『ハスラーの燃費について、教えてください』のクチコミ掲示板

[くーちゃんｚまま]

昨年末にハスラーを購入し、毎日５�qの往復程度走っています。
燃費は１４からはじまり、１２月中は１５、１月末には１７．４です。
点数はいつも９５〜１００点で運転しています。
燃費が伸びないので、１カ月点検で聞いたところ、１０００�qまで乗って様子を見てくださいと言われました。
今日、試しに、国道を５０〜６０�q程、走ってみたのですが、やはり１８までしかいきませんでした。
（国道は空いていたので、５０〜６０ぐらいの速度でした）
点数はやはり９０〜１００点でした。
パンフレットには32とあり、ネットで見ると２０〜２５ぐらいとあるのに、なんでこんなに悪いのでしょうか？
トヨタやダイハツの車では、パンフレットの燃費に近い数字が出る程、燃費が良かったのに・・・と納得いきません。
スズキは初めてなのですが、あたり・はずれが大きいのでしょうか？

書込番号：19542346

[Ghostview2000]

Ｘ，ＮＡ，４ＷＤに乗って１年半を過ぎましたが，平均燃費は１５ｋｍ／Ｌ前後です．

１７．４ｋｍ／Ｌなら正常な数値だと思います．

http://keijidosha-love.com/ranking/jitunenpi/

書込番号：19542388

[くーちゃんｚまま]

２０１５年のGなのですが、それでも17位が当たり前なのでしょうか？

書込番号：19542391

[Ghostview2000]

リンクを貼った先のデータでも１９．０ｋｍ／Ｌとなっているので，１７．４ｋｍ／Ｌならこのデータと８％程度の違いしかありません．
全く正常だと思います．

他の軽自動車と比べても，特にハスラーだけがカタログ燃費との乖離が大きいようにも見えませんし・・・

書込番号：19542416

[北に住んでいます]

>毎日５�qの往復程度走っています。

5�qの往復って事は片道2.5km程度なのでしょうか？（それとも片道5km？）
1回の走行距離が5km未満とかの「ちょい乗り」が多いのなら、そんな物かも知れませんね

>今日、試しに、国道を５０〜６０�q程、走ってみたのですが、やはり１８までしかいきませんでした。

平均燃費計をリセットしての数値でしょうか？
またCVTは初めてでしょうか？　CVTはATと違い燃費を良くするにはアクセルを戻したりと多少コツが必要です


http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/hustler/nenpi/　みんカラでの燃費記録
車の使い方や走り方や環境で燃費なんて全然変わりますよ。

書込番号：19542446

[Final-Y]

＞くーちゃんｚままさん

試しに50から60km走って18とのことですが、それはそのとき走った分の燃費なのでしょうか？

まさかと思いますが今までのトータル燃費なのではないでしょうか？

それだとしたら17.4から18までしか燃費が良くならなかったというのは当たり前のような気もしますが。

書込番号：19542460　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

そもそもJC08モード(カタログ燃費)というのが、何のギャグだというのが前提です。そのうち是正すると思いますよ。

メインの5km通勤というのが、燃費性能を出すには短く、それに引っ張られての数値だと思います。
が、季節的に悪くはないですよ。

これがユーザーの(1月の)実燃費です。
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12178
(車種別違っていたら選び直してください)

年間通しの平均値が18.9km/Lなので、条件を考えれば差は無いに等しいです。

登録して記録を続ければ

・車種の平均(と偏差)
・お住まいの都道府県の平均(と偏差)
・メーカー毎の平均(と偏差)

も分かるようになります。

期待値が実体よりはるかに上だったということですよね？

書込番号：19542467　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞くーちゃんｚままさん

毎日５�qの往復程度走っています。
だとエンジンをかけて温まるまでの燃料消費影響が大きいと思います
（暖気をして走っていなかったり暖気をせずスタートしても冷間時の燃料消費量は多いです）

なので
この燃費は普通と言うか良い方じゃないでしょうか

書込番号：19542560

[うましゃん]

