『FIT (フィット) ハイブリッドのリコールについて』のクチコミ掲示板

[ミスターＸＸＸ]

FIT (フィット) ハイブリッド購入検討中ですが試乗した感じは非常によく感じました
乗り味　加速　インテリア　広さ　等しかし5回のリコルが気になります致命的なリコールなのでしょうか？
コンピュータのプログラム問題と聞きましたが！　
アクアが無難かな、しかし？試乗した乗り味がいまいち路面の突き上げが気になる。走りがいまいち。

書込番号：18234930

[えりりんたん]

致命的な欠陥だからリコールなんじゃないですか
例えば内装がきしむ音などの欠陥は・・・致命的ではないですよね（まあ人それぞれですがきしむ音がするからハンドルが勝手に動くなどはないですから）
今後リコールが出なければ今から買う車には不具合がないことになるから別に迷うことはないと思いますが
気になるのであればアクアにすればいいと思いますよ
別に誰も強制はしていないので

書込番号：18234983

[tukubamon]

アクアは値引きが大きいらしいですよ。日曜日に同僚が契約してきました。

書込番号：18235046

[むむまっふぁ]

アクアが無難と思うならアクアが良いと思います。
アクアに一票!!

書込番号：18235072

[ホッピー派]

テニスの戦い方と車選びはその人の人性が出ますね。もちろん持論ですが。典型的な日本人のように「みんなと同じ」「世間体」ならアクアでしょう。多少狭くても一番売れているし。　私は初代フィットから１２年。フィット３に乗り換えてから1年以上。確かに3代目はミッションの制御で1ヶ月目に立ち往生もしました。リコール発表毎に緊張しながら乗った事もありましたが、それも楽しく、2013年11月以降何も起こりません。友達をたくさん乗せて遊びに行ったり、500キロ越えの長距離走行もゆったりと出来ました。また、リコールがあるかも知れませんが、（今度はタカタ？）事ある毎に進化しています。後は、自分の人生観に合わせてください。

書込番号：18235162

[とし7650]

リコールとなったのは、致命的欠陥があると判断したからです。
但し、個人としては、ＥＶ走行への切り替えのギクシャク感程度で、事故に繋がる様な欠陥は経験してません。
そのギクシャク感もプログラム改修により改善し、現状では室内も広く、ファミリーで乗るには良いＨＶコンパクトカーだと思います。
とはいえ、リコール車という事が気になる様でしたら、選択肢から外した方が無難です。
ハイブリッドに拘らないのであれば、デミオも選択肢に入れてみてはいかがでしょうか。
車は乗ってナンボです。この際、いろんな車に試乗して、乗り比べてみて、最良の１台を選択してみては。

書込番号：18235173

[ホッピー派]

すいません。変換間違えました。「人性」ではなく「人生」です。

書込番号：18235179

[銀狼のるーちゃん]

スレ主さまこんばんわー。

アクア対フィット。クワガタ対カブトムシの対決くらい人気と実力が拮抗している戦いですね！(;・д・)

ですが自分の場合はソッコーでフィット（ずんぐりムックリしてるからカブトムシ？）に軍配があがりました。
クワガタ。。。あ、いえ、アクアはまず狭いし、乗り疲れがすぐくると思うほど狭く感じたので選択肢から外れました。

でもスレ主さまがいう、突き上げはけっこう差があったんでした？
走った場所がほとんど一緒ならその通りなんだとおもいましたけど、そんなに差がある車種での比較でもないのでどうなのかな？と思ってしまいました(^_^;)

あと広さを車選びの一つにしてるみたいなので、早めに車が欲しいというわけでもなければ、フリードかシエンタのモデルチェンジ待ちとゆーのはどうでしょう？？先の話しすぎますかね(^_^;)

自分はシエンタのサイズはいいと思ったんですけど、２列目のレールが邪魔に感じたのでやめましたが、モデルチェンジ後ならよくなってるのかな？と期待はしてしまっています★

書込番号：18235218　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi632]

あの子結構可愛くて性格も良くて笑顔も素敵な子だけど過去に下痢ピーで漏らしたことあるから付き合うのやめよ。

てなります？

過去に下痢ピーで漏らしてもちゃんと綺麗な服に着替えて今では清潔な子なのに過去にとらわれて距離置いちゃいますか？？


まー変な例えですけど、今が良ければ（試乗してみて良ければ）過去（リコール）なんて気にしなくてもいいじゃないですか。

書込番号：18235238

[チビ号]

