『スパーダＨＶの燃費』のクチコミ掲示板

[Chatoran928]

納車されて半月となりセレナe-powerというライバルが登場しましたが、ステップワゴンＨＶも
良いよという応援とこれから購入される方の参考になればと思い投稿します。

私自身は、燃費の他の人との比較というのは気候、交通事情、道路状況など色々な条件が
違う為単純に比較対象にならないとは思っており、同じ人が同じ道路で別々の車を走らせて
比較しないと各車の燃費の優劣はわからないと思っています。

ただ、そうは言っても同じような条件でいろんな車を乗り比べるのは難しいとは思うので
単純な何キロ/リットルという数字だけではなく、どういう条件での燃費なのかを記載すると
参考にしやすいのかなと思います。

以下の事例データは、インターナビのドライブノートでの燃費数値を元に記載しています。

例1
片道33km 往復66km 郊外
行き 18.8km/l　帰り 31.3km/l　平均 25km/l

例2
片道25km 往復50km 郊外
行き 18.8km/l　帰り 30.5km/l　平均 24.6km/l

上の例はどちらも休日にそれぞれ違った道の駅にドライブに行ったときのデータです。
どちらの道の駅も平地より高い所にある為帰りの燃費が相当のびました。
どちらも田舎道での、のんびりドライブで少し暖かくなってきたこともあり良い結果
になったと思います。
前車の70系ノアSiでは良くても13〜14km/lだったことを考えると驚異的な数字だと
思います。

例3
片道21km 市街地
20.0km/l

これは自分の通勤路を試しに走ったときのデータです。
通勤時間とは違い車の流れが良い時間帯でもあったのでカタログデータより伸びたの
ではないかと思います。
ちなみにi-dcdのフィットＨＶでは朝の混雑時は21〜23km/lで、混雑が少ないときだと
25〜26km/lという感じです。

ここまでだとあまりにも良いデータばかりなので、ここからは悪い方も記載します。

例4
片道 0.6km/l　片道4.8km 片道 4.2km/l　片道 3.6km/lなどなど　　市街地
6.4km/l　　　9.0km/l　　 12.9km/l　　　14.9km/l

我が家では、平日は妻の通勤及び買い物などをメインに使用しており近距離での使用
が多いです。その為平日の一日の平均燃費は11〜14km/lと、それほどの燃費は稼げて
いません。また、寒い日は温まるまでエンジンがかかりぱなしの為特に燃費が悪く
なります。（幅が大きいのは少し遠めのスーパーへ行ったりするので)。
たまに妻がフィットＨＶで行くときもあり、その時の燃費が14〜16km/lの為ステップ
ワゴンＨＶだとそれ以下だろうと分かっていて購入したので納得の結果と思ってます。
ちなみに、70系ノアSiだと7〜8km/l表示だったのでそれと比較すると良くなっている
と思います。

以上少ない事例ですが、みなさんの参考になればと思います。

書込番号：21638445

[オーディオ趣味]

＞Chatoran928さん
確かステップワゴン RP が出た当時は
ホンダ曰く ハイブリッドに代わる次世代エンジン として ダウンサイジングターボが登場したと思います



なのになぜハイブリッドを出したのか ホンダに聞いてみたところ ハイブリッドというブランドで売れるらしいです

あとダウンサイジングターボ というブランドを作り上げるための 燃費の比較対象 としてハイブリッドが登場したらしいです

本気でハイブリッドを売るつもりではなく
特定車種のみのテスト販売ということで

ただダウンサイジングターボは乗る人を選びます
平均燃費リッター20で走る人もいれば
リッター10の人もいます
センシングなしで 平均 リッター20
センシングありで 平均 リッター14 が限界じゃないでしょうか


私は400キロ走行し リッター24 きろくしました
けどそれは一度きりです

書込番号：21638540　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

Chatoran928さん

先ずは納車、おめでとうございます♪
それと、なかなか興味深いスレ立てありがとうございます。

例1、例2の中で、下りでの燃費はもちろんですが、行きの燃費にもビックリしています。
これは上りでの結果ですよね・・・やるなぁ

例4からは近場でのちょい乗りなので、バラつき仕方がないかなと思います。

セレナe-power、やはり気になりますよね。
かなり改善されているらしいです。


でも、ステップワゴンには勝てないだろう・・・と勝手に思っています。
まだ納車前ですが・・・

自分も納車されたら報告させて下さい。

書込番号：21638575

[かず＠きたきゅう]

＞Chatoran928さん
非常に良いスレですね。
偏った評価ではなく、客観的評価は実に購入者の参考になりますね。

やはり、トータル燃費を見る事が非常に重要ですね。


ありがとうございます。

書込番号：21638781　スマートフォンサイトからの書き込み

[monta0223]

スゴイ燃費で羨ましいです。

私はインチアップしたせいもあってか
８０％通勤（約６割渋滞）で今のところ10.2km/Lです。

休日に郊外に出ても14km/Lがやっとです。
冬場で仕方ないかも知れませんがもっと伸びてほしかった・・・

燃費を気にせずSモードで走れば
ミニバンである事を忘れてしまうほどの加速！！
この面白さはきっとセレナe-powerには無いでしょう＾＾

書込番号：21639709

[みどり4647]

＞Chatoran928さん
ガソリン前期、RP3、素のスパーダでセンシング無しですが、
現在、２年で４万km弱走って、生涯燃費、14.0km/Lです。

まだ冬場以外は純正タイヤで、冬場12月〜3月頃はスタッドレス、標準と同じサイズのWinter MAXX 01履いてます。
基本的に、エンジンは回しても、2000rpm前後で、出来るだけエンジン音が聞こえないような運転を心がけてます。
また、普段の通勤の半分、10km程が法定速度なので、クルコンでアクセルは任せてます。(峠２ヶ所有るけどね）

