『ハイブリッド車のエンジンオイル交換について』のクチコミ掲示板

[ワイキキナット]

ハイブリッド車のエンジンオイル交換については、ハイブリッド車専用のエンジンオイルがホンダに用意されていて、それを使わないとエンジンに良くないような話をホンダの営業マンから聞きましたが、普通の市販のエンジンオイルでは　ダメなのでしょうか？また　どの位の距離でエンジンオイル交換をされていますか？

書込番号：17423052

[asahikuma]

いまだにそんなことを吹き込む営業マンがいるのですね。

ハイブリッド車だからといって特別なオイルは必要ありません。

プリウス、カムリを買ったトヨタデーラーでもカストロールを使っていました。

交換時期はエンジンが作動している時間が短い分、エンジン車に比べオイルの劣化は遅いようですが、同じにしておけば間違いないでしょう。

初回点検時はデーラーでも必要ないといわれ交換はしませんでした。
私はオイルを６ヶ月ごと、フィルターを１２ヶ月ごとにするつもりです。

書込番号：17423193

[まろ（大阪）]

月ではなく距離で交換したらどうですか？

書込番号：17423211　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

プリウス乗りですが

オイル交換は　年に　2か3回　オートバックスの一番安い価格帯2000〜3000円で　0W-20　もしくは　5W-20　

のオイルを　メーカー問わず　適当に選んで　交換しています

4年で　7万キロ以上　走行しましたが　何も不具合は　発生していないので

ホンダ車であっても　市販のオイルで大丈夫だと思います


責任は　持ちませんけどね・・・

書込番号：17423258

[初心者から抜け出せないorz]

一度『オイル交換　シビアコンディション』とかで検索してみては。
エンジンをあまり使わないからオイルの劣化が遅いだなんだってどっから生まれたのやら。

＞短距離走行の繰り返し
＞（条件の目安）走行距離の30%以上が次の条件に該当する場合
＞1回の走行距離が8Km以下の場合

こういう文面を見たことないんでしょうか？
人間だって運動しないから、筋肉をあまり使わないから健康とは普通言わないでしょうに。
車にしたって、あまり使わない方がいいとかって考えを、加工精度が上がったからって考えを考えなしに適用していけばＦ１でエンジンかけた瞬間ロケットスタートするのが一番でしょうよ。『使わないのがいいとかなんちゃらいうのならね！』

ヴェゼルハイブリッドの純正オイルがどうなのかはさておき、少なくとも欧州では『その車種に合わせて設計した、純正のオイルを使用する場合に限り、１万km毎の交換で保障を適用する』といったような事がありますよ。純正前提でのロングスパン！
そして私はメーカー名だけではオイルの粘度も値段も何も分かりません。具体的な製品名や型番などを知らない事には何一つ分かりません。
そしてオイル交換は何か月ごと、何kmごとってメーカーに指定されていますか？
簡易的にしても期間、距離の二つを考えなければいけないのでは？

・シビアコンディションとは？
・エンジン、オイルにとって理想的、またその逆の使用条件の実例は？
・オイル交換は簡易的には期間、または距離『その片方のみ』を考えれば良いのか？

上記の３点を考え、尚且つ自分で整備などをしたくなく、保証をしっかり使いたいのならば、
ディーラーの指示のままオイル交換等をしていればいいのでは。
それで購入後一年たった後でも車検やリコール等無関係に３千�q未満での交換を勧めるなら話は大分変るでしょうが。

書込番号：17423289

[CBA-CT9A]

↑相変わらず突飛な例えですな。

単に低粘度オイル使えって言いたかっただけだろ。

書込番号：17423963

[kazuki1641]

オイル交換は、最終的には自分が満足できる交換方法を見つけることが答えだと思います。

まず、ヴェゼルに充填されているオイルですが、新車時に充填されているエンジンオイルは、すごく良いオイルが使用されています。したがって、1,000km点検での交換はもったいないと言う説明を受けています。

