「EVに入らない病」の再発について

Question

初めまして。初参加です。過去にも同様のスレッドで参考にさせてもらいましたが、スレが古くなってきたので、立てさせてもらいました。「EVに入らない病」については過去スレにある通り、POWER　ON後、最初に水温70℃以上、速度60km以上の条件が達成された時に発症します。対して、５秒以上のアクセルオフか、40km以下の減速で解除され、その後はPOWER　OFFまで有効のようです。この事は私も、OBD読みで確認していますが、タイトルに書いた「再発」ですが上記解除条件をクリアした後も、ごくタマに何らかのキッカケで「EVに入らない病」が再発します。同様の解除方法で解除されますが、同じ症状を確認された方おられますか？また、どんな条件で病気が再発するのか教えてください。

チビ号 · Accepted Answer

＞おもちつきさんこんばんは、私も発売すぐの FIT3HV に乗っています。OBD2 で取得できるのは、車速とエンジン回転数と水温、あとは機種により高電圧バッテリーの残量と、せいぜい充放電電流かモーター回転数くらいですよね？それ以外の要素（例えば高電圧バッテリー・インバータ・モーターそれぞれの温度）で、警告を発する必要は無いけど、現時点では EV 走行に切り替える事を控えているとか、比較的中～高速の走行なので EV よりもエンジンの方が効率が良いとシステムが判断しているなら、病では無くて正常な制御なのかもしれません。運転者には細かい仕様が分からないし、クルマは運転者の考え方（ここで EV に切り替わって欲しい）や先の道路事情（このまま何キロも同じ状況が続く）は分からないから、両者がミスマッチする時もあるでしょう。私もそれらしい状態に遭遇した事はありますが、アップダウンの多い土地なので元々エンジン稼働率が高いのと、一般道なら信号や交通状況により解除となりますし、高速道路なら結局エンジン主体なので、気にしてはいません。

槍騎兵EVO · Accepted Answer

＞おもちつきさんマイナー直前の納車ですね。私は発売すぐのFITに乗っています。>上記解除条件をクリアした後も、ごくタマに何らかのキッカケで「EVに入らない病」が再発します。>同様の解除方法で解除されますが、同じ症状を確認された方おられますか？極タマにじゃなく割合しょっちゅう再発しますよ。同じルートを走ると大体同じ場所で再発しますので、何か距離とか時間とか条件が決まっているのでしょうね。>また、どんな条件で病気が再発するのか教えてください。EVに入らない病になったらその状態で多少走行しないと、解除してもまたすぐに発動します。これしか分からない・・・。感覚的には２０～３０分に１度って周期ですかね？でも高速道ではもっと間隔が空きます。マイナーしたり後から出た車種は間隔が伸びているらしいと言う話は聞いています。

ｳﾙﾄﾗｿｳﾙ(赤) · Accepted Answer

>でも、こうなる発生理由が何処からも漏れてこないのは何故でしょうね？>５秒以上のアクセルオフって、狙ってやらないと中々できないですよね。平地だとその間に10km/h近く速度が落ちてしまいます。できるだけEV走行させたくないんじゃないかと思えてきます。じゃあどんなときなら5秒以上のアクセルオフがあるのか。あるんですよね、JC08モードの走行パターンに。道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 別添42の別表。試験開始から124秒の時点で60km/hを超え、その後132秒～138秒の6秒間に、59.4km/h～51.8km/hの7.6km/h落とします。邪推すれば、JC08モード測定時は、HVならない病を回避して最良の燃費を叩きだし、ユーザーの実使用時は、バッテリーに負担のかかるEV走行はさせない、というロジックにも思えます。再発に関しても、ユーザーの実使用時は容易に再発するけれど、JC08モード測定時は、走行パターンのどこかがトリガーになって再発を抑制するとか。以前書こうかと思ったんですが、その直後にフォルクスワーゲンのディフィートデバイス問題が大盛り上がりして書きそびれました（笑）

