『旧型の感想をお聞きしたいです(購入検討中)』のクチコミ掲示板

[くまの部屋]

買おうかどうか迷っているのですが
形的、予算的に旧型のデイズを考えているのですが、実際に乗られている方、乗っていたことがある方に感想を教えてほしいです。
もし買うならXかハイウェイスターのどれかのNAです。
特に気になっている点を書き出します。

�@燃費
使用条件によって変わりますが皆さんが平地で日常使用している条件で構いません。

�A出だし(加速感)
軽と言えど車ごとに個性もあると思いますが、デイズのCVTの踏み込みはどうでしょうか？

あとは皆さんが独自に気になっている点で良かったところ悪かったところ教えてほしいです。

書込番号：23781850　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

特に下調べもせず、試乗もせず、中古の旧型デイズ ハイウェイスター NAを購入していまい、乗っていました。

燃費は街乗りで10キロ前後しか出ず、不審に思いディーラーに相談しましたが、不具合はないとの事でした。

出たしの加速感は、絶望的に悪いです。自分の意図通りの加速感を得ようとすると周りの歩行者が振り向くほどのエンジン音の煩さでした。

坂道が非常に苦手で、よく煽られてました。

購入の決め手は、外観デザインとアラウンドビューモニターでしたが…

今は、新型デイズと同じプラットフォームのekクロスのターボに乗っていますが、思い通りの加速やプロパイロット（マイパイロット）が優れていて、車自体は非常に満足しています。

書込番号：23782027　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

旧型のデイズ（eKワゴン）のNAは加速と燃費に期待してはダメな車との書き込みが多過ぎる車です

NAでと考えているのなら他メーカーをお勧めします

ターボなら（eKのターボに乗っています）結構走りますが燃費は良くは無いですね（前車より良くなったので私的には問題無し）。

書込番号：23782171

[flurry]

初期デイズNA四駆に乗ってました。通勤に片道57�qの郊外の一般道で春と夏は22�q位、冬は18�q位でした。デイズの燃費はスタートダッシュがあればあるほど悪くなります。速度もメーター読みで80キロ位までなら燃費はいい感じでした。

加速感は20キロまでは、遅いです。それを越えるとそれなりに車の流れに乗る位は加速します。坂道は、かなり苦手でした。

余談ですが、全面凍結の坂道のスタートは、加速が悪いせいか滑ったことはありません。普通にアクセル踏んで登れます。

ターボのほうは、代車で借りた感じは、NAより少し悪く感じました。その分、加速がいいのでNAよりは運転が楽でした。

書込番号：23782366　スマートフォンサイトからの書き込み

[flurry]

間違えました。春と秋の燃費は22キロ位で夏と冬は18キロ位でした。エアコンは、最小限しか使ってません。

書込番号：23782400　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまの部屋]

非常に参考になる意見ありがとうございます。
最初はハイウェイスターの内装とフロントグリルに憧れていましたが調べれば調べるほど回答者さんと似たような旧型は〜という声が出てきますね。
もちろん軽ですのでそんな２リッター並みのトルクを求めてはいませんが出来る限り予算内で快適に乗れる軽がほしいのでこれは悩みますね。

書込番号：23782502　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんにゃんちゅう]

デイズ（NA）→デイズルークス（NA）→デイズルークス（Turbo）と乗っているものです。
あくまでも主観で申し訳ありませんが、北に住んでいます　さんが言われる通りだと思います。
乗り方使い方にもよると思いますが、NAでは出だしや一時停止後の発進などでかなり非力さ
を感じました。外観もかっこいいし、使い勝手もよかったのですが。
もし可能であれば、Turboも視野に入れて購入検討されたほうが後悔が少ないかもしれません。

書込番号：23782942

[massaaaan]

