『燃料警告灯が点灯 〜 そこからチャレンジ』のクチコミ掲示板

[Shinji-H]

写真A	写真B

以前「どなたか教えて下さい」で投稿しました52型プリウスPHVのshinji-Hです。
今回はある「チャレンジ」を行いたいと思い再度投稿致しました。
それは、"燃料警告灯"が点灯してからHVモードのみでの走行距離にチャレン
ジすることです。参考までに理由は下記の通りです。

�@　普段EVモードのみで走行している為、ガソリンの劣化が心配。
　　（前回給油したのが昨年の11月頃、故に今あるガソリンを消費したい。)
�A　せっかくなので最後の一滴まで消費したい。
�B　さらにHVモードでの燃費を計測したい。
　　（満タン法は使いたくない。取説によると燃料警告灯が点灯した時点での
残量は6.4�gとあります。）
�C　さらにさらに、このチャレンジが出来るのはPHVのみだからです。
�D　また、この時期ならエアコンの使用もなく、純粋にHV燃費を測定すること
に適している。
�E　最後に、ガソリンが完全に０になった時にプリウスPHVにどんな現象がお
きるのか。？ （これが最も興味あるこです。）

当然、昨日より充電は取りやめて、純粋にHVモードのみで走行致します。さ
らに、走行は市街地のみで、ごくごく平均的に走行したいと考えています。

１日目の結果

"燃料警告灯"が点灯　→ tripAをリセット （写真A）
↓
　 その後68.9�q走行　"航続可能距離"がブランク（0）になる。→　tripBをリセット
↓
１日目終了　 tripAは78.8�qでした。 （写真B） 本日はこれで終了。


２日目以降は随時投稿させて頂きます。

書込番号：23730039

[たつや78]

＞Shinji-Hさん　
早めの給油が常識です。地震　災害等で、渋滞　ガス欠まわりの大迷惑になりますよ！

書込番号：23730447　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinji-H]

> たつや78 さん
ご忠告ありがとうございます。自分でもバカなことをしていると思っておりますが、
プリウスphv はガソリンが完全に無くなっても、残存の駆動用バッテリーで約50キロ
走行が可能です。従いましてガス欠でご迷惑をお掛けすることは決してありませんので、
ご安心下さい。

書込番号：23730579

[ダンニャバード]

＞Shinji-Hさん

非常に興味のあるチャレンジで私もPHVに乗っていればやってみたい内容ですが、ただし完全なガス欠はエンジンに良くないと昔から言われています。
ちょっとググってみると多くの記事がヒットしますので一度確認されてからが良いのではないでしょうか。
http://qa.jaf.or.jp/check/cause/09.htm

とはいえ、電子制御の塊であるPHVシステムですから、ガソリンが完全になくなる前にエンジン停止するくらいは自動で行われるかもしれませんね。

あと、ガソリンは割と早くに劣化しますし、エンジンも定期的にある程度回してやった方が調子が良いと思いますので、１年間無給油などという使い方は見直された方が良いと思います。
せめて１〜２ヶ月に１回は満タン給油するくらいが良いのではないでしょうか。せめてハイオクを入れておくと多少は劣化が抑えられる？かも？想像ですが...(^^ゞ

書込番号：23730943

[AZR60-202]

メシ抜きで何日生きていられるかチャレンジしてくれ。

書込番号：23730956　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinji-H]

＞ダンニャバードさん

ご意見ありがとうございます。言われますようにここに来てガソリンの劣化が急に気になり出した
次第です。車の為にも時折ガソリンでエンジンを動かせねばと考えていましたが、そこはPHV乗り
の悲しいサガとでも言いましょうか、EVでの乗り心地があまりにも快適な為、いつしかＥＶでの
走りに満足しエンジンは二の次になっていたようです。それは素直に反省せねばと思います。

書込番号：23731064

[肉じゃが美味しい]

ガソリンの劣化を気にされているようですが、ディスプレイに燃料補給に関するメッセージが出るのでは？　一年に２０リットル以上補給するように推奨されていたと思います。ガソリン補給は、三菱のアウトランダーでも同じような対応が必要らしいので、PHEVの宿命ですね。

失礼な質問ですが、プリウスは、PHVで無いハイブリッド仕様でも相当燃費が良いですが、ガソリン代でPHVとの価格差を埋めることができるでしょうかね・・・。（価格差70万円？？）　

書込番号：23731616

[Shinji-H]

＞肉じゃが美味しいさん

コメントありがとうござます。取説によると　ご指摘の通り「12ヶ月ごとに20�g以上燃料補給行うこと。」とあります。
最後に給油したのが昨年11月ですから、そろそろディスプレイに「燃料補給」のメッセージがでる頃です。

ガソリン代でPHVとの価格差の件ですが、実は妻が2009年8月登録の30型プリウスに現在でも乗っており、この
11年間のガソリン補給のデータは下記の通りです。

累積走行距離　94,330�q 　累積補給燃料4,547�g　費用合計596,123円 （平均単価131円）

さて、次はPHVのデータです。
2017年9月登録　累積走行距離　25,214�q モーターのみでの累積走行距離 19,445�q　使用したガソリンの総量
が84.2�g。 （これらは全て車載のモニターに表示されております。）

