非常に悩んでいます。

Question

車の運転の楽しさを覚え、次はミッション車が良いと考えています。現在はマツダのデミオに乗っているのですが、乗り換えの候補としてヤリスのミッションかup!の5agsか悩んでいます。

主な使いみちは、通勤片道30kmの高速や休日ドライブ片道300kmほど等です。高速での利用が多いのですが、ヤリスとup!ならどちらが良いのでしょうか？どちらもだめ以外で教えていただけたら幸いです。私的にはup!の中古車が気になっています。

JamesP.Sullivan · Accepted Answer

＞私的にはup!の中古車が気になっています気になってるという程度なら、素直にヤリスにしとくが吉。中古で保証も切れて壊れても、修理費は頑張って稼ぐ。修理に時間がかかってもいい。会えない時間が愛を育てるって言うじゃん。日本の交通事情にミスマッチなAGSがギクシャクしても、運転の仕方を工夫して完璧に乗りこなしてみせる。と言うぐらいの思い入れと覚悟があるならUP!を選べばいいけど。

ショーン７ · Accepted Answer

みやたりほさんまず最初にミッション車といういい方は間違ってます。マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションは両方ミッション車です。ASGはオートクラッチのオートマチック車です。AGSは変速が異常に遅くお勧めしません。僕なら全く迷わずヤリスにします。ヤリスは完全なマニュアルトランスミッション車です。UP！は試乗して買うのをやめる人がそこそこいるクルマです。後、壊れると部品も修理代も高いです。中にはほとんど壊れない個体もありますが外れに当たると維持できなくなると思います。ヤリス以外ならMAZDA２やスイフトスポーツもいいです。個人的にはデザインはヤリス、MAZDA２、乗って楽しいのはスイフトスポーツです。性能とデザインのバランスを考えるとをおそらくヤリスにします。試乗車があるなら絶対試乗して決めた方がいいです。納得して買えるといいですね。

マイペェジ · Accepted Answer

ミッション車≒3ペダルMTと考えるなら、AGSは違うと思われます。それはさて置き。体調や道路状況にもよりますが、通勤や長距離のドライブならATの方が何かとラク。題記のＵＰ！は輸入車ですから、フルサービスの国産車と比べるとどうしても見劣りします。なので今のデミオに乗り続ける、或は国産車の中から選ぶのがベターだと思われます。

Roger S · Answer

VW up! GTI (6MT) に乗っています。MT（マニュアル・トランスミッション）車、up!が気になるのでしたら、自信を持ってup!、それも6MTのup! GTIの認定中古車をお勧めします。理由は、up! GTIが、傑作車の誉れ高い「初代ゴルフGTIの再来」と言われたほど良く出来た車で、その程度の良い固体（2019年に製造終了）が手に入る最後の機会だからです。今なら、ほぼ未走行のものも見つかります。装備とオーディオの充実した後期型の2019年モデルの方が良いでしょう。GTIは6MTなので、up!日本標準モデルの弱点とされたAGS変速ショックの問題とは無縁です。街中でも高速でも、運転するのが楽しくてたまりません。渋滞した街中での燃費は11-12km/l程度ですが、郊外なら17-18km/l、高速なら22-23km/l、高速だけなら24-25km/lは走ります。ご参考に、up!について良識派の自動車評論家の評価をお知らせします。GTI (6MT)黒沢元治　CARトップ2020年1月号　連載Vol. 100「 ドライビング・プレジャー・クエスト」60.00点満点中、「クラス No.1のドライビング・プレジャーを感じられるモデル」として、近年では最高評価の52.25点を獲得。電子書籍か古本で入手可。標準モデル（AGS)大谷達也　GQ Japan 2019年8月「ボクはなぜ、シンプルなワーゲンに乗るのか」AGS変速ショックの指摘が多い前期型up!日本標準モデル、それも中古で買ったものに、6年7万キロ乗り続けている所有車について。前編　https://www.gqjapan.jp/cars/article/20190807-vw-up-ootani-vol1後編　https://www.gqjapan.jp/cars/article/20190808-vw-up-ootani-vol2