点検パックに含まれるオイル交換は、0W１５のグリーンを使用しますが、０W７のネクストやモービル１も費用追加で交換可能です。

これらのしゃぶしゃぶオイルは、ホンダエンジンの工作精度によるもので、トヨタ、日産のエンジンには使用できないそうです。

オイル交換ですが、距離を走らなくても、年2回は実施した方が良いと思います。私は、年に1万5,000km走行するので、２回にするか3回にするか悩んでいますが、オイルの状況を見て決めたいと考えています。

０W２０ならば、社外オイルもたくさんあるので、いろいろ試してみるのも楽しみです。

書込番号：17424050　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレプレ蔵]

ホンダ純正でなくても、市販のオイルでも問題ないと思います。
ただ、他の方も言われている通り指定の粘度の物を使用すればよいと思います。

各オイルメーカーからもハイブリット車用のオイルも出ていますので、
ホンダの営業マンは、ハイブリット用のオイルを使ってくれと言いたかったのでは？

もちろん、カストロールでもハイブリット専用オイルが出ています。

書込番号：17424144

[小泉鈍一郎]

1000km点検時のオイル交換が大事（ｽﾗｯｼﾞだかが、最初は、たくさん出るって説明だったと記憶してますが。）って、書いてあるスレ見たことあります。
あまり、車は、詳しくありませんが、ふーん、そーなんだって、感じでよんだの覚えてます。
どうなんですかね？

書込番号：17424915　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

ハイブリッドやアイスト車は、
エンジンの始動回数が増えるので、
始動時のドライスタート対策として有機モリブデン添加の 0W-20 を推奨していると思います。（指定かも？）
なので、同じ粘度 （ 0W-20 ） でも 2種類のオイルを用意しているんじゃないでしょうか。

マツダディーラーにも複数種類ありますから、（マツダブランドが2種類とカストロールブランドが1種類だったかな？）
ホンダディーラーにに 2種類あっても不思議じゃないですけどね。

ハイブリッド専用と言うより、
ハイブリッド＆アイスト車　専用オイル　と、
通常エンジン用オイル　って感じです。

まぁ、推奨と指定は違いますから、
指定条件さえ合っていれば、好きなのを使えばイイんじゃないでしょうか。

書込番号：17425355

[プレプレ蔵]

小泉鈍一郎さん

メーカーは、必要ないというと思います。

昔は、部品の加工精度が悪く、最初は部品が削れて、鉄粉などが発生しました。
削れることで、馴染んでいくのです。
慣らし運転と言われてましたが。
鉄粉が出る為、オイル交換が必要とされていました。

今は、加工精度が向上したため、ほとんど鉄粉は発生しません。
その為、オイル交換はあまり必要ではありません。

一番は、ユーザーの気分的な部分だと思います。
せっかくの新車なので、私は変える予定です。

書込番号：17425500　スマートフォンサイトからの書き込み

[小泉鈍一郎]

ブレブレ蔵さん

ご教示ありがとうございます。
エンジンオイルって、なんか突っ込んである棒を抜いて、オイルの状態を見れるじゃないですか、その鉄粉やらゴミやら汚れやらって、底とかにたまっちゃって、あの棒では確認できないんですかね？
なんか、変な話してすいません。

書込番号：17426246　スマートフォンサイトからの書き込み

[小泉鈍一郎]

連投ごめんなさい。

ブレブレ蔵さん

すいません、今のエンジンは、鉄粉やゴミは、出ないから、オイル交換は、ユーザーの好みという見解でしたね。
汚れのチェック以前の問題でした。
失礼しました。

書込番号：17426298　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

あ、いや、
汚れや鉄粉がでるから、
オイルエレメント（フィルタ）が取付けてあって、
それを定期的に交換するんでしょう。

書込番号：17427991

[梶原]

