『アクセラの自動ブレーキは最高得点ですって!』のクチコミ掲示板

[諸神車]

http://news.yahoo.co.jp/pickup/6222753
ヤフーニュースを信じていいの？自動ブレーキ性能、マツダ「アクセラ」最高点　２位は…

書込番号：20444395　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

＞諸神車さん

ヤフーニュースを信じていいの？って(笑)
まぁそんなことより、顔は泣き顔でも心は笑っていたりするんじゃないですか(笑)
アイサイトに勝って嬉しくなって思わず、レヴォーグスレにスレ立てしたCX-5オーナーさん(笑)

マツダも凄いね。
まぁスバルもマツダも切磋琢磨して競争していけばいいんじゃないかな…って私は思いましたよ。
そして少しでも事故減ればいいなって…

わざわざレヴォーグのスレに紹介するのを見て、、
女性目線ではありますが、
あぁーー…小さい男だなって思ってしまいました。
すみません。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=19776113/

書込番号：20444469　スマートフォンサイトからの書き込み

[諸神車]

もともとレボーグを買う予定で、どうしても妻が低いクルマに酔うから同じ予算でＣＸ-5にしただけですが、複雑な気持ちですが。。。

書込番号：20444512　スマートフォンサイトからの書き込み

[諸神車]

後フォーレスタは勿論選択肢だったが、買う当時、値段の割にはレボーグと比べてだいぶ古い感じがしたので。

書込番号：20444525　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後の浮き雲]

jncapのWebが変。見たいところが出てきません。
サーバーがダウン!?

書込番号：20444570

[油 ギル夫]

このスレタイなら、普通はマツダ車か自動車本体全体の板でスレ立てするべきだと思うけど。

スバル車の板で立てたら不快に思う人はいるだろう。

書込番号：20444583　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

被害軽減ブレーキ[対歩行者]の性能だけが違っていて、点数だけじゃ良くわかりませんが、
残念ながら、結果を詳しく見てみると結構、差があるようです。
特に(3)および(7)の結果。
レヴォーグ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/pdf_active_safety_95.pdf
アクセラ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/pdf_active_safety_102.pdf
ただ、機構の簡単さ、想定される価格を考えたら、検討してるとは思います。

書込番号：20444591

[まぁ某]

こういう日が来る事を願ってました。
じゃないとスバルはアイサイトに胡座をかき、他を引き離す！という気概が萎みます。
両社とも頑張ってほしいですね。

書込番号：20444662　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

アイサイトver.3登場から約2年半。
トップ独占の国内メーカースバルから
王者の座を奪い取ったMAZDA
ファンからは喜びの声が鳴り響く
しかし来年にはアイサイトver.4が待機している。
再びスバルが王者に返り咲いてしまうのか！？

物語みたい(￣ー￣)

書込番号：20444677　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

順位をよく見てみましょう。
１０位のイグニスはアイサイトVer.2と同じシステムです。
それが現行のアイサイトVer.3と大差無いとは！？

書込番号：20444727

[9801UV]

いいんじゃないですか。こういう自動ブレーキなんてそのうち横並びになることがよくわかります。

スバルもアイサイト推しばかりじゃなくて、マツダみたいにGベクとかMTとか走りの質も上げてくれるための薬になってくれたら。
関係ないですがCVTもいつまで続けるんだろうって正直思いますし。

一方で、スバルは基本アイサイト全車標準で、ASPだけMOPで選ばせるシンプルな展開であるのに対して、アクセラは廉価版では設定なし、1つ上は限られた機能だけ、その1つ上はMOP、Lパケで初めてフル装備になるという、ややこしい選択。

衝突防止機能だけを単品で売っているわけじゃないので、全部に付ける意識とか選択のわかりやすさも大事だと思うんですけどね。

書込番号：20444837

[よんくろう]

この調子で全メーカーがアイサイト以上の運転支援システムになれば、おかまを掘られずに済むってもんです。

個人的には自家用車より、トラックからこの手の技術の普及はしてほしいところでありますがね

書込番号：20444854　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑兎]

