『アイドリングストップの作動について』のクチコミ掲示板

[noisy0]

現在マツダのアクセラに乗っています。
近々家族が増えそうなので、価格も手頃で荷物も積めるシャトルへの乗り換えを検討しています。

ですが気になる点が一つあり、ネット上でホンダ車は停車する度アイドリングストップが作動すると書かれていました。

マツダ車ではブレーキの踏み具合で作動させるか調整出来るので、一時停止や直ぐに信号が変わる時は作動させず、長い停車の場合は作動させる、と使い分けできるので気に入っています。
シャトルではボタンでOFFにする以外、ブレーキ等で調節できないのでしょうか？

ユーザーの方教えてください。

書込番号：21974646　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ブレーキで調整するなんて行為は危険なので即刻やめて下さい。不慮の追突時の自己拡大の元、飛び出しの元。

しっかり踏んで、しっかり止めて、エンジンも止めて下さい。
そういう車ですから、それに慣れて下さい。

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[餃子定食]

だってハイブリット車だから。

書込番号：21974729

[noisy0]

申し訳ありません、言葉が足りないようでした。

現在乗っているアクセラでは「 完 全 に 」停車した後にブレーキをほんの少し緩める(カックンブレーキにならないように踏む力を少し抜くように)と アイドリングストップは作動しないという仕様なんです。

なのでホンダでも似たような機能はありませんか？という質問でした。

>ブレーキで調整するなんて行為は危険なので即刻やめて下さい。不慮の追突時の自己拡大の元、飛び出しの元。

ご心配頂いたようですが、まずそんな事は行っておりませんのでご安心ください。


>しっかり踏んで、しっかり止めて、エンジンも止めて下さい。
そういう車ですから、それに慣れて下さい。

ということは似たような機能は無いということでよろしいでしょうか。
ご返信ありがとうございました。

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[コウ吉ちゃん]

餃子定食さんの言ってることに尽きるのでは？
ガソリン車のアイストと違ってブレーキでアイストの調整は出来ないのでは？
HVはバッテリー残量や補機類の使用状況等によってエンジンが止まったりかかったりするから。

基本、アイストをガソリン車の様にブレーキの踏みしろやタイミングで調整することは出来ないと思いますよ。

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[ストロングぶれんど]

皆さん仰っていること最もだと思いますが、、、
根本的にアイドリングストップをコントロールしたい理由が分かりません。
ガソリン車と違ってバッテリーの負担もハイブリットなら少ないですし、、
好みの話ならエンジンが止まろうが止まるまいが、モーターで発進なので出足に関しでは常にイラッとしますよ。
それも含め慣れるのが一番です。
と、個人的に思います。＞noisy0さん

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[くらなる]

>ホンダ車は停車する度アイドリングストップが作動すると書かれていました。

ホンダ車全ては知りません。
シャトルに関しては、Sモードや充電が必要な時、暖気運転中など以外は停止すればエンジンは停止します。

>マツダ車ではブレーキの踏み具合で作動させるか調整出来るので、一時停止や直ぐに信号が変わる時は作動させず、長い停車の場合は作動させる、と使い分けできるので気に入っています。

シャトルの場合は、停止後のスタートは上記エンジンが停止していない場合を除いて、必ずモータースタートになります。
なので、通常のアイドリングストップ車のように、ブレーキを離してスタートする際にキュルル・ブォオンというエンジンスタートの嫌な音や振動はありません。
2速に変わる際に自然にエンジンが回ってエンジン駆動（+モータ）に切り替わります。
EVのように静かにスタートして、いつの間にかエンジンがかかっている感じです。

アイドリングストップ車だと停止後のスタートの都度、セルを廻す音が嫌ですよね。
シャトルのハイブリットシステムではそういった不安は皆無です。

書込番号：21974856

[北国のオッチャン雷]

＞noisy0さん

シャトルHV車はブレーキの踏み具合でのアイストはできません。EV走行は全て制御されてますからどのタイミングでアイストするかはわかりません。

停止からEVで走行を始めることもあれば、直ぐにエンジンがかかる時もありますので一定ではないです。

ホンダ車がブレーキの踏み具合でアイストの調整が出来ないわけではありません。
シビックは踏み具合でアイストしないで普通に停止出来ますよ。

書込番号：21974887　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

多分スレ主はハイブリット車だと認識しないでカキコミをした誤爆だと思う。

書込番号：21974895

[緋色幻夢]

すでに解決済みですが、スレ主の心配は、試乗してから考えればいい話ですね。

現行モデルのiDCTハイブリッドでは、エンジンの動作は排気音によるマフラー振動以外
ほぼモーターと変わらない感覚でしかエンジン動作が認識できません。
過去のFitハイブリッドでは、希望してるような2段ブレーキだったはずですが、現行では必要無くなっています。

フィットシャトル、良い車だと思いますよ。

書込番号：21975126

[コウ吉ちゃん]

＞緋色幻夢さん

横槍ゴメン。
フィット シャトルじゃないよ。
シャトルね。

書込番号：21975196　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

FITシャトル・・・懐かしい響きですね。
インプレッサXVと同じように頭部分が取れて後継車種となった感じですね。

解決済みになっていますがN-BOXクチコミでスレ主さんの言うようなアイストの調整の
話を見たような気はします。出来るかどうかまでは覚えてないですが。

ですが、この車は『HV車』なので挙動はガソリン車やディーゼル車のアイストとは異なります。
アイストという概念自体が無いので作動も何もないですからね。試乗してみるのが良いですよ。

EV車でアイドリングストップってついてないの？とか言うのと同じレベルです。

書込番号：21978817

[SuperAV大好きな人☆]

エンジン動作は認識できますよ。
停車時に充電のためにエンジン回ってる時は、音と振動がはっきり分かります。
燃費を稼ぐためにEV走行を意識して走ると、停車でよく充電してますね。

書込番号：22052340