こんにちは　皆様

私もシビアコンディションの定義はまだよく理解できていません．

仮に毎日近所のスーパーに買い物に行くためだけに車を使用する場合，片道5kmなら，往復10km．これが短距離走行の繰り返しのためにシビアコンディションに該当するから 3ヶ月ごとにオイル交換を，といわれた場合，走行距離あたりでは900kmごとにオイル交換です．

同じパターンで，仮に1万kmまたは6ヶ月ごとに該当するような乗り方をするなら，10000を180日で割って，さらに2で割ると，27.8kmです．

つまり，30kmくらい離れたスーパーに毎日買い物に行く人は6ヶ月に1回のオイル交換でよいが，5kmだったら3ヶ月に1回のオイル交換，何か変ではないかと思います．　1回エンジンをかけてから5km乗るより30km乗る場合の方がオイルが2倍長持ちしますか？　5kmしか乗らない人が6ヶ月後にオイル交換したらその間の走行距離は1800kmです．それでオイル交換で十分ではないですかね．

さすがに，6ヶ月に1回くらいはオイル交換した方がよいような気はしますが，それで十分ではないでしょうか？

書込番号：17428029

[ぽんぽん 船]

>シビアコンディションに該当するから 3ヶ月ごとにオイル交換を，といわれた場合，

設定が変ですよ。

標準　　15,000km 走行　もしくは　1年間
シビア　 7,500km 走行　もしくは　6ヵ月
・・・で設定しないと。


>さすがに，6ヶ月に1回くらいはオイル交換した方がよいような気はしますが，それで十分ではないでしょうか？

十分も何も・・・
チャンと設定すると、シビアコンディションでも 6ヵ月に 1回の交換になると思いますよ。

書込番号：17428107

[梶原]

すみません。 私の車で感じていたことをそのまま書いてしまいました。いつの頃からか、オイル交換の周期が2倍になっていましたね。さらに距離ものびてきているような...

これだけではなんなんで、その私の車、3ヶ月に1回オイル交換していました。説明書通りなら半年に1回で良いのですが、3ヶ月で5000kmくらい走るのがシビアコンディションだと言われて。 距離が短すぎるのもだめ、長いのもだめって変ですよね。

書込番号：17428516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワイキキナット]

たくさんのご意見　ありがとう　ございました。参考にさせていただきます。

書込番号：17430233

[猫の座布団]

>距離が短すぎるのもだめ、長いのもだめって変ですよね。

それぞれに理由があるので変ではありません。

走行距離が長く成った場合のオイル交換は使用によって添加剤やオイルの分子が剪断されて粘度が低下するのと燃焼で発生したカーボンなどの不純物がオイルに蓄積するのが主な交換理由です。

一回の走行距離が短い場合のオイル交換はエンジンの温度が充分上がらなかった事によりオイルに混入した燃料のガソリンが蒸発せずオイルダイリューションにより粘度低下するのと燃焼で発生した水分がオイル内に蓄積するのが主な交換理由です。

書込番号：17430670

[初心者から抜け出せないorz]

私の書き込みから

＞↑相変わらず突飛な例えですな。
＞単に低粘度オイル使えって言いたかっただけだろ。

というような思考しか出てこない人向けに、たった一行で分かるように短く説明します。

・ディーラー、メーカーの指示に従って、その上で故障したら文句言いましょう。

純正オイルが低粘度オイルだ→低粘度オイル使えってことだろ、といったような身勝手な絞込みをしていないとそんな発想には至らないでしょう。
そんな身勝手な限定条件を唐突に作り出してるから理解できないのですよ。

＞シビア　 7,500km 走行　もしくは　6ヵ月
このようなものを見た時に７５００�q過ぎるタイミングと６か月過ぎるタイミングの『早い方のタイミングで』交換を指定されている、といったように理解できない人が多いのでしょうか？
もしくは、が厳しい（シビア）条件で、となればこれは最早車に限った問題ですか？・・・

書込番号：17434831

[梶原]