＞くまの部屋さん
前モデル後期のハイウェイスターXのNAに乗っています。
おっしゃられるようにエクステリア、インテリアのデザインはとても良いと思います。

気にされている燃費ですが
通勤でほぼ平坦な道を10kmおおよそ15〜20分程度で春秋などは18〜20km/l
夏のエアコンフル使用時には15km/lぐらいです。

出だしの加速感ですが、これははっきりいって悪いです。
しかし自分は発進時や加速が必要な時はDsモードを使用しています。
(シフトレバーの小さなボタンでONOFFします)
強制的に低速側に固定されるのでアクセルベタ踏みしなくてもそこそこの加速はします。
坂なども同様に加速すれば問題なく走行できますよ

ただ単にDレンジに入れっぱなしでアクセルワークだけで加速しようと考えると他メーカーの軽自動車と同様の家族は望めないと思ったほうが良いです

ターボならもう少し良いようですから、Dsモード使う乗り方ならNAでも、そうでないならターボを選択したほうが良いかと思います。

書込番号：23783265　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまの部屋]

新たに投稿いただいた皆様も貴重なご意見ありがとうございます。
ここまで口を揃えたように同じ意見が出揃う車も凄いですね…。
多くの方がここまで同意見ということはやはり燃費や加速はよくない車なのでしょうね。

＞massaaaanさん
勿論軽ですので普通車のようにはいきませんが、他の軽と比べてもそんなに加速が悪いのでしょうか？
最近の軽自動車は街中でもエンジン性能の向上のためかスイスイ〜と皆さん加速して羨ましいなぁと見ていましたがデイズはそれが他よりも劣っているということなんですか？
ちなみに家族がホンダのライフに乗っているので時々乗りますが可もなく不可もなくと感じていますがこれが参考になるか分かりませんが目安として書いておきます。

書込番号：23783311　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

＞くまの部屋さん

そうですね。
以前はワゴンRのターボに乗っていたんですが、乗り換えると「走らねー」とは思いましたね。
まあ試乗して普段使いには問題ないと判断して購入しました。

同じNAでも他社と比べるとおそらく加速感は悪いと思いますよ、エンジン非力ですから。

また、ATとCVTだと加速の感じ方が違いますので今がATだと余計そう思うと思います。

エンジン自体が非力な上にCVTの制御が悪いと思います。
低速は得意ではなくある程度速度にのってから巡航するような方に特化して制御されているようで、信号もあまりなく一定速度で走ることの出来る環境だと割りと燃費も伸びるかなと思います。(自分なら22km/l位はいきます。)

停止状態からの直進発進(信号待ちとか)はそんなに問題はないと思いますが、例えば信号が赤なので減速したら青に変わったので再加速とかいう時に力不足をとくに感じます(低速側に切り替わってなく高速側でそのまま加速しようとしている感じです、ATでいうとアクセル踏み込んでもシフトダウンしない感じです。)
あとは右折で急いで進もうと思った時に思った程加速しないとか
そんな時はDsモード駆使です。

今は通勤ではDsモードはほとんど使用していません、ほぼ平坦なのと停止からの発進はそこまで苦ではないので普通に流れにのれていますよ、
乗り方に慣れたというのもあるのかもしれません。

旧デイズのデザインが良くて検討されているのならターボを選択した方がストレスは少ないと思います。(タイヤが大きくなるので交換費用は高くなるかもしれないです。)
でも乗り方(加速にはDsモード)によってはNAでもいけないことはないかな？とは思いますよ。

購入予定先がもし日産ディーラーとかでしたら乗らせてみてもらえないか聞いてみてもいいんじゃないでしょうか？

書込番号：23783711　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

補足です。
自分の通勤道路は片道一車線道路で通勤時間帯なのである程度車が繋がっています。

信号待ち先頭でも列の途中でも流れを乱すことはないですが、片側複数車線で速度の出やすいバイパスだったりすると感じ方はまた違うかもしれません

書込番号：23783736　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまの部屋]

＞massaaaanさん
詳しく解説いただきありがとうございました。
さすがにターボ有り無しはどんな車でも差が出てしまいますよね。CVTの設定が皆さんが感じるもっさり感なのかもしれませんね。
またそれも踏まえて検討してみたいと思います。

書込番号：23785416　スマートフォンサイトからの書き込み