『性能について』のクチコミ掲示板

[ゴールデンパイン２]

ガソリン車のほうで質問してしまいこちらに誘導されてきました。

同じ質問になりますことお許しください。

現在、ヴェゼルハイブリッドZとアクセラスポーツ20STのタイプが異なる2車種で悩んでいるものです。

試乗した感じでは、外観や走り具合、機能はアクセラが勝っていると思いますが、乗りやすさ（走りではなく、高さの問題）、内装、広さ、静粛さ、またナビを自由に選べる点などではヴェゼルかと思っています。

試乗した感じでは、走りに関してはどちらも良かった（ヴェゼルは硬い感じがしますが）と思っていますが、ネットで散見するのはヴェゼルの走りの脆弱さです。
硬すぎるという意見やパワーが足りない、、など。

硬すぎるのは好みもあるので、よいのですがパワーの件で疑問に思うことがありますので質問させてください。

アクセラのカタログを見てみると、最大出力 114(155)/6000kW(PS)rpm 最大トルク 196(20.0)/4000 Nm(kgf)/rpm と表記されています。

一方、ヴェゼルはハイブリッドなので、エンジンとモーターの部分に分かれて表記されていますが、
エンジン：最大出力 97(132)/6600kW(PS)rpm 最大トルク 156(19.6)/4600 Nm(kgf)/rpm
モーター：最大出力 22(29.5)/1313-2000kW(PS)rpm 最大トルク 160(16.3)/0-1313 Nm(kgf)/rpm
となっています。

この場合、どのように解釈したらよいのでしょうか？単純に足せるものでもないと思っていますが・・・。
無知なもので、分かりやすく教えていただければと思います。できればアクセラとの比較もしてもらえるとうれしいです。
宜しくお願いいたします。

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[tadano.dorama]

ハイブリッドの場合、モーター出力はバッテリーで決まりますので、単純に足しても意味がありません。おそらく、アクセラ20Sと同程度になると思われます。

私は、ヴェゼルHVXとアクセラ15S両方試乗して、アクセラ15Sで契約しましたが、スレ主さんの予算と使用条件を吟味した上で選択してください。(^-^)

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[耀騎]

ヴェゼルHVのシステム出力は、発表によると最大112kW[152PS]だそうです。トルクは判りません。
本当、どのように計算するのでしょうねA^^;

私はハイブリッドAWDを前提に臨んでしまったもので、当時アクセラHVにAWDがなかった段階で選外としてしまったため比較した感想は申し上げられませんが、
ヴェゼルHVの動力に敢えて苦言を呈するなら、電力単独の始動にパワーを体感できないことでしょうか。静かなままスルスルと発車するのもので、音や振動による演出が欠如しているのです。
でも他車においてかれることもないので遅くはないのでしょうね。

どちらのクルマをお選びになるとしても、ご自身が好いと思えた方にしてくださいね。

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[とりさんX]

スレ主さんが求めているのはなんですか？
スポーティーなセダン・ハッチバックタイプかSUVか。
ヴェゼルとアクセラでは車のタイプもクラスもが違うので比較と言っても難しいです。

エンジンパワーならアクセラ20Ｓのほうが上です。1.5lヴェゼルと2lアクセラでは考えるまでもないです。
ヴェゼルも燃費無視して高回転まで回せば1.5lにしてはパワフルですけど、低回転トルクは弱いです。

足周りはどちらもそれなりに硬めですが、車高の高いヴェゼルのほうがより硬く感じるでしょう。
SUVだけにユーティリティはヴェゼルの方がいいですが、好みの問題です。

普段使いの用途にあった方、何より欲しい方を買った方が後悔しないと思いますよ。

書込番号：18464522　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

システム出力は営業さんに聞けばわかると思います。（営業マニュアルには書いてあると思います。）

アクセラハイブリッドも最初はプリウスと同じ、ハイブリッド・システムパワーMAX 136馬力のようでした。
（エンジン：99PS、モーター：82PS)（最近はハイブリッド・システムパワーMAX を表示してないようです？）
燃費との関係もあるので、単純に合計ではないと思います。

最大出力も最大トルクも、サーキットを全開でとか、長い登りを全開で、など大きな負荷がかかる状況で出せる値なので、通常走行ではほぼ無縁です。

まあ、それでも余裕はあったほうが良いですね。
数字よりも、試乗した感じで決められたら良いのでは？

書込番号：18464580

[プリンコマリアンコ]

あたしも買うつもりはありませんでしたが、試乗オタクなのでヴェゼルＨＶＺとアクセラスポーツ両方試乗したことがあります。
アクセラスポーツの方が乗りやすい印象でした。エンジンのスムーズさやパワーもアクセラスポーツの方が良く感じられました。
ヴェゼルは外観好きです。足周りは少し硬めの感じがしました。
ＨＶにこだわらないのであれば、あたし的にはアクセラスポーツの方がいいかなと思います。

今まで見た車（この車は試乗はできなかったですがエンジン音は聞けた）では、マクラーレンＰ１が最高でした。あれは見た目も別次元の車でした。試乗できるのであれば絶対一回乗ってみたいです。
（女ですが５年間レーシングスクールでカートからサーキット、ジムカーナをやってます。自分の車は兄にもらったＺ３です。運転はうまい方です。）

試乗オタクとしては、次はランボルギーニウラカンを狙っているのですが試乗車が遠い地域にあってなかなか乗れません。
とても買えませんが、これらの車に乗ると何故か、気分も高揚しもっと頑張ろうという気になります!(^^)!