リコールには各種の破損や停止・漏れ・不調・意図しない動作等、色々のケースがありますが致命的か否かは主観の問題です。

同一の形式で一定範囲の自動車等について、保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれのある状態で、設計や製造に起因するものです。同じ不具合でも要件を満たさないものは個別の修理になり、保証期間との兼ね合いが残ります。

また技術に実績や熟成というものが存在するのは事実ですが、過去にリコールが発生しても未来でリコールが発生するとは限らず、過去にリコールが無くても未来でリコールが発生しない事を保証する物ではないでしょう。

仮にあるクルマの初期モデルと後期モデルで同じ不具合が発生したとして、初期モデルを買うべきでは無かったと後悔するか、後期モデルまで待ったけど仕方がないと納得出来るかでも、不利益は同じでも気分的には違いますから、不安があるなら無理をしない方が良いでしょう。

書込番号：18235598

[ジロー3]

リコールですけど、タカタのエアーバッグ問題が拡大するかも知れないように思いますが…

全米でリコール決定的になりそうな雲行きですので…

それにしてもタカタの反論には呆れてしまいます。
高温多湿地域だけリコールして乾燥地域はリコールしないですと…(^-^;
移動体なんですから乾燥地域から高温多湿地域に行く事も有るでしょうよ!!

FIT3のエアーバッグが対象でなくてもタカタ製なら交換して欲しいと思います。

書込番号：18236006　スマートフォンサイトからの書き込み

[テッドデビアス]

＞典型的な日本人のように「みんなと同じ」「世間体」ならアクアでしょう。

フィットも同じやろ？

おかしなアンサーするよねぇ。

書込番号：18236403

[赤提灯の熊さん]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141204-00000075-jij-soci
さて、ホンダはどうする？

書込番号：18236546

[ひこまる78]

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420141204agbn.html

メーカー枠を超えて共同で対処するしかないでしょうね。

書込番号：18236604

[ひこまる78]

解体業者さんは費用がかかっても安全対策するべきでしょう。

危険予知の上のリスクアセスメントでしたっけ?
自動車メーカーが本腰いれて作成する必要があると思います。

しかしながら12,3年前のものなので経年劣化も考えられます。
エアバックの有効期限ってないのですかね？

書込番号：18236697

[善と悪]

走りがいまいちなら止めましょう。
私なら、試乗した感じは非常によく感じたフィットを買います！
私的にアクアのデザインはすでに古臭く見えて全然ときめきませんな。

リコールも本当に致命的ならスグにでも生産止めるでしょ。

書込番号：18237015

[きんのとび]

日本でＤＣＴ車を大量販売するなどバカがすること。改良しても構造上、仕様のように残る欠点がある。
デミオも選択肢に入れてください。

書込番号：18237290

[mk155tag]

じゃあ、オーナーの私はバカなんだ。

書込番号：18237302

[鹿原]

スレッドを立てたミスターＸＸＸさんの問いに真面目に答えると、それはミスターＸＸＸの考える「致命的なリコール」の定義にもよるかと思います。

どんなに些細な症状でもリコールと判定された時点で致命的であり、致命的ではないリコールなどない、というのはもちろん一理あります。発進時にあたかもヘタクソがMT車を運転したかのようにエンストするような事象も、走行中に前触れもなく車体が爆発炎上して運転手が即死するような症状も、等しく致命的であり言語道断、上も下も貴賤もない……というのが、まあこの掲示板の共通見解かと思います。
ですがまあ、ミスターＸＸＸさんの質問内容からすると、リコールには致命的なものと致命的なものがないという考えが前提にあるご様子。これに関してはこの掲示板でも現行モデルの発売以来「もっとひどいリコールに比べれば許せる」「いや十分ひどいし許せない」「ひどいとは思わないけど許さない」など意見が分れ、荒れるネタにもなっています。ですので実際のリコール内容を見てもらった方が早いでしょう。

フィットハイブリッド2013年モデル（三代目フィット）のリコールは、以下の通りです。以下の要約は私の恣意的な解釈も入っていますので、詳細は必ずリンク先をご確認下さい。

平成25年10月24日届出 - 停止状態から発進できない。変速が1段飛ばしになる。
http://www.honda.co.jp/recall/131024_3254.html

