『10月17日に2.5Lｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ発売』のクチコミ掲示板

[gjadwj]

10月17日に2.5Lｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝが発売されましたが購入予定の方はいますか？
なぜ、今になって2.5ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝを出しだのでしょうか？
わかる方いらっしゃいますか？

書込番号：16722299

[ネロコルサ]

2.5Lについては、購入された方の口コミはありましたね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=16619394

何故、今になってですが、私はメーカーの人間ではありませんので推測でしかありませんが、当初から２．５Ｌはラインナップしたかったのではないかと思います。

ですが、このPY-VPSエンジンはオールニューですので、セッティングを出すのに時間が掛かったのではないでしょうか。
ちなみに、アテンザはPY-VPRと型式が違うので、何か変更をしているのではということも考えられますね。

逆に２．０ＬのPE-VPSエンジンは、古くは２０１１年のアクセラスポーツから搭載されている実績のあるエンジンですので載せやすかったのでしょう。

恐らく２．０Ｌは、通常時では問題ないでしょうが、登坂時などの高負荷時にトルク不足を感じるユーザーが多いのではと考えたのでしょうか。
若しかすると、そういうコンプレインが既に集まっているのかも知れません。

特に車重とフリクションが増えるＡＷＤは顕著でしょうね。
また、他社が２．４Ｌ以上をメインとしている中で、排気量が小さい＝チープというイメージを持つ方はいますからそれを払拭したかったのではとも思います。

ちなみに、２．０Ｌと２．５Ｌのエンジン単体での原価レベルの差はあって数百円〜数千円程度のものですので、そういう意味でも出せるものであれば出したかった筈。

それが出来なかったというのは・・・という推論の組み立てです。

書込番号：16722525

[shinsyuu300]

明日、XD-AWDの納車を迎える者です。
ディーラーから聞いた情報ですが・・・
2.5Lガソリンはアテンザで非常に評判が良く、トルク感もあり、スポーティーで実燃費も2.0Lと遜色ないという話です。
CX-5の車格からしても2.5Lのガソリンはバランスがいいとメーカーで判断したのではないかと思います。

書込番号：16722603

[ぽんぽん 船]

CX-5 デビュー当時、
初のフルスカイアクティブとして開発が進められ、
全く新しいタイプのディーゼルエンジンの開発もあり、
ガソリンエンジンまで手が回らず、
既存アクセラのエンジン（ SKY-2.0G ） を手直しして積むのがイッパイイッパイだった。

・・・と想像してみる。

書込番号：16722844

[ＡＳ−Ｐ]

単にマツダに開発するだけのお金が無かっただけ。
ＣＸ−５が出た頃１０００億だったか１５００億だったか忘れたけど
借金するので誰か貸してください。
ってマツダの社長が行ってたでしょ。

書込番号：16722972

[うらわそだち]

アテンザの2.5Gと厳密には違うエンジンってのは意外ですねぇ。
でも基本同じで、海外展開されてるエンジンの流用、ラインアップの拡充だと思います。
より細かい選択肢をお客に提供するのが目的かと・・・
ディーゼルの弱点、高回転域でのトルクを補う性能
これがポイント！自分はこのためにこのグレードを選択したので・・・・

書込番号：16723142

[ぽんぽん 船]

2.5G のスペックを見る限り、
「 普通のエンジンだけど、最新型は性能が良いな 」 程度だけど、
燃費はさすがにイイですね。

エクストレイル2.5Lと比べると、
最高出力も最大トルクも上回って上で、
「 燃費性能は５割増し 」 は、さすがだと思う。
こう言ったスタンダードエンジンの基本性能が良くなっても、
あまり話題になりませんね。（インパクトが弱いからね）

FIT3もハイブリッドに注目が集まっているけど、
標準1.3Lエンジンが、100馬力をオーバーさせた上で、
燃費が 26km/L って方が凄いと思うんだけど、
誰も話題にしないのにチョッと似ているかも。（笑

書込番号：16725355

[gjadwj]

皆さんありがとうございました。

書込番号：16769266

[OfMiceAndMen]

とっくに解決しているスレに、超亀レスで失礼します。

> 何故、今になってですが、私はメーカーの人間ではありませんので推測でしかありませんが、
> 当初から２．５Ｌはラインナップしたかったのではないかと思います。

CX-5は北米市場では、発売当初から2.5L SKYACTIV-Gが設定されていましたので、メーカーレベルでは
当初からのラインアップです。日本で2.5Gを最初から出さなかったのは（推測でしかありませんが）、
マーケッティング上の判断、あるいは生産能力を考慮した結果だったのかと想像します。