＞シビア　 7,500km 走行　もしくは　6ヵ月

ですが，通常「1年に一回または15,000kmごとに」のシビアコンディションが「6ヶ月以内に7,500km走るような走行」を「シビアコンディションという」という定義だと，当然15,000kmに達するのも1年以内です．　つまり，通常の条件の「15,000km」の方にひっかかって1年を待たずにオイル交換することになるのですが，それを6ヶ月以内に7,500kmに達するような乗り方をする人は「6ヶ月ごとに」と解釈しなければならないなら，その人はまた次の7,500kmに達したときにオイル交換することになって，結局1年以内に2回オイル交換することになります．走行距離では，15,000km走る間に2回のオイル交換で，始めの「1年に一回または15,000kmごとに」の解釈とは異なった結果になってしまいます．

期間あたりの走行距離が長いだけでシビアコンディションに当てはまるというのはおかしくないですか？

書込番号：17434892

[初心者から抜け出せないorz]

便宜上、シビアコンディションにあたる場合、一年、又は1.5万キロ走行するごとにオイル交換を推奨（する車種がある、と仮定）
シビアコンディションにあたると明確で、上記の仮定、条件、前置きの上ではですが、

＞ですが，通常「1年に一回または15,000kmごとに」のシビアコンディションが「6ヶ月以内に7,500km走るような走行」を「シビアコンディションという」という定義だと，

シビアコンディションの定義が年間あたりの指示であった場合、それを半年ではという考えが不要です。それだと究極的には1時間当たりの走行距離と考えてもよく、、それだと現実的には誰も対応できないも同然。
マニュアルに1年間にどれだけ、とあったら1年間でどうなのかが重要。
半年毎でも月毎でもなく。それが車の実情とあってるかはさておき、1年毎での判断基準しか指示してないので。

＞期間あたりの走行距離が長いだけでシビアコンディションに当てはまるというのはおかしくないですか？

マニュアルに走行距離によってシビアコンディションにあたるというならおかしくありません。
そういう指示なのだから。（文句あるならマニュアル完全無視で、保証とか求めないで維持管理しましょう！）

私個人は5千キロ過ぎたら早めに交換。粘度合えば何でもいいや！最近負担かけたし早めにするか！程度しか考えません。
ただしアイスト、ＨＶ、欧州車、外車、旧車、スポーツカー、ターボ、スーチャー、といったことに今まで縁のない私は、ですが。


まとめ
・マニュアルに1年毎の指示があった場合、それは『1年毎の指示でしかない』半年毎の指示は別途『ある時にのみ』に従う。
・マニュアルに（先ずは）従う。シビアコンディションかどうかの判断、オイル交換に限らず、指示に従う！（保証が欲しいのなら）
・正規の手順等で、交換等によって破損が無いのなら、消耗品等を頻繁に交換するのは車にとって基本悪くはない！
　それが金銭的によいか、環境によいかは別としてですが。（一歩進んで延命されてメーカーに都合が悪いかどうか？！

書込番号：17443028

[ピカテッタ]

初心者から抜け出せないorzさん

貴方の文書の構成能力がないのか、私自身に読解能力がないのか定かではありせんが、殆ど内容が理解できません。
自己陶酔でカキコミされてるのですか？

書込番号：17443168　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者から抜け出せないorz]

私の今乗っている車のシビアコンディションの条件、及びエンジンオイルの交換時期を記します。
・条件Ｂ　走行距離が多い　２００００�q以上/年、走行する場合
・エンジン・オイル　ターボなし車　１『０．５』（単位：年）　１５『７．５』（単位：千ｋｍ）
ちなみにオイル交換については一年、１５千ｋｍが基本と分かります。
シビアコンディションにあたる場合、半年、７.５千ｋｍ、と分かります。

条件１を一年通しで見るとシビアコンディションにあたらない場合
条件２を規則的に走って一年毎の交換でまあよさそうな場合
条件３をシビアコンディションにあたり、４か月ごとにオイル交換すべき場合
として例を挙げます。