＞くーちゃんｚままさん

走行距離は短すぎますよ
この距離では、実力が計れないですね

あと冬季は2割ほど燃費が落ちます。

1回の走行が10キロ以上、温かくなれば20キロいくと思いますよ

まぁ、燃費なんて走り方によって幾らでも変わります、上り下りでもかなり変わりますし、
ネットの情報など、自慢するための良いとこ取りですし数字のマジックです。

書込番号：19542569

[[正]メカニック[義]]

往復で5キロなら超チョイノリですね。

往復50キロならリッター25キロ位になりますよ。

書込番号：19543385　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

燃費が17って、この寒い時期、さらに短い距離としては素晴らしい数字だと思いますが。

クルマなんてそんなものです。

書込番号：19543419　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピリットオブファイアー]

＞くーちゃんｚままさん

＞昨年末にハスラーを購入し、毎日５�qの往復程度走っています。

他の方も書いてる通りちょいのり過ぎます。
ハスラーに限らず実燃費下がります。

＞パンフレットには32とあり、ネットで見ると２０〜２５ぐらいとあるのに、
＞なんでこんなに悪いのでしょうか？

ちょいのりだから仕方ないかもですが、17は低いと思います。

私のはマイナーチェンジ前　4wd　ターボなし　CVT
通勤往復10kmでリッター20km程度です。（3000km程度走行距離で）
初め長距離150km程度が多い時はリッター23km程度までいきました。

初期の燃費は１４が低すぎるので燃費計一回リセットしてください。

燃費計一回リセットして同じ燃費なら乗り方か道の状況が悪いかもしれません。

・急加速・急停止を繰り返すと燃費落ちる。
・上り下りが多いと燃費落ちる。
・速度20km以下は青表示だが、燃費計の計算には入っている。
・エンジン開始から燃費計測している。だから、アイドル状態でいる時間が多いと燃費が下がる。
・燃費計リセットしない限り累積の平均燃費になる。
・ちょいのりも燃費落ちます。

アイドル状態をいかに少なくするかと充電にかかっていると思います。

暖気運転とかいまどき関係ないと思いますので、
スタート後すぐに運転開始、止めたら即エンジン切るを心がけてください。

＞トヨタやダイハツの車では、パンフレットの燃費に近い数字が出る程、
＞燃費が良かったのに・・・と納得いきません。

トヨタやダイハツの車の燃費計が実際の燃費（実燃費）と違う可能性があります。
つまり、表示上燃費が高いとなっているだけかもしれません。

燃費の測り方は色々ありますが他の車と比較なら、
走行距離とガソリンの量で計算した結果で比較が正しいと思います。

ハスラーの燃費計は実燃費に近いと思います。

パンフレットの燃費理想値なので普通でないと思います。
パンフレットの燃費は理想環境での測定に過ぎないからです。

書込番号：19544371

[yohyohx]

スレ主さん、

　いい燃費じゃないですか！
ハイブリットでない限り、どのメーカーでもカタログデーターと
実燃費にはこれくらいの差異があるのは当たり前です。
周りの車好きの方々にもよく聞いてみてください。
　まさか、Ｓエネチャージをハイブリットだと勘違いされてませんか？

書込番号：19544641

[Ghostview2000]

> ハイブリットでない限り、どのメーカーでもカタログデーターと
> 実燃費にはこれくらいの差異があるのは当たり前です。

あまりにも乱暴な話では・・・

うちのハスラーの燃費は上に書いたとおりですが，メインで乗ってる車はカタログ燃費１０．６ｋｍ／Ｌに対して，実燃費は９．５ｋｍ／Ｌですし夜間の一般道なら１４ｋｍ／Ｌを越えます．以前に乗っていた国産ＳＵＶでも実燃費はカタログ燃費の８割前後でした．

カタログ燃費と実燃費との差はメーカーや車種によってずいぶん違うように思います．また，カタログ燃費と実燃費との乖離はＨＶの方が大きいように思います．

また，カタログ燃費にはエアコンなどの消費分が含まれていませんので，軽自動車のようにエンジン出力の低い車では，カタログ燃費と実燃費との差は大きくなる傾向にあります．

