『イープラス60kwモデルの発売日』のクチコミ掲示板

[MPDさん]

イープラスの発売日ですが2018年11月20日かもしれません
日産のODB接続でコンピュータソフトに車種や年式を選択する項目があるのですが、ZE1で2018年11月20日-という選択肢がありましたので、確実ではありませんがもしかしたら…かも！？

書込番号：22159065　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

すいません、イープラスってなんですか？

リーフ60k 11月20日なら早いですね、楽しみです。

書込番号：22160527　スマートフォンサイトからの書き込み

[正義no見方]

真偽は分かりかねますがこのことですよね('ω')ノ

https://car-news.jp/archives/18119

書込番号：22160587

[ESHY24G]

おおーありがとうございます。
トルクはそのままですが、馬力は200程、これが本当なら買いですね。
しかも新燃費基準で500キロなら50万の補助金の可能性がありますし。

書込番号：22160647　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんこねこ]

＞MPDさんさん
嬉しい情報をありがとうございます。
40kwhをパスして、60kwhリーフを待っている方もいますので朗報です。
楽しみです！！

書込番号：22160693

[ほぉく]

このサイトはまゆつばです。
11月26日にLAモーターショーに出るのは、ほぼ間違いないようですが、
発売日に関しては諸説あります。

とりあえず11月26日以降にeplusの発売日が公開されるのではないかと踏んでいます。
早ければ年内
遅ければ来年の中ごろ
という話もありますが、

40kwモデルのセールスに響くので、直前まで発売日の公開を控えるのではないかと思っています。

リーク情報が出たりしないかと毎日巡回してますが、
今のところ新情報がないですね。
バッテリー容量以外に何が変わるのかも期待しています

特にバッテリークーラー
40kwでも結構温度にネをあげているユーザもいるので
これが60kwになったらもっと顕著に温度問題が表面化すると思います。
今24kwモデルに乗っていますが、東京から大阪日帰り夏場にしたら、帰りが偉いことになりました。

なぜ日産がこの問題についてほっといているのか理解できませんが、
ぜひ60kwモデルはバッテリークーラーを搭載してほしいと思います。

欲を言うならバッテリーヒーターもつけてほしい。冬場はバッテリーが温まるまで充電時間がかなりかかります。(夏場の倍くらい?)

書込番号：22160749

[MPDさん]

＞ほぉくさん
＞わんこねこさん
＞ESHY24Gさん
＞正義no見方さん

今回、アウトランダーPHEV2016年から40kwリーフに乗り換え、皆様の仲間入りをしました。
イープラスまで待とうかと思ったのですが、500万円は超えそうなのと
一回の充電で200キロちょい走れば実用範囲内の走行距離という事で妥協しました(;^ω^)

確実な発売日かどうかは判りませんが、リプロでODBパソコンにて車種設定してた時の画面を見逃しませんでしたｗ

書込番号：22160790

[ESHY24G]

確かに理想ではありますが私としてはファン程度の空冷ファンが着いたら大満足です。

水冷だとインバーター用の他にバッテリー用のクーラントが必要となりますし、結構な変更追加が必要になります。

私の場合は長距離の場合は休憩がてら15分程度の急速充電を想定しています、東京ｰ大阪なら私の場合は日帰りで往復と言う事は無いので15分を1回、余裕をもって2回で充分かと思いますので問題はありません、何かしらの対策が出来てれば不足だとしても充分ですし、無いとしてもそんなに問題はありません。
確かに冬場の対策は欲しいですね、買い換える10年後以降に期待です。

普段使いでは放電深度50%で実際に寿命が伸びるのか5年後に他車と比較してみたいと思います。
もっとも60kだと30%から30分で80%にはならないでしょうから50%は難しいので45%とか40%での実験になるかとは思いますが大変ですがやってみたいと思っています。

書込番号：22160863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

MPDさん、そうなんですね。
私は乗り潰すタイプなのでじっくり検討してますが、40Ｋリーフ今乗っているの正直うらやましいです。

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[Please be nice]

私は、４０ｋｗリーフに乗っています。後々６０ｋｗが出る事は把握しておりましたが、下記理由により４０ｋｗで妥協した次第です。
１．できるだけ長い期間、乗り放題生活がしたかった。１年以上待ちきれなかった。（ＺＥＳＰ２がいつまで続くかわからないし・・日産さんの心変わりが怖い）
２．充電インフラが不十分と感じたから・・。　現状は、Max．５０ｋｗの充電器が殆どなので充電に約１時間掛かるのでは・・？
　（６０ｋｗリーフで１回満充電までの時間待ちを我慢するか、４０ｋｗリーフの充電頻度が多い事を我慢するかの違いなら・・）
３．バッテリー容量が増えても補助金４０万円が上限であり、美味しさがない。（但し、本年度。来年度以降も増えるとは考えにくい。）
以上あくまでも個人の主観です。もちろん６０ｋｗリーフは、パワーアップや装備の充実等図ってくるだろうし魅力的なのは間違いないですが・・。皆さんの意見はどうでしょうか？

書込番号：22162302

[ESHY24G]

please be niceさん
1、については同意です、シェアが増えて距離のる人が増えれば賄えなくなりますから買うなら今かとは思ってます。

2、は必ずしも満タンにする必要は無いかと思いますので、60kの分充電回数が減るのと余裕があるかと思います。

とは言え今40kを所有している人はうらやましいです。
自分は最近まで電気自動車は全く興味が無かったので去年10月にフルモデルチェンジしたことすら知りませんでした。
1泊２日のキャンペーンで初めて知り、借りたら虜になってしまった次第で、去年知っていれば待てなかったと思います。