ここからは不可思議な事がおきます。上記の数字からガソリンでの走行距離を計算すると5,769�qとなります。こ
れを使用したガソリン84.2�gで割ると、燃費が68.5�q/�gとなり、そんな訳ありません。
これはPHVの特徴というか欠点というか、車が滑空している状態での走行距離はモーターにもエンジンにも加算
されないのです。ゆえに正確なガソリン燃費は計算不可です。（失礼、少し脱線しました。）

PHVの充電は全て家の100ボルトから取っております。当家は東電との深夜電力契約にて充電時間は深夜
（pm11:00〜am7:00）と 設定されております。料金単価は１kwhあたり 12円48銭 です。

PHVの平均電費は9.3�q/kwhにて、これを、モーターのみでの累積走行距離19,445�qで割ると使用した電力は
2,091kwhとなります。結果、この3年間の電気料金の合計は26,095円です。（余談ですが、家の屋根に太陽光パネ
ルが乗っており天気の良い日中はこれで充電します。全くの無料です。）

さて、話をまとめますと　妻の30型プリウスのガソリン費用は年平均54,193円。PHVの電気料金は年平均8,698円。
差額は45,495円となります。

これで「価格差70万円」をカバーするとしたら 15年4ヶ月かかります。さらにPHVは年間20�g以上のガソリン給油
が義務として残りますのでこれを加味すると約20年となり、あまり現実的ではないですね。

長文失礼致しました。　

書込番号：23731999

[Shinji-H]

2日目の結果です。

26.2�` 走行して、tripAは105�`となりました。

書込番号：23732336

[肉じゃが美味しい]

＞Shinji-Hさん
釈迦に説法でしたね。
PHVと通常のハイブリッドの2台体制で比較しているとは、知りませんでした。
欧州のようにガソリン価格（200円/リットル？）が高いならば、元がとれたかもしないですね。

書込番号：23733520

[忍たま欄汰朗]

＞肉じゃが美味しいさん
よくHVとガソリンで元をとれるか？
と言う議論って出ますね。HVとガソリン車なら損益分岐点はよく10万kmが目安ってありますね。プリウスとPHVは燃料代以外にスタイルとEV走行の魅力、電欠への恐怖減少、4人乗りの不便(今は5人乗りもありますが)の付加価値があるので元を取るって車ではないのはご了承ください(ソーラーも搭載されているある意味大人のオモチャ的な)

書込番号：23734107　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ルーフについている、ソーラーパネルなんて発電量はしれてますよ、新聞紙ぐらい大きさでしょ、ＭＡＸ５０Ｗあるかかないか、飾りです。

ガス欠は一度経験してます（２０年前ぐらい）、本当にガス欠寸前になると、エンジンがばらつきだします。

昔のＦ１がやってたように、車をすばやく左右に振りながら、約１００ｍ行きましたが、ＧＳ寸前の歩道段差で息絶えました。

ＧＳの授業員に押してもらって給油しましたが、ガソリンタンクの表示容量より２Ｌほど少なかったです。

書込番号：23734229

[Shinji-H]

3日目の結果です。

26.5�` 走行して、tripAは131.5�`となりました。

ほとんど街中で信号・交差点で止まること多く、発進の度にエンジンが始動します。
燃費にはあまり良くない状況でした。明日あたりがXデーの予感がします。

＞肉じゃが美味しいさん
釈迦に説法なんてご謙遜ですよ。あなたのご指摘で妻のプリウスの過去データを洗い直す良い機会に恵まれたと
思っております。逆に感謝申し上げます。

＞忍たま欄汰朗さん
おっしゃる通り、PHVの最大のメリットはガス欠への不安、電欠への恐怖が全くないことです。これはEV車と決定的
な違いだと思います。

書込番号：23734397

[忍たま欄汰朗]

＞NSR750Rさん
そう！その通りです。ソーラーオプション20万円、元取るのに100年かかりますよ(完全に憶測です)。完全に大人のオモチャです。つまりそう言う事です。

書込番号：23734622　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinji-H]

4日目の結果です。

32�` 走行して、tripAは163.5�`となりました。

昨日同様、ほとんど街中のみの走行でした。Xデー は明日に延びました。

書込番号：23736286

[Shinji-H]

最終画面

５日目の結果です。（チャレンジ終了）

　　tripAが199.0�`にてエンジンが完全に停止しました。強くアクセルを踏んでも全くの無反応。すぐに近くの商業施設の
　駐車場に止めて下記の点検を行いました。

・ワンパー、ライト、室内灯、ハザード等　　 正常。
・シートヒーター及びステアリングヒーター　正常。 しかし
・エアコンが不動作。（当時外気温18℃）冷房も暖房も全く反応せず、わずかに室温と同　じ程度の風が出るだけでした。
（この部分は取説にも記入はありませんね。）

