『スピード感』のクチコミ掲示板

[tabasuco]

1.6ff納車されました。
前車は先代フィールダー1.5ffです。
乗り心地、安定感、燃費以外は全て上に感じてるんですが、無意識に走ってる時のアベレージスピードがインプレッサの方が低いのが不思議です。
軽トラも乗ってるのですが、軽トラですから意識してスピードをあげるようにしないと、フィルダーより10キロは少ないスピードで走ることになってました。
軽トラは、パーワー無し、うるさい、安定性もそれなりと同じスピードを出すためには意識が必要と納得でします。
それなのに、全て上と感じられるインプレッサのほうがフィルダーより低いスピードで走ってしまうのが不思議です。
アクセルペダルの位置や踏みしろの違いなどが原因なのかな？
全く不満ではないけど不思議だったので書きこんでみました。

書込番号：20961283　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

＞それなのに、全て上と感じられるインプレッサのほうがフィルダーより低いスピードで走ってしまうのが不思議です。


大変結構なことだと思います。

いいクルマを買ったわけですから、安全運転しましょ。

東名でとんでもない空中浮遊事故も起きたことだし、、、スピードオーバーさえしてなければ、あのDr.も死なずに済んだかもかもね。

書込番号：20961299

[待ジャパン]

視界によるものが大きいと思うよ。
視点や流れる風景の速さなど。
慣れるまではスピードメーターを見ながら感覚を叩き込んだほうがいいよ。

書込番号：20961306

[麻呂犬]

速度計に依存し無いで走行するのなら体感速度しか無いのですが、視界やエンジン音等で情報を処理して決定します。
インプは其れ等から得られる情報を元に速度が遅くなるなら体感速度が速いのだと思います。

スピード違反には有効ですね。

書込番号：20961355　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>無意識に走ってる時のアベレージスピードがインプレッサの方が低いのが不思議です。

慣れてないから

要するに新車ビビリ

書込番号：20961381

[tabasuco]

ヤチッタマンさん、侍ジャパンさん、犬麻呂さん、言われてみればそうですね。
体感のなかでも、聴覚、触覚に起因する面が優れていても、視覚に起因する面でフィルダーの前面視界が広かった可能性もあるんですね。
アイサイトの分狭まっている可能性もありますものね。
前車との比較で安心感は高いのに体感スピードを高く感じるのがどうも不思議でした。

書込番号：20961383　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅん38]

＞tabasucoさん
CVTが鈍足なんです
低速のトルクも足りてません
加速が悪くでエンジン音だけ大きいのでスピードが出ないのでしょう
私もそう感じてますよ
この車はCVTのタイムラグが駄目ですね

書込番号：20961427　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞tabasucoさん

新車になれた頃、ご用心ですよ。

自分は、初心者か高齢者のステッカーを貼ろうかと
思っているくらいですよ。
普段通りかかる狭い道も迂回してね(^_^)

相手から飛び込まれると避けられませんし！

書込番号：20961570　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　
　　確かに車が替わると、スピード感の違いは結構感じるものですね。
それは、車の視界や機構等からくる体感の他に、メーターの違い（誤差）と言うのも有りでしょうか？

いずれにしても、そこまで気にされるなら、新旧車のタイムを比較できるようにして測って置けばおけば良かったですかね。
ただ、今度の車が速く感じられるのなら、皆様仰せの様に 安全運転の面からはいいですね。（^-^;

なお、前車より「乗り心地、安定感、燃費」が悪いインプに、どうして乗り換えられたんですか？
やはり「安心感」と仰せですが、もし よろしければ、当方の今後の車選びの為にもその辺を教えて下さい。

書込番号：20961669

[ヤンバルアカイナン]

tabasucoさん

もしかしたら他社メーカーに比べてアクセルが
違う仕様なのかもしれません。

ただその分
スバルには

SIモード
Sモード
S♯モード

があるのかもしれません。

とくにS♯は大変です。

スバルは『アクセルワークを磨いてね』
と私にメッセージを送っているのでは？

と感じています。

クルマって色々な楽しみ方がありますね!!!