ねこフィットⅢ（さん） · Answer

私も日常茶飯事です。特にバッテリー満充電になるとほぼ必ず起こります。そんなときは、ちょいと加速して１速落とし、一呼吸おいてアクセルを離すとすんなりＥＶに入ります。お試しあれ。それでもダメなときは・・・「このツンデレがぁ！」と絶叫しながらＳモードをＯＮ、３秒たったらＳモードをＯＦＦ、そしてショウ・ザマの「墜ちろよー！」の口調で「デレろよー！」と叫びながらアクセルＯＦＦで必ずＥＶに入りますｗ単独運転のときに限りお試しあれｗ誰かと一緒のときにこれをやるとナビシートとの距離が開きます。

槍騎兵EVO · Answer

＞おもちつきさん最初はバグだ不具合だと騒がれていましたが、4年経っても他の車種に積まれても多かれ少なかれ症状があるようですからほぼ間違いなく仕様でしょう。でも、こうなる発生理由が何処からも漏れてこないのは何故でしょうね？大抵は修理などに携わる人などから理由が分かったりするんですけど・・・超社外秘なのか？(苦笑まぁそれでも良い車ですよ。パッケージングなどは未だに他車が追いつけませんし。末永く可愛がってやって下さい。

しゅうた＆まひろ · Answer

自分のフィットの場合ですが、1速はモーターのみ、ゆっくり加速ふるか15km/h付近でアクセルを離すかするとモーターのまま3速にはいります。2速からエンジンが始動すると、3、4、5速とシフトアップされていきますが、5から6速にシフトアップ時にまだエンジンでの走行が必要な走り方をしている場合は、エンジンで6速に入ります。5速で加速しながら6速にシフトアップする前にアクセルを緩めたりして、もうエンジンでの走行があまり必要性がないとコンピューターが判断すると、5速から6速に入るのと同時にEVになります。6速に入る時、エンジンで6速になるかEVになるかで、その後のEV走行が変わるように思います。エンジンで6速になるとEVにならない病が発症します。EVで6速に入ると、その後エンジンが始動始動してもアクセルを緩めるとEVになり、EVにならない病が発症されません。※あくまでも自分で独自に調べた内容ですので、間違っている場合もあります。

機械オタク · Answer

今月初めにタイヤをブルーアースの低燃費タイヤに交換して、「あれ、EVに入りにくなったかな？」という感じがあります。そのかわり、EV状態を維持し易くなったというのはありますね。

梵天耳かき · Answer

EV入らない病ってありますね～(*^-^*)時々あるみたいですが・・一時の事なのでトータル燃費には。。ほぼ関係ないみたいですよ～気分悪いですが、スルーしても良い事象かも(^O^)なんやかやで・・今の時期27キロ／L走ってくれます♪

岩の熊 · Answer

FIT3初期型に乗っていますが、個人的な感覚では下記のような感じです。５秒以上のアクセルオフ → 高確率で再発無しブレーキによる40km以下の減速 → 高確率で再発有り（減速時バッテリーが満タンだと再発少ないかも？）→再発後は3秒以上のアクセルオフで直る私もｳﾙﾄﾗｿｳﾙ(赤)さんのJC08モード対応に一票です。発病するとバッテリーをため込むのでバッテリー容量のチェックや機械の保護等も考えましたが、解消しようと思えば上記の方法で直せてしまうので。

チビ号 · Answer

＞しゅうた＆まひろさん＞5速から6速に入るのと同時にEVi-DCD は奇数側にモーターがあるから、モーター走行や回生（いわゆるＥＶ状態）は、１・３・５・７速で、構造的にも６速ではＥＶにはなりません。OBD2 にもいくつか機種がありますが、レーダー探知器を使用されているとすれば、ギヤやモーター回転数は表示されないから、数え間違えるのは仕方ありませんけどね。例えば５速でエンジン走行しているときに、僅かにアクセルを戻すと大抵は５速のままモーター走行に切り替わりますが、更にちょっとブレーキを踏むと一瞬で３速で回生を始めて、それからアクセルをじわっと踏むと３速のままモーター走行を続けたり…

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