『LTAの使い勝手は如何ですか？』のクチコミ掲示板

[tako-kazu-aka]

皆様、初めまして(^^)
レーントレーシングアシストの使い勝手を、納車された皆様にお伺い致します！しょっ中、逸脱アラームが鳴って使い物にならないのか気になってます。インプレをどうぞ宜しくお願いします(^^)

書込番号：21567436　スマートフォンサイトからの書き込み

[つ◯◯◯ん(o^^o)]

すごくいいと思います(o^^o)

書込番号：21567458　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハロー・ポッター]

国道でも田舎道でもほぼ自動です。びっくり。

書込番号：21567609

[ribe4410]

＞つ◯◯◯ん(o^^o)さん

もう納車されたんですね！
どんな感じでいいんですか？
教えてください(￣▽￣)

書込番号：21567669　スマートフォンサイトからの書き込み

[つ◯◯◯ん(o^^o)]

＞ribe4410
すごく快適です☆

残クレ禿

書込番号：21567803　スマートフォンサイトからの書き込み

[tako-kazu-aka]

＞ハロー・ポッターさん
びっくりですか！
この機能が付くことに期待して前期購入を
スルーしたので。。楽しみです(^^)
ご返答、有難うございます！

書込番号：21567859　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハロー・ポッター]

本日納車でした。
当県では、最初だとのことです。

LTCは、感度やハンドル操作の援助等が三段階に設定できます。一番強い援助にすると、びっくりするほど車自身がハンドリングします。真ん中というより、キープレフトです。
車線逸脱等の警報等も設定できますので、ピーピーいうような、鬱陶しさはありません。

車間保持もすごいです。
なんだか不思議です。

書込番号：21567904　スマートフォンサイトからの書き込み

[tako-kazu-aka]

＞ハロー・ポッターさん
詳しい追加補足、有難うございます！
遅ればせながら、納車おめでとうございます！

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[vellfian]

＞ハロー・ポッターさん
教えていただけますと幸いですm(_ _)m

感度やハンドル操作の援助等が三段階に設定できます。一番強い援助にすると、びっくりするほど車自身がハンドリングします。
とありますが、ハンドル支援の三段階のセッティング方法が説明書を見ても分からないものでお手数ですがよろしくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：21568537　スマートフォンサイトからの書き込み

[vellfian]

失礼いたしました。説明書画像です。

書込番号：21568540　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっち３３４０]

＞tako-kazu-akaさん
LTAの制御はかなり優秀だと思います。
高速道路では、確実に前車を追随して走行します。
白線の薄いところでは、前車が追い越し走行した時に、走行車線を維持せずに、追随して勝手に車線変更してしまいます。
その点では、要注意です。
また、追い越し車線でも、ハロー・ポッターさんの書き込みの通りキープレフトするので、ちょっと怖いです。
ただ、ハンドルの制御の強さの設定は出来ないように思います

書込番号：21569814　スマートフォンサイトからの書き込み

[tako-kazu-aka]

＞やっち３３４０さん
ご返答ありがとうございます！
基本、走行車線で使うのですね。
ぼけっとしてるときに車線を跨がれたら
かなり焦りますね！肝に命じておきます(^^)

書込番号：21570745　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっち３３４０]

＞tako-kazu-akaさん
基本、走行車線で使うのですね。

このLTAは、オートクルーズを使うと自動的に機能します。
追い越し車線でも、オートクルーズは使うと思いますが、ハンドルだけは自分でコントロールしないとキープレフトで走行しようとするので、追い越し車線では走行車線の他車と近くなるので怖いのです。
ハンドルのアシストは強くないので、ハンドルを普通に握っている時は、勝手に車線変更したり、意図しない走行をすることは無いです。
ハンドルに軽く手を添えている時に、初めてLTAが機能しているのが確認できます。
そのときはハンドルに手を添えていても、手放しの警告が頻繁に出ます。

書込番号：21570898　スマートフォンサイトからの書き込み

[tako-kazu-aka]

＞やっち３３４０さん
＞他皆さん
妄想にお付き合いさせているようで恐縮です。
つまり、ハンドルに軽く触れているだけだと警告される。しっかり握っていればアシストは微かに感じられるが追従等で車線逸脱する時のアシストもまた微力なのでしっかりハンドルを握っていれば逸脱まで持っていかれる事も無い、という事かな？っと理解して宜しいでしょうか？

書込番号：21571080　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっち３３４０]

＞tako-kazu-akaさん
そのような感じです。
とにかく、長距離ドライブで疲れてきて、次のSAまで頑張ろうという時に、フラフラせずに威力を発揮してくれそうです。
長いトンネル等でも、ふらつかずにビシッとレーントレーシングで走行してくれます。
ちなみに、LTA程の正確なアシストは入りませんが、普通走行でも、レーンを逸脱しそうなときはアシストが入ります。
しかし、この場合は、かなり遅れてアシストが入るので、レーンキープは出来ないと思います。

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[tako-kazu-aka]

＞やっち３３４０さん
色々とお付き合いして頂き、本当にありがとうございました！もうすぐ納車なので楽しみにしています(^^)

書込番号：21571271　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっち３３４０]

＞tako-kazu-akaさん
レーンキープ機能のある他車を運転したことが無いので、こんなものなのかもしれないですが、私はかなり優秀だと思いました。
ここまで進化したのかと感心しました。
早く納車されると良いですね(^-^)v

書込番号：21571309　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vellfire2017]

