『エンジンオイルの交換タイミング』のクチコミ掲示板

[えりりんたん]

マイクロロンの保護剤を入れる関係でオイル交換を行う予定だったのですが、
保護剤を多めに買ったこともあり残りをデミオに入れるということでデミオの説明書を見てたのですが
エンジンオイルの交換周期が15000kmor1年となっていました。
ということでフィットはと思い説明書を見ましたが記載なし。
ホンダのページを確認するとNEXT、GREEN、LEOはデミオと同じ15000kmor1年となっていました。

おそらく最近の車は変わったと思いますが、（自分の認識は5000kmor半年なので）
皆さんはどれくらいで交換されてますか?
疑問がわいたのはディーラーで交換した時に貼られるシールも5000kmor半年だったのでどうなの?と思ったので

まあ早いのであれば別に問題はないと思いますが、
5000kmだと半年点検周期では余裕で超えてしまうので、自分で交換も考えてましたが・・・15000kmなら自分で交換も必要ないかなぁと

書込番号：18413875

[餃子定食]

マイクロロンを入れている事をわすれて普通に1年10000km程度で交換するのが良いと思いますよ

個人的にはむしろマイクロロンを入れないほうが良いと思います
過去にマイクロロンを入れてエンジンが調子悪くなりオーバーホールの結果原因がマイクロロンでしたから・・・・・

本来エンジンの金属どうしはオイルがあるので非接触ですが何故かオイル添加剤は接触抵抗を低減するといった販売をしています
結果本来非接触であるパーツが添加剤のおかげで接触してしまい、また必要な設計クリアランスを添加剤が埋めてしまいます

書込番号：18413911

[湯〜迷人]

私は昔から自分で5,000kmでエンジンオイルを交換し、10,000kmでエレメントも交換しています。
5,000kmで泡状になる位汚れますね。
5,000km,10,000kmは覚え易いので交換時のシールも不要です。

書込番号：18413970

[neo_lapin]

私見ですが。。。


ディラー（個人差はあると思います）は、オイル交換をしてほしいので、
次回交換は5000�q後って言うシール貼ってるんだと思います。
整備手帳の記載事項を知らないはずはない！

で、最近の車はオイル交換の期間は長くなってますが、
それはエンジンを造る技術（研磨精度）があがっていて
昔ほど、ゴミが出ないからだと思います。




なので、僕のFitは15000�q以内にしています。


とは言え、やっぱり昔のように慣らし後の1000�qと
約12000�q
約25000�q
でオイル交換しました。。。（＾＾；

次は、40000�q前でしょうか。




早いに越したことはないと思いますが、

普通に走っているなら、昔ほど（3000�qとか5000�q）気にしなくていいと思います。

書込番号：18414018

[イボ痔マスター]

自分の経過
フケあがったりしたリコール症状が気になり５０００の予定が３０００で交換ネクスト３０００円
１３０００で交換ネクストorフィルター５５００円
少し早いけど１９５００で交換なぜかグリーンorフィルターor年検１４０００円
走りに違いは感じられまへん
以後簡単に半年で７月と１月に交換予定(年２万ｋｍ乗るので１万ｋｍ程)

たしかに貼られるシールは毎回５０００ｋｍです
１５０００ｋｍ交換がメーカー推奨なら自分はディーラーとの中間となるのでちょうどいいかも
フィルターが１５００円してたから次回は５００円のやつにネオジウム着けて持っていこう(ケチくさ〜)

先代フィットでも１万ｋｍ交換で問題なかったです
すこぶる快調でした

書込番号：18414047　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

交換時期	シビアコンディション条件

エンジンオイルの交換時期は…何故か取説には書いてありませんね…車検証入れのメンテナンスノートの「小さい方」に記載がありますよ。

えりんたんさんが公式で調べた通り、15000km ごとまたは１年ごとで、シビアコンディションなら半分になるパターンですね。

私のクルマだとチョイ乗りシビアコンディションなので、納車時期との関係で、５月にグリーンにして１１月にネクストに戻す…という半年交換がフィットしています (*^_^*)

書込番号：18414061　スマートフォンサイトからの書き込み

[masadono]