以下のサイトが参考になるかもしれません．

　「実燃費はカタログの4割落ち、エコカーの実状」
　http://toyokeizai.net/articles/-/13892

> また、実燃費との乖離率は、低燃費車ほど大きくなる傾向があり、カタログ燃費が燃料1リットル当たり30キロメートル
> を超えるクルマの実燃費は、カタログ値の6割以下、20キロでも7割程度（10.15モード）という。

書込番号：19544695

[Ghostview2000]

元ネタのこちらの方が分かり易いですね．

http://www.jama.or.jp/user/pdf/jitsunenpi.pdf

自工会が作ったパンフのようです．

書込番号：19544702

[くーちゃんｚまま]

たくさんの回答、ありがとうございます
だいたい、ハスラーの燃費わかりました

・急加速・急停止を繰り返すと燃費落ちる　←　まったくしていません。ほとんど緑か白で走っています

・上り下りが多いと燃費落ちる　　　　　　　　←　坂はJRをまたぐ高架になっているところ、１か所のみ

・エンジン開始から燃費計測している。だから、アイドル状態でいる時間が多いと燃費が下がる　←ほぼしていません

・燃費計リセットしない限り累積の平均燃費になる　←給油して自分で計算した数字とほぼ誤差がありません（0.8〜1.1）

・ちょいのりも燃費落ちます　←前のダイハツ　ムーブ（２００５年の古い車で燃費計は付いておらず、自分で計算）は　同じ片道5�q往復10�qの時も、片道3�q往復6�qの時も、14〜15（長距離は18〜19）で走っていたので、２０１５年製のSエネチャージに期待しすぎたのかも・・・

書込番号：19544819

[youyou4112]

ここで書いている内容をディーラーかメーカー本社などにきちんと伝えたら？。
内容を読んでいると、カタログの燃費の数値がウソであるとか改ざんであるとか言いたそうな感じに思えますが。
ここにも詳しい方たちがたくさんいて解決することもあるでしょうが。

書込番号：19545161　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>・ちょいのりも燃費落ちます　←前のダイハツ　ムーブ（２００５年の古い車で燃費計は付いておらず、自分で計算）は　同じ片道5�q往復10�qの時も、片道3�q往復6�qの時も、14〜15（長距離は18〜19）で走っていたので、２０１５年製のSエネチャージに期待しすぎたのかも・・

そうですね
Sエネチャージで実燃費のｕｐはあまり期待できないですね
ハスラーも決して軽い車ではないのでムーブより良いのであれば十分メリットはあると思います

書込番号：19545317

[mugicha]

＞くーちゃんｚままさん
カタログ達成率が気になっているようですね。今までと同じ走行条件でなんでハスラーが悪いのかと。

自分のハスラーMTは真冬でもカタログ燃費80％、春秋なら85〜90％を達成するので車のせいではないと思います。
トヨタがいいってわけでもなく、新型プリウス(カタログ値約38km/L)でも実際は20前半km/Lですよ(知り合いの車を見せてもらった)。

>・急加速・急停止を繰り返すと燃費落ちる　←　まったくしていません。ほとんど緑か白で走っています
エコスコアを当てにするのではなく、瞬間燃費計を見てみたりするのはどうでしょうか？
例えば50�q/hを維持するときの瞬間燃費を確認してみたらどんな数値になっているでしょうか？

発進、停車時も燃費悪化の要因ですが、巡航時のアクセルの踏み方も結構影響します。
アクセルを一定に踏んでいればいいのではなく、踏んだ量を意識してみるとCVT車の燃費は良くなります。
CVTだとけっこう踏んでいても回転数が上がっていないので踏みすぎていることに気づかないケースが多いです。
(実はもうちょっと踏まなくても50�qは維持できるけど・・・。みたいなケース)

あとスズキのマイルドハイブリッドは燃費にはそれほど効果はありません。エンジンの出力補助の要素が強いかと。

書込番号：19545364

[スピリットオブファイアー]

＞くーちゃんｚままさん

一応、確認するけど
４Wのターボ車だったっておちではないですよね。
契約書か車検証の確認お願いいたします

タイプGでもターボ有無で全然カタログ値が違います。
タイプG（ターボ有）：25km/l（カタログ値）→実燃費約17km/l
タイプG（ターボ無）：30.4km/l（カタログ値）→実燃費約21km/l