平成25年12月20日届出 - 低速でエンストする。エラーメッセージが出て駐車状態からエンジンがかからない。
http://www.honda.co.jp/recall/131220_3278.html

平成26年2月10日届出 - 前回のリコールが不適切だったせいで、リコールを受けると変速機が壊れる。
http://www.honda.co.jp/recall/140210_3312.html

平成26年7月10日届出 - モーター駆動でゆっくり発進する時、アクセル踏みすぎると、エンジンがかかった時に急加速する。
http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html

平成26年10月23日届出 - 走行中にエンジンが不完全燃焼になったり止まったりする。
http://www.honda.co.jp/recall/141023_3457.html


以上、これらを致命的と受け取るか、致命的でないかと受け取るかは、その人の価値観によるかと思います。

なお、モデルチェンジ前の初代フィットなどにも視野を広げると、タカタ製エアバッグのリコールがありますが、三代目フィットでは今のところエアバッグのリコールは対象外です。

書込番号：18237314

[おるかめ]

「スレッドを立てたミスターＸＸＸさんの問いに真面目に答えると、」って部分必要なんですか？
私はスレ主ではありませんが、それがどのような趣旨か気になります。

書込番号：18237373

[ミスターＸＸＸ]

皆様ご意見有難うございます。致命的（エアバッグ）以外走る　止まる　曲がるに対して暴走等の可能性のリコールは無いようですね。アクアは自動ブレーキの設定は無いようですね。共にマイナーチェンジが有るようですから再度試乗して考えます。

書込番号：18237481

[鹿原]

> ミスターＸＸＸさん
> 致命的（エアバッグ）以外走る　止まる　曲がるに対して暴走等の可能性のリコールは無いようですね。

いや、そうでもないです。平成26年7月10日届出リコールの件では、急発進による物損事故も起こっています。この車、発売当初にはクリープが始まるまでの間に大きなタイムラグがあって、「あれっ進まなくね？」と思ってアクセルを踏み増しすると、クラッチが繋がった瞬間に暴走したかのように急発進してしまうという癖があったのでした。慣れるとどうと言うことはないのですが、初見殺しの厄介な癖でした。現在は修正されています。

なお、この時のリコールと同時に行われたサービスキャンペーンでは、他にも幾つかの問題が修正されています。
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html

・長い上り坂で渋滞に巻き込まれた時、CVT車やトルコンAT車の感覚でノロノロ運転を繰り返すと半クラッチを酷使することになり、クラッチが異常加熱する……という症状に対して対策や注意点の告知が行われました。
・傾斜のある交差点で右左折中に一端停止するといった限定的な状況で発生し、1速から2速にならず超ノロノロ運転になるという不具合が修正されました。
・降車時のペダル＆レバーの誤操作とみられる傷害事故に対する対策として、エンジンをかけたまま降車する時、ブレーキから足を離す直前に買い物袋をシフトレバーに引っかけ、そのまま車から離れてしまった時にも、無人で走り出したりしないようなセーフティーが追加されています。


なお、我が家のFIT3はおおむね不具合らしい不具合に遭遇したり、危険な目に遭ったりといったことはなかったのですが、納車直前に2回目のリコールを受けていたために知らないうちに変速機が壊れ（平成26年2月10日届出リコール参照）、乗り続けると危険とされて代車生活を余儀なくされました。まあ自覚症状として現れる前に未然に防がれたので、特に不安や不満は感じませんでしたけど。

書込番号：18237684

[ご飯がご飯がススム君]

そういえば、疑似クリープのタイムラグありましたね。
忘れてました。
ATでクリープになれてると、クリープ便利です。

初見殺しと言えば、デモンズソウルですね。
知ったあとでもやられまくってましたが

書込番号：18237932

[ミスターＸＸＸ]

意図しない暴走挙動はいただけないですね。
そっれがなければいい車なんですがね！

書込番号：18237961

[まぁます]

きんのとびさん

＞改良しても構造上、仕様のように残る欠点がある。

具体的にはどういったことですか？

書込番号：18238080

[きんのとび]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=17903323/?lid=myp_notice_comm#17907240

このギア抜けの話。踏み切り、段差などイレギュラーな変速が要求される場面で変速が間に合わず、違和感がでる。

書込番号：18238326

[鹿原]