条件１：４か月で１０千ｋｍ　次の４か月で　４千ｋｍ　次の４か月で　０．５千�q
条件２：４か月で６千ｋｍ　次の４か月で　６千ｋｍ　次の４か月で　６千ｋｍ
条件３：４か月で７．５千ｋｍ　次の４か月で　７．５千ｋｍ　次の４か月で　７．５千ｋｍ

ちなみにシビアコンディションの定義として一年、または〜万ｋｍと言う表記は考えにくいです！
オイルの交換時期としてならそのようなことは不自然さはないですが！

思考の手順として
１．シビアコンディションにあたるのかどうか
２．あたった場合半年、７．５千ｋｍが基準　２".あたらない場合一年、１．５千ｋｍが基準
３．半年過ぎたら距離数気にせず交換、７．５千ｋｍ過ぎても交換！
３”.一年過ぎたら交換、１５千ｋｍ過ぎても交換

さて、私も大きな疑問があります。
＞貴方の文書の構成能力がないのか、私自身に読解能力がないのか定かではありせんが、殆ど内容が理解できません。
とありますが、
＞通常「1年に一回または15,000kmごとに」のシビアコンディションが「6ヶ月以内に7,500km走るような走行」を「シビアコンディションという」という定義
が正しい解釈と思いますか？
まあそもそもオイル交換の頻度をシビアコンディションの条件として例にしているのでややこしいのですが。

書込番号：17447153

[梶原]

こんにちは　皆様

私の書き込みに対応して書き込み下さっていたんですね．　気がつきませんでした．

その後私なりにシビアコンディションについて考えてみたのですが，エンジンオイルの温度が望ましい温度の範囲を逸脱している走行時間が長い使い方をシビアコンディションと呼んでいるのではないだろうかという考えに至っています．

依然としてかなりの曖昧さが残るのですが，望ましい温度の範囲を逸脱いている走行とは,発進直後でオイルの温度がある温度以下の状態．これは気温が低い方が不理で，かつ　十分にエンジンが暖まる前にエンジンを止めて再度エンジンをかけるような運転を繰り返す場合が当てはまります．

ある温度以上の状態，これはサーキットなどで高出力でエンジンを使用する状態が当てはまります．　気温が高い方が不理，かつエンジンが小さく，高回転で使われる可能性の高い車ほど不理です．

具体的な数値がないと感覚の範囲を出ないのであまり意味がないといえばないですが，軽自動車で保険の外交などをなさる人が数キロ走っては車を止め，少し話し込んではまた次に移動　のような使い方はシビアコンディションにあてはまる可能性が高く，走行距離は短くても通常の使用の半分くらいの間隔でオイル交換してもらった方が車のためには良いということになるかもしれません．　つまり，エンジンオイルの消費量は同じ期間で2倍になります．

ハイブリッド車がそれと同じ状態になるのではないかというのがそもそもの書き込みの発端ではないかと思いますが，信号待ちやEV走行でエンジンが自動的に止まるが運転者はエンジンスイッチを切ってはいないという状況は，ハイブリッド車にとっては通常の走行と考えるのが自然と思います．　私の車はアコードハイブリッドで水温計がついていないのでわからないのですが，10分か20分くらいエンジンがかかっていればエンジンは暖まるのではないかと思いますので，それ以上連続して車を使用するような状況が多いのであればシビアコンディションとは考えないでよいのではないかと考えています．　配達で車を使いエンジンをたびたびオフにするような使い方でも，水温計が温度が低いことを示す領域から抜け出している状態での使用時間が長いならシビアコンディションとは考えないでよいのではないかと思います．

一方，高温側でのシビアコンディションですが，軽自動車で高速道路を流れに乗って走ることが多いような人は当てはまるような気がしますが，普通車では，多分よほど長い上り坂が続くようなところをそれも登りだけに頻繁に使う場合には当てはまるかもしれないと思いますが，時速100kmの範囲内で普通に運転する場合には，頻繁にに渋滞にあうなどのことがない限りはあまり心配しなくてよいのではないかという気がします．