夏場稼いで、冬場引っ張る感じですかね。
やはり、冬は、朝、-4℃位には下がるので、エンジンが温まるまで、燃費伸びないです。

最高は、16.37km/Lかな。高速込みの燃費です。

正直、ハイブリッドの最高燃費は羨ましいけど。って感じです。

で、ボンネットが持ち上がった後期でも、同じ燃費になるかは不明です。
前期は、ボンネットが先端に向かって下がっているので、運転席から見えませんからね。
と言うか、椅子、上げまくれば見えるかもしれないけど、そこまで上げてないです。


セレナe-power、気になりますね。
ハーフスロットルが苦手らしいですが、エンジンが3気筒1.2Lってのが凄いなと。
1.2Lだと、高速でパワーが足りず、燃費が落ちそうですね。
モーターがどこまでいけるかでしょうね。
ただ、セレナも７人乗りオンリーのキャプテンシート仕様とか。あの特徴的な、１列目までスライドする奴、無いようですね。
結局、数字が一番なんでしょうか。
ＥＶに強いと言ってるんだから、ここは８人乗りも設定して、ハイブリッドでも実用性落としてませんよ。ってならないんですかね。

書込番号：21640464

[こ し ろ]

＞みどり4647さん
セレナｅpowerですが、高速などの長い上り坂などではバッテリーを使い切るため、１２００ccエンジンで上る状況になる(実際にはエンジンで発電した電気でのモーター駆動)と思われるので、パワー不足で登坂車線を通行せざるを得ないでしょうね。
それとも何か別のマジックがあるのでしょうかね？

書込番号：21641025　スマートフォンサイトからの書き込み

[出辛子]

計算式がおかしいと思います。

＞例1
＞片道33km 往復66km 郊外
＞行き 18.8km/l　帰り 31.3km/l　平均 25km/l

平均が２５Ｋｍ／Ｌになっていますが、
単純に、行きと帰りの燃費を足して、２で割っていませんか？。

燃費は、走行距離を使用ガソリン量で割るので、
６６Kmを使用したガソリン量で割る必要があります。

正しくは２３．５Ｋｍ／Ｌではないでしょうか？。

書込番号：21641087

[Ｔｙ-Ｓ]

そのうち実燃費が出てくるでしょうが、e-powerはノートではアクアやフィットと比べてもカタログ燃費達成率が如実に低いと知られていますし、
それが５００ｋｇも重くなっているのにエンジンもモーターも2割程度の出力アップですからかなり厳しいのでは無いでしょうか。高速燃費だとさらに厳しいでしょうし。
売り上げでは宣伝力の差でホンダが惨敗するのだろうと思いますが、自分が買う分には迷う要素は無いですね。
自分は今のところ車検のタイミングでの買い換えに向けてステップワゴンＨＶとアルファードＨＶを試乗検討中です（本気で迷ってます）が、e-powerは本当に興味が沸かないです。

ちなみに、ここ2回まとめて試乗したところ、ほぼ同一条件でステップワゴン23km/l、アルファード15km/lでした。

書込番号：21641348

[Chatoran928]

みなさん、多くの返信ありがとうございます。
まとめての返答とさせていただきます。

最初にお詫びになりますが、自分でも気候などの条件が違うと単純に比較出来ないと
書きながらその点を書いていなかったことに気がつきました。本当に申し訳ないです。

私の住んでいる所は温暖な所で、例１と２の時は本当に温暖なドライブ日和でエアコン
なしで窓を少し開けて走るようなドライブだった為燃費がのびたと思います。
ある意味燃費がのびる一番良い条件だったかも知れません。

また、例３の時は一人での運転で少し肌寒い程度の為シートヒーターを使ってみたかった
ので半分くらいシートヒータを使用しての運転だったと思います。

例４の4.8kmで9.0km/lとかはスタート後寒さの為にエンジンがかかったまま到着したの
ではないかと思います。また、4.2kmで12.9km/lは午後帰宅時で多少気温が高くなって
いて少しはEVになっていたのかなぁと思います。実際に乗っていたのは妻の為想像に
なりますが…。

こうして考えると、やはり寒い時期や寒さの厳しい所では燃費に影響が出ると思います。

＞オーディオ趣味さん
センシングなしで 平均 リッター20

この数字が驚異的だと思います。私ではまちがいなく出ない数字ですね。

＞jycmさん
これは上りでの結果ですよね・・・やるなぁ

標高差はあってもそこまでの勾配がないからのびたのかなぁと私自身は思ってます。
jymcさんの報告を楽しみにしています。


＞かず＠きたきゅうさん
やはり、トータル燃費を見る事が非常に重要ですね。

ありがとうございます。年間を通しての燃費を見てみたいと思います。

＞monta0223さん
休日に郊外に出ても14km/Lがやっとです。
冬場で仕方ないかも知れませんがもっと伸びてほしかった・・・

上にも書きましたが、エアコンなどの影響が大きいと思います。
気になってドライブノートを見直して見たところ、納車翌日の2/12に家族でタウン誌に
載っているお店に新車ドライブがてら遠くにご飯を食べに行ったデータがありました。
その時はまだ多少寒かった（雪が舞っていた記憶があります）こともありエアコンかけ
ぱなしでのドライブで28.1km走行で15.5km/lでした。
これが氷点下とかになったらもっと悪くなるんじゃないかと思います。

後、わたしもＳモードの加速感には感動しています。

＞みどり4647さん
現在、２年で４万km弱走って、生涯燃費、14.0km/Lです。

生涯燃費書き忘れてましたが現在15.8km/lです。平日がのびないので仕方ないですが…。
ぶっちゃけ、うちの使用用途ではハイブリッドは意味あまりがないなぁと思ってます。
ただ、フィットＨＶにも乗っていてその辺は理解しており、i-mmdに乗りたかったという
思いが強くハイブリッドを選びました。
この辺がトヨタのハイブリッドと違い燃費以外の魅力があるんですよね。ホンダのハイ
ブリッドには。

