『ボルボ V60 S60 T4の認定中古車 延長保証・クラッチDCTの故障』のクチコミ掲示板

[nabekimuchi]

VOLVOボルボ　V60　S60の前モデルT4などの中古車を、ボルボ・カー・ジャパンの認定中古車SELEKTで、購入検討中です。

1.故障
営業マンは、この時期のモデルは、壊れることは、ほとんどないので、心配いりませんと言います。
しかし、ネットを見ると、DCTクラッチ（ドイツのゲトラグ製のデュアルクラッチトランスミッション）の故障が多く、
直すとなると70万円ほどかかるなんて、書いてあります。
DCTは、そんなにヤバイのでしょうか？

2.延長保証サ−ビス
営業マンは、壊れないといいながら、延長保証を強引に進めてきます。
壊れないなら、安くない金額を払って、保証サ−ビスに入る必要はないと思います。
営業マンの言うことが矛盾してるのですが、どう思われますか？


もし、壊れないなら、延長保証サ−ビス料金は、ボルボが丸儲けなのでしょうか？

ボルボユ−ザ−の方のご意見をいただけますでしょうか。

書込番号：21868103

[kenkerorin]

V60 T4 RD です。
ボルボのDCTは VWが故障が多いと聞きますが
故障も少なく良く出来ています。
工業製品なので トラブルがあるかないか？は
それぞれでしょう。
今のところ 故障なく快調ですよ。

書込番号：21868136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

初期のゲトラグDCTは壊れやすかったですが、ここ数年（2013〜）のものは壊れた話は余り聞かないね。

書込番号：21868182

[ツンデレツン]

＞もし、壊れないなら、延長保証サ−ビス料金は、ボルボが丸儲けなのでしょうか？

丸儲けって・・・保証ってそんなもんでしょ。
数万円支払った程度で故障したらその何倍も保証してくれるんだから。
保証制度が気にくわないなら入るのをやめて、壊れた時に自腹で修理してください。

書込番号：21868192

[何度でもちゃんちゃらふっふ]

営業マンは壊れにくいと言うだけで　絶対に壊れないとは思ってないでしょ。
もし、壊れたときに　「あなたが壊れないと言ったから。」と言われても困るから　お互いの為に勧めていることが理解できないんでしょうか？

書込番号：21868238　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞nabekimuchiさん
外車の場合は保証は入っておいた方が良いですよ。特にミッションが壊れたら50万コース、70万コースとかはザラですから。この車のミッションの故障率は分かりませんが一般的に外車のミッションは壊れる個体が多いのは事実です。

国産車のトルコンATだと普通に使っていればほぼ廃車まで壊れる事はまず無いです。

距離走った外車の中古車価格が安いのはこう言うリスクが高い為です。

書込番号：21868337

[天龍八部]

距離乗るのなら延長保証に入った方が良いです。

経験上不具合が出るのは初期か５，６万キロ過ぎてからが多いです。

私の場合５年で５万キロも行かないのでいつも延長保証が切れてから故障が出てきます。

書込番号：21868462　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

自分はVOLVOユーザーではないですが、ゲトラグ製のDCT（ルノー車なのでEDCという呼び方ですが）の車に乗ってます。で有料の延長保証はやはり加入しました。ツンデレツンさんが書かれてるように最近のDCTは壊れにくくなっているという話は自分も聞いたことがあるのですが、でもDCTのような機構はトルコンATなんかに比べたらやっぱり故障や要メンテナンスのリスクはあるのかと思いますしフランス車は初めてでしたので念のために加入しました。

近年の輸入車が壊れにくくなっている（といっても現車はまだ1年しか経ってないですが。。以前乗ってたVW（DCTではないです）は7年間故障知らずでした）のは確かだとは思いますが、でも壊れるときは壊れるでしょう。車に限らず機械ってそういうものかと。

＞延長保証サ−ビス料金は、ボルボが丸儲けなのでしょうか？

延長保証って掛け捨て保険あるいは互助会みたいな側面もあるかと思うので、その加入料から故障が発生した個体への修理費用とか出るんじゃないですかね？まぁトータルで見たら儲けは出ているかもですが。こればっかりはそういう制度である以上しょうがないですので納得できなければ入らない、という選択になりますよね。

ただ認定中古車であるからこそ延長保証サ−ビスにも入れるわけで、営業マン氏の「壊れにくい」という話を信じ切るならその他の中古車屋さんが扱うより安価な個体を買うっていう手もあります。

なんかほぼ営業マンと同じこと言ってるかもですが（笑）

書込番号：21868504

[nabekimuchi]

みなさん
ご回答いただきまして、ありがとうございました。

あと2点ほど、教えていただきたいのですが、

3.　フォルクスワーゲンVW、アウディAUDIのクラッチ　DSG　と、ボルボのDCＴの仕組みは大きく異なるのでしょうか？

4.　ボルボ　消耗部品交換パック
　　こちらも、延長保証サ−ビスと一緒に、営業マンがゴリ押ししてきます。
　　オ−トバックスや、イエロ−ハットなどで、消耗部品の交換は出来ないものなのでしょうか？
　　また、価格的に割安なのでしょうか？

