『Ti2000の乗り心地は？』のクチコミ掲示板

[レヴォえすと]

装着後

装着されてるかたいますか？

他車でネットを見ると乗り心地が良くないというようなのがありますが。。
タナベに変えました。。とか

レヴォーグ用のはどーでしょうか？

当方タナベのがいいんですけどまだ未開発なもので。。。

書込番号：17860899　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

5年位前に他車で使ってましたけど、余り良い物ではないです。
やたらと跳ねた記憶があります。
半年くらいで見切りつけてTEIN車高調（FLEX）に変更しましたが、これも当時のは跳ねまくりでしたが。

書込番号：17860952

[レヴォえすと]

やはりそうですか。。。
レヴォーグ用も同じでしょうかね？

当方インプでタナベでしたが
マイルドだったので。

Ti2000はちょっと価格が高いのもあるし。。
家族できるし。。
今じゃないかもしれないですね。

書込番号：17860965　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

TI2000の前はタナベのNF210とかだったかな。
乗り心地は明らかにタナベのが良かったですよ。

書込番号：17860976

[レヴォえすと]

あ、それです！^ ^

書込番号：17860978　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ssk_pt]

タナベ、RSR、テインあたりの価格帯のダウンサスはどちらかというと「とりあえず車高を落としたい人向け」というイメージ。

今の所あとはprovaがダウンサスを発表しているくらいでしょうか。

自分はSTIがアイサイト対応として発売するのを待ちます。ただレヴォーグは過去のスバル車よりもタイヤハウスのクリアランスも少なく、車高も低いのでそれ程下げたい欲は出なさそう、、、。

書込番号：17861075　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

そうなんですよね
レヴォーグはもともと低いから微妙です。
ついでにあと2センチ下げてくれれば良かったのに。。笑

なので何万も出してまで下げたいとは思わないので
予算は3万円くらいしか考えられないです。

書込番号：17861095　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

レヴォえすとさん

サス自体は安くても別途工賃が2〜4万円位掛かるでしょう。

つまり、Ti2000は定価52,380円ですから値引きを考慮しても総額6〜8万円位掛かりそうです。

それと私もレヴォーグなら現在開発中のSTIのスプリングを装着するかな・・・。

http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_levorg/2.html

書込番号：17861141

[レヴォえすと]

いや、スプリング変えるだけなんで
そんなにかかんないです。

ネットでみたらTi2000が安くなって3万円くらいです。
工賃は忘れたけど1万円もしないと思います。

タナベのは2万くらいなんですよね。。。

書込番号：17861152　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa]

まだ買ったばかりですよね！？
スバルが煮詰めたであろう純正をしばらく堪能なさってみては？
フロントオーバーハングも長いですし段差にもより気を使いそうですし。

ところで、うちの関連会社に足回り(アブソーバー系)企業あるんですが、そこのエンジニア曰く、「最近はSachsとかの欧州車純正のメーカーにも技術は引けをとらず負けていないし、車種ごとのセッティングも細かくやってるので純正が最良の選択だよ。アブソーバーの性能を最大引き出すためにもローダウンはちょっと・・・」らしいです。^_^

書込番号：17861158　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

わかります。
今のままが最高な乗り心地なので。
ホンマ見た目だけですね。
横から見た目が実際見るとシュッとなるので。。。

でも、やっぱりかえないかもなー。。。
それかエアロスカートにしよーかなー

書込番号：17861168　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa]

いいですね！「最高の乗り心地」とは！それで運動性能と両立してるんですからすごいですよね。うらやましいです。

実際足回りアフターパーツメーカーのニーズや売り上げは右肩下がりらしいですね・・・
最近は、世界的にも純正で18インチ以上なんて当たり前でタイヤハウスの収まりもデザインを追求してるそうです。(アウディとか純正でも20インチありますもんね)

書込番号：17861203　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

昔に比べて純正のレベルも高くなったんですね。知りませんでした。^ ^

よく欧州車のワゴンがローダウンしてるのみたり、アテンザで下げてるのをたまにみかけますが
やっぱりいいなーって見惚れてしまいます。笑

でも今の自分乗り心地重視しないと。。
カネないし笑

書込番号：17861223　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞工賃は忘れたけど1万円もしないと思います

１万以下のとこあるのですか？？

アライメントもやった方が良いですよ。

私の感覚だと両方やって安くて３万位〜て思ってます。

書込番号：17861434　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

そうでしたっけ？？

かなり昔で忘れました。
たしかイエローハットでセールだったんです
いい加減ですね。笑
2.3万円するんですね。
スーパーアルテッツァさん、嘘つきましたすみませんm(_ _)m
じゃ、安くて5万くらいか。。。ムリだな。。。

書込番号：17861470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa]