高速道路の走行が多い人は走行距離の上限にひっかかってオイル交換することになると思いますが，その上限とは通常使用の場合の上限の走行距離であるということでよいのではないかと思います．

いかがでしょうか．

書込番号：17447295

[ぽんぽん 船]

>エンジンオイルの温度が望ましい温度の範囲を逸脱している走行時間が長い使い方をシビアコンディションと呼んでいるのではないだろうかという考えに至っています

当然それもありますが、
例えエンジンが望ましいオイル温度で運転されていても、
過走行（年間２万キロ以上）の場合はシビアコンディションになります。
・・・と自動車メーカーが言っているんだから、しょうがないよ。

例えば、
年間２万キロ以上がシビアコンディションの基準なら、
半年間で１万キロ以上走行している。
今後も同じペースで走ることになるだろう。
（年間２万キロ走行以上になる使用環境）

・・・ってことなら、

過走行によるシビアコンディションを適応させて、
この時点でオイル交換すればイイじゃないですか。
7500km走行 or 6ヵ月　のどちらか早い方の 6ヵ月に達したと判断して交換する。ってことです。

書込番号：17447692

[梶原]

年間2万キロ以上がシビアコンディションの場合，平均的に車を使うのであれば半年で1万キロですが，シビアコンディションの場合「7500km走行 or 6ヵ月　のどちらか早い方」が当てはまるなら，7500kmが先に来る可能性が高くて，それでオイル交換ということになる気がします．

1年間の走行距離が1万5千キロ以上，2万キロ未満の人は1年以内でも1万5千キロでオイル交換するが，年間2万キロ以上の人は7500kmごとにオイル交換をというのはやはり変ではないでしょうか．1年経っていなくても15000kmでオイル交換をという解釈でよいような気がします．

ただしこれを書いていて，もしかしたら年間2万キロ以上乗るような乗り方はオイルの温度が高くなりすぎる傾向にあるのかもしれないという気がしてきました．オイルの温度などをいっても一般の人にはどうしようもないので走行距離で表しているのかもしれないという気はします．　ただ，私がちょうど1年で2万キロ走るような運転をしているのですが，片道1時間程度の往復を平日，というのを繰り返すだけで，平均速度は30km/h程度です．　自分ではシビアコンディションとは思えないのですが，機械的には厳しいんですかね．

書込番号：17448250

[ぽんぽん 船]

>年間2万キロ以上の人は7500kmごとにオイル交換をというのはやはり変ではないでしょうか．

別に変じゃないですよ。

そこまで気にするのなら、
7500km 走った時点で、年間走行距離を試算してみれば済みます。

例えば、
7500km 走るのに、4ヵ月間を要したのなら、
7500km ÷ 4ヵ月 × 12ヵ月 ＝ 年間 22,500km 走行（見込）
「 年間２万キロを超えるから、交換しておこうかな。 」 って程度の話ですよ。

もし 5ヵ月なら、年間 18,000km ペースですから、もう少し様子を見てもイイでしょうね。
6ヵ月点検の際に 9,000km になっていますから、その時に考えればイイと思います。

別に微妙なラインを厳密に考えるものでは無くて、
2ヵ月や 3ヵ月で 7500km ペースで使用するような 「 超過走行 」 の場合もありますから、
そんな特殊な場合に 7500km を気にすればイイんじゃないでしょうか。

>もしかしたら年間2万キロ以上乗るような乗り方はオイルの温度が高くなりすぎる傾向にあるのかもしれないという気がしてきました．

深く考えなくても、
過走行のクルマは、エンジンオイルの酸化が進むからだと思いますよ。

サーキット走行などで油温が上がり過ぎた場合（130℃以上とか）は、
距離や期間に関係無く、出来るだけ早くオイル交換した方がイイでしょう。
確か、GT-Rの取説だと、130℃以上に達したら速攻交換が指定されていたと思います。