＞tako-kazu-akaさん

レーントレーシングアシスト(LTA)の[車線維持支援機能]の感想です。
([車線逸脱警報機能／車線逸脱抑制機能]、[ふらつき警報機能])は試してません。

首都高、東関東自動車道、一般道にて「支援」として試しましたが(メインではない)
下記参考URL記載内容の通り、車線中央を走るようサポートしてくれました。

　◆参考URL
　ハンドル操作サポート
　レーントレーシングアシスト
　車線の中央を走るようにハンドル操作をサポート
　http://toyota.jp/safety/tss/?anchor=structure&tab=1&padid=ag341_from_vellfire_tss_jpsafety_lta

私の場合はキープレフトという感じは無く、車線中央で安心して使用できました。
参考URLの通り動作しましたので、使用頻度は高いです。


＞やっち３３４０さん

> 白線の薄いところでは、前車が追い越し走行した時に、走行車線を維持せずに、
> 追随して勝手に車線変更してしまいます。

これは、前車が車線変更してしまう前に次の流れで一時的に解除する事で回避できますよ。
私はこの解除と復帰の使用頻度も高いです。

(1)クルーズコントロールスイッチレバーを手前に引き、制御を解除(1秒程度)
　 もしくは、ブレーキで制御を解除
(2)クルーズコントロールスイッチレバーを上げ、制御を復帰

書込番号：21571617

[やっち３３４０]

＞Vellfire2017さん
オートクルーズの解除と復帰方法は知ってますよ！
何十年もトヨタ車乗ってますし、他のメーカーも大体同じようなものです。
私の言いたかった事は、本来そんな状態での運転はハンドルを握るものとしてあってはいけないのですが、ぼおっとしてたり、一瞬居眠りをしてしまったときの事を考えて、どこまでLTAを信頼して良いものなのかと思い、交通量の少ない高速道路で、周囲の安全確認をしながら、LTAにハンドル操作を任せてみた時にどう言う事が起こるか試した結果を、知っていただきたかっただけです。
白線の薄いところでは、この様なことが実際に起こったよと言う事を伝えたかっただけです。
説明書にも、記載が有りますが実際に起こりました。
ただ、普通にハンドルを握っている場合はオートクルーズを解除する必要はありません。
意識してハンドル握っている場合は、そのような事は起こらず、運転手の思いのレーンを走りますし、アシストの力はすごく小さいものなので、勝手に車線変更しようとするアシストが入っても気付かない事も多いと思います。
逆にオートクルーズ中に前車の追い越しかけようとして、車線変更しても、ハンドルを戻そうとするアシストが入りますが、ハンドル操作を妨害するようなアシストは入りません。
また、前車が同じ車線を走行し続けている限り、自分だけ壁にぶつかったり隣の車線にはみ出したりすることはまず無いと思います。
私の妻の下手な運転よりもLTAの方が真っ直ぐに走ります。
すごく良くできていますが、薄い白線と前車の車線変更という条件が重なった場合は要注意ですよ！！という注意喚起の意味で書かせていただきました。
前車が車線変更したとしても、オートクルーズを解除する必要はありません。
自分が車線変更するときも、オートクルーズの解除は必要無いです。
普段通りに運転すれば良いです。
普通に運転しているときは、アシストはさりげなく、お節介で無い程度に軽く入るだけです。

書込番号：21571798　スマートフォンサイトからの書き込み

[tako-kazu-aka]

＞Vellfire2017さん
＞やっち３３４０さん
わざわざ参考URLまで教えて頂き、有難うございます！詳しいインプレ有難うございます！
お二方のご意見で更にリアルな動作を知ることが出来ました。マイチェンの一番肝の内容なのだと思っています。きっと他の人の参考になっている筈です(^^)有難うございました！

書込番号：21574268　スマートフォンサイトからの書き込み

[つりよか]

後期2.5ZGを通勤に使っています。

オレンジ色の照明で照らされたトンネル内、なおかつ
トンネル内の車線が黄色の時、LTAは車線を認識しません。
（未だ日が浅いため、通勤経路にあるトンネル以外は同条件に
ハマった事はありません）

比較的築年数の浅いトンネルで、黄線は鮮明です。
トンネルの前後では認識しています。

毎朝のことですので気にはなりませんが、初日は故障かと
思いました。

LTAは車線の中央を走るとHPには書いていますが、私も感覚的には
左寄りな気がします。

特に追い越し車線を走行中は、他の方がおっしゃる通り、左側の車に
寄り気味に感じて怖い時があります。

私は、自分が中央だと思っている位置が、センサーを通して正確に測定すれば
右寄りなんだろう、と思うようにしています。

書込番号：21579527

[tako-kazu-aka]

納車された車両で一通り走ってきてわかった事があります。�@手離しでの警告は、ハンドル自体に接触を感じ取るセンサーによるものではなく、ハンドルを動かす微かな力を検知して手放しかを判断している事。よって意図的にハンドルに指一本の微力でも回転方向に力を与えていれば警告は出ないという事。�Aレーダークルーズの設定速度によっては前車がいなくなるとキックダウンして設定速度まで短時間で合わせようとする事。燃費は2.5Lですが高速主体でも9.0km/Ｌを切る感じです。�B中央道の相模湖〜上野原の曲がりでは★00kmでは曲がり切れない事(制限速度80なら行けるのか？)。首都高環状線は速度如何に関わらずハンドルをしっかり握っていないとカーブに追従出来ませんでした。
総じて、直線主体の高速は信頼性が高い事。設定速度によって燃費が変わるであろう事(当然ですが(^^)。渋滞ではとても重宝する事です。少し酷評じみてもいますが最新技術である事と、制御にはある程度のメーカーとしての安全責任と、ドライバーへ委ねる責任を解ってもらいたい意思を感じ取れました。それでもグレード全車標準にしたことは安全に対する意義が非常に有ると思います。今後納車される方々の参考になれば幸いです。

書込番号：21591373　スマートフォンサイトからの書き込み