書込番号：22162377　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

普段使いでは40kも60kもあまり変わらないですが、充電制御が何%で制御が始まるか正確に把握してませんが65%として40kの65%と60kの65%、そして80%では容量が違うのでより速く充電が出来るかと思います、旅行等の長距離では60kが楽なのかなと思います。
充電回数の劣化は距離換算で60kの方が劣化が少ないのかなとも思います。

書込番号：22162430　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

40kW購入時、ディーラーには情報が届いた様で、どうしますか？一応確認して下さいと情報は教えてもらいました。
今のインフラ等踏まえ、私には魅力なかったので、40kWにしました。テスラのスーパーチャージャーと互換性でもあれば少しは心惹かれたかも。
大容量バッテリーについては私は次回購入のEVに期待します。(^.^)

書込番号：22163014　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

確かに現段階では40kと60kでは重さがだいぶ違いますから40kの方が電費は良いみたいですし、メリットばかりでは無いですしね。

書込番号：22163751　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

イープラスは今までのオートモーティブ製ではなくLG製?
それなら待ってたけど、発売を待って間違いなければ40Ｋにします。

書込番号：22164972　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

＞ほぉくさん

バッテリークーラーは必須ですね。40ｋでは高速走行すると今の季節でもレッドゾーン手前になってしまい、充電や回生の制御が掛かります。容量が増えれば発熱量の増えますので、60ｋでバッテリークーラーがないと車として使い物にならないと思われます。

書込番号：22169398

[バビントン]

私も60kWを待たず40kWを購入しました。SOH70%まで劣化した24kWリーフからの乗り換えです。
乗り換えて改めて気づいたのは、現状の充電インフラの問題です。自宅で100%充電できる場合の航続距離は確かにバッテリー容量次第ですが、長距離を走り注ぎ足しが必要な場合、充電器の容量は最高50kWhで、30分だとスピードが落ちなかったとしても最高25kWしか入りません。
すると1kWあたり7.5km走るとして、25kWで187.5kmしか走れません。
ここに、バッテリーの温度問題、スピード制御問題、さらに実際は50kWの充電器は稀で、日産でも44kWであることを考えると、30分の注ぎ足し充電ではせいぜい20kWで150kmというのが現実的な数字ではないでしょうか。
私はマンション住まいで自宅充電できないので、40kWで十分と判断しました。
ちなみに、先日さほどバッテリーが高温でない状態でイオンの50kWの充電器で30分フル充電し、87%まで18kWしか入りませんでした。

書込番号：22170334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

一応これから普及する150kWhの急速充電には対応してる見たいですが、ＬＧ製と言うのに一抹の不安を覚えます。

書込番号：22170552　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんこねこ]

＞MPDさんさん
他の方も書いておられるかもしれませんが、ディーラーさんによっては60kwhの情報が入ってきている様ですね。
車検とかの兼ね合いで、悩んで40kwhをパスしたので、60kwhが本当に楽しみです。

書込番号：22172982

[わんこねこ]

＞MPDさんさん
最近のネット情報では、60kwhリーフの価格についても掲載されていますね。（信憑性はともかく・・）
来月の発表まじかのこの時期が、いろいろと想像して楽しい時期かもしれません（笑）。
本当に楽しみです！

書込番号：22201986

[MPDさん]

結局日付を過ぎて新型は発表になりませんでしたね

あのプログラムソフト上でのZE1、2018年11月20日ーは何だったんでしょうか？

それともゴーン氏のXデーを上層部が技術者に指示して組み込んだものだったんでしょうか（笑）

書込番号：22269961　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんこねこ]

２８日発表の予定が延期になるとのニュースがありました。
ただ、発売のスケジュールは変更無しとの事なので、良かったです。

書込番号：22271229

[クロレラさん]

60kwhリーフの発表が、1月9日である事が、新聞にも載ってましたね!　Mag-Xの情報では、フロントも少し変わる様です、楽しみです。バッテリーの冷却システムも装備されますので、あとは価格が、どれくらいになるかですね。
＞MPDさんさん

書込番号：22362225　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんこねこ]

＞クロレラさんさん
マガジンＸの情報では、フロントも少し変更される様でたのしみです。
充電器が標準6kwhとの情報も載ってました。

書込番号：22369819

[クロレラさん]

昨年、展示された「グランドツーリング」モデルの様なフロントになれば、スゴイですね。サスペンションも強化されるとの記事です。6kwh充電器が、標準装備になっても、今の自宅の充電設備のままでは3kwh充電？？　1月９日の発表が待ちきれません（笑）
＞わんこねこさん

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[らぶくんのパパ]

普通充電17.5A (200Vx17.5A=3.5kW)

＞クロレラさんさん
さて、明日発表なのでしょうかね? 楽しみですね
車載充電器が6kW対応になっても自宅EVコンセントと標準装備の充電ケーブルでは3kWになります。
6kWで充電するためには自宅に6kW出力の普通充電器が必要です。
結構お金かかりますね
また、それにあわせて自宅の電気配線や電気契約を変更する必要が出てくるかもしれません。
イオンモールに最近設置/増設されている普通充電器は6kW対応のようですが今は3kW運用みたいです。
6kW運用になったら買い物2時間で12Kw充電できるのでありがたいですね

24リーフでも17.5Aで充電できましたから3.5kWまでは対応できているようです。

書込番号：22380414

[クロレラさん]

＞らぶくんのパパさん
有用な情報をありがとうございました。　他のスレでは（バッテリークーラーの点などで）かなり荒れてる様ですが、排気ガスを出さない電気自動車の選択肢が限られた中では、自分としてはe+Xは高評価です。一昨年からずっと待ってましたから!

書込番号：22387885　スマートフォンサイトからの書き込み