> きんのとびさん
DCTとCVTは挙動が異なることは勿論として、それって「ＤＣＴ車を大量販売するなどバカがすること」と断言するほどの欠点なんですか？

書込番号：18238509　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープブラックなゴルフ７Ｒ]

全てのDCTの動作が同じだと思われるとちょっと。

一度比較のためにポロやゴルフに乗ってみることをお勧めします。

先日沖縄に行った時にレンタカーでフィット3に乗りたかったのですが、殆どアクアでフィット3はあまり置いてなかったです。

安定してくれば増えていくと思いますが。

書込番号：18238838

[らいおんは‐と]

>全てのDCTの動作が同じだと思われるとちょっと。

メーカ問わずDCTはギア抜けの症状やジャダーはごく稀にですが発生する可能性があると思っておいたほうがいいのかもしれません。
しかしそのネガを差し引いたとしてもDCTの魅力は変わらないと思います。

http://bbs.kakaku.com/bbssearch/search.asp?searchmode=text&searchword=%83M%83A%94%B2%82%AF&bbstabno=8&categorycd=9999&prdkey=70101610257&act=input

http://bbs.kakaku.com/bbssearch/search.asp?searchmode=text&searchword=%83W%83%83%83_%81%5B&bbstabno=8&categorycd=9999&prdkey=70101610257&act=input

書込番号：18239631

[ディープブラックなゴルフ７Ｒ]

＞らいおんは‐とさん

2014年製造のゴルフに関しては大丈夫そうではないですか。

熟成した結果だと思いますが、ディーラーさんでもDSGの不具合の問い合わせは少なくなったそうです。

比較のために試しにゴルフやポロに乗って見る価値はあると思うんですけどね。

書込番号：18240502

[むむまっふぁ]

スレ主さん、候補にはないようですが
ゴルフも良いらしいですよ。
折角ごり押ししていただいているので試乗してみてはいかがですか？

書込番号：18240537

[家電ボーイ]

スレ主さん

リコールが気になっているのですか？

リコールが行われて、その心配は無いと考えて良いと思いますが、新たなリコールに関する懸念は他メーカーも同じかと思います。

口コミサイトでリコールが出ていない状態で、イマイチのスレが多いような車種はじっくり考えた方が良いのではと個人的に思います。

私はＦＩＴ3HVSを所有していますが、ＤＣＴはとても楽しい車にです。

因みに前車はＦＩＴ2HVNＰでしたが、今の車に魅力されました。

二点だけ難点をお話しすると、前車に比べメーカーオプションのインターナビの音声認識が退化している点とシートヒーターが無い事です。

デミオディーゼルも評判が良いので試乗してみるのも良いかもしれません。

楽しいカーライフを！

書込番号：18241363　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

まあ、今更というか、後手に回ったと批判されそうですし、対象もまだ不明確ですが、予防的にやるみたいですよ…

http://s.news.nifty.com/headline/detail/kyodo-2014120501002061_1.htm

書込番号：18243005　スマートフォンサイトからの書き込み

[リッチマンドリーマー]

エアバッグ問題についてはリコール対象外 の車だからと言って安心は出来ません。こればっかりは試しに自分で実験してみる訳にもいきません。ロシアンルーレットのようなものです。引き金引いて偶然玉が入ってたら終わり。

早い事安全宣言して安心させて頂きたいです。

フィットのi-DCDの不具合問題は、12月1日のグレイス発表会で、HONDAが終結宣言を出されたと認識していますので、もう今後生産されるフィット、ヴェゼル、グレイスには、不具合の無い完成したi-DCDが積まれるものと思っています。

このことは多数の不具合を経験され、嫌な思いを経てこられたユーザーの方々がクレームをメーカーに出して頂いた努力のお陰だと思います。

ありがとうございました。

そう言う認識で良いのだと思ったのですが違いますか？

それと、ミスターxxxさんが「解決済み」にされた後で恐縮ですが、私なら車は運転席にこだわります。

ドライバーズシートに座って感じるインスピレーションで、永くこの車と付き合っていけるか判断します。

私の場合、アクアのデジタルメーターは好みでは無いですし、デミオのも若者向けに偏りが感じられて落ち着きませんでした。

人それぞれ感じ方が違いますので、ちょっとだけ参考にしていただければ幸いです。

書込番号：18260228　スマートフォンサイトからの書き込み