私もマイクロロンには懐疑的‥‥はさておき、
点検パックで、半年毎、エレメントは1年ごと交換としてあります。
ただし、乗り方が短距離中心なので、以前ここのスレでも質問したのてすが、特に冬場はオイルが結露で白濁気味なので、春になったらすぐ交換するつもりです。冬は4か月、その後は8か月での変則的な交換になるかもしれません。

書込番号：18414271　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

思うんですが、

ネクスト等の超低粘度オイルで、週一回・月数回のチョイ乗りだと

オイルが下がりきって金属同士が擦れてエンジン傷んだりしないかな？

書込番号：18414464

[tkdm]

町工場の整備士です。

最近の車はオイル交換の周期は短くなる傾向があるようです。(普通車よりも軽のほうが顕著ですが)
うちのお客さんのパターンでいえば、軽は大半(8割程度)で普通車は約半数くらいの方がシビアコンディションでした。
共に短距離走行の繰り返し、走行距離大が半々程度。

5年以内で代替の方はあまり気にしなくていいと思いますが、10年以上乗られる方は可能な限り早め早めの交換をおすすめします。
以前に比べ故障はしにくくなりましたが、オイル管理不良によるトラブル(オイル漏れ、焼き付き、異音、チェーン伸び、VVT作動不良等)は以前に比べてかなり増えております。
エンジン本体で言えば確実に古いもののほうが丈夫です。

粘度に関してもシビアコンディションの方は普通よりも固めのほうが良いと思います。
こちらもうちの場合では0W-20指定車であっても超シビアコンディション車と7年以上経った車は5W-30を入れております。
通常、一般的な乗り方であればディーラーの言われる半年又は5000キロ(どちらか早い方)で大丈夫だと思います。

書込番号：18415878

[梵天耳かき]

えりりんたんさま
こんばんは♪

自分は、5,000kmだと2カ月ﾁｮｲの交換周期になりますので。。
6検12,000kmでｵｲﾙ交換、12検24,000Kmでﾌｨﾙﾀｰ交換です。

前車ﾏﾂﾀﾞでしたが、取説でも”ｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ”でなければ・・
15,000Km周期でOKだったと記憶しています。

※ｵｲﾙ交換後しばらくはｴﾝｼﾞﾝ音が静かになったような気がしますが
ｵｲﾙ劣化によるﾄﾗﾌﾞﾙとか、燃費の急激な悪化は無かったような気がします。
（*^_^*）（*^_^*）

書込番号：18416631

[えりりんたん]

こんばんは
みなさんありがとうございます。

まあ半年で約7000kmなのでディーラー交換のみでいいかなぁと思ってます


マイクロロンは自分もどうなのと思ったのですが、ディーラーが公式で薦めているので不具合があれば文句を言うこともできなくはないので

というか入れ方や量などかなりシビアなもののようなので
量が多いとダメとか、アイドリング中に入れろとか、入れた後は20分アイドリングしろとか
この辺りをしっかり守らないと逆に不具合が出るそうなので（その割にマニュアルが微妙ですが）

まあ表面に保護膜ができるのであって、普通はその保護膜の上にオイルが付着し接触しない・・・はずなんでしょうが

書込番号：18417157

[redswift]

＞ディーラーが公式で薦めているので

ホンダじたいはどう思っているのだろう？
私ならそんなディーラーは敬遠したい。

書込番号：18418104

[かずさん。]

月に1000km〜1200kmの走行距離です｡
ワゴンRのターボ車ですが､ずっと5000km毎でオイル交換､10000km毎に＋エレメント交換です｡

特にオイルが汚れてるって言われた事もないし､故障もないです(運がよかっただけ？)｡

5000kmでオイル交換､10000kmでエレメント交換で十分だと思いますが､気になるなら早め早めの交換でよいのではないでしょうか｡

書込番号：18418559

[鬼気合]

　エンジンオイルに添加剤なんか必要ないです。

　こんな動画も。

　https://www.youtube.com/watch?v=4oNMKA5rM2I

書込番号：18418846

[mk155tag]

いい加減な添加剤は入れないほうがいいことには同意ですが、ホンダが添加剤を出しています。
ホンダのオイルにこちらを添加する組み合わせは、信用できるのではないでしょうか。
http://www.honda.co.jp/auto-parts/treatment/

