『納車待ちだが失敗だったかと・・・。』のクチコミ掲示板

[ピンキープリム]

先月、【 XD L PACKAGE 】を契約し、現在納車待ちです。
久々の新車にワクワクだったのですが、ガソリン車を選ぶべきだったと一人で後悔しています。
決まったこと後からグダグダ言うと、主人がすごく怒るので言えません・・。
ネットでマツダのクリーンディーゼルの煤問題を知り、不安になってます。
以前、主人がＴＯＹＯＴＡのディーゼル車に10年程乗っておりました。
ＴＯＹＯＴＡのディーゼルターボ車はとても加速が良く、特に故障もなかったので煤など考えたこともありませんでした。
現在はガソリン車に乗っておりますが、ｃｘ8を購入するにあたり、夫婦共に迷わずディーゼル車を選びました。

不安なのは我が家の車の利用方法です。
普段は週1の街乗り（往復で15〜20キロ）・一ヶ月に1〜2回往復100〜200キロという走り方になります。
ネットのマツダ車の煤問題についての記事を読むと我が家の場合はガソリン車ですよね〜。
そのように考えてしまってから、楽しみだった納車が不安でいっぱいに・・・。
ＣＸ8のディーゼル車に乗っている方で短距離が多い方いますか？
不具合等気になるところありますか？

書込番号：23114984

[gorotoranekooo]

昔のデイーゼルエンジン車と現在のデイーゼルエンジン車とでは、全然別物と言えるほど違います。
メンテナンスに関しては昔より面倒です。

ここでも色々な書込みありますが、ネットの情報は、改良前の初期型エンジンの話です。
改良後は、ネット情報の様な壊れる、壊れたと言う確かな情報はないです。

大事なのは、５千キロ毎の、純正指定オイル使用でのオイル、オイルフィルターの交換を確実に行う事です。
詳しくはデイラーに聞いてメンテしてください。

メンテナンスを確実に行えば、記載の乗り方でも問題ありませんよ。
安心して乗って下さい。

書込番号：23115016

[かごめソース]

>普段は週1の街乗り（往復で15〜20キロ）・一ヶ月に1〜2回往復100〜200キロという走り方

全然短距離じゃないと思いますよ(^^
よくいうチョイ乗りは、もっともっと距離が短いと思います。

気を遣うとすれば
DPF再生が始まったら、終わるまで走る事（走り方次第ですが数分で終わります）
たまにエンジンを回してあげること
ぐらいでしょうか。

大丈夫ですよ、そんなに気を落とさないように。

書込番号：23115063

[またこう]

＞ピンキープリムさん
それ全然チョイ乗りではないから大丈夫です。

書込番号：23115087　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ピンキープリムさん

他車種よりトラブルは多いかも知れませんが

それでも
大多数の車はトラブル無く使っているようなので
過剰な心配はしなくて良いかも
　

書込番号：23115096

[seikanoowani]

1年後にいいレビュー書いてくれ

書込番号：23115131　スマートフォンサイトからの書き込み

[imanizm]

正直昔の話です。
全く問題ありません。
むしろ、高速道路の楽さを
体験して下さい。

書込番号：23115275　スマートフォンサイトからの書き込み

[rx1974]

ウチは毎日1km前後の往復に加えて週末には100〜500kmくらいの往復（高速メイン）ですが、快調ですよ。
遠出は毎週末とはいきませんが…
前車のMPVガソリンターボに比べて扱いやすいトルクで遠出が楽で楽で最高です。
燃費は13km/l軽く超えます。
安心してください(^^)

書込番号：23115291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

不安であれば１万キロごとに純正デポジットクリーナーの使用をお勧めします。効果ありますよ。

書込番号：23115322　スマートフォンサイトからの書き込み

[DoWar]

＞ピンキープリムさん
その走行距離だけで考えると何も問題ないです。
もっと短い距離しか乗ってない人も多いと思います。

気にされている煤も溜まったら車が勝手に対処してくれます。

私は、初期型のCX-8 に2年弱で、2万キロ程度乗っていますが、今のところ、まったくトラブルもありません。
メンテナンスは、購入時にパックdeメンテに加入し、ディーラーでのオイル交換を約5000kmごとに行い、10000kmごとにオイルフィルターを交換しているのみです。