書込番号：17450807

[梶原]

まだよく分からないんですが，「15,000km または 1年」というのは,1年経っていなくても15,000km走ったら交換して下さいという意味ですよね。

4ヵ月間で7500km 走る車はこの条件に当てはまるのではないですか。　つまり，8ヶ月で15,000kmに達し，1年まではあと4ヶ月ありますがそろそろオイル交換した方がよいですよ，ということです。　この解釈が否定されるなら，「15,000km または 1年」に当てはまる車は，15,000kmの方の条件に当てはまる車はごく稀で，ほとんどは1年の方に当てはまるということになると思います．　まあ，早く交換する分には廃油が増えることを除けば悪いことは何もないので，問題は生じないですが。

ところで，今まで車が違うので自分がどうしているかは書いていませんでしたが，私の場合は前の車がアコードユーロＲであったため，5000kmごとにオイル交換していました。　ただし，たまたま1年間で2万キロくらい走るような使い方だったので，実際には3ヶ月ごとにオイル交換，6ヶ月ごとにオイルエレメントも交換，というペースでした。

今度アコードハイブリッドになって，6ヶ月ごとにオイル交換ということにしようと思っています。　また，前の車のときは10日間くらいで1000km走って，初回点検とオイル交換をしましたが，今度は初回点検でのオイル交換はせず，6ヶ月ごとのオイル交換ということで，1万キロ走ったくらいのところで初回のオイル交換となります。　その結果がどうなるかは10年乗ってみないと分かりませんが，前の車の場合，11年目の車検切れまでに約23万キロ走り，最後まで快調でした。　信じられない数値ですが，燃費は，65リッタータンクで最高920km走るくらい，普通の給油量は50〜55リットルくらいで，その間の走行距離は720〜840km位でした。最悪で640kmくらいで入れたことがあったと思います．

アコードハイブリッドの方は，今購入から約5000km走って，購入直後の満タンを除いて，昨日の満タンで4回目の満タンです。満タンごとの走行距離と給油量は，

購入直後　10km，38.91Ｌ（20リッター入れてますといわれたので，60リッターまでは入っていないですが，さらにその前にガソリンが入っていたのかもしれません。）
1回目 1,177.0km, 53.01L
2回目 2,374km, 52.00L
3回目 3,549.0km, 48.00L
4回目 5,040.0km, 54.00L

これまでの平均の燃費は，5,030÷207.01=24.3km/lですね。アコードユーロRではこれくらいの時期は10km/lくらいで，徐々に燃費が良くなり，いつの頃からか10モード（11.8km/l）を下回ることはめったになくなってきましたので，アコードハイブリッドも今後もう少し燃費が伸びることが期待できると思います．

オイルの代金は，5000kmごとに交換しても1kmあたり1円くらいで，それをけちって1万キロごとに交換としても実は1kmあたりで0.5円くらい節約できるだけです．一方ガソリン代は，今1リットル160円くらいなので，16km/lの燃費で1kmあたり10円です．燃費の差で0.5円を浮かす方が簡単かもしれないので，オイルは安全側で早めに換えるのが良いと思います．

わたし自身そう思っているので，ここでこだわっているのはオイル交換をけちりたいということでこだわっているのではなくて，日本語の文章なり，機械の状態を表すことばなり，その意味を私がよく理解できない　ということにこだわっています．　でも，誰かを説得したいというわけではないので，あまり書き込みを続けるのもご迷惑と思いますので，私に対して何か質問でもされない限りは今後のここでの書き込みは控えたいと思います．

書込番号：17450944

[ケーセンサー]

ヴェゼルハイブリットのレビュー書いていますが、

ハイブリッドの特典で１５００ｃｃの
普通車の税金の半額で　たった１７５００円でびっくり。

１回だけですから、書くまでもないと思いました。

書込番号：17539816