＞出辛子さん
計算式がおかしいと思います。

申し訳ありませんでした。ご指摘の通りです。
あまり深く考えずに記載して申し訳ないです。

ドライブノートのデータから計算し直すと、正しくは
片道33km 往復66km 郊外
行き 18.8km/l　帰り 31.3km/l　往復 23.0km/l

片道25km 往復50km 郊外
行き 18.8km/l　帰り 30.5km/l　往復 21.5km/l
でした。

書込番号：21641352

[オーディオ趣味]

＞Chatoran928さん
HVを選んでしまったから仕様上仕方ないでしょうけど

ガソリン車なら暖気さえ済めば冬のほうが好条件で燃費良いです当然夏も良いので気温に関係なく燃費良いです

ただブロアは最小にしないといけないという条件付きですが

書込番号：21641472　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり4647]

＞こ し ろさん
3気筒1.2L。
最大のメリットは小ささでしょうね。
その分、他の部品を大きく出来る。

もちろん数字だけじゃわからないですが、こうなると、エンジンのパワーというよりも
エンジンに繋がる発電用モータの効率が余程良くて、100km/h迄なら、バッテリーの消耗が少なくて、EV走行が長いのか。
バッテリーの容量を大きくしたので、使い切るまでの時間が伸びたから、切れた後は我慢してね。
の類か。

確かに、代を経る毎に、なんでも改良されるので、方式が同じでも使われている技術レベルが違うので、
同じ土俵なのか分かりにくいですね。

ちなみに、セレナの２段ハッチバックは、メディアが騒ぐほど便利じゃないですよ。
前に、同じようにリアハッチが、ガラス部分だけ開く、同じ仕組みの日産テラノに乗っていましたが、
上だけ開けても、入れたものは下まで落ちるので、そのままじゃ取り出せない。
ＯＰにも有るように、手が届く範囲に底上げする棚は必然的なＯＰですね。
よって、ほとんど使いませんでした。
（一応、競合他社の悪口ではなく、実際の使用に基づく感想です）
ワクワクゲートと逆パターンです。

書込番号：21642815

[ステップPaPa]

＞Chatoran928さん

街乗りがほとんどですが、だいたい20km/Lくらいですね。
エアコンOFF、シートヒーター使用です。
夫婦2人、娘2人の4人乗車の安全運転です。

首都高走ると燃費は悪くなりますね。

書込番号：21646212　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

＞ステップPaPaさん
もしそれが3149キロの平均ならば上手に乗っていますね

夏はもっと上がりますよ期待してください

書込番号：21647438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ステップPaPa]

＞オーディオ趣味さん

街乗りがほとんどですが、だいたい20km/Lくらいですね。
首都高走ると17km/L位まで落ちました。

走りを楽しむこともないので、大人しい運転での事例として
購入を検討されている方の参考になればと思います。

書込番号：21647798

[オーディオ趣味]

＞ステップPaPaさん
400きろ辺りの区間燃費で切ったほうが信憑性は上がりますよ


総走行表示は何の参考にもなりません
99.9表示でも可能なので

故意出ないのであれば表示設定の間違いであることを願います

書込番号：21647905　スマートフォンサイトからの書き込み

[ステップPaPa]

このスレと同じノリなんですがね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000772471/SortID=20918205/

それにしてもダウンサイジングターボも凄い燃費が出るもんですね。
私は23km/Lだなんて瞬間でも見た事ないですよ。

スレ主さんの、帰り30km/L越えなんて驚愕ですよ。素晴らしいです。

市街地20km/Lなんて、私は満足してますが大した事ないですね。
首都高走ると悪化しますし。

ほんと、スレ主さんの以下に同意します。
> 私自身は、燃費の他の人との比較というのは気候、交通事情、道路状況など色々な条件が
> 違う為単純に比較対象にならないとは思っており、同じ人が同じ道路で別々の車を走らせて
> 比較しないと各車の燃費の優劣はわからないと思っています。

書込番号：21648133

[Chatoran928]

＞ステップPaPaさん

市街地20km/lは良い数字だと思いますよ。WLTCの市街地モードの18.8km/lを越えていますし。
やさしい運転をすると、やっぱり良い燃費になるんですね。

首都高だと17Km/Lになるんですね、参考になります。
ACC試したくて一区間だけ高速走りましたが、ちゃんとした高速のデータがなかったので…。

燃費だけが車選びの基準ではないですが、ひとつのポイントであるのも事実だと思います。
各々みなさんがご自身の走行条件を考えて良い車選びの参考になればと思います。

書込番号：21652381

[BMB]

＞Chatoran928さん

間違いなく動力性能をとるならステップ
使い勝手や奥様をとるならセレナe-power

自分は両方試乗しましたが、
全く違う味付けですね。
難しい事は自分はわかりませんが

外装？
使い勝手？
動力性能？
燃費？
CMの上手さ？

世の中の家族は何に重点を置くか？

ここにカキコミをされてる方は
わかってらっしゃる方がほとんどですが、
一般の方（車にそれほど興味が無い。）
方々は重点は特に燃費と使い勝手では
無いでしょうか？

書込番号：21652453　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

＞ステップPaPaさん
同じノリというかそのスレのすべての方は
トリップ表示で信憑性あります

あなたのはオド表示なので信憑性無いのです
まだ誰一人HVでのトリップ表示で掲載されてる方いないですから一度掲載してみてはいかがでしょうか

そちらの方が十分参考になります
十分な結果が出ず不都合ならば仕方ないですが

書込番号：21653425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ステップPaPa]

＞Chatoran928さん

常時エコモードで、Sモードは使った事がないです。
I-MMDのパワーを満喫されているオーナーさん
よりは燃費重視の走りかもしれませんね。
それでもChatoran928さんの記録には及びません。
坂道ドライブ、試してみたいです。

