『フィットハイブリッドと比較してフリードスパイクを契約しました』のクチコミ掲示板

[ひできPW]

初めてクチコミします。

オデッセイのアブソルートに乗っています。
独身なのですが、スタイリングと走行性能の高さからとても満足していました。

分かっていたことではあるのですが、ハイオクガソリンであること、
タイヤサイズが大きいこと、車検や点検費用が高額になることなど、
距離を走れば走るほど維持するための負担が重荷になっていました。

世の中はエコカーブーム。
オデッセイの２倍や３倍も燃費が良いクルマを目の当たりにさせられ、
このままオデッセイを維持するのが幸せなのか？と、考えました。

インサイトやＣＲ−Ｚはスタイリングが良くとも後部座席が狭く、
積極的に選択する気持ちが無かった中でのフィットハイブリッドの登場。
スタイリングでは個人的にちょっと負けていましたが、
フィットのパッケージにハイブリッドの追加で弱点が少ないのではと思い、
フィットハイブリッドの試乗を含めたオデッセイの点検でディーラーへ行きました。

確かに燃費は素晴らしかったです。
加速も良かったです。
ただ、減速の違和感・・・、ギクシャク感がどうしても拭えず、
乗り換えを忘れようとしました。

ところが営業さんとの縁もあって、フリードスパイクに出会ってしまいました。

フィットハイブリッドほど燃費が良いわけではないのですが、
オデッセイでも難しい自転車を積載できることや、車中泊ができることなど、
気がつけばフリードスパイクで行きたいところを妄想してました。（笑）

オデッセイより燃費がよく、ラゲッジスペースで遊べて、維持費も安い・・・。
現金一括購入ではないため、低金利2.7%も決め手になりました。

納車されたら色々試してレビューを書きたいと思います。

書込番号：12340340

[drshapes]

ホンダの営業マンも、オデッセイは今やぜんぜん売れてないとため息混じりに言ってましたヨ。
フリードに乗り換えられて正解ではないですか・・・・。

書込番号：12341008

[drshapes]

余談ですが、オデッセイはアコード等やや大きめの車と同じくホンダ狭山工場で生産しています。
今年になって、知り合いのエンジニアがインドに転勤になりました。
暇そうです。

書込番号：12341015

[梶原]

こんにちは　皆様

「正解」でしょうか？

お金のことをいうのだったら，いったん車を買ってしまったら乗り続けるのが一番経済的と思います。

もちろん，新しいお車をお買いになった　ひできPW　様にけちをつけるのが目的ではありません。　ひできPW様は，結局は新しいお車が欲しいというお気持ちが勝った結果だと思います。　私は，車は趣味だと思っているので，購入者の気持ちが一番で，自分の欲しい車，自分が気に入った車を買うべきだと思っています。

で，ここからは話を経済性に戻して，私の場合に置き換えて私の考えを述べます。

私は，もうすぐ１７万キロになるアコードユーロRに乗っており，今度CR-Zに買い換えようかと一時期考えました。

で，お金の計算をしたのですが，不思議なことにユーロRの場合，100万円近い下取りも出せるそうです。それでも新車購入には200万円くらいの費用が必要で，かつ，今新車を買うと，私の年齢の場合には死ぬまでにもう1台車を買う必要があり，それが400万円くらいとすると車の購入費は全部で600万円くらいになります。　その他ガソリン代や維持費が必要ですが，それはユーロRを乗り続けた場合との差額なのでユーロRの寿命が後5年として，5年間毎年ユーロRのガソリン代と維持費が新しい車を今購入した場合と比べて40万円ずつ高くなるようであれば初めて今新車を購入した方が経済的となります。　しかし，そもそもユーロRのガソリン代は1年で40万円もかかっていませんので，結局今のままあと5年乗り続ける方が得という結論に達しました。　走行距離は25万キロくらいになるので整備費が必要になるとは思いますが，それはそのような状況が生じたときにまた考えることにしました。

というわけで，車検や点検費用がいくら高額になっても，よほどの大きな故障が生じない限りは新しい車に買い換えるよりはトータルの出費は低くなると思います。

でも，お金を出す人が新しい車が欲しいというのであればそれがもっとも尊重されるべきですので，その点はお間違えにならないでください。　あくまで，財布から出ていくお金の総額についての意見です。　いったん車を買ってしまったら，どんなに維持費の高い車であっても，その車が寿命を迎えるまで乗り続けるのがもっともトータルの出費は低くなるのではないでしょうか？