> このPY-VPSエンジンはオールニューですので、セッティングを出すのに時間が掛かったのではないでしょうか。
> ちなみに、アテンザはPY-VPRと型式が違うので、何か変更をしているのではということも考えられますね。

北米市場で最初から搭載されていた上述の2.5Gも、同じPY-VPS型です。
なので、アテンザ用の2.5Gのほうが、より新しい「変更バージョン」ということになります。

きちんと調べたわけではないので、これも僕の推測ですが、アテンザ用の2.5Gは、i-ELOOPを搭載するために
エンジン補機であるオルタネータを専用のものに変更しているせいで、エンジン型番が変わったのではないでしょうか。

詳しい人、教えてくだされ…

書込番号：16775688

[ぽんぽん 船]

>エンジン補機であるオルタネータを専用のものに変更しているせいで、エンジン型番が変わったのではないでしょうか。

補機類が変わってもエンジン型式は変わらないと思う。
エンジン型式が違うのなら、エンジン本体もどこか違うんでしょう。普通に考えて。

・・・って言うか、
単純に搭載車種の違いと排気量の違いでは？

CX-5
2.0L　PE-VPS
2.5L　PY-VPS

アテンザ
2.0L　PE-VPR
2.5L　PY-VPR

先入観無しに普通に考えれば・・・
前半が排気量の違いで、
後半が搭載車種の違いに見える。（搭載車種が違うので形が若干違うんではないかと）

書込番号：16776898

[ネロコルサ]

OfMiceAndMenさん

こんにちは。

北米市場ですが、私が見たＡｕｔｏＢｌｏｇソース（ http://www.autoblog.com/2012/11/29/mazda-announces-diesel-engine-for-mazda6-larger-2-5l-for-cx-5/）では、昨年１１月２９日のロサンジェルスモーターショーにて、２０１４年モデルで２．５Ｌをラインナップする発表がされたとなっています。

また、ＭＡＺＤＡ　ＦＵＮでも、当初は２．０Ｌのガソリンのみのラインナップと書かれていました。（http://mazdafan.com/cx-5/20120127-5523）

ですので、当初から２．５Ｌがラインアップされていたというのは思い違いだと思うのですが・・・

書込番号：16776926

[みらい00]

北米で最初から2.5Lを売っていたのは思い違いですね、
CX-5は当初は2Lのみで、アテンザの発売に合わせて2.5Lを発表→CX-5で追加設定の流れです。

書込番号：16776988

[ぽんぽん 船]

北米じゃ 2.2D ディーゼルも売ってなかった。

今度、販売を開始するようだけど、北米大陸では売れないと思うなぁ。

排ガスやドライブフィールの問題じゃ無くって、
高速インターやトラックターミナル近くのGSなら軽油も売っているけど、
街中のGSだと軽油を販売していないところも多いから、給油が面倒臭いんだよ。

北米じゃ2.5Lガソリンがスタンダードになるんじゃないでしょうか。今のところは。

書込番号：16777070

[ネロコルサ]

ぽんぽん 船さん

確かにアメリカでは普通のスタンドにはunleadedは３種類くらいあっても、dieselは見ないですね。

そういう意味では、２．５Ｌは販売の主力であることは間違いないと思います。

ですが、ガソリンの価格は、２０００年前後から今を考えると、日本では１００円／Ｌ→１５０円／Ｌ程度の１．５倍ですが、北米では３０円／Ｌ→１００円／Ｌ（向こうはガロン売りですがＬ換算で）と、３倍以上になっていることを考えると、北米の方のほうが燃費に相当シビアになっているでしょうし、ドイツのプレミアムメーカーは北米向けにdiesel車をラインナップしていることや、北米的な長距離をひたすら走るような用途には、ハイブリッドやレンジエクステンダーＥＶよりも遥かにdieselのほうが省燃費効果が高いので、dieselを取り扱うスタンドが増え始めればもしかすると化けるかもしれませんね。

加えて、シェールガスから軽油を精製することが可能なので、今はガソリンよりも高いくらいの軽油ですが、シェールガスベースになれば、原価は激減するはずですので、より安く提供することも可能になるでしょうから、ＣＯ２削減効果も高く環境にも優しい、値段も安いとなれば、本当に大化けする可能性はあると思います。

書込番号：16777407

[ぽんぽん 船]

>本当に大化けする可能性はあると思います。

うん。それはあると思います。

書込番号：16777475

[OfMiceAndMen]

ネロコルサさん、みらい00さん、

> CX-5は当初は2Lのみで、アテンザの発売に合わせて2.5Lを発表→CX-5で追加設定の流れです。

そうだったですか。失礼しました！
しかし、何故エンジン型番がCX-5とアテンザで違っているのか、スッキリしませんね。

書込番号：16779392