傷めない範囲
では３０分（２C)、つまり標準の２倍の充電電流まではよし、とされています。
スマホ等の小容量の電池でもこの原則は適用されます。３０分以下での充電は電池
を傷めます。一般論は以上のとうりですが、実際には充電の初期は定電流充電、
充電が進むと電池を保護する為に定電圧充電になります。

所で、チャデモの急速充電器は現状５０ｋｗが最大です。充電は電圧５００V、で
最大約１２５Aです。４０ｋｗｈの電池を２Cで充電するとすると２２８A必要です。
５０ｋｗ充電器では約１Cの充電しか出来ません。３０分充電では最大25KWhの充電
量になります。初期リーフの２４ｋｗｈ電池向けには整合性が取れていたと言えます。

チャデモは１５０ｋｗ〜２００ｋｗｈの急速充電器の導入が決まっていますがケーブル
を水冷化するなどコストアップ、５００A前後の充電大電流を一般人が安全に扱える
のか、諸々問題があるようです。

６０ｋｗｈモデルの電気自動車は５０ｋｗチャデモでは大容量電池の能力を生かし
切れないのではないかと思います。１５０ｋｗチャデモの普及まで待たねばなりません。

何処かのメーカーが充電時間５分の電池を開発した、とありました。充電時間５分
は何と１２Cです。１２Cもの充電器の製造は現実不可能です。

さて一方普通充電はどうでしょうか。

オプションで６ｋｗの充電器が本体に準備されています。価格はプラス９万円。
一般家庭の低圧給電は最大６０Aですので６kwフルで充電は出来ないでしょう。
家庭用に１０Aを残すとなれば５０A、５ｋｗの充電となるでしょう。４０kwモデル
の充電時間は８時間です。６０ｋｗｈモデルでは１２時間が必要です。

この様に、現状の日本の電力事情を考えると６０kwモデルは持てる余裕を生かし難
い環境と言えます。

尚、以上の数値は概念化してあります。正確な数値ではありません。

書込番号：21201453

[かず＠きたきゅう]

カラになるまで使い切る人なんているの？

何を基準に時間計算しているのか？

リーフ乗っている人は、家の車庫に入れたらすぐに充電ではなく、ガソリン車同様に無くなる手前まで走ってから充電するのかな？

細かく充電すると電気代かかるとか？

すみません。今後の参考にお聞かせください

書込番号：21201590　スマートフォンサイトからの書き込み

[もじゃら]

＞silver484さん

因みに、車載６KWオプションは税込108000円です。

既存コンセントの容量アップは、標準27万程度と言われていますが
40A契約でもOKな準備（デマンドコントローラオプション）は有るようです、
こちらも、ご参考に

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=21198734/#tab

書込番号：21201792

[もじゃら]

＞かず＠きたきゅうさん

初代リーフユーザーです。

細かく充電しても電気代は変わりませんが、手間と電池寿命に影響します。
使い切りも、著いたし充電も電池には良くなくて、手間との兼ね合いで回数を
刻むことになります。

私は60km／日走行なので、毎日、30％位スタートで80%充電していますが
丁度良いペースです。

私は深夜電力を使っていないので電気代を安く上げるためにタイマー充電は
使っていません。

初代は、バッテリー寿命を持たせるための80%充電モードがタイマー連動なので
コンセントは直ぐに挿して、充電完了時刻設定でタイマー利用しています。

マイナーチェンジモデルはタイマーなしで80%充電が出来ます。

新型リーフでは充電制御系の向上で80%充電モードは無くなっているようです。

ご参考まで。

書込番号：21201821

[もじゃら]

＞かず＠きたきゅうさん

失礼しました、「著いたし」ではなく「チョイ足し」充電の誤変換です。

書込番号：21201827

[次世代スーパーハイビジョン]

＞一般家庭の低圧給電は最大６０Aですので６kwフルで充電は出来ないでしょう。
＞この様に、現状の日本の電力事情を考えると６０kwモデルは持てる余裕を生かし難
＞い環境と言えます。

電気自動車を買って自宅で充電する人は一軒家でしょう。
電力の契約プランを変更すれば済む事でしょう。
各電力会社では６ＫＶＡ以上５０ＫＶＡ未満を従量電灯Ｂあるいは従量電灯Ｃと呼称してサービスを提供していますよ。
電力会社の契約約款に記述されていますよ。

料金が上がるだけですよ。太陽光パネルがあれば他にお得な料金プランも選択できますよ。

書込番号：21202005

[らぶくんのパパ]

6kWの普通充電をする為には車側には定価108000円のメーカーオプションの車載充電器、家側には別売の6kW壁掛け充電器が必要です。
家の電気設備にもよりますが6kWを流すためには既設のEVコンセント用の配線では駄目でしょう　30Aの配線で30Aを長時間流すことはできません。壁掛け充電器の機器+配線更改工事が必要になると思います。
今日、実車を見てくるついでに営業さんに6kW壁掛け充電器の費用を聞いたら工事費込みで25万ほどかかるということです。
実際は家の既設配線によって前後するとは思います。
車側の6kWオプションは後からは出来ないと思いますので購入時につけるとして、家側は後々に考えても良いかと思います。
3kWh8時間で24kWhなので50%増ですね(40kWhのバッテリー、全くの空から満充電に48kWhの交流電力が必要)
残30%から8時間で80%まで充電できるので通常はそれで運用可能だと思います。

私は急速充電はもともと足らなくなったら補充電という使い方なので、20〜30分程度で充電できる量で十分です。

書込番号：21202182

[かず＠きたきゅう]

＞もじゃらさん

ご返信ありがとうございます！
初期型ユーザー様には頭が下がります。
色々な検証が新型に活かされていることは間違いないと思います。

専用コンセントにさして充電してラジコン見たい走ると言う訳ではないのですね。

まだまだ私にはコスト面でも敷居が高そうです(^_^;)

書込番号：21202243　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけち@LEAF]

現実的に考えて、50kwの充電器で十分だと思います。

50kw型でも30分充電で２００キロほど走れます。

下道だと平均時速５０kmでも４時間走れる。昼食や夕食しながら待つことができれば問題ではないと思います。

個人的にはむしろ３０分で戻らないといけないので、放置できるようなシステム（終わったら次の人が差し替えても良いなど）が欲しいです。イオンで買い物してレジに並び、戻ってくるのに３０分では厳しいです。

高速道路は逆に大容量にしてほしいですね。150kwの充電器、10分充電で２００ｋｍ走る。１５分なら300ｋｍ近く。

これなら充電渋滞も緩和できるし、また高速道路の財源と高圧電流なら問題ではないと思います。

今だと、エコとCO2削減とか名前が付けば、国から補助金や優遇がもらえると思いますから。

技術的にはテスラが120KWで始めてますから問題ないでしょう。

書込番号：21218218

[お寺の花子]

＞今だと、エコとCO2削減とか名前が付けば、国から補助金や優遇がもらえると思いますから。

こういう意識に血税原資の補助金は使って欲しくない。
大方のリーフオーナーはそうでないと思うが。

書込番号：21218631　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

金持ち優遇税制ですよ。

書込番号：21218641