首都高ですが、最初はACCを楽しんでいましたが
やはり前が空くとエンジンが唸ったり、カーブで
加速したり、ちょっとコツが必要ですね。
どなたかが書き込まれていましたが、ACCオフの
方が燃費は良かったので、今は使っていません。
渋滞に遭遇したら使うかもしれませんが。
高速は100km/hではなく、左車線で80〜90km/h
くらいで走行するのが良さそうです。
エビデンスありませんが(笑)。

情報提供ありがとうございました。

書込番号：21653630　スマートフォンサイトからの書き込み

[ステップPaPa]

＞オーディオ趣味さん

わざわざありがとうございます。
人によって捉え方が違いますので、オーディオ趣味さん
の捉え方も、有りなんでしょうね。

勉強になりました。
ありがとうございます。

書込番号：21653636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ステップPaPa]

＞BMBさん

スレ違いなので程々に控えますが、私もセレナは
気になってます。
買い替えはあり得ませんが、試乗してみたいですね。

ホンダのCMはあんまりかなと思います。
初代ステップワゴンのCMが良すぎたと思いますね。

書込番号：21653639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ステップPaPa]

＞Chatoran928さん

私もインターナビのドライブノートを見てみました。
先日、次女を小児科に連れて行ってから、実家に帰った時の履歴です。

走行距離4.0km 平均燃費7.9km/L
走行距離7.5km 平均燃費20.4km/L
走行距離5.7km 平均燃費17.3km/L
走行距離40.1km 平均燃費21.6km/L
走行距離4.3km 平均燃費21.4km/L
走行距離26.1km 平均燃費19.8km/L

最初の7.9km/Lは、診察までずっと駐車場でDVDを観せていましたので悪化しましたが
後は概ね良好でした。
納車して2か月弱ですが、生涯燃費は15km/Lです。
小児科通いが無ければもっと延びると思います。

書込番号：21653733

[ステップPaPa]

＞Chatoran928さん

画像忘れてました、すみません。
地図が表示されてしまうので一つずつとさせて
いただきました。ご容赦ください。

暖かくなって、クーラー付けたらまた悪くなる
のでしょうかね。
1年トータルでどれくらいになるか楽しみです。

書込番号：21653768　スマートフォンサイトからの書き込み

[アロハスタジアム]

このアプリの燃費から、
概ね2割減が実質燃費になりますよね。

書込番号：21654056　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chatoran928]

＞BMBさん
使い勝手や奥様をとるならセレナe-power

奥様受けしている点に付いては私も同意します。このあたりは日産はよく考えてるな
と思いますし、実際売れてますからね。

ただ使い勝手に関しては、我が家ではステップワゴンの方でしたね。
元々７０系ノアに乗っていて、次に乗り換えるときは低床にしようと思っていたので
セレナは候補にもなりませんでした。
また賛否どちらもありますが、わくわくゲートはよく出来ていて我が家では重宝して
います。

なので、ステップワゴンも使い勝手では負けてないんじゃないかなぁと思ってます。

＞オーディオ趣味さん

証拠がないので信憑性がないと言われればその通りで正しいと思いますが、地点情報
も表記されてしまう為記載出来ないこともご理解いただければと思います。

ネット情報は、受け取る側で取捨選択していただいて信用出来ない情報だと思われたら
受け取る側の方でその情報を捨てていただければと思います。

＞ステップPaPaさん
私もインターナビのドライブノートを見てみました。

非常に良い燃費だと思います。
私のドライブノートだと平日はほとんど15km/l以下ですから。

また、高速道路の走行の情報をありがとうございました。
今度、高速を使ったときに試してみます。
やっぱりスピードを出さずにゆっくりが良いみたいですね。

後、ドライブノートの写真までアップしていただいて申し訳ないです。
地点情報があるので私も画像を上げるのはちょっと…と思っていたので。


＞アロハスタジアムさん
概ね2割減が実質燃費になりますよね。

そこまで下がりますか？
フィットＨＶでは満タン法と燃費計だと1km/lぐらいの差なので、同じくらいだと思って
ましたが…。
ステップワゴンの方ではまだ満タン法出来てないので確認出来てないです。

書込番号：21655639

[jycm]

おはようございます。

日曜日の夕方に納車されました。
なので、ちょい乗りと通勤で50Kmしか乗れてません。

現在メーターよみで燃費14.4を表示しています。

朝の通勤は渋滞で3ｋｍぐらいをACC使いましたが、便利なのか時代の流れを感じています。
昨日はDモードでアクセルベタ踏みしましたが、感動しました。
これ、ミニバンなの？

便利な機能はブレーキホールドですが、毎回スイッチを押すのが面倒です。
デフォルトにしてくれると良いと思います。

サイドブレーキもアクセルONで解除は便利ですが、パーキングと同時に掛かるともっと良いかなと思いました。

今週末は高速にも乗りますので、燃費が楽しみです。

まだ皆様のような燃費には届きませんが、良い車だと感じています。

書込番号：21656160

[ステップPaPa]

＞Chatoran928さん

> ネット情報は、受け取る側で取捨選択していただいて信用出来ない情報だと思われたら
> 受け取る側の方でその情報を捨てていただければと思います。

そうですね。
そして、不毛な議論にならないよう、私もスルーすべきでした。申し訳ありません。
ガソリン車はガソリン車の良い所があるのに、残念でなりません。

＞jycmさん

ご納車おめでとうございます。
ブレーキホールド、サイドブレーキの件、同じくです。
けど、たまに社用車も乗りますので、あまり落差がない方が良いかもと思ってます。

高速で、ゆっくりと安定したスピードで走行している車を見かけると
その後ろについて、ACCを使うとゆったりと安全なドライブになって良いですよ。
HV車がACC使って一定の距離で走行している列があるので、ほっこりしますね。
追い越し車線を猛烈に飛ばしている事を見ると、ご苦労だなと思います。

ほんと、HV良い車ですね。
暖かくなったら長野や北陸まで中距離ドライブに出かけたいと思ってまづ。

書込番号：21656227

[みどり4647]