70歳以上で車に乗る場合は必須にしてもらいたいですね。

書込番号：20444970　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しの甚兵衛]

https://youtu.be/blVbfsszk9s?t=1m59s

これは、ぶつかっていないけど、歩行者がその場にとどまったら当たっているのでは？

レヴォーグでも同様だけど、「ぶつかる前に止まったら通り過ぎていたからブレーキ解除」とも．．．
それに、他社よりもスバル車は試験速度が速いような．．．
アクセラは、「止まった後に進んだ」ではなく、「止まる前に対象が通り抜けた」
それとも、「通り過ぎたのでブレーキのかかりが甘くなった」？

もしかして、このスレの内容よりも試験実施が古くて、今は改善しているのかなぁ．．．

書込番号：20445202

[獅子の瞳]

レヴォーグの板に書く辺りに〇意を感じるな。

アクセラの板にしろや！

〇は好きな文字入れてね(笑)

書込番号：20445589　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンケルナー]

アイサイトが優位でなくなれば只の燃費悪い車でしかなくなります。
どうする、スバル？

書込番号：20446022　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

どうもしねーよ（笑）
粛々と、乗って楽しいクルマを作るだけだぁな。

マジレスすると、師走になって工場も恒例行事の煤払いせなあかんなって思ってるけど、クルマも煤払いせなあかんエンジン積んじまったメーカーのほうが大変だぞ。これからどうするか知らんけど。

書込番号：20446062

[512BBF355]

＞アイサイトが優位でなくなれば只の燃費悪い車でしかなくなります。

そこまで言わなくても・・・と思いますが、アイサイトver,4もあまり大きな変更はないようです。

個人的にver.5に期待したいことは、赤信号手前で速度を落とさない場合には音声で知らせる機能や
高速道同一車線　手放し運転okなど。

書込番号：20446063

[elgado]

http://www.nasva.go.jp/gaiyou/pdf/2016/161201_1.pdf

この結果を見ればわかりますが、今回した車種ほとんどが
68点から70.5点（アクセラ最高点）と、ほとんど差がなく非常にレベルの
高い安全性能となっています。

車格の低いイグニスはまあ仕方ないかなとしてもフリードはもうちょっと
頑張ってほしいですね。ホンダの遅れが気になるところです。

書込番号：20446102

[ヤンケルナー]

＞redswiftさん
直噴ガソリンエンジンも煤まみれですから大変ですね。

書込番号：20446123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲザホール]

業務用じゃなかったら燃費が悪いのもある意味エコと考えます。
以前ハイブリッド乗っていましたが好燃費のため無駄に走行距離多くなりました。
良い車を大事に乗ればエコにもなると考えています。

書込番号：20446231　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1032730.html

こっちのサイトの方が見やすいですね。
11位のフリードだけだ頭一つ対歩行者の性能が落ちますが、1位から11位は誤差程度の差。
その劣ってるフリードでも対車両なら満点。

自動ブレーキなんて部品サプライヤーから買うだけだから差は出ないのでは？

書込番号：20446246　スマートフォンサイトからの書き込み

[あざぁ〜す]

71満点なんですね、ベスト10まではハイレベルですね(^<^)
マツダはコツコツと自動ブレーキシステム熟成してます
ただ・・１車種だけ・・・スバル4車種・・・トヨタも4車種・・
全ての車種で同じ様なレベルになる日を願います。
ＣＭガンガン流してる日産・・・ゼロは残念！(+_+)
あとは、スバルは海外での評価も最高得点叩き出してます
一か所での評価よりも複数の評価の方が信頼度は格段に違います
確かにスバルのスレでマツダトップの記事は嫉妬心出るかもしれませんが
ここは大人の対応で・・・
お互い抜きつ抜かれつで切磋琢磨すれば、良いものが出来るはず。
まだまだ伸びしろはあると思います。Ｖｅ4に期待ですね。
ちなみに、昨日大阪で歩行者はねました、5位の最新型プリウスのようですが・・
自動ブレーキ付いているかは不明ですが、油断は禁物ですね。

書込番号：20446251

[redswift]

＞ヤンケルナーさん

そうそう、直噴はそれがあるからな。
俺の弟も、三菱のグランディスとかいう直噴エンジン積んだクルマ乗ってたけど、何回かのリコールのあと最終的にエンジン積みかえてたし。
インジェクターや制御の技術が上がったとはいへ、スバルもドツボにはまらんように祈といてな。