書込番号：12341270

[カメカメポッポ]

ローン込と安くなった？維持費との差額でレポートしてくださいな。

何年後にペイするのでしょうかね？

書込番号：12343845

[ひできPW]

>drshapesさん

返信ありがとうございます。

最近のオデッセイは売れていないのですか・・・。
クルマの評価が燃費だけで見られてしまう傾向があるからですかね。

前回の東京モーターショウで出展されていた「スカイデッキ」は、
ミニバンにガルウィングの組み合わせで面白そうです。
スカイデッキはオデッセイハイブリッドと別物になるのですかね。


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>梶原さん

返信ありがとうございます。

アコードユーロＲとは、良いクルマに乗られてますね。
オデッセイを買った頃は少し尖ったクルマが欲しくて、
インプレッサなども検討していたことを思い出しました。

さて、本題ですが、実は私も梶原さんと同じで、「お金のことをいうのだったら、
いったん車を買ってしまったら乗り続けるのが一番経済的」と、思っていました。
フィットハイブリッド、フリードスパイクを検討するまでは。（笑）
また、新車を買いたい気持ちではなく、経済的なメリットを優先しての決断です。

どのクルマからどのクルマへ乗り換えるか、年間の走行距離はどれ位かなど、
人によってケースバイケースだと思いますが、私のケースをレポートします。

［レポートの前提条件］
・今後５年間、乗り続けた場合と乗り換えた場合で比較します。
・年間走行距離は24,000キロとします。
・車検毎にタイヤを交換することとします。（ディーラー標準レベル）
・レギュラーガソリンが130円/l、ハイオクガソリンが142円/lとします。
・イニシャルコスト、ランニングコスト、トータルコストで比較します。
・燃費をカタログの７掛けに統一して計算します。
　　（オデッセイ燃費：約8km/l、フリードスパイクの燃費：11.5km/l）

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［オデッセイに今後５年間乗り続けた場合］
・乗り出し価格 0円（買い換えていないため）
・ガソリン代 24,000*5/8*142・・・計2,130,000円
・車検（2011年、2013年、2015年）約15万円*3・・・計450,000円
・タイヤ代 120,000*3・・・計360,000円
・次回乗り換え時の下取り価格 0円
イニシャルコスト：0円
ランニングコスト：2,940,000円
トータルコスト：2,940,000円

［オデッセイからフリードスパイクに乗り換えて今後５年間乗り続けた場合］
・乗り出し価格 800,000円（車両本体、諸経費、値引き、下取り含む）
・ガソリン代 24,000*5/11.5*130・・・計1,360,000円
・車検（2013年、2015年）約15万円*2・・・計300,000円
・タイヤ代 60,000*2・・・計120,000円
・次回乗り換え時の下取り価格 180,000円（車両価格の10%程度を想定）
イニシャルコスト：800,000-180,000円
ランニングコスト：1,780,000円
トータルコスト：2,400,000円

［結果］
乗り換えたほうがトータルコストが54万円程度節約になります。
厳密には車検代、点検代、消耗品、税金を考慮すると、もっと差が広まるかと思います。
多少数字が大雑把なところはご容赦いただければと思います。

大きく食い違う点などあればご指摘ください。


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＞カメカメポッポさん

コメントありがとうございます。

レポートは上記の様になりました。

書込番号：12344581

[梶原]

こんにちは　ひできPW　様

綿密な計算の結果だったのですね。失礼しました。

私の場合，前の車には17年乗って，今の車を乗りつぶすと，生涯で購入する車は今の車に加えて後1台ですむ見込みなのですが，ここで買い換えると，それで終わりというのはちょっと無理だろう，死ぬまでにはもう1台必要になる，というのが大きかったのだと思います。

書込番号：12345447

[ひできPW]