＞ステップPaPaさん
＞Chatoran928さん
ガソリン車で燃費を書き込んだ者です。

ガソリン、ハイブリッド、ＥＶを問わず、条件が同一で走るなんてことは出来ないので、
人の燃費は人の燃費ですよね。

私は、そんな燃費も出るんだ！位で、工夫の目標にして楽しんでます。
実際の運転への反映は、やっぱり限界も有りますから。


ハイブリッドは、ステップの修理対応とかで、フィットを借りたこと有りますが、
普通に、ワンクラス小さい車の燃費出せるんだな〜って、思いました。
その人その人の運転が有るので、前の車の時と比べて、自分の使い方で良くなっていれば、嬉しいし、満足って所でしょうか。

私も前車は2001年式ストリームでK20A+4AT+4WDと、結構燃料使う組合せでしたが、
ステップはデカイし。と思っていましたが、カタログ値の差が、概ね反映されたので満足しています。

今は、ＨＶが出たので、皆さんの燃費から、どこまで近づけられるか。
そこが目標ですね。
ミニバンは空気抵抗が大きいから、工夫(加工？)すれば、そのまま乗っている方よりも．．．みたいな。

私見ですみません。

書込番号：21656274

[jycm]

ステップPaPaさん

コメントありがとうございます。
高速でACCを使うのが楽しみです。

前の車が11年前のストリーム、燃費は街乗りで10ｋｍ以下、高速で14ｋｍ程度でした。
人生初めてのHV、良いタイミングで買い替えが出来たと思っています。

昨日思ったのですが、ハンドルが本皮らしいのですが少し安っぽく、少し細く感じます。
ハンドルカバーは使いたくないので、なれるまで時間がかかるかもです。

書込番号：21656785

[Chatoran928]

＞jycmさん

納車おめでとうございます。オブシダンブルー綺麗ですね。
私も妻に内緒でオプションを画策してましたがバレてしまって断念しました（笑）

ところで、早くもベタ踏みされたんですね。
私は1000kmまでは控えめにと思っているのでまだ踏み込んだことがないです。
踏み込まなくても十分な走行能力があるのに、これで踏み込んだらどうなんだろう
と思っています。

後オートブレーキホールドに関しては、私は今のままで良いのかなと思ってます。
というのもデフォルトでのオートブレーキホールド機能に慣れてしまうと、普段乗って
いるフィットでも無意識にブレーキから足を離してしまう恐れがあるかなぁと思って
しまいます。
これがスイッチを入れる行動が入ると、車だけではなく自分自身にもスイッチが入り
意識することが出来るようになると思っています。

サイドブレーキに関しても他車と同じ一連の行動が出来るように今のままで良いのかな
と思います。

まあ、この車しか乗らないとかなら私もデフォルトの方が便利で良いと思いますが…。
多くの車が同様の装備が標準化されたら、いずれはデフォルトでの動作、Ｐにしたら
自動でパーキングブレーキがかかるようになるのかなとは思います。

では、高速走行のレビュー期待してます。

書込番号：21657506

[みどり4647]

＞Chatoran928さん
最近の記事で知りましたが、セレナは、やはりモーターオンリーで、高速域では不足する電力を1.2Lエンジンで、ガンガン発電。
けしてエンジン駆動にはならないようです。
よって、高速域。長い登坂路では、厳しいようですね。
ある意味、都市部向けのＨＶですね。

ステップＨＶは、上記のようなシュチュエーションではエンジン併用でしょうか。
極端な燃費低下は避けられますね。


それにしても、気温が上がってくると、ガソリン車も燃費が伸びてよろしい。

書込番号：21661511

[Chatoran928]

＞みどり4647さん
よって、高速域。長い登坂路では、厳しいようですね。

セレナe-powerは新発売＆人気が高い為、価格comのクチコミでも書き込み数が多く
この走行性能に関しても激しい討論が展開されてますね。
今は発売から間がない為実際のオーナーさんからの意見が少ないのでこれから本当に
どうなのかがわかるのかなぁと思ってます。

両方乗り比べた方のお話では、走行性能に関してはステップワゴンＨＶの方が良い
らしいです。こういう点は、ガソリン(ターボ）にしろハイブリッドにしろ、走りに
拘ったホンダらしいなぁと思います。


ステップＨＶは、上記のようなシュチュエーションではエンジン併用でしょうか。

高速巡航走行ではエンジン直結モードがあります。そこから踏み込むとモーター
アシストのハイブリッド走行などになるようです。
私もまだあまり高速走行していないのでここの書き込みで勉強しました。

また登坂路ですが、パワーフローの表示をちゃんと確認していなかった為間違って
いるかも知れませんが、キツイ登坂路ではエンジン作動して発電しながらのモーター
走行だけだったように思います。ゆるやかな坂道程度だとＥＶ走行の時もありますが。
＃もし間違っていたらどなたか突っ込んで下さい。

登坂路ではドライブ(Ｓ）にすると、背中が押された感覚がわかるくらいパワフルさ
を感じられます。


ちなみに燃費に関して思うことがあるのですが…。
上にも書いたようにホンダはよく走るので思わず踏み込んでしまうこともあるかと
思います。そうすると燃費は多少は悪くなりますよね。
比べてノアハイブリッドなんかだとエンジン自体が非力というのもありますが、
踏み込んでも出足が弱くゆっくりとしか走らないので燃料消費も少なくてすむのかな
と思います。
メーカー自体がそういったようにマイルドな設定にして燃費を稼ぐ手法もあるのかな
と思ったりします。

思えば、ステップワゴンで良い燃費が出た時って田舎の片道１車線で前に遅めの車が
走っていた時が多かったような気がしますね。

書込番号：21662658

[jycm]

Chatoran928さん、こんにちは。

本日高速走行をしました。
燃費は17kmでした。
ほぼACCを使っての200km走破しました。
時速100kmを超えると燃費は悪化して16を切るみたいです。
片側一車線の為、前の車に追従しての運転が多く平均速度は80から90ぐらいだと思います。

