『アイサイト レヴォーグとの比較 （試乗での感想）』のクチコミ掲示板

[zone22]

ディーラーの方がアイサイトの制御も進化していますと聞いていたので、その違いを体感したくて試乗してきました。
試乗したモデルは2.0iL（FF）です。そして現在乗っているレヴォーグA型です。

試乗なので短い時間しか試してませんが、その短い時間で実感した事をレビューしたいと思います。

まずレヴォーグもインプレッサも「アイサイト」はバージョンも機能も一緒です。
しかし後発のインプレッサの「アイサイト」は着実に進化していました。

＜現行レヴォーグとのアイサイト比較＞
↓↓↓↓
�@MFDにアイサイトの動作状況が表示される。
→これは同乗者にもきっと受けがいいはずです。
　アイサイトの動作状況が「見える化」されていて、車間距離も把握でき親切です。
　またMFDも大型になり、色使いも考えられていて見やすかったです。
　
�A加速レベルが選べる。
→現在のレヴォーグ(A型〜C型)は加速時のレベル設定ができません。
　現行のレヴォーグにも欲しいと思っていた機能が追加されています。
　これも親切な機能です。

�B制御がより進化
→レヴォーグのアイサイトでも十分すぎる制御ですが、インプレッサの方はより制御に磨きがかかっています。
　その一つに停止する際の制御がさらに自然に感じました。
　（レヴォーグも十分自然な停止制御ですが、時折感じる止まったときのカックンがより自然な感じでした）
　また、追従時において前の車の右左折時の状況判断も賢くなっていたような気がしました。
　（この辺はもっと長い時間試乗して、違いを確認したいと思いました）
　
今回は試すチャンスが無く心残りですが、次回試乗した際は「車線中央維持」の機能がどの程度進化したか確認をしたいですね。

正直この進化だけでも羨ましいです！　
アイサイトにも（愛）が感じられました。

書込番号：20341930

[いい歳になりました]

【新型スバルインプレッサ公道試乗】広い室内で乗り心地良く、燃費14.8km! 進化は本物だった
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20161029-10254265-carview/?mode=full

の記事の中で、『個人的には前走者が比較的速い加速で速度を上げた場合の追従が「もう少しアクセル開けてくれてもいいのになと感じるシーンはありましたが、安全方向に振ったセッティングなのでしょうね。』

とありますが、これは、

�A加速レベルが選べる。　で変更可能という亊ですよね？

書込番号：20346419

[ウ―タスヨーロッパ]

私も直ぐにでも、レボから乗り換えたいです。

書込番号：20347240　スマートフォンサイトからの書き込み

[zone22]

＞いい歳になりましたさん

以前、私がレヴォーグのスレッドにも書き込んだのですが、添付写真のように6段階で調整可能です。
↓↓↓↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=20209240/#tab

せっかく便利な機能なので、カタログやWebサイトにきちんと説明をされていた方が親切ですよね！

＞ウ―タスヨーロッパさん

え〜、レヴォーグも良い車じゃないですか。
まあ乗り心地を求めるなら断然インプレッサですが。
走りに拘るとやはりレヴォーグかと。
特にエンジンは1.6でも十分な加速力を持ってますからね。

書込番号：20349158

[いい歳になりました]

詳しく、また、わかりやすく解説して頂き大変参考になりました。
ありがとうございました。

私も試乗はしたのですが、アクセルとブレーキの感覚が現保有車と違うので、
運転するだけでいっぱいで、ステアリング回りまで目がいきませんでしたが、
乗り心地はやっぱりいいなと思いました。


新型インプレッサ試乗レポート　グローバルCセグメントど真ん中で勝負
http://car.autoprove.net/2016/10/35255/
こちらの記事は辛口批評ですが、それでも、アイサイトの部分では評価しているようです。

こちらは良い評価の記事です。
【スバル インプレッサ 試乗】ベンチマークの「ゴルフ7」に並ぶことはできたのか…青山尚暉
http://response.jp/article/2016/10/31/284533.html

書込番号：20350358