『バッテリーの電圧の違いは何か変わるんでしょうか？』のクチコミ掲示板

[やすゆー]

＞B5のバッテリー電圧　372V　=　3.8v　ｘ　98個　　（x2並列）★
＞B7のバッテリー電圧　353V　=　3.8v　ｘ　93個　　（x3並列）★

リーフの諸元表PDFを見てもよく判らないんですが、この『電圧』の違いは実用上どういった違いになるんでしょう？
充電や放電の効率が違うのかなー、と思うんですがどうなんでしょう？
同じ90kW急速充電器で充電しても充電時間が違うとか。

それとも気にするような違いはないのでしょうか？

書込番号：26419526

[ひろ君ひろ君]

制御MOSの向こう側の仕様なので　たぶん気にしなくていいかと

４５０ｖを超えると現在の低圧資格に関わるので
修理資格が関係してくるかと

書込番号：26419532

[ナイトエンジェル]

電圧の違いは使用電力に対する電流値の違いなのでは。
同一電力に対して電圧が高ければ流す電流は少なくて済済むので。

書込番号：26419540　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

並列接続が多いと容量が増えます。
が重量や出力に加え装備などの仕様も違うので、総合判断するしかありませんね。

電池や出力に重量などの仕様的差は東京電力エナジーパートナーの下記がわかりやすいかと思います。
https://evdays.tepco.co.jp/ev-makerlist/nissan/leaf

書込番号：26419551

[らぶくんのパパ]

＞やすゆーさん
急速充電の開始電力が微妙に違うと思います。
バッテリー定格電圧(残量25%前後??)から90kW充電器(最大200A)を使って充電を始めた場合
B5 372V x 200A = 74.4kWからスタート
B7 353V x 200A = 70.6kWからスタート
初期段階ではB5の充電出力が勝りますが、充電率が上がってくると充電出力が落ちてくるので何分までB5の充電量が勝るのかは、実際にやってみるしかわからないですね
また、150kW充電器(最大350A)を使った場合は、B7(多分350A流れる)とB5(不明)もやってみないとわかないですね
50kW(125A)充電器で30分ならB5のほうが充電電力量が少し多いかもです。

書込番号：26419553

[高い機材ほどむずかしい]

直列個数の電圧と並列数の関係だけでは、語れないので、
航続距離、搭載容量、急速充電効率、出力トルクと馬力の最終仕様で考えればいいだけです。

モータの仕様も記載がないしユーザーでは元バッテリー電圧の違いの差は理解できません。

インバータの基本的原理の仕組み↓　電圧と周波数を回転にあわせ制御してモータを回しています。
https://www.tel.co.jp/museum/magazine/018/report02_02/?section=3

書込番号：26419598

[MIG13]

＞やすゆーさん

>＞B5のバッテリー電圧　372V　=　3.8v　ｘ　98個　　（x2並列）★
＞B7のバッテリー電圧　353V　=　3.8v　ｘ　93個　　（x3並列）★
リーフの諸元表PDFを見てもよく判らないんですが、この『電圧』の違いは実用上どういった違いになるんでしょう？
充電や放電の効率が違うのかなー、と思うんですがどうなんでしょう？
同じ90kW急速充電器で充電しても充電時間が違うとか。


諸元表にて最高出力を見ると
　B5（バッテリー電圧372V）　（x2並列）　最高出力=130kW
　B7（バッテリー電圧353V）　（x3並列）　最高出力=160kW
と、30KWの差があります、これは、バッテリー電圧と並列数の影響だと思います。
（バッテリー電圧より並列数の違いの方が最高出力（放電）に対する影響が大きいということですね）

急速充電についても同様で、（同じ電力を充電する前提なら）B7の方が2割？程度時間が短くなることが期待できると思います。（急速充電側のスペックで制限されないとか別の条件もあるんでしょうが、、）
たた、90kW急速充電器だと充電側のスペックで制限されて時間差は縮まると思います。

書込番号：26419620