高速でのACCは楽ですねぇ。
ほぼハンドルに手を添えてるだけで、追い越しやパーキングに入る時だけペダルの操作をしました。

追従してる時に気になったのは、前車のスピードが安定しない時は結構スピードが上がったら下がったりしますので、エコモードにした方がスムーズな動きができるように感じました。

嫁も運転しましたが、これ良いねぇと満足そうでした。

明日も高速を使いますので色々と試してみたいと思います。

書込番号：21664453　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

昨日の続きです。

高速を降りてからトリップメーターをリセットして、下の道と有料道路を走行しました。
有料道路が7割ぐらいで、時速70kmの巡行です。
条件的には1番良い状態だと思います。

走行距離が７７km、燃費は20.7を表示してます。

こんなでかい車で20を超えて走れるのは、ありがたいと思います。

書込番号：21666911　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chatoran928]

＞jycmさん

高速走行の情報ありがとうございます。

80〜90km/hでの走行が燃費にも良さそうですね。前車のノアでもこれくらいの速度が
一番燃費が良かったように思います。
100km/hになると燃費計の数字が落ちてきて12km/l台になりましたね。

ステップワゴンで100km/h超えると16を切るようですが、100km/h巡航でどれくらいの
燃費になるのか気になるところです。

書込番号：21670656

[jycm]

Chatoran928さん、こんばんは。

100km巡行で16から15.7ぐらいだと思います。
今回は3人乗車の荷物が満杯、高速も山間部を走りましたので条件は悪いと思います。

帰りの高速での燃費は16.4でした。
片側一車線ですので、スピードは前の車に依存してます。

少し質問ですが、燃費を表示しているマルチディスプレーで皆さんはどの画面を選択してるのか気になりました。

書込番号：21670809　スマートフォンサイトからの書き込み

[アロハスタジアム]

＞jycmさん
駆動系の表示にしています。
普通この画面だと思いますよ。
アクセルワークの指標にもなるので。

書込番号：21671007　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chatoran928]

＞jycmさん

100km/h巡航の情報ありがとうございました。
100km/hとなると、さすがに18km/l超えは難しそうですね。

マルチディスプレイですが、私はバッテリー残量/パワーフロー/エンジン作動表示（取説表記）を
メインにしています。エンジン動作やバッテリ状態がわかるので良いかなと思ってます。

そういえば先日気がついたのですが、62〜63km/hぐらいでエンジン駆動＋バッテリ充電や
エンジン駆動＋モーターアシストのハイブリッドモードになることが２、３回ありました。
（十字部分にギアの表示があったので間違いないと思います。）
時間的にはほんの２〜３秒くらいで、すぐにモーター駆動になったのですが、エンジン駆動は
80km/h〜くらいからでないとならないと思い込んでいたのでちょっと驚きました。

まだまだ動力制御に関してわからないことが多いのでそういうことも楽しみながら乗りたいです。

書込番号：21673106

[紺青のちゃな菜]

＞Chatoran928さん　はじめまして、こんにちは。

燃費！は家計を預かる身としては非常に重要な要素です。
ステップワゴンが納車されて半年弱くらいになりますが、満タン法で16〜19km/lくらいです。
長距離ドライブに出かけた時は20km/lを超えました。
平均してみても前車と比較して倍近い燃費ですので、ハイブリッドにして良かったと思っています。
冬はハイブリッドに不利なようなので、これからもっと良くなると思うと嬉しいですね！

不思議なのが、試乗や納車直後は静かすぎて感激していたのに、今ではそれが当たり前となり
むしろ走行中のノイズが気になって仕方ありません。
人間はわがままな生き物ですね（私だけ？）
タイヤを替えるのは勿体ないので、寿命が来たら静粛性の高いタイヤに変えたいと思っています。

最近では新しいステップワゴンもよく見かけるようになりました。
気になってチェックすると、ハイブリッド率が高いと思います。
売れているようで嬉しいですね。
そういえば偶然見かけたNボックスがステップワゴンと同じ顔で笑っちゃいました！

書込番号：21674540

[梶原]

こんにちは皆様

私の車はアコードハイブリッドで，ステンプワゴンではありませんが，前の車がアコードユーロR，それに23万キロ乗りました。今よりガソリンが安かったですが，ざっと見積もって，200万円以上，300万円近くはガソリン代に使ったと思います。

今度はアコードハイブリッドになって，1リットルあたり走る距離はユーロRの2倍以上になりました。　ガソリン代は変化するので厳密な比較はできないと思いますが，同じくらいの距離乗るとすれば100万円以上のガソリン代の差額が生じることになります。

でも，アコードハイブリッドの方が車そのものの値段がユーロRより100万円くらい高くて，ガソリン代の差額を大体打ち消しています。

同じ系列とはいえ車そのものの性格が違うのでどちらが得とかそんとかいうこと自体が不自然ですが，経済的に有利だからハイブリッドを買うというのはあまり説得力のある理由にはならないことが多いと思います。

特に，長距離乗らなければ差額が生じないというのが時代に逆行していないですかね？　環境のことを考えるなら，マイカーの使用は必要最小限に抑えてとか，別の方向に議論が言ってしまいます。　「私がこの車が欲しかったから買ったんだ」でダメですか？　みんな自分が良いと思う車に乗りましょうよ。

書込番号：21674650

[紺青のちゃな菜]

＞梶原さん　はじめまして、こんにちは。

何か気に障るような内容がありましたら申し訳ございません。。

書込番号：21674687

[梶原]

＞紺青のちゃな菜さん

こちらこそ，お気に障ったようで申し訳ありません。

決して個人攻撃をするつもりはありませんし，燃費を気にすること自体を否定しているわけでもありません。じっさい私がアコードユーロRを売ってアコードハイブリッドに買い替えた理由も，この巨体で30km/Lの数字を出したホンダの企業活動を応援するためで，29.8とかだったら買い換えてはいなかったと思います。