書込番号：20446360

[anptop2000]

やっと、超えてるの他に出て来たみたいね。

他のマツダ車が並んでいないね。
なんだか一発屋っぽく映るので、
最低2年ぐらいは、市場の評価実績が必要だろうね。

書込番号：20446448

[えいてい]

このあたりはパラメーターと試験の設定でも左右される気がしますね。
総合評価の差の要因になっている、遮蔽物からの飛び出しは判断が難しそうではあります。

・カメラ式は役に立たない
・自動で止まったら追突される
・一部メーカーと癒着して有利な設定でテストしている

辺りの主張をする人がいなくなってきた気がするので、理解が進んできたと解釈します。
自分の車はしばらくMT車のつもりですが、親には安全性能の高い車を選びたいと思っています。
次期XV辺りが気になってます。

書込番号：20446574

[雷々剣]

今回はマツダ、頑張りましたね。
是非いいライバルとしてお互い切磋琢磨してほしいものです。

そういえば、レヴォーグは来年のマイナーチェンジで新型アイサイト（version4？）を搭載するという噂がありますがどれだけ性能アップするのでしょうかね？

書込番号：20446623　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aahoo!!]

スレ主さん……皆さん……こんにちはm(__)m

マツダも出来ますねぇ〜♪

しかしながら……
A型1.6GT-Sを乗ってますが、高性能な自動ブレーキを購入したのでは無くて……

乗って愉しくて、更には50才を過ぎたので補助的に運転支援もあればと思い購入しました！
(初スバルです)

走りもデザインもお気に入りです(^^)

余談ですがA型は……アイサイトレスの希少価値の高いモデルもありました♪(^^)

マツダブランドを批判するつもりは御座いませんが……
私の車人生でマツダ車購入を考えた事が一度もありません(^^;

ですから……私個人的には痛くも痒くも御座いません！(^^)

ただ……今後の自動車社会の安全性向上の為には……技術革新の一つとして良いニュースだとは思いますm(__)m

私もレヴォーグライフ♪を満喫しますので……

スレ主さんも……マツダライフ♪を楽しんで下さいませm(__)m

書込番号：20447030　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20161202-00000007-jnn-soci

歩道に車が突っ込み一人は重体になっている悲惨な事故が起きましたね。

ちなみに自動ブレーキのセーフティセンスＰが付けられる車種です。

もしセーフティセンスを付けていない車両で事故が起きていたのならすごく残念です。（詳細は不明ですが）

自動ブレーキの有無で避けられたかも知れない事故。
被害者も加害者も悲惨ですね。。。

書込番号：20447110

[Levo sato]

対歩行者の試験で遮蔽物なしの場合はスバル,マツダ、トヨタともに５５ｋｍ／ｈまで止まれています。
　
　しかし、歩行者が車の陰から出てくる遮蔽物ありの場合は、

　レヴォーグ　３０ｋｍ／ｈで3回のうち1回衝突、３５〜４５ｋｍ／ｈでは全て衝突　に対し
　
　アクセラ　　　４５ｋｍ／ｈまで一度もミスなく、軽い飛び出しに対し衝突回避

合計点数こそ　　　　６８．５　対　７０．５　と２点差しかありませんが、ブラインドからの飛び出しに対する自動ブレーキ性能の差は大きいといえるのではないでしょうか。衝突の映像が公開されていたら、大変な衝撃でしょう。

　私は、Ａ型の１．６ＧＴ−Ｓに乗っていますが実際に車両、歩行者とも横からの飛び出しに対して、アイサイトの反応が悪いと感じています。購入時にディーラーの方の話ではカメラの視界に入ってくる新規障害物のリセット間隔は２秒と言われていました。２秒が本当かわかりませんが、２秒間隔でリセットしていたのでは飛び出しには対応できないと思います。

書込番号：20447114　スマートフォンサイトからの書き込み

[雷々剣]

今回は高齢者ではなくて若者が起こした事故ですね。
最近高齢者ばかりが取り上げられていますが、こういった20代の若者も事故を起こすとは（当然ですが）高齢者ばかりを責めるのもすこし筋違いなのかな〜とテレビを見ていて思いますね。

