『水温温度』のクチコミ掲示板

[五郎。]

皆さんのレヴォーグ水温計の温度って何度ですか？
水温計の針が真ん中より上を指して平均９０°〜９６°もあります
オーバーヒートしないか心配です

書込番号：17766289

[餃子定食]

サーモスタットが開く温度が90度程度ですから問題はありませんよ

90〜96度なら丁度良い水温だと思いますよ

書込番号：17766368

[うきっき]

2.0でSAで給油したときでこんなものです。

書込番号：17766389　スマートフォンサイトからの書き込み

[五郎。]

会社の通勤、１時間で９０°〜９６°も上がってこの前１００°まで上がりました
関東から三重県まで車で旅行を計画してますが大丈夫なんですか？
会社の先輩に聞いたら水温計が真ん中より上に行った事ないから
レヴォーグって水温計高くない？言われました
以前乗ってたＢＰ、ＮＡも水温計が真ん中より上は無かったので不安になってしまいました。

書込番号：17766497

[subaru@小鈴]

あの、水温計も、ものによって同じ温度でも指す位置変わりますよ。

書込番号：17766526　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

普通の人が普通に使う分にはそうそうオーバーヒートなんてしませんよ。

100℃で心配なら、ラジエターキャップを127kPaタイプに変更するとか？

書込番号：17766707

[佐竹54万石]

五郎。さん、こんばんは。

>会社の先輩に聞いたら水温計が真ん中より上に行った事ないから
レヴォーグって水温計高くない？言われました


純正の水温計はあまりあてになりません。
針式のものは車種によってはある程度の温度までは一定のところでほとんど動かないのに、
急激に上昇してしまうものもあります。
また、最近では水温計すらない車種も珍しくありません。

レヴォーグの水温計は数字で温度表示されるので、比較的良心的だと思います。

でも通勤時で100℃になるのはちょっと気になりますね。
また、水温計を心配しながらではせっかくの旅行を楽しめないでしょうし、
新車とはいえラジエターファンやサーモスタッドの異常が全くないとも言えませんから、
一度ディーラーに見てもらってはどうでしょうか。

また、社外品の水温計をつける方法もあります。
http://pivotjp.com/product/cyber-gauge/cybergauge.html
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/category/products/

書込番号：17766777

[うきっき]

ＭＦＤに数字で表示されるのはオイルの温度で水温ではないと思います。
因みに87度は高速100km/hで1時間程走行して10分程度
停止した後の数値です。

書込番号：17766848

[佐竹54万石]

うきっきさんの言うとおり油温だとしたら、油温と比べて水温は10℃〜20℃低いですから、
問題ないことになりますね。

書込番号：17766918

[名無しの甚兵衛]

ディーラーに「水温計のオーバーヒートゾーンって何度からですか？」って聞けば全て解決するのでは？


警告灯も点かない状態に、神経をすり減らしても仕方が無いような．．．＿|￣|○
　＜「正確な温度が計測できる社外品」を付けたとしても「オーバーヒート」の境界が判らなければ意味が無いような．．．(^_^;
　　例えば「120℃以上」がオーバーヒートだった場合、「警告灯」は「(予防のため)110℃」で点灯するかも知れませんし．．．

書込番号：17767119

[ぬさんたら]

　五郎。さん、お疲れ様です。

　GP7インプレッサスポーツのFB20エンジンですが、渋滞時にオイル温度が１００℃まで上がった事があったのでディーラーに確認してみたのですが、エンジンの設計上の運用温度範囲がEJエンジンよりも１０℃以上繰り上がっているとのことで、渋滞で１００℃は設計範囲内で１１０℃超えるようなら点検が必要でしょうとの返答でした。

　わたしもGP7の前はBPレガシィに乗っていて渋滞中でも常に９６℃でラジエータファンが全開で回って９０℃まで温度が落ちていたのを覚えていたので最初にMFDで１００℃の文字を見た時は焦りましたね。

　ちなみにエンジンの運用温度範囲が上がってる理由は触媒の効率改善による燃費向上と排ガス対策とかディーラー担当者は言ってましたよ。

書込番号：17770451

[ぢゃりんコ]

よくわからないのですが、
＞水温計の針が真ん中より上を指して平均９０°〜９６°もあります
＞レヴォーグの水温計は数字で温度表示されるので、比較的良心的だと思います。

メータ内の針が真ん中より上を指しているのは水温計で、HとCの間はメモリしかありません。
数字では表示されないです。それとも社外品のメーターを付けてるのかな。
MFDの3連メータに表示できるのは湯温計ではなく油温計です。
もし油温計のことであれば90〜96°は正常範囲かと思います。

間違っていたらスミマセン。

書込番号：17770787

[うきっき]

水温計	三連メータ油温	OBDII水温

参考ですが。

メータアナログ水温、MFDの油温、ユピテルOBDIIでの水温の三点セットです。
町中を10分程度走行した時の温度です。

書込番号：17771934

[五郎。]

皆さん、ありがとうございます
８月上旬に１０００キロ点検に出すので整備によーく聞いてみます

書込番号：17773529

[バルスバル]

水温計

五郎。さん

スキャナーがないので、取説写真ですが（＾＾；
赤の矢印より上に針が行っているのですよね。（それでもオーバーヒートゾーンより下ですが）
この挿絵くらいなら、全く問題ないということですが

書込番号：17777256

[五郎。]

ディーラーで水温の温度を測ってもらったら９３°とわかりました
レヴォーグは他の車からすると高いって言ってましたよ

書込番号：17843541

[神護寺 京一郎]

スレ主さん、怒らないで下さい。

書込番号：17843967

[バルスバル]

すいませ〜ん

このタイミングで書かれると
自分が「怒られてる」と思うのですが
なんでですか？

書込番号：17844007

[マジ困ってます。]

で、結局問題なしって事ですか？

書込番号：17844019

[たろう＆ジロー]

　当方が実体験的に知り得る情報としては、BPの世代から水温＆油温とも同様の状態であっと記憶していますので、適正な温度ではないでしょうか？
実際数台乗り継いだスバル車では、特にエンジンルーム内高温化による不具合は発生致しませんでしたので、スレ主様のように何らかの個人的な理由により、走行後エンジンルームを点検し触れる必要でもない限り、何も対策を講ずる必要性はなかろうと思います。
　仮に各種油脂類、エンジンルームパーツの熱による劣化防止的措置として講ずるとしても、安心安全のための予防的なものとしてコストパフォーマンス的には如何なのでしょうか？
　却ってメーカーが設計想定しているエンジンルーム内の対流を阻害したり、各種補器類の機能的バランスを崩したりしないのか、当方としてはそちらの方が気になりますが、スレ主様は如何お考えでしょうか？
　なお、どのメーカー車でも、夏季走行後エンジンルームはかなり高温となり、それこそ素手で触ると火傷しそうくらいになりますので、何もご懸念されている状態は何もＶＭ系だけに見られる特異なものとは言えないと思います。
　例えば実際沢山走っている軽自動車は、居住スペース確保の皺寄せでエンジンルームは各種補器類等でギュウギュウ詰めでかなり高温化しますが、ドライバーの移動手段として大活躍しています。
　それこそ気温が上がる時期に、走行後にエンジンルームをチェックするには、前述の軽自動車も含めどの乗用車も少し時間を置きクールダウンさせないと素手で触れることはかなり危険だと思います。

書込番号：23612797