医師２年目プリンコマリアンコでした。

書込番号：18465323

[omeru]

プリンコさん
ヴェゼルとマクラーレンって
比較対象としては
大人と子供でしょ
話しにならんってやつです

僕も全く同じので悩みましたわぁ
結局 ヴェゼルにしました
決めては趣味でﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸに乗るので
ﾊﾞｲｸが車載出来るので
アクセラはトランクの間口が狭かったので
その時点で却下しました

ﾊﾟﾜｰ感ですが…
気にやむ事もないぐらい
1500とは思えないぐらい走りますよ
ECONがONの状態でも特に不満はありません

ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞにすると
おぉ〜ってなりました

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[たぬし]

行き詰まってますね。
カタログスペックで無理に決めようとするより例えばCX−３を選択肢にいれてみるといいと思いますよ。
二択にすると後悔しやすく三択にすると自分で選んだ結果のため満足度があがるそうです。

SUVでディーゼルのCX−３が入ることで、何が自分にとって大事で必要か気付けるかもしれませんよ。

書込番号：18465516

[ミカサアッカーマン]

アクセラスポーツ20STはかなり完成度が高く非常に良い車だと思います。

しかし道具として考えたらヴェゼルの方が圧倒的に良いです。
室内は広いですし、何よりシートアレンジが素晴らしい。

車に何を求めるかです。
アクセラスポーツでも問題ないのであればアクセラスポーツ。
ヴェゼルの利便性が必要ならヴェゼルにすれば良いと思います。

書込番号：18465637　スマートフォンサイトからの書き込み

[Borges]

ヴェゼルの動力性能は過小評価されています。

ヴェゼルHV-X　https://www.youtube.com/watch?v=D-lhqAZtlso

AXELA　XD 　　https://www.youtube.com/watch?v=MVvRTBshY1A

インチキ動画かと思いましたが、私のHV-Zも同じ様な加速をします。
アクセラに乗ったことはありませんが、XD以外ならヴェゼルの方が早いように感じます。

アクセルを深く踏み込む前は非常に非力なように感じますが、高速道路への進入で加速させれば、本線の他車を追い越しそうになります。

私の思い込みかもわかりませんが、ヴェゼルは燃費の良いスポーツＳＵＶだと思います。

書込番号：18465881

[ゴールデンパイン２]

皆様

遅レス＆全員へのレスで失礼します。

本日、皆様の回答を参考にしつつ再度マツダとホンダへ出向き試乗してきました。
アクセラは良い車ではあったのですが、マツダコネクトのナビ性能が信用できませんでした。
本日の試乗で再度それを実感したため、残念ながら候補から外しました。良い車なんですけどね。

その後ヴェゼルに試乗しました。
カタログの値についてDマンに聞いてみたところ、エンジンとモーターとを足して考えてみてくださいと言われました。
実際の所はどうなのかはよくわからなかったので、再度試乗しその感覚を試してみました。

出足は静かですが、踏み込めばしっかり答える感じでパワーも決して少なくなさそうです。
4人の試乗でしたが特に問題ないように感じました。ロードノイズ、突き上げも個人的にはあまり気にならなかったです。

スポーツハッチバックとSUVという比較が難しい中でしたが、室内の高級感や広さなどを考慮した結果、ヴェゼルに決めました。あんまりモタモタするのは嫌なので、本日契約してきてしまいました（笑）

決め手は色々ありましたが、最終的にはハイブリッドという点でしょうか（今さらですが）。
これまで所有したことのない機能に惹かれてしまったという点が強くあります。

というわけで、3月くらいからヴェゼルオーナーになることになりました。
今後も色々とお聞きすると思いますが、皆様よろしくお願いいたします！！

まずは、社外ナビをどうするか・・・検討中です。

書込番号：18466112

[Kaisen3]

契約おめでとう。ヴェゼルハイブリッドのパワーは十分だよ。でもDCTだからパワーが出るまでのもたつきが嫌いという人には評価低いね。もたつきより乗りこなす面白さが魅力、そんな人にヴェゼルハイブリッドお勧めだよ。それとスポーツモードはもたつきが減るだけで速さはノーマルとほとんど変わらないからね。エンジン音を聞かせるニクイ演出にはオーッと思うけど。

書込番号：18466622

[アリカ・ユメミヤ]

ヴェゼルHVは、モーターアシストのお陰だと思いますが、20〜60km/hの中速域では、上り坂でも余裕のある加速で気持ち良いです。

アクセラとの比較ではありませんが、弟がCX-5の25S(アニバーサーリー限定車)に乗っていてたまに運転しますが、自分のヴェゼルHVZのほうが余裕あるように感じます。まあCX-5、アクセラ、デミオでもXD相手だとどうだかわかりませんが^^;