書込番号：20447118　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

いくら自動ブレーキが優秀でも、付いていなければ意味ないですからね。

全グレード標準装備にして初めて意味があると思います。

書込番号：20447233

[レヴォえすと]

毎日Yahoo!ニュースを見ますが
毎日毎日事故で不幸がありますね。。。

幼い子供を安心して歩かせられない世の中です。
全車両自動ブレーキの義務化とか
RとDの踏み込み間違いのないようにシフトレバーなどにボタンをつけて押しながらじゃないとバック出来ないようにする？？等々。。。(MTでは間違えないみたいに)

ひとつでも悲しい事故がなくなればと思います。

書込番号：20447245　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

いや、ボタンじゃなくて
クラッチペダル的なものをつけてバックのときは踏みながらじゃないとバックできない。。。
で誤操作は防げますかね！？

書込番号：20447292　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

YouTubeで自動ブレーキ性能と検索すれば
テストの動画がでますが、
見てみたのですが率直な感想としては、
総合1位のアクセラとインプレッサを比べると
遮蔽物なし55kmで性能がはっきりわかると思います。60kmで走行すればアクセラはたぶんアウト
インプレッサで走行すれば余裕で止まるか55kmのアクセラのようにギリギリで止まるような気もします。
どうでもいいですけどね。(￣ー￣)
それでもテスト結果ではアクセラが良いように扱われるのもあの点差で、世の中って点数主義なのかな？( ＾∀＾)

書込番号：20447612　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

バックは一応チャイムなどのアラーム鳴るんだけど、いっそのこと「バックするよ！バックするよ！」と連呼アラームがいいかもね。
一部トラックには周囲に警告する機能として装備されてますが。

書込番号：20447624　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

こんばんわ

皆さんのコメントを読んでいて自動車保険にてゴールド免許割引　ハイブリッド車割引などはあるのに
自動ブレーキ搭載車割引は何故無いのだろうと、今更ながら　ふと思いました。

皆様は既にご存知だと思いますが、調べたら来年１月から始まるのですね
１割引が相場の様です。

結構割引されるみたいで、コレでまた買い替えが促進され自動車会社、保険会社共に((´^ω^))ｩ,､ｩ,､ですね
比例して誤発進事故が減るんじゃないでしょうか。
出来れば人間だけを対象とせず、犬好きな私は背の低い対象物も検知出来る精度にまで技術向上を願います。

しかしながらエアバッグ割引なる物があった過去から、付いている車両が当たり前になった現在では廃止されている流れから
今後も継続されるのは　ゴールド免許割引、無事故割引くらいでしょうね

さてお題の件ですが
数年前から　いち早く自動ブレーキで業界を引っ張って来たスバル　トヨタですら当初　そこまで需要があると思いもせず開発はしていませんでしたよね。
今更マツダに抜かれたとて、血眼になってそれだけを必死に開発し抜かれても　え？やっと抜いたの？　くらいに思いませんか？ｗ

どなたかが＞ここは大人の対応で・・・　とおっしゃっていましたが
それを嬉しさのあまり　レヴォーグスレに投稿しているスレ主さんが一番子供じみているのもまた事実ですねｗ

書込番号：20447709

[ぱんさー700]

アクセラが最高得点になって喜ばしいのは私も分かるが、だからといってこのくらいで別に大々的にこういうスレ立てなくても良いんじゃね？
しかもレヴォーグの板で立ててさ〜
レヴォーグ購入予定といってるけど本当はスバルネガキャンしてるつもりなんでしょ？
やっぱりマツダユーザーの方って変わり者が多いんですねw

書込番号：20447775　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

＞まぁ某さん

グッドアイディアです^^
しかし相手はじーちゃんばーちゃん
あん！？なんだって？？と言いながら踏み込み。。。ガチャ〜ン。笑

Dにいれたら前進するよ！前進だよ！！もいーですね^^

書込番号：20447782　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

レヴォえすとさん マジにそこまでしないと根絶出来ないかもですね！笑

書込番号：20447828　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞☆ポコ☆さん
すべての衝突軽減ブレーキがアクセラやスバルのアイサイト並みのASV++の性能を持っているなら
保険料は半額にしても良いぐらいらしいですよ。
世の中には、25km/hでも止まれない性能しかないのに同じ衝突軽減ブレーキを名乗っているものもあるので
1割引ぐらいしかできないらしいです。
ASVとASV+さらにはASV++で割引率に差を付ければ簡単なのにと思いますが、
それこそ、悪い大人の事情なのでしょう。