納車前でご不安だと思いますが、ディーゼルエンジン車に乗りはじめると、その力強いエンジンサウンドの心強さと、軽油による燃料代の安さで、きっと幸せを感じる回数の方が多いですよ！

もし、万が一、車が嫌になれば、下取りがつくうちに売却して乗り換えてしまえばよいと思います。
CX-8 を何年も乗り続ける前に、環境も変化してきますし、今以上に好きになれそうなクルマもでてくるかもしれません。

乗りたい車を乗れるタイミングで乗れるだけ乗れば大丈夫です！

ぜひ、不安な部分は安心してもらって大丈夫なので、納車後のXDとの生活を楽しんでください☆

書込番号：23115325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ro@]

私もディーゼル納車待ちです。使い方も似た感じです。
長距離の旅行を計画して今から楽しみです。

ディーゼル・ガソリン・ガソリンターボと選択できるのは良いですが自分はやはりディーゼル！トルクフル・パワー・ランニングコストの安さは魅力だと思います。（ガソリン・ディーゼル論争には参加しませんが）

また、煤問題ですが当然調べましたがメンテナンス確りしていればそんなに神経質にならなくても良いのかなと思っています。

書込番号：23115402

[cibi-PDQ]

確かにガソリンに比べればメンテナンスが面倒なエンジンですね。
でも、きちんとディーラーでメンテナンスしてればトラブルも少なくなると思います。

書込番号：23115496　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

納車後はそんな不安を忘れるくらいのcxライフがエンジョイできてると思います。

書込番号：23115580　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

マツダのスカイDと付き合って五年！内の会社にも4人一切トラブルありませんよ、ディーラーでもそんな話し聞きません、またマツダのリコールが多いとのことですが、データを見ると各メーカーさんも様々ですよ、メンテナンスにしてもパックに入ればオーナーとしてはほとんど手をかける事もありません、何故そこまで不安になったのでしょ？
ひょっとして釣られてます？

書込番号：23115767　スマートフォンサイトからの書き込み

[うぐぅいす]

CX-8では改良されたエンジンでノッキングとススの低減がされています。
危機感を煽ってクリックを誘うアフィブロガー（Youtuber）の小遣い稼ぎに付き合う必要はありません。

延長保証に加入すれば最大7年14万キロまで、
エンジンが故障しても免責額は最大5万円で修理できます。
日常的に使う車で神経質になっていたら疲れてしまいます。
保証に加入して気兼ねなく使い倒されたほうがいいと思います。

書込番号：23116174

[tantankonitan]

スレ主さんの使い方だと、全然短距離じゃないから大丈夫です。

短距離というのは、おそらく水温上がる前に目的地到着みたいなのを繰り返す事です。
そんな運転、ガソリン車でも調子悪くなりますが（笑）

適切なオイル交換とフィルター効果してれば、日本車なんでまぁ大丈夫でしょう。
私もアテンザとCX-8とずっとディーゼルです。

某ショップは、煤だらけのスカイDエンジンを清掃するメニューもありますがディーゼルはそんなもんだと思います。掃除すれば、フィーリングは確かに良くなるからマーケティングとしては上手だとは思いますが…。

それよりも、スレ主さんの使い方だとディーゼルの方が燃料費や長距離時ストレス無く加速等受ける恩恵が大きいと思いますよ。

書込番号：23116268　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年ヴェルクカッツェ]

ハッキリ言って気にしすぎです。

私、今はKF型CX-5に乗っていますが、その前はKE型CX-5に乗っていました。
XDです。リコールが何度も出た最初期型です。

しかも使い方はシビアコンディションと言えるようなパターン。
平日は片道3〜5km程度の買い物。
週末は50〜300km前後のドライブという使い方。
DPF再生中でも平気でエンジンOFF。
これで7年68,000km程走りました。

半年ごとのディーラーによる点検とリコール対応、5,000kmごとのエンジンオイル交換、これだけの処置で、
エンジン関連のトラブルは一切ありませんでした。
世に出回っている2.2Dエンジン全てでトラブルが出ているわけじゃないでしょうし。
トヨタのハイブリッド乗っていてもトラブル出るときは出ますしね。