梶原さん

クルマの乗り換えの損得勘定は、様々な要素が絡むため難しいですよね。
損得勘定だけでクルマに乗っている人はそんなに居ないと思いますけど。（笑）

買ったクルマは最低でも７年間は乗ろう！とか、
乗り潰すぞ！とか思っても、私は３回目の車検を迎えたことがありません・・・。

ディーラーの営業さんは巧みな話術で乗り換えを薦めてきますので、
その誘惑に負けてしまう私も悪いのですが・・・。

参考までにお聞きしたいのですが、梶原さんのクルマの、
直近の車検代金ってどれ位かかっているものでしょうか？

書込番号：12348812

[梶原]

こんにちは　ひできPW　様

もうお読みになっていないかもしれませんが，私も興味があるので，手元にある範囲でいったい整備にいくらお金がかかっているのか整理してみます。

時間をさかのぼっています。日付，括弧内は走行距離，整備内容，金額の順です。

10/11/13 (166,815 km） オイル交換等　9,954円
10/08/07 (167,181 km?)　オイル交換等　8,079円
10/05/15 (156,357 km) オイル交換　3,117円
10/02/14 (151,401 km) オイル交換，点検等　122,537円　車検
09/11/21 (147,268 km) オイル交換等　3,276円
09/08/16 (141,693 km) オイル交換，点検等　16,626円
09/02/13 (133,218 km) タイヤ４本交換　139,032円
09/02/08 (130,016 km) オイル交換，点検等　65,000円
08/12/22 (126,299 km) ナビ修理　36,750円
08/08/03 (119,705 km) オイル交換，点検等　15,838円
08/06/09 (116,434 km) フォーマアダプタ取り付け　22,764円
08/05/06 (114,051 km) オイル交換　5,250円
08/02/04 (108,537 km) 足回りリフレッシュ　170,623円
08/02/02 (108,537 km) オイル交換，点検等　131,377円 車検
07/08/23 (99,546 km) クラッチ交換　95,538円

この間何枚か省略

06/01/28 (64,947km) オイル交換，整備等　151,425円　車検
05/11/05 (59,953 km) タイヤ交換　101,220円　上に書いたのと同じタイヤと思いますが，安いですね。
04/11/08 (39,847 km) ナビ交換　35,217円　２回故障していたとは知りませんでした。

新車に近いところのオイル交換，整備代は省略しましたが，06年の車検が第１回めの車検です。購入は2003年2月ということになりますね。初回の点検は無料と思いますが，３ヶ月ごとにオイル交換，６ヶ月ごとに昔の６ヶ月点検と12ヶ月点検をしてもらっています。　12ヶ月点検など，途中からそのようなものはないと言われましたが，似たような点検でいいからとお願いしています。

書込番号：12367251

[ひできPW]

梶原さん

コメントありがとうございます。
コメントがあれば見ていますよ。

車検代は私が想像していたより安い印象です。
車歴に比例して金額が増していくのかと思っていましたが、
意外に変わらないのですね。

タイヤ代はさすがに高い・・・ですね。

先日、フリードスパイクが納車されました。
しばらくしたらレビューを書いてみたいと思います。

書込番号：12367992

[梶原]

こんにちは　ひできPW　様

クラッチ交換やタイヤ交換が車検と同時に来ると「高い」という印象になると思いますが，私の場合走行距離が多いので車検以前に不具合が発覚しているようです。

それにしても，ナビを2回修理したとか，クラッチ交換とか，すっかり忘れていました。このペースだと，20万キロくらいのところでクラッチ交換とタイヤ交換が同時に来ますね。サスペンション交換もやりたいと思っているのですが，40万円近い出費になるということで，これに車検が重なると結構大きいですね。

書込番号：12369557

[ひできPW]

梶原さん

いつもコメントありがとうございます。

私がいうのも差し出がましいですが、20万キロでの部品交換や車検費用を頭金として考えて、乗り換えてしまうのも手かと思います。

もちろん、長く乗り慣れた愛車を手放すのは心苦しいと思います。

エコカー減税対象車でしたら恩恵に授かれますし、ハイブリッドカーでしたらターボ車の様な違った楽しみもあります。

何より、何だかんだ言いましても、新車は良いです。

私はオデッセイよりダウンサイジングしましたが、お財布に優しく車中泊などアウトドアの楽しみが広がるため、私はとても幸せです。

書込番号：12370385

[梶原]