書込番号：21869086

[餃子定食]

ミッションって運転のしかたで壊れたり壊れなかったりします。

壊れないと言う人の運転と壊れる（壊す）運転では全く違います。

販売店の人は誰がどの様な運転をするのか分からないので壊れる運転をする人を想定してススメていると思いますよ。

書込番号：21869142

[駄洒落封印]

>3.フォルクスワーゲンVW、アウディAUDIのクラッチ　DSG　と、ボルボのDCＴの仕組みは大きく異なるのでしょうか？

そんなに違いはないのでは。
ましてやVW-Audiはまったく同じです。

>4.　ボルボ　消耗部品交換パック

高い。と思います。しかし、量販店でオイル交換すると、安上がりな反面、万一故障のときはメーカー保証に影響するかもというジレンマもあります。メーカーが保証しないとしたら、量販店が損害保険を適用してくれるような作業ミスなどを探さければならない労力を考えると、クレームを出しやすいのはパック利用だと思います。

書込番号：21869180　スマートフォンサイトからの書き込み

[nabekimuchi]

みなさん、ありがとうございました。
参考になりました。

クラッチが、アイシン製に変更されたV60　S60　T3を買うのがベストなのでしょうけど、
T4で、延長保証に入らず、クラッチ全交換（70万円ほど）となってしまったら、廃車にしちゃうんでしょうかね。7

書込番号：21871008

[HiroV60R]

購入しようとしている年式を記載されていないので、前期型か、後期型のどちらのV60T4を見られているのでしょうか？

前期型のDCTは当たり外れが、大きいので、買うなら、対策品が搭載されているらしい後期型（y2014以降）をお勧めします。
予算が許すなら、トルコンATのT3、T5、T6をお勧めします。　

私のy2013 V60T4RDも現在、5年経過し、延長保証が切れましたが、それまでの間に2回、DCT載せ替えしてます。
私の車両は少し外れ気味でして、200万円弱の部品代、工賃分は修理してもらったかな。これは極端な例だと思います。
次回、大物が壊れたら、乗換えと考えています。　

その他、細かい不具合がちょこちょこ出ますので、どのグレードにするとしても、延長保証に入れる年式であれば、是非、入るべきかと思います。　

延長保証は工賃、部品は無料ですが、それに伴うオイル等の油脂類は有償ですので、なんでも無料ではない点、ご注意ください。
良くある、DCTオイルパンからのオイル漏れ修理に、延長保証があれば、オイル台のみで2.5万円。延長保証なければ、トータル4〜5万円ぐらいいります。　ちょっと故障したら、日本車の数倍の修理代を支払う覚悟が必要ですかね。

では、いい車両をみつけて、楽しいボルボライフを送ってください。

書込番号：21877302

[ルーキー60]

私は2014年式V40 T4 DCTに乗っておりましたが、新車で購入一年後に6,000kmにてミッションが2速以上に上がらないトラブルが
発生しました。
調べてもらった所、ミッション内のセンサーの不良により発生しており、新車保証でミッション一式交換してもらいました。
それ以降また遠出の際に起こったら不安だと思い、国産ATのV60に乗り換えましたが、V40が壊れやすいというよりも
アタリ外れの問題もあったと思っています。
DCTだから壊れやすいとかではなく、壊れやすい個体が国産ATに比べて多いという事かと思っています。

私は運が悪いのでV60では延長保証に加入しましたが、壊れなければディーラーの儲けですが、
壊れなければそれはそれで安心を買ったと思っています。

いずれにしても壊れるのはミッションだけではありませんので、７０万の修理費が発生したときに廃車にするしかないと
考えられているのであれば、外車は購入しない方が良いんではないかと思います。

書込番号：21938443

[kazu12284686]

当方2013年式v60を所有しております。
昨日、走行中に回転数があがり変速ショックがおこりトランスミッションセイノウテイカが点灯しました。
個体によるものなのか分かりませんがv40,v60でこの様なトラブルが発生しております。
ディーラーではミッション載せ替えを推奨されます。
80万程費用がかかります。
ボルボはATがらみのトラブルが昔から多いですが2008年以降はないて思っていましたが残念ですし非常に危険です。

書込番号：22827189　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu12284686]

廃車に決めました。
トランスミッションセイノウテイカで交通事故になりかけたので今月に廃車します。
今までのボルボの中で一番危険を感じた車でした。
国土交通省のホームページにはv40.60のDCTによる不具合が30件以上記載されています。
これから中古車で購入を考えているかたはハッキリやめた方が良いです。
最悪、事故を起こします。

書込番号：22975080　スマートフォンサイトからの書き込み