以下は今回のチャレンジで感じた事です。

�@　ガソリンが無くなった瞬間の運転感覚は通常時と全く同じです。多少ノッキングのような何か違和感があるかな思っ
ていましたが、全く何も感じませんでした。また、ディスプレイにも何も表示されませんでした。
�A　近くにガソリンスタンドに入って即給油。すぐに発進したら元通りエンジンが普通に動き始めました。
�B　以上のことから完全にガソリンが枯渇する前に、何かしらの保護回路が働いたものと推察致します。
�C　HVモードでの駆動用バッテリー低下の不思議。
チャレンジ開始時の駆動用バッテリー残量は89％、それが２日目、３日目、４日目と走行中にジワジワ減少し、途中
で何度か強制的に発電動作か起きますが出発時の残量までは回復しませんでした。しかし、本日最終日のスタート
時が53%　これが52％以下に下がることはありませんでした。頻繁に充電が行われ、これも何かしらの保護回路が働
いたものと思います。

結論

・ "燃料警告灯"が点灯してからＨＶモードで199�q走行出来ました。
この時点での燃費は31.1�q/�gとなります。
・ しかし、駆動用バッテリーが89% から52%に低下（37%損失）しており、これはEV走行に使用された為です。
・　このEV走行での距離は22.7�qになります。 (平均電費が9.3�q/kwh 詳細な計算は省略)
・ よって、199�q−22.7�q＝176.3�q　 176.3�q/6.4�g＝27.5�q/�g


これが52型プリウスPHVの実HV燃費でした。

書込番号：23737875

[ダンニャバード]

＞Shinji-Hさん

テストお疲れ様でした。
また、詳細のご報告ありがとうございます。参考になります。
当たり前ですがHV車としての燃費も良い車ですね。素晴らしい。

そして何よりデザインが良い。
基本的な形状は通常のHVプリウスとあまり変わらないはずなのに、ぱっと見の格好良さはなぜこんなに違うんだろう？と思います。
エアロパーツ否定派なんですが、先日エアロ装着のPHVを見て、「これはアリだな！」と感心しました。
良い車ですね。今後も楽しまれてください。(^^)/

書込番号：23737915

[LettuceHead]

久々に面白いクチコミを読ませていただきました

秘伝のタレは継ぎ足し継ぎ足しでも、意外に早く入れ替わってるという
話ですから

私も残量警告ランプが点灯した時に毎回１０リッターの補給をします
あまり乗らないほうなのでこれで１月弱は持ちます、燃料とはいえ積載
重量は少ない方が良いですし

それとほとんどＨＶモードで動かしております、通常の使用ではエンジン
が高回転まで回ることはまずありませんので上り坂は結構と踏み込んで
それなりに暴走させております

メーカーはＰＨＶと謳っておりますがＨＶモードの走りを見ているとこれが
本来のＨＶ走行のあるべき姿かなとも思います

ありがとうございました

書込番号：23741232

[Shinji-H]

＞ダンニャバードさん
＞LettuceHeadさん

コメントありがとうございます。当方すでに還暦をすぎていて、スピードとかパワーには全く興味ありません。
交通量の少ない地方の平坦な地に住んでいるため、ひたすらエコランを楽しんでいる次第です。

蛇足ですが、妻の３０型プリウスの生涯平均燃費は20.7�q/�g。今回PHVの燃費は27.5�q/�g。その差は6.8�q/�g。
同じ1.8�gのエンジンでもその性能の向上には驚きます。３０型プリウスと52型PHVの発売時間差は８年です。
これであと１０年たったら、どんな能力のエンジン・車が出現するのか非常に楽しみです。TOYOTAに期待します。

さて、今回のチャレンジで、"燃料警告灯"が点灯してからHVモードのみでの走行距離は結論が出ました。しかし、
私の胸の中には次のチャレンジがウズウズしております。

それは、ガソリン満タン状態から、無給油・無充電での走行距離です。条件は市街地走行のみです。目標は1000�q
オーバーです。時間はかかると思いますが結果は後日ご報告させていただきますので、お待ち下さい。

書込番号：23741472

[忍たま欄汰朗]

＞Shinji-Hさん
素晴らしいチャレンジですね。
参考までに北関東から三重県なばなの里にイルミネーションを見に行った時にほぼ高速80km/hでクルーズコントロールでのんびり行ったときに往復1100kmでまだ残量に余裕があったのを記憶してます。駆動バッテリーはHVに振ったので三重県に着いた時は80%ほど残り、帰る時は最後に使いきるようにしました。
満タン法で30km/Lを越えてたのを記憶してます。9割以上高速で走ったのに30km/Lを越えるのは流石PHVだなと思った次第です

書込番号：23741725　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinji-H]

＞忍たま欄汰朗さん

コメントありがとうございます。無給油で1100�qですか、すごいですね。やはり高速は80�qぐらいが最も燃費効率の
良いスピードなのですね。参考になりました。

書込番号：23743672