25panda · Answer

私自身がUPが好きで乗り継いでいるので是非UPを選んで頂きたいですが、まず皆さんがよく言われているASGはクラッチ操作を理解している方なら慣れると思います。
言われているほど変速も遅いと思いません。
遅いと感じるのはDモードで走っていて意図しないシフトアップで失速するからでしょう。
発進から希望のスピードまではMモードが良いです。
故障の心配も個体差があると思いますが私の乗った個体はひとつもトラブルなく維持費も高くありません。
UPの特筆すべき点は高速の安定性です。
高速を走ることが多いのであればUPの方が疲労度が低いと思います。
この安定感を味わったらASGの癖も多少の不自由も消え去ります。
中古のUPは安いのでヤリスとの差額は有意義に使うか万一の修理費用に取っておくのも良いと思います。

ZXR400L3 · Answer

＞みやたりほさん私もJamesP.Sullivanさんに一票です。その二択なら、おそらく壊れてからの直しやすさを考えると、ヤリスのマニュアルでしょうね。ただ、気に入った車に乗るのは、当然とは思いますよ。MT車なら、スイスポやワークスもありますし、N-Oneも設定されましたね。今のうちにMTを乗りましょう！

wetpost · Answer

＞みやたりほさんUP！のユーザーです。セカンドカーとして初期モデル３年落ちの中古を購入して５年経過、７万キロ以上走行しています。皆さんが指摘している自動モードにおける変速の遅さについては、ゆったりとしたアクセルワークを心がけると気になるほどではありません。慣れで解決できます。アクセルをグッと踏み込むクセのある運転の人には向いていないかもしれません。高速道路の走行はホントに快適で運転が楽しいクルマです。エンジン音も静か、何より乗り心地と走行安定性が抜群です。国産のリッターカー最新の人気SUVも所有していますが、長距離移動の時はUP！の方が疲れないです。見かけは普通のシートですが、日帰り500㎞程のドライブでも腰が痛くならず優秀です。お近くにUP！のレンタカーがあれば、1日借りて高速走行含めじっくりと乗ってみてはいかがでしょうか？維持費も心配ないですよー。オイル交換とか車検は近くの修理工場で行い国産車と同額。途中12か月点検はテスター診断やリセット含めディーラーで受けていますが料金も小型車なので高くないです。街中でめったに会わないのも気に入っている点かな？短期間で乗替えるつもりで購入しましたが、まだまだ乗りそうです。ヤリスもよくできた人気国産車です。どうぞ良い選択を。

gda_hisashi · Answer

＞みやたりほさん>主な使いみちは、通勤片道30kmの高速や休日ドライブ片道300kmほど等です。高速での利用が多いのですがup（ＡＭＴ）の中古ははどうかと思いますね候補は中古なんですか？高速利用が多ければ軽より大きいコンパクトの方がよいでしょうねミッション（ＭＴ）といっても特にスポーツ走行云々（速い）って事ではないのですよねヤリスかマツダ２の二択じゃないですかね（スイフトも有りますが５速ですし排気量的にもちょっと）どちらでも好みで良いと思いますヤリスは３気筒です

北に住んでいます · Answer

中古外車は安いからと認定以外に手を出すと痛い目に遭い易いけど、そのUPは認定ですか？

その辺もろもろ考えるなら日本車でヤリスでしょう

他にスイスポやMAZDA2（デミオ）も良いと思います。

ショーン７ · Answer

みやたりほさんup!はすごい運転の下手な人がマニュアルを運転してるような感じでイライラするし、車体がぎくしゃくして気分が悪くなります。シフトチェンジがすごい遅いです。どこか壊れたら部品を海外から取り寄せるので時間もお金もかかります。買ってからお金がかかる覚悟がないならやめた方がいいです。僕もゴルフがかっこよくて欲しかったのですがお金がかかりそうなのでやめました。でスバルのＷＲＸの中古を買いました。ヤリスとMAZDA２を乗り比べて決めるといいと思います。

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