ただ，買い換えたこと自体は出費を増やす行為で，無理やり経済的に損はしないという理屈は考えましたが，実際はガソリン代があまり上がらなかったので，家計的にはそのまま乗り続けた方が得だったと思っています。私の場合はすでに23万キロ走っていましたので，タイヤ交換とサスペンション一式を交換してあと10万キロ乗る（その間2回の車検も通します）つもりでした。車検費用を除いても50万円近い出費になると思いますが，それでもあと5，6年（10万キロ以上）乗り続ける方が家計には優しかったと思います。また，ユーロR自体も非常に面白い車で，特に買い替える必要は感じていませんでしたし。

私が言いたかったのは，経済的に有利という理由でハイブリッドを買うというのは本当にそうでしょうか？　という点だけで，それがたまたま紺青のちゃな菜さんの後に並んでしまっただけです。　すみません。

書込番号：21675242

[jycm]

こんばんは

マルチディスプレーの件ですが、駆動系の方が多いみたいですね。
自分は高速を走る時に燃費を見るため燃費の画面にしました。

＞梶原さん
経済的な云々みたいなコメントは何処かにありましたっけ？

書込番号：21675370　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chatoran928]

＞梶原さん

なんか誤解されているように思えるのですが…。
このスレに書かれている方でどなたも経済的な的なことを書かれている方はいないと
思いますし、ハイブリッドが経済的に有利という内容もないと思いますが。

私自身もそういう意図でこのスレを立てた理由でもなく、単に同じ車を購入された人と
意見交換をしたかったのとこれから購入を考えてる方の参考になればと思いこのスレを
立てました。

このスレの中でも「燃費だけが車選びの基準ではないが、ひとつのポイントである」と
書きましたが、車を選ぶときに燃費のことを気にする方は多いのは間違いないと思います。
実際、メーカーもそれを強調する為燃費スペシャル的なグレードを用意するくらいですから。

ただ、そういうカタログデータだけではなく、生のユーザーの声の方が聞きたいと思っている
方に読んでいただいて、その上で｢なんだハイブリッドって燃費はイマイチなんだ｣とか｢うちの
用途ならハイブリッド良いかも｣というようにひとつの判断材料として参考にしていただれば
と思います。

で、ここまでがこのスレにに関しての話ですが、経済的な所の個人的な意見としては、
ステップワゴンＨＶは経済的に有利だとは思っていません。
経済的な観点だけでミニバンを選ぶならノア・ヴォクのガソリン車を買ってます。
いや、それ以前にミニバンではなく軽自動車にして、家族で遠乗りするときはレンタカーという
のが経済的には一番かも知れません。

でも、実際はステップワゴンＨＶを購入しました。
なぜこの車を選んだかというと、乗って運転して楽しい車だからです。また、家族で移動して
買い物や旅行に便利だからという理由もあります。それ以外にもいろいろ理由がありますが、
経済的には有利という理由はありませんでした。

私だけでなく、経済的に有利という理由でハイブリッドを選ぶ方って実際は少ないんじゃないかな
と思っています。

書込番号：21675722

[Chatoran928]

＞紺青のちゃな菜さん
ステップワゴンが納車されて半年弱くらいになりますが、満タン法で16〜19km/lくらいです。
長距離ドライブに出かけた時は20km/lを超えました。

これは素晴らしい燃費ですね。
実際に満タン法での数字はあまり見ないので参考になります。
これは運転自体も環境にやさしい運転をされているのかなと思います。

タイヤを替えるのは勿体ないので、寿命が来たら静粛性の高いタイヤに変えたいと思っています。

紺青のちゃな菜さんのも初期タイヤはブリジストンのタイヤですか。
私もこのタイヤはちょっとノイズが気になります。
価格comで調べたらヨコハマのタイヤが良いそうなので、私も寿命が来たらそれに変えてみようと
思ってます。

後、別スレでの書き込みの返信になるのですが…。
私もＭＯＰのナビを使ってます。
確かにＭＯＰナビは画面も小さいですし交換も出来ないので評価は低いですが、使用していて不満が
ないのでしたら良いと思いますよ。
私はフィットＨＶもＭＯＰナビを使っていて特に不満がなかったのと使い慣れているというのもあって
ステップワゴンもMOPナビにしました。特に性能が極端に悪いわけではないとも思いますし、妻も
お気に入りの音楽が聴ければ問題ないって感じでしたし。
まあ、他のナビとか使ってみたら違いがわかって変えたくなるかも知れませんが（笑）

それと、MOPナビにリアエンターテイメントシステムを付けたらマルチビューが付いてきてスマートパーキング
アシストシステムが使えるのですが、試しに使ってみたら子供から｢魔法みたい！｣って大好評でした(笑）
普段は使用しないシステムですけど…。

書込番号：21675852

[かず＠きたきゅう]

TURANZA

タイヤはこれと一緒ですかね？
このタイヤ、私的には空気圧高めだとそこまでロードノイズは気にならないと思いました。燃費もいいと思います。

同じものに変えれると嬉しいのですが無理なんですよね。。。

ダンロップ、YOKOHAMA、Michelin、ブリヂストンと、前車から履いてきましたが、唯一トーヨータイヤのトランパスだけ試してないので、mpZの次世代を試してみたいです

書込番号：21675980　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺青のちゃな菜]

＞Chatoran928さん
＞かず＠きたきゅうさん

ご返信ありがとうございます。
同じ車種でもタイヤの種類は違うのですか？
旦那が乗っていってますので、帰ってきたらタイヤ確認しますね！


MOPナビですが、価格.comで後で社外ナビに替えられないとしってショックでした。。。
でも今までの車で後からナビを買い替えたことはなかったので、まあいいか、と言い聞かせています。
地図更新ができるうちは、ナビとしては役割を果たしてくれますので良いと思っています。