まぁトラブルが出てしまった方は「運が無かったね」としか言えませんねぇ。

書込番号：23116319

[kim_bug2]

デミオ（初期型）に５年１０万ｋｍ、ＣＸ−８に１１か月３．２万ｋｍ乗ってます。

走行距離の長い乗り方ですが、ＣＸ−８のＤＰＦ再生は３００ｋｍ周期で大体４ｋｍまたは１０分程度で終わります。
（デミオは１５０ｋｍ間隔で２０ｋｍと感覚的にほとんどＤＰＦ再生中でした）
ですので
＞ピンキープリムさん
の乗り方だと周期は短くなるかもしれませんが全く問題ないと思います。（ほとんどの場合気付かないうちに終わってる）

注意点は
インジェクター（燃料噴射ノズル先端）にすすが溜まるとすすが発生しやすくなりＤＰＦ再生の周期が短くなります。

ＤＰＦ再生周期が短くなりはじめた（７０００ｋｍ〜１万ｋｍ毎）らワコーズのディーゼルワン（F170）を１Ｌ給油時に
燃料タンクに入れインジェクターのすすを除去するとＤＰＦ再生周期が元に戻ります。
個人的におすすめの一品です。

他のすす問題だとＥＧＲ（排気ガスを吸気に戻す）パイプのつまりですが、これは、１０万ｋｍ以上乗ってからＯＨで
清掃してもらうしかないかと思います。

オイル交換もパックｄｅメンテレベルで気にしなくても大丈夫です。（私は走行距離が長いので３か月に１回交換しています。）

今のところ快調です。

ディーゼルワンを入れる以外は普通に乗ってます。

書込番号：23116746

[ピンキープリム]

たくさんの回答ありがとうございます。
ひとつひとつの回答を拝見させていただき、涙が出そうな程嬉しかったです。
これで安眠できそうです。
メンテナンスをしっかり行えばあまり気にすることはないということで安心しました。
納車が1月末予定なのでそれまでワクワクしていられそうです。
基本的に自分が運転することになるので、ｃｘ8の運転を楽しみたいと思います。
本当にありがとうございました。

書込番号：23116961

[kuromaguroda]

当方間もなく２年目になります。使い方は典型的近距離乗りです。年に何回か遠出もしますが、買い物メインですので1日に4、5キロが普通です。当初はネット情報などで心配してましたが全く問題ありません。初代cx5では少なからず問題あった様ですが既に改善されたのでは？一般論ですが自動車メーカーが、こんな問題放置する筈ありません。心配しないで安心して乗って下さい。

書込番号：23120951　スマートフォンサイトからの書き込み

[kappanopapa]

納車後もうすぐ半年程度ですが、ガソリン車と違ってゆったり乗れます。故障等今の所ありません。ディーゼルは初めてですが、常用域では力強く走ってくれますし、坂道や屋上駐車場のスロープ登坂など、十分なトルクがあるので少しアクセル踏むだけで非常にゆっくりと登ったり、エンジン回ることなく加速したりとストレス無しです。遠出したくなる車ですので、時々高速道路使ってあげれば良いかと思います。１月納車、楽しみですね。取扱説明書７００ページありますが、事前にパラパラと目を通しておくと良いかと思います。
見慣れてくると小さく見えるかもしれませんが、ハリアーとかと並べて見るとホイールベース長く、負けずに上質な印象のある車ですので悲観なさらず。

書込番号：23121480

[リナクスの素人]

正直私も不安が有ります。

最新のレビューで、走行中エンストの人の内容が有ったと思いますが、今見るとないなあ。
見間違いか幻か。。

CX-30のリコールも有って最近ナーバスでしたが、皆さんの書き込みで少し安心しました。

書込番号：23122435

[kappanopapa]

初期型の方の書き込みはまだ最新にいらっしゃいます。年次改良後は距離走っても同症状でないのかな。色々とレビューを見ていると。

書込番号：23122873　スマートフォンサイトからの書き込み

[井上一郎]

cx5 XD KFを夫婦で同じグレードを白と黒の2台所有し、約3年弱乗っていますが　私はちょい乗り➕週末遠距離で妻はちょい乗りオンリー(1回2、3キロ)ですが、２台とも一度の不具合ありますせん。半年おきの点検にオイル交換はしてます。