私もそれくらいの工賃と認識してます。アライメントは必須でしょうからさらに2万ですね。

書込番号：17861481　スマートフォンサイトからの書き込み

[アトムちゃん]

ひなpapa さん に賛同します。

自分の車ですから、いじるのは自由ですが、私は、ローダウンなどの足回りの変更は、やりたくありませんね。
理由は、「ひなpapa さん」の意見と同じです。

無駄なお金を使って、クルマのトータルバランスをわざわざ崩す必要がありますかね？

書込番号：17861501

[レヴォえすと]

タナベのならトータルバランスも変わらなかったです。
むしろ重心が低くなってカーブなど安定した感がありました。

でも、思ったより工賃高いようなので
却下します！^ ^

書込番号：17861522　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞むしろ重心が低くなってカーブなど安定した感がありました。

その通りだと思います。

私のトヨタ車も足回りを車高調に交換したところ、ハンドリングは劇的に良化しました。

純正の足回りはコストを抑えながら多くの日本人に受け入れられるようなセッティングにしているのでしょう。

だから、欧州に輸出する際には日本仕様よりも硬めの足回りに変更する車種も存在するのです。

つまり、使い方や好みで足回りのBESTのセッティングは変わってくるのです。

という事で、純正から社外品の足回りに交換するとしてもバランスを崩すとは思いません。

自分自身に合ったセッティングに変更するだけだの事と考えます。

因みにレヴォーグの足回りは良い方だと思いますので、ハンドリングは純正の足回りでも問題とは思いません。

書込番号：17861599

[ぽんぽん 船]

>無駄なお金を使って、クルマのトータルバランスをわざわざ崩す必要がありますかね？

メーカーが想定したユーザーにとってはバランスが良いって。ってだけの話ですよ。
アトムちゃんさんは、メーカーが想定した最大公約数的な人なんでしょう。きっと。
メーカーは神様じゃないから、全てのユーザーにベストな足回りなんて作れないって。

いわゆるノーマルで満足できるのなら、わざわざ金を払ってチューニングなんてしないって。（笑
無駄かどうかは人によるんです。

書込番号：17861671

[Ssk_pt]

http://www.woow-wondercity.com/paytable/

とあるスーパーオートバックスの店舗の工賃ですが、ダウンサス交換は21000〜ですね。恐らくこんなものだと思われます。これにアライメント調整も入れるとプラス1〜20000くらいですかね？

書込番号：17861700　スマートフォンサイトからの書き込み

[もめか]

レヴォーグではありませんが
新型WRX STIです。
RSRを発売したらすぐに装着する予定です。
装着したら乗り心地についてコメントしたいと思います。

書込番号：17861711

[ＪＦＥ]

レヴォーグならアライメントは必ずやって欲しい車ですね。

工賃が高いと投資に価値を感じないなら、取り付けはやめた方がいいと思います。

書込番号：17861720　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

いやいや、ただ単にビンボーなだけです。笑

もちろんローダウンするときはアライメントはやります。^ ^

イエローハットでつけたときはたしか
4万以下だったと記憶しています。
ただその内訳があやふやです。

広告の品で60%OFF？くらいで
処分価格でした。
アライメントか工賃がタダだったかもしれません。。。イエローハットなので。。

書込番号：17861798　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

DIYで作業するにしても車高調と比べてバネだけの交換のが面倒くさいです。
車高調もバネ交換も作業内容は大差ないので工賃も変わりません。
バネだけだと乗り心地はどうしても悪化方向なので、ちょっとお金貯めて車高調をオススメします。
アライメントは確実に実施した方が良いです。

書込番号：17864114

[スバルやす]

自分は、低い方が格好いいと勝手に思っているのでTI2000を入れました。

純正サスより少し硬い感じはします。

しかし、高速時は安定感が増しました。

商品自体は3万、工賃2万、アライメント2万…ってとこでしょうか。

書込番号：17870112　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

スバルやすさん

かなりのこだわりレヴォーグ！！
カッコいいでしょーねー
横からの画像が是非みたいですm(_ _)m

書込番号：17871882　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバルやす]

SSRの19ｲﾝﾁを235/35で入れました。
今日、ディーラーで確認したら車検OKとの返事をもらいました。

書込番号：17872502　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

おー
エアロもバッチリで完成度かなり高いですね！！
展示車みたい。笑

真横からの画像が見たかったなー
ローダウンのカッコよさを世の中にみせつけてやりましょー^ ^

書込番号：17872516　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバルやす]

今、真横の画像はないなー。
またアップします。
ここでは、ローダウン組は『せっかくメーカーが作ったバランスを崩す』なーんて言う方々ばかりなんで…。
あまり絡みたくないですけど…。笑
所詮、自己満ですよ。

書込番号：17872552　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

いやいや、人それぞれなんで気にしないことです。^ ^

画像待ってまーす

書込番号：17872595　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバルやす]