書込番号：20447850

[ヤンケルナー]

＞Levo satoさん
アイサイトってその程度のものだったのですね。
全然駄目じゃないですか。

書込番号：20447948　スマートフォンサイトからの書き込み

[とーちゃんかーちゃん]

ヤンケルナーさん
煽りはやめましょう。 こちらは荒れませんから。 かんでん
なかみはいっしょ 複数赤お疲れ様です。

書込番号：20448189　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンケルナー]

＞とーちゃんかーちゃんさん
残念ですが全く見当違いです。
まさかアイサイトが2秒間隔で更新とは驚きました。

書込番号：20448391　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱもん]

スレチですが。。

＞レヴォえすとさん
幼い子供を安心して歩かせられないのは自動車だけではないですよ。
最近は「車道→歩道」「歩道→車道」と我が物顔で走る自転車も多く、歩いていて左右どちらかに寄るときに、車と同じように後ろを確認しています。

書込番号：20448600

[はなの穴末広がり]

正直ショックでした 、えっマツダが1位なんて！今度はアイサイト4で1位期待してます

書込番号：20448622

[猫の座布団]

エアバッグとか自動ブレーキは動作させる事より誤動作させない事の方が重要で難しいし誤動作を確認するためのテストはそれこそ膨大なデータの集積が必要ですから試験は容易に行えないので、そこは先行して採用車種の多いメーカーの強みでしょうね。

自動ブレーキだけで歩行者保護を行うのは無理と判断したからこそインプレッサには歩行者エアバッグを全車グレード標準装備にしたのだろうし、今後はフルモデルチェンジでSGPを採用するのを機にインプレッサ以上のクラスの全車に展開するのでしょう。

書込番号：20448656

[ランドフェル]

アクセラの名を持ち出してこちらに書き込んだら気分を害する人もいるでしょう。
しかしこのような技術は切磋琢磨して互いに技術力を向上させなければばして社会の為にならないので衝突回避ブレーキなど安全に関わる技術の性能に関して勝った負けたにつけてライバルメーカーの持つ技術に対して難癖つけたりするのは間違いだと思います。
スバルも他メーカーも更なる技術力向上を期待します。

書込番号：20448964　スマートフォンサイトからの書き込み

[Levo sato]

アイサイト３は飛び出しに対応していないのが、試験で証明された結果かなと思います。やはり設計が古いのかな。でも、２年半前からこれだけの性能を有していたのはすごいことだと思います。マツダなんてついこの間まで対停止車両でも十分な点数出せていませんでしたからね。Ｖｅｒ．４に期待しましょう。

書込番号：20449644

[FOXTEST]

これってそんなに気になる話題？

書込番号：20449995

[sean-nike]

＞諸神車さん

自動ブレーキシステムが、やっとあたりまえの技術になってきたのだなあという感想をうけます。
スバルのサイトに開発ストーリーのコーナーがあってそこにアイサイトの開発ストーリーが
掲載されています。

http://www.subaru.jp/brand/technology/story/eyesight.html

ミリ波レーダーとの併用など、色々試行錯誤していた歴史がかかれていますが、
やはり、目指すところは、安全技術を万人に→高価な特別装備ではなく→廉価でありながら高い効果
というものだったようです。

極めて高精度な制御ができても、高価すぎて標準装備にはできない。オプションにしても一部の人しか
導入しようとしない。。というシステムより、標準装備できるには。。という条件下で開発されたことに
大きな意味があるのではないかと思います。

実際、アイサイトのシステムは10万円程度ということだそうですから、車両本体価格の数パーセント程度で、
これだけの安全を手に入れることができる。しかも、他社に先駆けて導入した。ということは誇らしいことなのでは
ないかと思っています。