書込番号：18419298

[チビ号]

＞ディーラーが公式で薦めているので
私がお世話になっている店でも見たような気がしたのですが、マイクロロン公式から検索しても見つかりませんでした。

信じる、信じないは別にしても、他社含めていろいろなディーラーやショップが、取り扱ってはいるみたいですね。

マイクロロン公式から、ショップ検索
http://www.microlon.co.jp/shop_search/

書込番号：18419321　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

mk155tagさん

これって、新車にも効果があるのですか？

私の中では、走行7万キロ以上か、10年以上経過した車に効果があるように思ってました。

今まで添加剤を入れて、車が蘇った経験がある方の意見をお聞きしたいです。


ちなみに、オイル交換は1年に1回、エレメントは2年に1回にします。

年間1万キロ程度なので、そんなもんでよろしいかと。

もちろん、ホンダ純正しか入れません。

書込番号：18419452

[mk155tag]

おおたぬきぽんぽこさん

残念ながら、新車に入れたことありませんので、わかりません。
ホンダが出していますので、ホンダオイルとの相性は、問題ないと思われます。

書込番号：18419591

[kuha72]

年間30000km走行で、半年ごと（15000km）にオイル交換、1年ごと（30000km）にオイルとエレメント交換というサイクルでここ10年ほどになりますが、エンジンの調子が悪くなったり燃費が悪化したりという経験はありません。それ以前は、5000kmサイクルで交換していたのですが、その時と比べて差を感じないという意味です。

もしかしたらもっと頻繁に交換することで、より良いコンディションが保てるということもあるのかもしれませんが、少なくとも自分が体感できるほどの差ではないようです。でも、そのわずかな差にコストを払うことに意味が無いとも言えません。

マニア的な趣味の世界では当然のことですし、それがムダだとも無意味だとも思いません。例えば私は自作PCのマニアですが、普通の人にとっては意味のないCPUやメモリのアップグレードに結構なお金をかけてたりします。クルマに関しては、道具と割り切って使っているだけのことです。

クルマに対する考え方、接し方、思い入れで判断することで、こうするのが正解ということは言えないのかなと思います。

書込番号：18419678

[餃子定食]

「よく効く薬には必ず副作用がある」

「病気でも無いのに薬の必要は無い、むしろ副作用だけが出る」

「病人以外に処方される薬は利益のため」

「原価数百円程度で良くなるのならメーカーが最初から処方している」

書込番号：18420362

[えりりんたん]

チビ号さん
自分のディーラーは公式ページに載ってますね

鬼気合さん
mk155tagさんも書かれてますが無限も出してるくらいなので全てがこうなるわけではないでしょうね
逆にほんとに添加剤入れたの？と疑ったほうがいいんでしょうが

kuha72さん
まあそのたとえはよくわかります
以前はQuadCPU使ってましたし今だとSSD12台RAID0とか無駄なスペックなので
（メールとネットくらいしかやりませんが）

かずさん。さん
ホンダのページではターボ車は5000kmになってるから普通なんでしょう


まあどちらにしろ添加剤でどうこう言っても仕方ない・・・というか賛否両論があるものでどうこう言っても決着はつかないでしょうから

書込番号：18422821

[はらぺこ丸]

一般的に「NA５０００キロ」「ターボ３０００キロ」（どちらも又は６ヶ月）です、これ性能維持に必要な交換サイクルです

１５０００キロはあくまで「壊れない程度」のサイクルで普通に性能劣化はします（ハイブリッドだから負荷が掛からない理屈か？）
よく「最近の車は慣らし不要」と言いますがこれも壊れない程度の話です

最近のATオイルも「１０万キロ無交換」を謳っているのがありますが同じことです

信じるかどうかはあなた次第です！

添加剤なんて混ぜもの入れるくらいなら良いオイル入れてください(^_^;)

書込番号：18423435

[nsxx]

マイクロンって、テフロン樹脂（ＰＴＦＥ）ですよね。

ＡＭ誌で同じテフロン系散々やってたけど、エンジンのシリンダーとピストン間の温度って、耐熱できる温度を超えてるのでは？

エンジンブレーキの効きが悪くなるほど、抵抗が減少するが効果が長持ちしなかった。

セラミック系（ボロン）粉末のほうが耐熱温度が高いと思うが、効果が一時的に過ぎなかった。

書込番号：18423619

[ご飯がご飯がススム君]