書込番号：20961679　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

＞渚の丘さん
スレ主ではないですが、燃費だけが劣ってると言いたいのではないかと思われます。

書込番号：20961770　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

＞ヤンバルアカイナンさん

うーん、何を言われてるのか昔からのスバルユーザーでない私にはさっぱりわからない。

あと、1.6にはモード切替付いてませんよ。
知ってて言われてるのでしょうけど。

書込番号：20961779　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞tabasucoさん

なるほど
それはＣＶＴのフィーリングでしょうね
僕もＣＶＴは嫌いです

アクセルと回転、速度の感じに違和感があるのでしょう

慣れる（ＣＶＴのクセが解るようになる）かいつまでも僕みたいに嫌いか
どちらかでしょう

書込番号：20961792

[渚の丘]

　　「 耕四朗さん」
＞渚の丘さん
＞スレ主ではないですが、燃費だけが劣ってると言いたいのではないかと思われます。＜

えっ？　・・・「乗り心地、安定感、燃費以外は」とハッキリ書かれていますが、そうなんですか？
私の場合は燃費もさることながら、「乗り心地、安定感」は、相当に重視するものですからお聞きしました。

書込番号：20961813

[耕四朗]

＞渚の丘さん
おっしゃる通りですね（笑）。
これについてはスレ主さんの回答を待つしかないですね。
自分は、「乗り心地、安定感全て上」と書こうとして、あ、燃費ダメだなー、「燃費以外は」って言葉入れたらあーなったのかなーと勝手に思ってます（笑）

書込番号：20961853　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞tabasucoさん
おそらくgda_hisashiさんが書かれてるようにCVTの緩慢な動作ゆえの感じ方に要因があるのかもしれませんね。

スバル車で車種は違いますが、私のようにCVTにどっぷり慣れきっちゃうと、段付きのない変速動作（S#除く）による加速感が非常に心地よく感じられ、逆に一世代前のATなど変速時の段付きを「なんなんコレ？」と思っちゃうくらいに都合よく解釈できるようになります。
（ちなみに、近年の多段ATなどは私にとっては改善されてきてると思います、変速した感が）

とはいえ、段付きが無いと嫌だって人の方が多数派を占める中、スバルもしょうがなくてS#を疑似段付き8段変速（私はあまり使いませんが）にしたのかもしれません。（＋技術的な関係もあるや？）

経験上、慣れるまでは速度計を確認しながら目的の速度まで上げ、それから巡行に移ったほうが燃費的にも良いと感じています。


追記：
現車、私自身は法定速度で走ってるつもりですが、気が付けば＋α�q/hになっていることのほうが多いので、速度感で言えば足らない状態です。
・・・危険ですね。

書込番号：20961878

[いい歳になりました]

２．０Ｌの　Ｉモードでは、アクセルが重いというか、スピードが出ない感じがします。
Ｓモードにして、やっと前のトヨタ車と変わらない加速感が得られるように感じていますが、燃費がさらに悪くなるのかなあと思い、
通常はＩモードにしています。

１．６Ｌは、Ｉモードの設定なのかなあと思います。
慣れるしかないでしょうね。

書込番号：20961948

[★ヒコ太郎★]

＞tabasucoさん
インプレッサの方が150キロ位重く、多分３センチ太いタイヤだと思います。
フィールダーの方が軽快であったと言うのは正論だと思います。
対するインプレッサ、重量により安定感はあるのではないでしょうか？
タイヤや重量の違いで遅く感じてしまっているのだと思います。

書込番号：20962079　スマートフォンサイトからの書き込み

[tabasuco]

すいません。
他の方がおっしゃてるように燃費以外はすべて満足しているとかきたかったんです。
別に、スピード感にも不満を感じてるわけではなく、安定性をかんじてるのに何故かな？と思ったしだいです。

書込番号：20962100　スマートフォンサイトからの書き込み

[tabasuco]