国産車、輸入車を問わず、昨今のCMでは自動ブレーキ等の運転制御をアピールするようになってきましたが、
これもアイサイトの功績ではないかと思っています。

かの昔、レガシィツーリングワゴンが大ヒットを飛ばしたときに、某他社のディーラーで「レガシィありますか？」
と問合せがあり、営業マンが「ありますよ！！」と返したいう笑い話があったように、ツーリングワゴンの代名詞
としてレガシィが使われた時代があったようです。

アイサイトも、他社ディーラーに訪れる客が「アイサイトついてますか？」（笑）と問い合わせされそうな時代が
訪れた感がありますし、他社ディーラーで「うちのアイサイトは、すぐれものですよ！」と営業トークをする
そんな笑い話がでてきたら面白いだろうなと思ったりしています。

ちなみに同開発ストーリーでは、「毎秒30回の周期で各画素の距離情報を取得できるステレオカメラ専用
の画像処理LSI」とありますので、更新間隔は1/30秒ですね。

書込番号：20450334

[ヤンケルナー]

ほんのちょっと前まではアイサイトが絶対で他社は屑、ましてやマツダなどは永久に追い付けないというようなスバル所有者の論調が目立っていましたので仕方ないと思います。

このような付加的機能で永久的に首位に立つなどというのはあり得ないことなのに随分と傲慢な態度だなあと私自身は感じておりました。

直に他社も横並びになると思いますので今後は車としての基本的な性能や品質、環境性能といった本質的な部分での競争になるのではないでしょうか？

書込番号：20450706　スマートフォンサイトからの書き込み

[とーちゃんかーちゃん]

＞ヤンケルナーさん
マツダなどは永久に追い付けないというようなスバル所有者の論調が目立っていましたので仕方ないと思います。
こんな事言ってる方がいたの…？

書込番号：20450980　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞１701Fさん

こんばんわ

半額ですか(ﾟдﾟ)！　それだけ事故率に影響しているデータが保険会社にはあるのでしょうね

他の車種を含めてトータル１%ですもんね
大人の事情は確かにね〜車種毎で決めると車の販売台数にも影響してくるでしょうし、自動車メーカーも黙っては居ないでしょう

しかし　それも含めた車両料率クラスにし、もう少し車種のグレードやらで細分化しても良いんじゃないの？と思ったりしました。

書込番号：20451534

[512BBF355]

　高齢者ドライバーの免許更新のハードルが徐々に高くなって来てはいますが、
最近実に事故が多いですね。
　
　高齢者は自動ブレーキなどの安全性能が無い車に乗っている場合は更新出来ないような、
システムの導入も必要かもしれません。

書込番号：20452121

[ヤンケルナー]

＞とーちゃんかーちゃんさん
過去に他スレで何回かみかけました。
本当はぶつかりにくい車なのにぶつからないと宣伝しているメーカーと同じくとても傲慢な考えだと思います。

書込番号：20452294　スマートフォンサイトからの書き込み

[syouitikun]

初めてスレしますマツダアクセラ2.3から初スバルＣ型1.6GT-Sを９月購入しました。妻５６歳が主に通勤、月１〜２回のドライブ用に条件は、ストレスのない走行性能、高齢なので安全性能です。アクセラのスタイルが好きで４月から８月まで全エンジンを試乗してイマイチでした。デーゼルは、良くなってもうるさいです。スタートもガソリンとは、違和感がありました。インプレッサを希望していたのですが、レヴォーグ2.0に試乗して妻と二人で顔を見合わせるくらいビックリしました。数日後1.6を試乗して十分な走行性能に購入を決めました。（本当は、2.0がほしい・・・）安全性能は、日々改善されるもので購入するその時には、レヴォーグが一番でしたよ。各メーカーが切磋琢磨して安全性に力を注いでくれたら私たち高齢者には、大変ありがたいことです。レヴォーグ購入後、すべてのオートマ車に誤作動防止がついたらいいのと思うようになりました。その牽引役にスバル、マツダがなっていることをうれしく思っています。

書込番号：20452366

[mokao0609]

皆さま、こんにちは。
私は現在レヴォーグ納車待ちの人です。
今は旧式フリード乗ってます。
今の新車はみんなすごいですよ。自動ブレーキなんて漫画の話でしたから(笑)
皆さま言われているように、各メーカーのレベルが上がって事故が減れば良いと思いますよ。

書込番号：20453604　スマートフォンサイトからの書き込み