私はウルトラネクストを７月、ウルトラネクスト+エレメント交換を一月にしてます。
半年での走行距離は8000キロです。
ディーラーはオイル交換が半額なので、その頻度でかえています。
個人的にここまでの超低粘度オイルはどうなんだろうと思いますが、ホンダがホンダのエンジンの為に開発した次世代オイルなので信じてます。

書込番号：18423844

[kawase302]

会社契約のリースカー（BMWのディーゼルターボ）で、距離を走るので約半年に１回はメーカー直系の工場に整備に出しています。
で、エンジンオイルは５万キロに１回くらいしか換えてくれません。
メーカーも車種も違いますが、一般論として参考になればと思います。

書込番号：18424085

[家電ボーイ]

メーカーの規定で良いと思います。
年20000�q近く乗りますが、点検パックの通り半年に一回です。

私の場合距離よりも期間を重視しています。

燃費等に全く変化がなく、全く問題無いと思ってます。

ターボ車の場合はエンジン本体よりもタービンの回転数が10万回/分位回るので気を使いますね。

書込番号：18424384　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

mk155tagさん
>ホンダが添加剤を出しています。

実際はどこか社外品のOEM商品でしよう。
ホンダではありませんが、日産で出している、燃料系洗浄剤 F-ZEROはワコーズ　フューエル1
NC200エアコン潤滑剤とNC81オイルシーリング剤はそれぞれ
ニューテック　コンプブーストNC-200とNC-202のOEMです。

http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SUPPLEMAINTE/POWER/index.html
http://www.wako-chemical.co.jp/global-image/units/upfiles/400-1-20141016115554.pdf
http://nutec.jp/products/compboost/

まあ、メーカーブランドで出しているということは検証をとっているでしょうから、
問題が起きる可能性は少ないと思います。

書込番号：18425179

[佐竹54万石]

nsxxさん

>エンジンブレーキの効きが悪くなるほど、抵抗が減少するが効果が長持ちしなかった。

マイクロロンは単にオイル粘度が低下するだけですよ。
昔、私も入れたことがありますが、オイル交換したらすぐに効き目がなくなりました（笑）



kawase302さん

>エンジンオイルは５万キロに１回くらいしか換えてくれません。
>メーカーも車種も違いますが、一般論として参考になればと思います。

それって特殊な例で、少なくとも国産車では一般論ではありません。

書込番号：18425194

[mk155tag]

佐竹54万石さん

「まあ、メーカーブランドで出しているということは検証をとっているでしょうから、問題が起きる可能性は少ないと思います。」

これにつきます。

書込番号：18425219

[おおたぬきぽんぽこ]

確かに５万キロで１回のオイル交換は特殊な車種で、国産車の一般論ではありませんので

参考になりません。


添加剤に関してはmk155tagさんがおっしゃる様に、ホンダで検証済ですから全く問題ないでしょう。

車の部品はＯＥＭだらけなので、添加剤もその可能性もあるでしょう。

大手企業のネームが書かれていても、実は下請けが製造しているのは沢山あるので、色んなメーカーで

自動車部品を共有しているのです。

書込番号：18426784

[えりりんたん]

（ハイブリッドだから負荷が掛からない理屈か？）
マツダやトヨタ、三菱も同じなのでハイブリッドというところは全く関係ないかと
（日産は5000kmになってますが）


ちなみに良いオイルと書かれてますが具体的にどこのがいいのでしょうか?
純正が1番相性がいいはずですから自分は良いオイルかと思ってますが。

佐竹54万石さん
効果がなくなったとありますが、それって明確に体感できるものなんでしょうか?
たぶん自分では入れてもおそらくわからないし効果がなくなっても分からない・・・かな

書込番号：18427121

[佐竹54万石]

えりりんたんさん、こんにちは。

ええ、体感できましたよ（笑）
マイクロロンを投入する前と投入時、投入後のオイル交換は全て同じ銘柄です。
もうずいぶん前（1990年代後半）なので名前は失念しましたが、BPの100%化学合成油（5W-40）でした。
当時は律儀に（笑）3,000kmでオイル交換をしていましたので、
オイルがあまり劣化する前に交換していたことになります。