＞パンフレットには32とあり

32km/lはGでも2wdターボなしの場合で　→実燃費約22km/l
スレ主さんが「パンフレットには32」と書いてるから
皆Gで2wdターボなしと思ってますがあってますか？

ちなみに、G　2wdターボありは26.8km/lです。→実燃費約18km/l

＞yohyohxさん

＞まさか、Ｓエネチャージをハイブリットだと勘違いされてませんか？

Ｓエネチャージはハイブリット車です。
カタログにもハイブリッドシステムと明記してあり、
車検証にも書いてあります。
さらに、銀行でハイブリッドの割引金利も適用されます。

ハイブリッドは複合システムの事をいっており、
ガソリンエンジンと電気モーターが合わさっているものをさします。

各会社でシステムは違えど、似たようなもんです。

書込番号：19545892

[スピリットオブファイアー]

チョイ訂正
＞タイプG（ターボ有）：25km/l（カタログ値）→実燃費約17km/l
＞タイプG（ターボ無）：30.4km/l（カタログ値）→実燃費約21km/l

＞タイプG　4WD（ターボ有）：25km/l（カタログ値）→実燃費約17km/l
＞タイプG　4WD（ターボ無）：30.4km/l（カタログ値）→実燃費約21km/l

書込番号：19545912

[Shin-No-Shin]

＞くーちゃんｚままさん

乗り方によると思います。

私のは12月マイチェン後のX 2WD NAですが、
渋滞のない国道を片道30kmぐらい走ると
26km/L、上手くすると28km/L行きますよ。

ただし、ある地点からある地点への移動の間のみで、
到着地で市街を走って信号待ちが頻繁になると、
みるみる20km/Lまで落ちていきます。

燃費を伸ばすコツは、スタートでじんわりと加速し、
目標速度の5km/hから10km/hまで上げた後、
アクセルをやんわり戻して速度を保つというやり方です。

このやり方をすると瞬間燃費で40km/Lから50km/Lを
長時間保つことができ、燃費が向上します。

一度、瞬間燃費を表示させながらアクセルワークを
工夫してみてはいかがでしょうか？

見てるとわかりますが、目標速度より低い速度から
加速する方向で速度を保とうとすると、10km/L台に
なってしまうことが多いです。

ただし、私の場合、上記の運転を心掛けると右足に
変な力が入ってしまうらしく、長時間運転した後は
しばらく足が痛くてまともに歩けません。

また、冬場朝寒いと、アイスト可能になるまで時間が
掛かり、5km程度の街乗りでは信号待ちの時間も
アイストにならず、どう足掻いても燃費は良くならないと
思いますよ。

ちなみに燃費を全く気にしないうちの相方が同じ車に乗って、
10km位の街乗りした時の燃費は12km/Lでした。

書込番号：19549522

[Shin-No-Shin]

訂正です

目標速度の5km/hから10km/hまで上げた後、
⇒目標速度の5km/hから10km/h上まで上げた後、

書込番号：19549531

[mugicha]

＞くーちゃんｚままさん
>今日、試しに、国道を５０〜６０�q程、走ってみたのですが、やはり１８までしかいきませんでした。

これで悪いのであれば、アクセルの踏み方の問題な気がしますね。
なるべくアクセルを踏まずに50〜60�q/hを保つことが出来れば、燃費はぐんぐん良くなると思います。
アクセルの踏み方を段階性にして、燃費のよい踏み方(段階)を探してみてください。
妻の車はCVTで、妻が乗ると14km/Lですが、自分は15km/Lを出せます。
やり方を妻に教えたらぐんぐん燃費が上がっていきました。

書込番号：19554984

[尽忠報国の士]

どうも。

正しくは、いかにブレーキを踏まないか！に尽きます。
せっかく作った運動モーメントを無駄に
しないことですね！

スピードコントロールはアクセルと
惰性走行です。

それでも高速25、町中18くらいです。

書込番号：19556350　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピリットオブファイアー]