ちなみに、駐車の際に上から見た映像になる機能は私には必須です。
もうあれ無しでは駐車できません(笑)。
半自動で駐車してくれる機能は試しましたが、始める際にアタフタしますのであまり使えませんね。

書込番号：21677219

[紺青のちゃな菜]

タイヤですが以下のようですが皆さんと違うようですね。

GoodYear EfficientGrip
205/60/R16

良いのか悪いのか、、、

書込番号：21677649　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

＞紺青のちゃな菜さん

同じものを履いてました。

書込番号：21677666　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

＞かず＠きたきゅうさん
ノーマルの純正スチールホイールに変えると
更に燃費が1キロあっぷしますよ

CSホイールはなんせ重たいです

書込番号：21678152　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり4647]

＞紺青のちゃな菜さん
それなら、ガソリンのノーマルスパーダと同じかな？
ブランドも同じですが、ガソリン車の場合、BSのタイヤを履いてる場合も有ります。

一応、エコタイヤとしては、海外では知名度有るらしいです。

ＨＶでも採用したということは、相当、燃費に良いタイヤのようですね。
あまりタイヤの情報が無いので、どうせBSのエコタイヤは高くて付けられなかったんだろうと。
邪推してました。(^^;

書込番号：21679289

[かず＠きたきゅう]

＞オーディオ趣味さん
10km/lの燃費が稼げるなら考えます（笑）
タイヤホイールを入手するコストの方が高くつくかも笑笑

確かに重いですね。車載ジャッキで交換ももうそろそろ年齢的に限界かも笑笑

書込番号：21679549　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺青のちゃな菜]

＞jycmさん
＞みどり4647さん

詳しい方に教えていただきましたが、新車装着タイヤは市販タイヤとは別物だそうです。
時にメーカー、ブランドは気にしなくても良さそうです。
車に合わせたバランスの良い性能のため、より静粛性を求めるなら、レグノなどに換えると良いかも。
ただしその分、新車装着タイヤより劣る部分もあるそうです。

最低でも車検まではこのままいくと思います。

燃費は良いのですが、走行時のノイズ？が気になりませんか？

書込番号：21681627

[Chatoran928]

＞かず＠きたきゅうさん

ノイズに関してはそこまで大きな不満があるわけではないのですが、車自体が静かな分
少し気になるかなぁという程度です。まあ、この辺りは私の我侭な要求かもしれません。

ブルーアースの評判が良いので試してみたいなぁと思ってますが、もしかしたら最初のが
良かったと思うのかも知れませんね。

ヤフオクで純正のが売られたりしてますが、トランザもあるのかなぁ？

書込番号：21682828

[みどり4647]

＞紺青のちゃな菜さん
タイヤの音ですが、ちょっとアスファルトが荒れていると、ゴ〜と言う音が気になりますよね。

前車ですが、同じように純正で音が気になったので、当時出たばかりのビューロVE3302を買ったことが有りますが、
正直、驚くほどの差は有りませんでした。
しいて言えば、コンクリート路面での音は確実に小さくなりました。

EfficientGripも同じように、コンクリート路面での音は小さいので、コンフォートのレベルは高いかと思います。
ですが、さすがにVE302よりは騒がしいので、レベルが高いですね。という感じです。
少なくとも、スタッドレスタイヤ(WinterMAXX01)から履き替えたら、とっても静かに感じました。

もちろん、燃費への影響も考えられているでしょうし、スパーダにも、より重いHVにも装着されることから、グリップも必要だし。
おそらく、この辺のバランスから、タイヤレベルでの静寂性は、トップレベルって訳じゃ無いのかもしれませんね。

ただ、タイヤって、空気圧で、乗り心地も騒音も変わるので、空気圧の違いによる、音の大きさに差が有るかもしれません。
私の感覚では、
空気圧が高いほど、静かになりますかね。
ただし、上げ過ぎれば、
・乗り心地が悪くなる。
・グリップが落ちる。
・(非常に上げすぎると)タイヤの破裂の恐れが出てくる。
なんていうデメリットも出てきます。

少なくとも、標準より低くなると、音が増える。ハンドルが重くなる。段差乗り越えの衝撃が大きくなる。と感じています。
なんで、バランスをとって、私は10kPa位高めにしています。

ゴチャゴチャ書きましたが、けっして、音の大きいたいやでは無いかなと。
バランスが良いタイヤだと思います。

音が重要とお考えでしたら、コンフォートタイヤに換えることで、改善される余地は有るかとも思います。
が、この標準タイヤの話ですから、結論としては、それなりの音、しますね〜と。

ある程度、オールマイティーさを求められるので、ぴか一は無いかもしれませんが、
全体を見れば、許せる範囲かなと。

このタイヤが減った時、何を重視して選ぶか、楽しみです。

書込番号：21686000

[ryme70]

3月11日からちょうど1ヶ月の結果です。

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[jycm]

	意味はないです

＞ryme70さん
凄い！
自分はそこまで出せない。
思わず踏み込んで感動してます。

書込番号：21744168　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんがーろっく]

３月３１日給油で本日までの結果です。

私は昨年１２月納車でした。最初の月の燃費は寒さ(私自身の乗り方の悪さもあるでしょうね)で、１７km/L辺りだったのですが、４月になって暖かい日が続くと燃費が伸びますね。これからは更に伸びそうな気がします。エアコン全開の季節になると多少下がるでしょうが。

普段はノーマル、坂道はＳモード、高速道路はecoモードでACC(制限速度ピッタリにセット)に任せたほとんど左車線走行をしています。

トリップＢは給油のたびにゼロリセットされ、トリップＡは１回目の給油以降全くリセットされていないのでオドメーターとあまり数値は変わりません。これまで乗っていた７０系VOXYの頃の燃費は概ね１０km/Lだったので、走りが格段に良くなってしかもこの燃費ですから大いに満足しています。

書込番号：21746036