オートクルーズコントロールの不具合報告有りませんか？

Question

24Kリーフを3年所有し12万キロ走行その後、40Kリーフを2年半で7万キロ余り走行オートクルーズコントロールを日常使い続けて来ました制限速度40キロの道路でも使用してますが、最近ACC使用中に突然キャンセルし加速しますカーブでも無く、日差しも無く、キャンセル条件に該当しない時に勝手にキャンセルして加速した事は有りませんか？ディーラーで点検して貰いましたが異常無しの判定他車種でもキャンセル履歴の報告が無いとの事ですどこに問題があるか教えて頂けませんか

funaさん · Answer

＞大さじさん　　「５０km/hに設定しておいて、追従で40㎞/hで走行中、突然50㎞/hに加速する」

オートクルーズが解除されるのではなく、前車がいなくなった・前車を見失った時の正常動作では？
「何かの調子で車がいない状態になって、設定車速まで加速」
だから、「いろいろな状況が考えられる一般道路では使用をやめてね」、という話では？

取説より
「警告」
●　高速道路や自動車専用道路で使用する。
プロパイロットは、高速道路や自動車専用道路の直線や緩やかなカーブでの使用を想定して設計されています。一般道での使用は思わぬ事故につながるおそれがありますので使用しないでください。
●　プロパイロットの性能には限界があるため、システムだけに頼った運転はせず、常に安全運転に心がける。
自車の前への急な割り込みや先行車が急ブレーキをかけたとき、急なカーブを走行するとき、悪天候などでは、適切な減速や操舵制御が行えず先行車に接近したり、レーンマーカーに近づくことがあります。先行車との車間距離、自車の車線内の位置、周囲の状況に応じて自らアクセル、ブレーキ、ハンドルを操作し、常に安全運転を心がけてください。
レーンマーカーとは、走行車線の右側もしくは、左側に引かれた線のことを示します。
●　手放し運転を行うことはできない。
運転者は必ずハンドルを持ち、安全運転を心がけてください。

日産の取扱説明書にはここまでしか書いてありませんが、スバルのアイサイトの取扱説明書には非常に細かく例示されていますので、一度見てみてはいかがでしょうか。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/

tarokond2001 · Answer

＞大さじさん＞制限速度40キロの道路で、50キロに設定していて、正確に前方車両を追従走行している時に突然キャンセルして設定速度迄加速しようとする私も、「funaさん」と同意見です。前走車を「見失った」のだと思います。ただ、個人的な経験の中では、明らかに前走車を認識、追従していた時に、突然「見失った」ような経験はありません。リーフのACCはカメラだけによる制御なので、カーブしている道で、正面から強い逆光を浴びたら、見失うこともあるかと思います。そうでなければ、そして、この後もたびたび起こるようならば、カメラの画像センサーの不具合も考えねばならないと思います。＞categoryzeroさん＞アクセルを踏んでいない状態でACCが解除された場合は先行車の有無と無関係に減速するはずで、もし加速するなら重大な故障が発生していてとても危険です。スレ主さんの説明からACCの解除ではなく、ACCは機能中で、「前走車を認識しなくなったために、設定速度まで加速した」という状況だと考えることができると思います。

categoryzero · Answer

＞大さじさん> ACC使用中に突然キャンセルし加速> 加速して警報音と赤ランプが点灯前車追従走行中に勝手にACCがキャンセルされ先行車に接近して警報(音・光)があるという状況でしょうか？ACCがキャンセルされた事は何でご確認なさいましたか？アクセルを踏んでいない状態でACCが解除された場合は先行車の有無と無関係に減速するはずで、もし加速するなら重大な故障が発生していてとても危険です。アクセルを踏まなくても加速する車はあり得ません。そこまでの異常事態では無いとして考え得る状況は1 先行車追従中にACCが何らかの故障で先行車をロストし加速した(本来この種の障害時はフェイルセーフで機能停止するはず、、、)2 先行車追従中にACCが何らかの故障でACCからクルーズコントロールモード(があるなら)に切り替わってしまい加速した結果先行車に接近し警報が出た、ではないかと推測します。いずれにしても「ACC使用中に突然キャンセル」という事態は本当にACC解除なのか、がポイントだと思いますし、おっしゃっておいでの症状は何が理由でも故障でしょう。ディーラーで徹底的に調べてもらうべきと思います。

ひでまゆたろう · Answer

いまだにACCを一般道で使用するやつがいるのね。前走車の前に停止車輛がいて、それを前走車は追い抜いたが自車は追い越しがかけられないなんてシチュエーションは山のようにあるのにね。リスクとベネフィットを秤にかけたら一般道での使用はありえん。

MIF · Answer

減速でなく加速？リーフのオートクルーズとかペダル操作がどういう仕組みになってるか知りませんけど、普通ACC使用時ってアクセルペダルに足乗っけないですよね。ならACCがキャンセルされたらアクセル踏んでないんだから下り坂じゃないかぎり減速するんじゃないの？加速してるんならアクセル踏んでますよね？踏んでないのに加速するんじゃかなりヤバい車ですけど。ACC使用時もペダルに足置いてて無意識に踏み込んで加速してるからACCキャンセルされてるんじゃ？

正卍 · Answer

ディーラーに報告がないならユーザーからの返信は期待出来ないでしょう。本当ならリコール案件でしょうが、一般道では推奨してないので誤魔化されて終わり？の場合もあります。

他社でも普通はキャンセルされたら惰性で減速していくので加速するのは商品価値としてはないに等しい。高速で同じ現象になれば想像するだけでゾッとする。

考えられるのは前方の車を認識出来ずに設定速度まで再加速する事ぐらいですかね？一番駄目な不具合ですけど、これが濃厚ならACCとしての機能は使用出来ないでしょう。

麻呂犬 · Answer

セカンドオピニオンって知っていますか？病気等の際に他の医師の診断を受ける事。日産は面倒な事やりたがらないディーラーも…他のディーラーに行きましょう。

sojajin · Answer

＞大さじさん
　突然前方車両を見失い再加速するのは、一般道路ではたまにありますよね。運転している人が、一番状況がわかると思います。
わたしは、週3回くらい、行きは高速・帰りは一般道で、60キロ遠距離通勤してます。
　自動車道路でプロパイロット使うと、約20キロ走行で10回近くスイッチ切り替えが必要で、スイッチがヘタリそうです。10回も使わないで、使用やめました。高速は、20数キロでスッチ切り替えはほとんどありません。朝日で、プロパイロットがたまにボケますが、そんなレベルの装備です。
　

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