車検時バッテリー交換をされましたか？

Question

初車検を済まされた方もいらっしゃると思いますが、車検時ディーラーにバッテリー交換を勧められましたか？

また交換された場合、車検時の走行距離がどれくらいでしたでしょうか？

メンテナンスをしっかりしすれば5年持たないかと期待しているのですが、車検時に交換不要だった方がいらっしゃるのか気になります

メンテナンスと言っても通勤だけで遠乗りの予定がない時に満充電しているだけですが･･･

terry_sato · Answer

＞バッテリーの消耗度は人によって千差万別ですからそういう風に言うと実も蓋もないけど、参考にならない訳ではない。

佐竹54万石 · Answer

〆マクレルさん、車の利用状態が人によって違うように、バッテリーの消耗度は人によって千差万別ですからここで聞いたところで意味がないと思います。走行距離だけでなく、走行状態（渋滞が多いなど）や電装品に使用頻度にも左右されます。一般的なバッテリーは2～3年くらいが寿命です。長く持たせたいのなら、メンテナンスフリーバッテリーに取り換えたらいかがでしょうか。http://panasonic.jp/car/battery/caos/http://www.bosch.co.jp/aa/products/?subcategory=101ちなみに私はカオスを5年4ヶ月ほど使用した経験があります。

定年再雇用 · Answer

XD-L AWDです。5月が車検で先日見積もりを取りましたが、タイヤは交換する予定ですがバッテリー交換の話は出てないです。
ちなみに走行距離は73,000キロです。
2年目の冬頃アイストップしなくなることが多くなった時、ディーラーで調べてもらったら「バッテリーが弱ってる」と言われて補充電したことがあります。ただ「普通に乗っているのにバッテリーが弱ってるって、何が原因か？」と聞いても納得できる答えは得られませんでした。
一応バッテリーチェッカーをつけてみましたが電圧チェックでは発電状態は確認出来ますがバッテリーの状態は判断出来ません。
車検時にはバッテリー交換かと思ってましたが、この冬は長距離走が中心のせいかアイストップの調子が良く、もう少し使用してみるつもりでいます。
長距離走行が多いのでこれまでは5年くらいは使用してたのですが、最近は「回生充電システム＋充電制御バッテリー」に変わってるので使用限界の予測がつかないです。
個人的にはCX-5の発電機やバッテリーは走行状態によっては能力不足の可能性があるように思います。短距離走が多いと要注意かも。

ＪＦＥ · Answer

純正バッテリーて品質が良い物ですよ。過去の経緯に問題なく、現状のコンディションに問題ないなら３年位で交換する必要はないと思います。以前に純正バッテリーで１０年無交換の経験がありますよ。

_k_ · Answer

ＸＤ－ＬのＦＦです。先週初の車検を受けました。バッテリーですが、電圧チェック等ディーラーの判断は交換不要とのことでした。新車時に比べてｉ-ｓｔｏｐの動作時間が短くなったとか、始動がもたつく等の変化は感じてないです。単に鈍感なだけかも知れません。ちなみに、平均燃費は夏タイヤで約１８ｋｍ／Ｌ、スタットレスで約１５ｋｍ／Ｌで走行してます。信号の少ない田舎道での値です。現在、走行距離５万キロ。１００ｍ～２００ｍの高低差の峠を二つ有る片道約３０ｋｍの通勤に使用。電装品についてはカロッツェリアのナビとユピテルのレーダー探知機程度。パワードサブウーファー等の消費電流の多いものは付けませんでした。あまり参考にならないかも知れませんが、一例として書き込みさせていただきます。

tukubamon · Answer

バッテリーはトラブルの心配を避けるため、4年使ったら交換しています。通販なら、せいぜい2万円程度のものですし、500円/月程度のランニングコストの消耗品ですから。そんな金額を節約して、何年もつか、もたせるかと考えるより、精神的に楽。5年、10年持った人がいるかもしれませんが、自分に当てはまるかどうかわかりませんからね。ただ、使わないときに常に充電しているのならかなり長持ちしますよ。現代の車は始動さえすれば発電する電流量で走行できます。エアコンつけて、渋滞するとダメですが。