＞くーちゃんｚままさん
が見ているか謎ですが

話がずれてきてるので
くーちゃんｚままさんが聞きたいのは下記
＞点数はやはり９０〜１００点でした。
＞パンフレットには32とあり、ネットで見ると２０〜２５ぐらいとあるのに、なんでこんなに悪いのでしょうか？
＞トヨタやダイハツの車では、パンフレットの燃費に近い数字が出る程、燃費が良かったのに・・・と納得いきません。
＞スズキは初めてなのですが、あたり・はずれが大きいのでしょうか？

わかりやすくすると、
トヨタやダイハツの車では、パンフレットの燃費に近い数字が出るのに
スズキはパンフレットの燃費に近い数字が出ないのなんで？

運転は高得点だから問題なはずなんだけど、カタログ値と実燃費の乖離が大きいのなんで？

私はターボ車と予想。パンフレットには32→25か26

書込番号：19557924

[ＴＲＡＩＮ]

＞ネットで見ると２０〜２５ぐらいとあるのに、なんでこんなに悪いのでしょうか？

走る条件が違いますからね。
信号機が少ない地域に住んでる人が書き込めば燃費が良く見えてしまいます。
また、良い燃費を出した人はネットに書き込みたくもなるでしょう。

カタログ燃費は、各メーカーの低燃費運転の達人中の達人が、めちゃくちゃいい試験条件で叩きだしたものを載せており、
またメーカーもめちゃくちゃいい試験条件に合うようにエンジン、変速機をチューニングしているので
年々カタログ燃費は良くなるけども、実燃費は大して上がらない状況になっています。

なので、10年前の車より燃費はよくなっているけども、実燃費は大体2、3kmくらい良くなるくらいが妥当です。
我が家も軽自動車を13年ぶりに変えましたが、だいたい2kmくらい良くなった程度ですよ。

書込番号：19560438

[かもの端]

自分の場合は同じような往復５km程度のチョイ乗りがメインの使用ですので、この時期は15km/l弱というところですかね。冷間状態からアイドリングのままで乗せる人を待ってたりとかありますし。
エコスコアで毎回９５点以上とか気にしても、実際の燃費にはそこまで影響してない感じです。最近は９０点切ってますけど燃費はあんまり変わらず。
エコインジケータが緑状態を出来るだけキープするのはいいのですが、Sエネチャージのモーターアシストを使うにはそこそこ踏んでないといけないようです。程よく加速させて回生で溜め込んだエネルギーを使うのが燃費を伸ばすコツのような気が。
帰省で地方の郊外路を走ってたときは大体20km/l以上出ていたので、マイルドハイブリッドといっても純ガソリンエンジン車とほぼ燃費が影響を受ける条件は一緒の気がします。

モード燃費の数値について、メーカー間、パワートレーン種類による偏差はどうかわかりませんが、エネチャージのワゴンRと現車のSエネチャージのハスラーとで同じ時期に同じ道を走ってちょうど１割ぐらい燃費が違ったので、概ね「ものさし」としては間違っちゃいないと思いますけどね。

書込番号：19565738

[とまとじゅーす。]

私もハスラーの燃費はかなり悪いと思います。前の車（ダイハツ車）よりカタログ値は1割高いですが同じ道を同じように走っても前の車より2割程燃費が悪く、かなりがっかりしています。

書込番号：21412123　スマートフォンサイトからの書き込み

[とまとじゅーす。]

ちなみに北海道の田舎町でカタログ値27km/L車（ダイハツ車）で夏は28〜33km/L、スタッドレスで２２〜27km/L、大雪の日でも18は切らない道と走り方でカタログ値30.4km／Lの私のハスラーは18いくかいかないかです。まだスタッドレスでしか走ってませんが…。

なのでハスラーの燃費に不満はあります。ちなみにキャストを代車で借りたことあるのですがカタログ値やグレードは分かりませんが、4WDのターボ車でスタッドレス装着で同じ道を同じように走った時は25km/L程の燃費でしたので、ハスラーは田舎道で燃費が伸びづらいのかもしれませんね

書込番号：21412138　スマートフォンサイトからの書き込み