そうですね。

実は私も経済性は意識していて，車本体を買うとき330万円くらい払いましたが，それを10年乗ると1年あたりは33万円。　その後は，1年寿命を延ばすのに33万円以下の出費なら出す。　としています。　20万キロくらいの走行距離になるのが10年ちょっと前くらいになると思いますが，そこで50万円足してあと2回車検を通し，15年目の車検を迎えたときに整備代がそれほどかからずに車検が通るなら通す，としようと思っています。　途中考えたCR-Zは，新しい車なので乗ってみたいと思ったということですが，新車効果が薄れた今，ユーロRのエンジンのようなエンジンは2度と出てこないだろうから多少お金をかけてでも維持した方が良いのではないだろうかと考えるようになってきています。

書込番号：12374142

[ひできPW]

梶原さん

知り合いに一度も車検を通したことが無く、
３年毎に新車へ乗り換えている人が居ました。

さぞかし無駄なお金を・・・と、思いましたが、
試算してみると意外な結果となりました。

［フリードスパイクを１０年間乗り続けた場合］
・車両価格（2011年）1,800,000*1・・・計1,800,000円
・下取り価格（2021年）0*1・・・計0円
・車検（2014年、2016年、2018年、2020年）約15万円*4・・・計600,000円
・タイヤ代 60,000*4・・・計240,000円
イニシャルコスト：1,800,000円
ランニングコスト：840,000円
トータルコスト：2,640,000円

［フリードスパイクを３年毎に乗り換えて１０年経過した場合］
・車両価格（2011年、2014年、2017年、2020年）1,800,000*4・・・計7,200,000円
・下取り価格（2014年、2017年、2020年）900,000*3・・・計2,700,000円
・車検・・・計0円
・タイヤ代・・・計0円
イニシャルコスト：4,500,000円
ランニングコスト：0円
トータルコスト：4,500,000円

［結果］
差額は180万円と試算されました。
部品代などは含んでおりませんので、現実には差がもう少し小さくなると思われます。
10年目の下取り車の価値を考慮すると、かなり狭まりますね。

車検をしないで新車へ乗り換えてしまうのも有りか無しかというと、
常に新車を味わえるという意味では有りかもしれませんね・・・。

書込番号：12376995

[梶原]

そうですね。　私も車の整備の人から，５年目の車検ごとに買い換えるのが一番いいと聞いたことがあります。　車検を１回通しますが，大きな部品は５年保証があるので予想外の整備費はかからず，オイル交換，定期点検だけでいけて，下取り価格もまだあるということでしたが，私には合わないですね。

書込番号：12378490

[フリードスパイク？]

梶原さん
ひできさん

フリードスパイクの試算計算非常に興味を持ち読ませていただきました。
こういった計算私も大好きでエクセルで計算したりしたことがあります。

私の場合特殊で先月までモビリオスパイクを5年で30万近く乗りました。
まだ動きましたがリアのドアが開かなくなったり毎月のように故障が出てきて（走行に支障の故障は無し）フリードスパイクに買い替え1ヶ月で8千キロくらい走行し、もうすっかり中古車です・・

昨年の今頃まだフリードスパイクが発売するとも知らずに再度モビリオスパイクを中古で購入を検討していましたが・・

私も長く乗り続けるのが一番コストを抑えられると思います。
メンテナンスをマメに行えば走行上は30万でも40万でも走行可能だと思います。
とある人にホンダ車が30万キロも走れるわけ無いと言われ30万絶対突破と5年間耐えてきましたが走行の為の車体は持つのですが部品が持たないと言うのが感想です。

�@ボディ　一部分ですが錆び始めました。これはメンテ不足もあると思います。
�A下回り　触媒、マフラー、02センサー錆び、腐食によって排気漏れ交換しました。
�Bリアのスライドドア　部品の磨耗で開かなくなりました。
�Cエアコンのベルト？夏は唸ってましたが効きは良かったです。ベルトは交換しました。
15万キロ超えた辺りでどっと老いましたね・・
ただそれ以降は治して修理してで維持または良い状態でした。
28万キロで購入先に引渡し未だ走行中みたいです。

書込番号：12548068

[梶原]

こんにちは皆様

このスレッドの途中にある私のユーロR、2014年2月14日にアコードハイブリッドに代わることになりました。走行距離22万9千キロくらいに達する見込みです。車の調子は非常に良く、何の問題もありませんが、なぜかそうなることになってしまいました。

書込番号：17023621　スマートフォンサイトからの書き込み