ネットではいろいろ言われてますが燃費は良いし、軽油安いしトルクは凄くて運転が楽すぎて私はもうガソリン車には戻れませんし、ちょい乗りでも2台とも1回もトラブル有りません。現在のディーゼルエンジンは良く出来てると思います。ネットで言われてる様なちょい乗りでのトラブル事態が多発したならあれだけの台数が売れてるのでもっと大ごとにってると思います。

前車はプリウスで運転次第で燃費が大きく変わるので、アクセル踏み込まない様に運転してて後続車に迷惑かけない様ストレスがたまりましたが、ディーゼルはどんな運転しても燃費に差が出ないのも良いです。街乗りではパワーがすごくて、アクセルを軽く踏むだけで軽く前車に追いつくし、ちょい踏み込んだら煽り運転と勘違いされそうになるぐらい街中では早いです。特に登り坂での2000クラスのガソリン車との差はビックリで圧巻です。

マツダはディーゼルのが断然査定も高いみたいです。(ビックモーターの人にCX5や8のディーゼルは評価も値段も高いといわれました。4躯は更に強いようです。あとマツダのcx5でガソリン車の査定は厳しいとも言われました。

購入時にリセールの良さでハリアーのエレガンス(ハリアーはオプション入れるとcx5のLパケと支払額は同等ぐらい)と迷いましたが、結果ハリアーと同じぐらいかちょい上のリセールだったので、好きな方買って良かったです。

2年半の点検時での査定でマツダで260 ビックモーターで270万付いたので乗り換えの為RAV4やフォレスターも試乗しましたが、やはりディーゼルの魅力が凄いし運転の楽しさ疲労度の少なさ燃料費の安さなどなど夫婦揃って同じcx5のディーゼル車以外は考えられないとの結論で2台とも同じcx5 XD Lパケ同じ色同じグレードにしました。

まあ結論として現行のマツダ車のディーゼルでのちょい乗りに特に神経質になる必要は無いと思います。

書込番号：23123455

[pnt30]

＞ピンキープリムさん
私もCX-5（KF-2017年 LpkAWD）、
来年1月に（KF-ExcAWD2020年モデル納車待ち）。
相方もCX-5（KE後期型）からCX-5（KF-2017年型）。

この４台ともディーゼルAWDですが、まったくのノートラブルです。
お互いに、今のKF２台とも、３年満たないで9万キロに迫る乗り方を
していますが、やはり肝はディーラーできっちりとオイル交換をしても
らうことがポイントだと思っております。

そして、よかったことは、やはり売るときに高かったのがよかったと
おもいました。
DPFのご心配はあるとおもいますが、再生がはじまってから10kmも走れば
確実に再生終了していることが多いですね。
まったく心配はないとおもいますよ。DPF再生中は、CX-8がもう少し
ドライブしたいと言ってると思ってあげて、すこしドライブのつもりで
付き合っていただけたらと・・

私はもう一台、他社ガソリンターボのSUVを所有していますがハイオク
なので、やはり、ディーゼルは燃料のコストが安いので、とても助かってます。

書込番号：23132994

[ro@]

三◯自動車がディーゼルエンジン開発中止、2021年までに主力車からディーゼル設定を無くすというニュースを見ました。

個人的にはデリカD5とCX8のディーゼル競合させていましたのでこのニュースを見た時、衝撃でした。

今後ディーゼルの市場は縮小していくでしょうが、ディーゼルという選択肢のため、マツダには頑張ってもらいです。

書込番号：23134759

[ラpinw]

ディーゼルが売れなければマツダが頑張ろうが、そうでなかろうが時代の流れかと思います。

ただ他のメーカーがディーゼルから全て撤退すればマツダ ディーゼルが希少価値で売れるかもしれませんね。

そこまでの余力と、ディーゼルエンジンのニーズがあるかですね。

マツダはどのように判断しているか建前ではなくホンネの部分に興味あります。

書込番号：23135934　スマートフォンサイトからの書き込み