湘南ムーン · Answer

〆マクレルさん　こんにちはバッテリーは車の使用条件とちょっとしたメンテナンスによって寿命がまるで違ってきます。CX-5を含め今の車は常に電気を使用していますので、長期間車を使用しない時は充電をすると餅が断然違います。前車ジーゼルの寒冷地仕様（バッテリー×2）でも１か月乗らないとバッテリーがかなり弱りました。CX-5でも３週間（まだ大丈夫だと思って充電しなかったら）乗らなかったら、アイドルストップが効かk無くなりDラーで初期化が必要になりました。充電器は、ACDelco　AD-0002　又はOMEGA PRO　OP-0002（OP-0002のOEM?）だと安心して充電できますよ。バッテリーを交換されるならば、デープサイクルバッテリーのオプティマ イエロートップS-5.0L(D1200S)が、ちょっと高めですけどお勧めします。楽しい　ドライブを

湯～迷人 · Answer

バッテリーは車の使用条件によって寿命がまるで違ってきます。私はディーラーで交換した事は無くホームセンターで購入し自分で交換します。

とっしーtyan · Answer

〆マクレルさん、当方はXDを4年２ヶ月、４７，０００ｋｍ乗ってますが、２ヶ月前の４年点検のときにデイーラーのサービスフロントの方から、「今年の冬は問題なく越せます」と言われました。当方愛知県在住です。その気温環境です。ですので、来年の夏つまり５年は問題ないよ、ということですよね。たしかに冬はi-stopが効かないことが多々ありますが、もともとバッテリーは気温２０°時が１００％性能を発揮し、１°下がるごとに１％能力が低下する、と言われてますので、寒い冬で、気温が０°なら８０％の能力になってますからね。たしかデイーゼルの場合は能力が７０％か８０％以下になるとi-stopが働かないようになってますから気温を考慮すればなんの心配もいらないということになりますよね。ただ、充電制御やi-stop用のものは突然死するようですから、電圧はいつでも見れる環境、比重は半年に１回はチエックして交換のタイミングを見逃さないようにはしてます。といってもなんの神経も使ってませんが・・。それと、交換工賃含め２０，０００円程度でできるのは確かですから、それこそ選り取りみどりで何を買うか迷ってしまいますよね。私は今のところ、日立のタフロングT110が最有力と思ってますが・・・。GSユアサは少々（１万円？）高い、Boshは韓国製なので歩留まりが日本製よりも悪そうでハズレを掴んだら嫌かな、カオスは一番最後に出てくるから期待していたんですが、５時間仕事率、CCA等ユアサと変わらない、（あってるかどうかわかりません、まだ交換まで日数充分あるので）、日立はメイドインジャパンでユアサよりも若干死のうが良い？、なんてことを勝手に考えて楽しんでます。

たつや78 · Answer

純正をディーラーで交換すると、ばか高くてカモにされますよ。おすすめはパナソニックの最新のカオスアイドリングストップ車用 A型です。新車装着純正よりアイドリングストップ機能を維持する期間が
1.8倍優れています。

保証期間基本2年、延長保証キットをつけると3年走行距離は問わないです。

マツダ車の初期設定を理解しているパナソニック特約店の電装店で交換がおすすめです。

バッテリーの専門家は電装店の自動車電装士です。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
電動なしリアゲート	9	2025/04/27 17:02:16
下取り価格を聞いて　うふふ	19	2025/04/27 7:57:17
2013年製CX-5車体のブレ？揺れ？	13	2025/02/09 12:08:37
最近減ってきたけどね	1	2024/10/28 22:56:09
まだ乗れる	5	2024/08/01 20:42:30
ブーツ交換	6	2024/05/08 16:25:41
パッド交換（ツール次第）	6	2024/05/08 13:01:37
足元が白い...？	16	2023/08/07 9:09:33
エンジン故障	39	2024/04/18 20:03:45
サイドカメラ映像を純正ナビに表示したい（今更ですが）	9	2022/09/01 20:13:17

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