ヴェゼルは発売後一年余りが経過し、不具合やバグの修正も進んでいるでしょうから、今からが本当のお買い時かもしれませんね。ご成約おめでとうございます。

書込番号：18467898

[ミカサアッカーマン]

インパネなんかはアクセラのほうが高級感あると思うけどね

ヴェゼルは天井などが露骨にコストダウンしてあるのが残念

けどヴェゼルはいい車だと思う
実用性考えたらヴェゼル一択だわ

書込番号：18468218　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

ご契約されたとのことで今さらですが、前レスしたスマホでは貼れなかったヴェゼルHVの発表資料(抜粋)を紹介します。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/P21.pdf
ガソリン車の感覚で見るとアイドリングからピークのまま水平に描かれたトルクカーブに違和感を覚えてしまいますが、それがモーター併用の強味ということなのでしょうね^^

書込番号：18468724

[初代から…]

〉耀騎さん
性能曲線図を探していたので感謝です。

4500rpm位まではフラットなトルクのようですね。
性能曲線を理解して上手く扱ってあげれば非力に感じることは無さそうなので安心しました。

ネックなのは購入予定のZ標準のホイールのサイズと重量だけです。
あんなに重いホイールにしなくても良かったのに…せめてOPなら…。

書込番号：18469026

[耀騎]

今さらかと思いながら貼ったのですが、お役に立てたようで何よりです。
既にお気付きだとは思いますが、パソコンから閲覧されているのであれば、上レスで貼ったリンク末尾「/P21.pdf」の数字を01〜26に打ち変えれば当時の全文を閲覧可能ですよ^^
ディーラーで配布されているカタログよりも具体的な情報を得られますので、これからヴェゼルをご検討される方にはおススメの文字情報です。


＞ネックなのは購入予定のZ標準のホイールのサイズと重量だけです。

http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=62446
確かに軽くはないですが、もしも酷評を散見される乗心地をご懸念だとしたら、まずはご自身の感覚(=試乗)でご確認いただきたいですね。
ウチはAWDが大前提だったもので同じサイズのホイールでもハイブリッドX･Lパッケージの方を選んでしまったのですが、ドライブ帰りに後席から寝息が聞こえる程度には乗心地を確保されていましたし、運転者としてはむしろ接地感が高いことで安心感を得られる脚周りだと思いました。←発売の遅れていた無限サスのキャンセルを打診してしまったほど好かったですｗ

書込番号：18469447

[kamesennin]

マツダでも良いなら、CX3がもう出ると思うのだが。

個人的だが、出来の悪いHVやら問題を抱えるAT類で外れに当ると暇人以外はきっと後悔しますぞ。

●1.5クリーンディーゼルの振動・加速・フィーリングに違和感がないのならCX3をお勧めする。
●マツダ6ATは普段使いではなかなか秀逸と思う、HONDAのCVTはゴミであったが今はどうかは判らない。

スタイル等好みがあるのでこの点は妥協しない方が良いと思う。

総合的にCX3の方が出来が良いと思われるので、ヴェゼルの売れ行きは落ちるだろうからヴェゼルにするにしても強気の商談が出来ると思う。

一世代前のマツダ全般...アクセラも内装等々質感は宜しくないが最新のモデルはかなり良くなっているので、自分でよく見て確認してくだされ。

もし、下取り車が有るならホンダもそうだが特にマツダは自社以外の査定価格が低いのは今も昔も変わらないので査定だけでも競合査定はした方が良い。
値引き交渉は手間と時間が掛かるが査定価格の上乗せは誰でも出来るのだから。

ほぼ同じ条件なら、査定・値引きともトヨタと競合するとホンダ・マツダの購入意欲が薄れてくるが多少の条件が違う程度なら気に入った車を買いましょう。

追伸　試乗レベルでパワー不足を感じる車は買うのを止めた方が良いぞ、仮に4人乗ってエアコンフルパワーの場合は危険なほど加速しない可能性あり。
　
エアコンは可変容量タイプか否か確認すべし、そうでない車はもう乗る気がしない。

では良い車選びを。　

書込番号：18471537

[柴とハスキー]

かめせんにんさん

スレ主さんの返信読みましたか？
両方試乗してマツコネがイマイチとのことで、ヴェゼルの納車待ちですよ(^_^)
ＣＸ―３もマツコネだし…

書込番号：18471655　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールデンパイン２]

皆様

さらなるコメントありがとうございます。
色々な意見が聞けて非常に勉強になります。
アクセラ自体は非常に良い車と感じましたが、マツダコネクトが成熟していないと判断して選択から外した次第です。
アテンザやCX-5もマツダコネクトは日本製のナビが搭載されているので最近のは良いとのことですが、アクセラ、デミオに関してはまだまだ時間がかかりそうです。
いずれ・・の選択肢になるかもしれません。

今回はヴェゼルという選択をしたのでこちらの車種で精いっぱい楽しみたいと思います。

書込番号：18473319