入れた直後はあまりにもエンジンレスポンスがよくなったので、
これはすごい！と思ってしまいました。
マイクロロンは8万kmの持続効果を謳っており、話半分でも4万kmは持つだろうと
ルンルン気分でした。
3,000km走行後、オイルを変えると何故かエンジンレスポンスが悪くなっている（笑）
8千円だか1万円だかしたのに、騙されたと思いましたね。

当時はまだインターネットは使用していなかったので、レスポンスが良くなった理由や
交換後に悪くなった理由がわかりませんでした。
その後ネットで調べると単にオイル粘度が下がっただけだったような記述がいくつかあり、
納得した次第です。

有名なサイトです。
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/mic.html
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/mic2.html

書込番号：18428503

[Fixed]

昔、カマロに乗ってて総走行距離が7万キロ過ぎた辺りで
当時人気だったモーターアップを入れたけど
エンジンの吹け上がりの良さをハッキリ体感出来て感動したのを思い出しました。
排気量5700でV8だった事も関係するかも知れないですね。
最新のフィットにしかも新車で添加剤を入れてそこまで違いがハッキリ体感出来るかは少し疑問です。

書込番号：18428978

[魚ぴ]

1万km、1.5万Kmで交換？？？？、実際オイルが汚れていないか確認したほうがいいでしょうね。
一般的には5000kmまたは半年ですけど、特殊なオイルとか特殊な車があるのでしょうかね？、疑問が残ります。

自分もマニュアルで確認してみたところ１万kmでした。びっくりです。

車体（エンジン）寿命から推測すれば1万kmでいいのだと思います。

昔の車は５０００kmも乗ればエンジンオイルは真っ黒で、８万キロも乗れば色々ガタがきましたが、昨今の車は８万キロくらいじゃ新車と変わらないエンジン性能を維持しています。つまりそれだけ今のエンジンは精巧で正確にできているわけで、エンジンの隙間にガタが来ない、それ故にオイルは汚れないのでしょう。

新発見です。スレ主さん、大切なことを教えていただき、ありがとう。

書込番号：18429186

[カメカメポッポ]

第4種危険物第2石油類って記載無いかな？　たしか？そうだったように思いますが？

身近な物だと、軽油とか灯油の類でしょうか？

まあ、灯油を入れ込んで、洗浄しているようなものでしょうか？　テフロン・・・入れただけでは、金属面には貼り付く事ないですよ。

・・・専用の物でも良いけど、100〜200ｃｃ程度入れ込んで強力に洗浄したい場合にはお勧め。でも、後の、オイル交換は早めに数回は行ったほうが良いかも？　新しい車だと、触媒、O2センサーにどうのような影響を与えるかわからないし、どのようなエンジン制御のフィードバックの影響度合いがわかりません。　昔の、制御が稚拙な車なら影響が少ないかもしれませんけどね。

簡単に貼り付くなら、御家庭のフライパンを簡単にテフロン加工できちゃいます。

書込番号：18430354

[えりりんたん]

>まあ、灯油を入れ込んで、洗浄しているようなものでしょうか？

第4種危険物第2石油類と同じだからといってその表現は違うのでは
それだと軽油や酢酸入れてるということにもなるので

>今のエンジンは精巧で正確にできているわけで、エンジンの隙間にガタが来ない、それ故にオイルは汚れないのでしょう。
おそらくそうでしょうが、そうなると日産は精度が悪い…ってわけではないでしょうが

書込番号：18431085

[nsxx]

第4種危険物第2石油類はＰＴＦＥを分散するための溶剤ですね。

できれば、１００％化学合成のオイルで希釈するほうがいいのです、できればエステル系がよい。

エアコン屋（メンテ業者）にＷＡＫＯの添加剤ってどうなのって聞いたところ、よけいなものは入れないほうがいいそうです。

書込番号：18431221

[えりりんたん]

とりあえずエンジンオイルを交換しました
ABで交換したら次回は3000km後になってました

どれだけ交換させたいんだよ・・・

書込番号：18443268