スピードメーターを見ての体感だけではなく、インプレッサにしてから追い越しをする回数も減っております。
前走車を追い越すよりゆったり走ろうって気分になるのです。

書込番号：20962130　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

＞tabasucoさん
単純に、着座位置（シート〜地上高＝頭の位置＝視界）が相対的に低いからじゃないですか？カートに乗るとスピード感が増すのと一緒で、スピード感を感じやすいので結果速度が低めになるのでしょう。

書込番号：20962161

[teruyuki111]

is2.0に乗ってます。
高速道路等で80km以上出していても体感では全く速度が出ていないと勘違いしてしまうことが多々あります。
担当の営業と「この車ってスピードは出てるのに遅さ感が凄い」という話をしたこともあるぐらいです。

スレ主さんはあまり速度を出さないということですが日本の交通事情では速度を出しても出さなくても時間は大して変わりませんから、良いことだと思います。

cvtはsモードにして違和感が和らぐ感じです。iモードは正直物足りませんが、ストップアンドゴーが多いですからこれで良いのかなとも思いますね。

書込番号：20962406　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

「スレ主様」
　　＞他の方がおっしゃてるように燃費以外はすべて満足しているとかきたかったんです。＜
あっ、そうでしたか。それにしても、「耕四朗さん」の寒は素晴らしい！
と言うか、私の読解力が無かっただけですかね？　（涙

まあ、いずれにしても
　　　＞スピードメーターを見ての体感だけではなく、インプレッサにしてから追い越しをする回数も減っております。
　　　＞前走車を追い越すよりゆったり走ろうって気分になるのです。　＜
それって、素晴らしい！　（もう、無理な追い越し程　危険なことは有りませんしね）
余裕から来る安全走行は大切ですね！　（^-^;　

書込番号：20962432

[渚の丘]

　　 訂正です。　　寒　→　勘　　でした。　　失礼しました。　（汗

　それにしても、「燃費以外は全て上！」とは、やはりなかなかの車ですね。
ことに、安心、安定、乗り心地は、私にとっては より大切ですので！

書込番号：20962495

[ヤンバルアカイナン]

tabasucoさん

お疲れ様です。

高校生（16才）のときでも各種メーカーで味付けの違いを感じませんでしたか？

16才で原付免許を取得し

ホンダは　『ディオ』

ヤマハは　『JOG Z』

スズキは　『ジーツー（ZZ）』

この3車種でスズキは加速が激遅でした。
しかし車速65km以上は可能という味付けでした。

JOG Zは加速力はウィリーするくらいピーキーな味付けですがCDIを付けないとリミッター解除できない。
ただリミッター解除したことで経年劣化で点火プラグが溶けてしまった想い出があります。

Dio SRはヤマハとスズキの中間といった仕様でした。ただライトがイエローで羨ましさを感じました。

その他、NSやNS-1やNSR、WOLFなど16才で乗っている人がいましたが私は部活優先の道を選んでしまった為に知識はここでストップしております。

あの頃はバイクを貸し借りしたりして味付けの違いを愉しんでいました。

スレ主様も様々なメーカーのクルマに乗って味付けの違いを愉しむのが良いかもしれません。

人生は愉しんだ者勝ちですよ(^o^)!!!

※高校生でヤマハを選んで良かったです。
私の年齢だと今後は
ヤマハは電子ピアノを購入するくらいしか無さそうですし。

書込番号：20962503　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

スバルを原付バイクに置き換えると

スズキ　ZZは　　SIモード

ホンダ　Dioは　　Sモード

ヤマハ　JOGZは　S♯モード

になります。

私はヤマハをよく友人に貸しました。

しかしピーキーな味付けに友人達は順応できず、

ウィリーして泥除けを壊したり、
Uターンでアクセル吹かし過ぎてスリップしたり、
スタートで怖く

書込番号：20962535　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

続き

スタートで怖くなり、ブレーキを間違えて
さらにアクセル吹かしてしまい、パニックに
なる人など。

だからピーキーは一般受けしないので
SIモードのようなクルマが一般受け
しているのかもしれません。

書込番号：20962604　スマートフォンサイトからの書き込み

[よんくろう]

遅さ感。。
プロドライバーもおっしゃっている模様です(6分辺りからどうぞ)
https://youtu.be/w1l9AF6qUn0

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