全車速対応ACCについて

Question

実際に使用している方にACCについてお伺いします。現状をお話しすると、現在、エスティマアエラス（25年式）に乗っていますが、次の２車で迷っています。１　ステップワゴンHV　G-EX　29年式（ディーラー試乗車）２　オデッセイHV　アブソルートEXパッケージ　マイチェン前29年式（同じくディーラー試乗車）価格帯はほぼ同じです。私は、両方乗った時に今エスティマに乗っているせいか、ステップワゴンの2列目シートが横幅も足元も狭いなと感じました。身長が１８２あるので特に足元が窮屈です。しかし、オデッセイ（マイチェン前）には無い全車速対応ACC。これは非常に気になります（オデは３０ｋｍ／ｈ以上）。これとブレーキホールドへの期待値により、狭さや内装の質感でオデに勝てなくても、ステップワゴンに気持ちが寄っています。私は高速移動が年に７～８回（片道約４００ｋｍ）。住んでる近所は渋滞も多いです。実際にこのACCは下道でも十分使えるのでしょうか？追従が遅すぎて毎回ストレス感じたり、誤作動を頻繁に起こしたりはないのでしょうか。もし、このACCが充分下道でも高速でも使える機能であれば、おそらくステップに決まりだと思います。よろしくお願いします。

ファンタ2017 · Accepted Answer

＞kusakawainuさん試乗で確認が一番かと思いますが、私の場合は距離設定が3段階あるのですが一番車幅感覚を広く設定してあります。朝の渋滞時にはACC利用してますがカックンにはなりません。もちろん前の車の運転にもよりますが。カーブが少ない道路の場合は結構利用出来ます。あくまでも運転の補助と考えて使っています。オデッセイのマイナーチェンジ前のEXよりもマイナーチェンジ後のEXではないモデルだとどうでしょう？

出辛子 · Accepted Answer

身長の高いスレ主さんには、まず助手席に座ってみることをお勧めします。運転席よりも足元が狭いように感じます（当方は１７４センチですが足は長い）。ＡＣＣは、高速道路でも一般道でも役だっておりますよ。スピードや車間距離を一定に保つとかなど、ある程度のことはＡＣＣに任せて、その分の注意力を道路状況や周囲の車へ向けることが出来て、結果的に安全運転ができております。また疲労感もずいぶん少なくなりました。ＬＫＡＳ（車線維持）も、高速道路や信号が少ない一般道では便利です。

ともかずあるふぁ · Accepted Answer

一般道では使い様にあまりならないかなぁと思いますむしろブレーキホールドの方がとても有り難く感じます設定にもよりますが最短でクルコン設定をするとかなりの頻度でカックンブレーキになり自分でやった方が良いという気持ちになりますし、距離離すとやけに離れすぎている感覚になります私自身で唯一良かったというタイミングは首都高の山手トンネル内でのクルコン使用ですね

麻呂犬 · Answer

十分使えますよ。但し、大幅な依存はしないようにね。

かず＠きたきゅう · Answer

一般道では使えないので、高速道路を多用し、ストップアンドゴーを繰り返す渋滞が常に発生するような状況でない限り、メリットはなさそうです。

ファンタ2017 · Answer

＞kusakawainuさんマイナーチェンジ後のオデッセイに乗ってます。追従機能ACCですが朝の渋滞時にはとても便利です。私もマイナーチェンジ前と後で迷いましたが全車速追従機能に興味がありマイナーチェンジ後にしました。確かに問題点はありますがとても便利ですよ。

ステップPaPa · Answer

＞kusakawainuさんセンシングが無い車にお乗りの方は分からないでしょうが、ブレーキホールドとACCは便利ですよ。確かに都内でちょっと出かける程度では使いませんが、ドライブで田舎道を走った時は、疲れが軽減され、付いてて良かったと実感しました。ブレーキホールドもACCも強制ではなく、デフォルトでOFFですから、使いたい時に使う便利機能として、ドライバーが自由に選択できるものですから、有り難いものだと思いますよ。便利機能は集中力が減って危ないという否定派もいますが、マニュアルからオートマになった時も同じ意見がありましたね。それよりも、運転中にTVを観る方が余程危険です。繰り返しですが、集中力が欠けている時はACC以前にそもそも運転してはいけません。これから運転支援機能はどんどん発展していくでしょうから、先進性を少し体験出来るセンシングはオススメです。短時間の試乗では判断が難しいかもしれませんが、予算が許すなら是非是非。良い選択が出来ると良いですね！乱文失礼しました。

ともかずあるふぁ · Answer

＞ファンタ2017さんもしよければなのですが渋滞の進み方ってどんな感じでしょうか？私の方は都内や国道バイパス沿いの渋滞の経験ですが信号も間隔が狭いので少し進んで加速してすぐのあたりで止まるのでカックンブレーキになるのかなぁと考えております逆に上にも書いた山手トンネルの渋滞はジリジリと進んで行く感じで追従のための加速がほとんどないのとあまり停止まではいかないで進む感じでしたその場合はカックンブレーキもなく快適に行きます良ければ参考にさせてください

えくすかりぱ · Answer

スピードは、手元で設定変更出来るので前車に合わせてスピードを上げたり下げたりすれば結構使えますよ。     やはり自分が座ってみて違和感ない車の方が長く乗れるのでオススメです。     維持費も変わりませんしね。   自分は、小さいので３列目の足が２列目に当たる以外は何処の席でも不満はありません。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
ルームミラー	4	2026/05/07 13:39:30
勘違い	18	2026/01/20 14:26:18
シートの破れに関して	23	2026/01/13 22:10:09
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