暗くてちょっと見にくいですが…。
横から。

書込番号：17876157　スマートフォンサイトからの書き込み

[fp2kumasan]

自分はプローバのダウンサス購入しました　ビル足とKYBで　バネレートが違いますね
驚いたことにKYBの方がプローバだとバネレート高いですね〜〜　なぜでしょうか

書込番号：17876498

[レヴォえすと]

スバルやすさん

グーです！カッコいいです^ ^
エアロにローダウンって
すごいですね
理想であり夢ですが現実自分にはできません笑

クマさんさん
なぜ？？(￣▽￣)

書込番号：17877916　スマートフォンサイトからの書き込み

[たも兄]

わたしもRSRのTi2000を購入済みです。
ただ、STIパフォーマンスキットも付ける事になってるんですが、モノが間に合わなく取付けは後でということで納車。下回りにノックスドールの施工もするので、パフォーマンスキットが届きしだい、取付けとノックスドール施工にあわせて、ダウンサスを組む予定です。
1.6GT-Sに乗ってます。個人的好みでは、もっと乗り心地はハードで良いです。なので、RSRのTi2000を入れると丁度良くなるかな？とは思ってます。
メーカーが作った脚が一番良いと思い込んでる方もいますが、それはアフターパーツメーカーの良さが知らない方でしょう。メーカーは、あくまで万人に満足してもらう車造りをします。全体は好きだが、ここがイマイチ…と感じる人は、例えばダウンサスやら車高調を入れたり、ブレーキパットやキャリパー、ローターを交換したり、マフラーを交換したりするんです。
純正のまま乗るのも良し、自分の好みに味付けして楽しむも良しです。もちろん、保安基準に触れない中で。

書込番号：17884016　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

そうですね^ ^
ひとそれぞれですが
マニアックなひともいないとパーツメーカー屋さんも生活出来なくなりますし景気も悪くなるし。笑
批判されることではけしてないです。

たも兄さん、コメントないなと思ったら
まだつけてなかったんですね^ ^

書込番号：17885241　スマートフォンサイトからの書き込み

[たも兄]

既に解決済になっていますが・・・・・・・・・・・・

やっとこさ、Ti2000を装着したので書き込みます。
前車のエアコンが壊れてしまい、納車を急がせたためオーダーしていた下回りへのノックスドール施工は後日となっていましたが、この度施工いたしました。ノックスを施工する場合、吹付けとなるので、せっかくのビル脚も真っ黒になってはいけないということで、脚回りは外して施工するとのことで、ついでにダウンサス換装してもらいました。
下がり具合は、メーカー公表値通り？の前後２０ｍｍ程度。フロントが指１本入るか入らないか、リアは指１〜1.5本入るかな？って具合です。乗り心地は、純正よりは硬めですが個人的には好みな硬さです。
気になるアイサイトへの影響は、今のところないですね。
メーカーとしては、PL法絡みで色々と注意を促すことで責任の所在をはっきりしておいきたいだけだと思います。
まぁ〜大事なのは、アイサイトを過信せずドライバー自身がしっかり注意して運転すればいいだけなんですけどね(^_^;)

書込番号：17968838

[Mars＆Roses]

たも兄さんさん

かっこいいですね、これだけ落ちてれば車高弄りたいだけなら車高調は不要な感じですね

因みにホイールは何インチなのですか？
可能でしたらインセットを教えて頂ければ幸いです

書込番号：17969620

[レヴォえすと]

たも兄さん

かなりいい感じに仕上がってますね！
画像もわかりやすくカッコいいアングルです
なんかレヴォーグが細長くなってシュッとしてますし、速そうです！！笑

乗り心地は少し硬目のようですが
見た目が良すぎて
そんなんどーでもえーですね笑

自分は諸事情と予算的に厳しいので羨ましいです。
エアロまでついて理想な完成形です。。。

こすらないように気をつけてくださいね^ ^

書込番号：17972025　スマートフォンサイトからの書き込み

[たも兄]

Mars&Rosesさん。
純正でも割りと低いので、ダウンサスだけでも充分です。もちろん車高調でミリ単位で調整するのもありなんですが……やはり、せっかくのビル脚は残したかったんで。
ホイールサイズは、7.5J×19 インセット48。タイヤサイズ 225/40R19ですよ^ ^
ホイールのディスク面の形状にもよりますが、ローダウンしない状態でツラのサイズになります。ローダウンすると若干中に入ります。

書込番号：17972767　スマートフォンサイトからの書き込み

[たも兄]

レヴォえすとさん。こんばんは。
タイヤワックスしておけば、尚良かったんですがね(^^;;
このくらいだと、エアロも気にするのは段差や輪留くらいです。
まぁ、冬場にはフロントだけは外すつもりですがね(^^;;

書込番号：17972783　スマートフォンサイトからの書き込み